【文章內(nèi)容簡介】 面。 5)封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；按施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。 ‘6)符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：，透水嚴重。※2．熱拌瀝青混合料路面施工技術（1）常見質(zhì)量控制關鍵點P254: 瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點 1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。 2)瀝青混凝土材料的檢查與試驗。 3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗。 4)路面施工機械設備配置與組合。 5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。 6)瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。 7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。測定其物理指標（包括表觀密度、空隙率、瀝青餾和度、礦料間隙率等），然后測定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，（2）用料要求P63表（3）施工方法P70P72:1)施工準備a．選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成且不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。b．做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批。c．對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。d．試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。2)瀝青混合料的拌合:出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現(xiàn)象，不符要求時應廢棄。3)混合料的運輸a．運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。b．，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。4)混合料的攤鋪a．攤鋪機均勻行駛，確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。b．在攤鋪過程中，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補撒料，換補料。5)混合料的壓實a．不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。b．碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動。（4）瀝青路面機械P41P425:1)瀝青混合料攤鋪機的生產(chǎn)能力：瀝青混合料攤鋪機的生產(chǎn)能力是以其最大攤鋪寬度確定，一般按攤鋪寬度分為小型()，中型(4～6m)，大型(6～lOm)和超大型(10～12m)四類。生產(chǎn)能力計算：瀝青混合料攤鋪機的生產(chǎn)率以每小時的噸數(shù)來計算，它按下列公式計算ⅨB(t/h) (1B4201913)式中h鋪層厚，m：B攤鋪帶寬，m；瀝青混凝土攤鋪機的配置：通常每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過7. 5m，可以按照攤鋪寬度選用、確定攤鋪機的臺數(shù)。瀝青路面的壓實機械配置有光輪壓路機、輪胎壓路機和雙輪雙振動壓路機。（5）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P259:瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實測項目： ：用平整度儀計算標準偏差、國際平整度指數(shù)IRI。也可用3m直尺檢測，最大間隙為5mm。b．抗滑：摩擦系數(shù)與構造深度（6）質(zhì)量通病及防治措施P434： 瀝青混凝土路面不平整的防治的預防措施：攤鋪機不在中途停頓，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步。（7）施工安全P299：（自看，老師未講）三．水泥混凝土路面施工技術1．水泥混凝土路面的分類與特點P7983：特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。采用機械化鋪筑時、宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于lO℃。2．施工技術（1）常見質(zhì)量控制關鍵點P253: 水泥混凝土抗折強度與抗壓強度的測定是混凝土材料質(zhì)量檢驗的兩個重要試驗。 水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗是以150mmX150mmX 550mm的梁形試件在標準養(yǎng)護； 水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標準試件，標準養(yǎng)護到28d。（2）用料要求（3）施工方法及技術P86：1）水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑（高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快）、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。2）施工技術P89：：當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫.：每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合。c. 脹縫設置與施工：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設脹縫f集科溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。:應先清除接縫中夾雜的砂石，用壓力水徹底清除接縫中的其他污染物。常溫施工式填縫料的養(yǎng)護期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工時填縫料的養(yǎng)護期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。（4）施工機械P425：水泥混凝土路面施工設備主要有混凝土攪拌樓、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑模攤鋪機、整平粱、拉毛養(yǎng)護機、切縫機、灑水車等（5）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P259: 水泥混凝土路面的檢驗內(nèi)容包括；水泥混凝土面板的彎拉強度、板厚度、平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。（6）質(zhì)量通病及防治措施P437:水泥砼路面斷板的治理措施：裂縫修補方法有直接灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補導塊法。（7）施工安全P300：（自看，老師未講） 四．中央分隔帶及路肩施工技術P92：分隔帶縱向碎石盲溝鋪設：目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。土路肩施工流程：備料一推平一平整一靜壓一切邊一平整一碾壓。五．路面改建施工P73：直接加鋪法：對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位一鉆孔一制漿一灌漿一灌漿孔封堵交通控制一彎沉檢測。碎石化法：機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。第三節(jié) 橋梁工程一．橋梁的構造P94P107： 橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。 上部結構通常又稱為橋跨結構，下部結構包括橋墩、橋臺和基礎；橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等。 相關尺寸術語 1）梁式橋凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用Z。表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。 2）總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑（E/o），它反映了橋下宣泄洪水的能力。 3）計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用Z表示。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。 4）橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。 5）橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位乏間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。 6）橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。 7）建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大干其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。 8）凈矢高屜從拱頂截面下緣至捫鄰兩拱I|卻撼州F線最低點之連線的垂直距離，以廠，表示：汁箅矢高是從拱頂箴而形心舉相鄰兩拱腳蔽而形心之連線的乖汽距離，以．，表示。 9）矢跨比是拱橋中拱剛（或拱肋J的計算矢高，+．j汁算跨徑，之比_，電稱拱矢度，它足反映拱橋受JJ特性的…個重要指標。 10）涵洞是用來演泄路堤下水流的構造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁．單孔跨徑不到5m的結構物．均稱為涵洞。按結構體系劃分，有粱式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。橋梁基礎按施工方法可分為擴大基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等，公路橋梁下部結構可分為重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺梁橋輕型橋墩、臺 (1)梁橋輕型橋墩：鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、鉆孔樁柱式橋墩、柔性排架樁墩 (2)梁橋輕型橋臺：設有支撐梁的輕型橋臺、埋置式橋臺、鋼筋混凝土薄壁橋臺、加筋土橋臺掌握橋梁上部結構分類和受力特點：斜交板橋、2．裝配式鋼筋混凝土簡支T梁、預應力混凝土簡支T梁、連續(xù)體系橋梁、斜拉橋、懸索橋、拱橋。公路橋涵設計采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類公路橋涵結構按承載能力極限狀態(tài)設計時，應采用以下兩種作用效應組合：基本組合、偶然組合。二．常用模板、支架和拱架的設計與施工 模板P107108：（1）模板、支架和拱架宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板 （2）設計荷載：計算模板、支架和拱架時，應考慮下列荷載并按表1B4130211進行荷載組合： 1)模板、支架和拱架自重； 2)新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力； 3)施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載； 4)振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載； 5)新澆筑混凝土對側面模板的壓力； 6)傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載； 7)其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施荷載等。支架和拱架的制作P113：施工預拱度：支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素： (1)支架和拱架拆除后上部構造本身及活載1／2所產(chǎn)生的撓度； (2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮； (3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮； (4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷； (5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度； (6)承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。支架和拱架的拆除：P114 可與安全一起出題 （1）模板、支架和拱架的拆除：承包人應在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應取得監(jiān)理工程師同意。 （2）拆除時的技術要求：1．模板拆除應按設計的順序進行，設計無規(guī)定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。 2．為便于支架和拱架的拆卸，應根據(jù)結構型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO備。 3．卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大?！诳v向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。在擬定卸落程序時應注意以下幾點： (1)在卸落前應在卸架設備上畫好每次卸落量的標記。 (2)浦布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落。 (3)簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。三．橋梁工程施工技術1．鋼筋和混凝土施工技術（1）鋼筋和混凝土施工1）鋼筋一般規(guī)定P114：鋼筋宜堆存在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電孤焊、電渣臟力焊、氣壓焊。2）預應力鋼筋的加工制作P117118：①預應力筋進場時應分批驗收，驗收時，除應對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)定等進行檢查外，尚須按下列規(guī)定進行檢查： ：應分批檢驗形狀、尺寸和表面，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的試驗，其力學性能應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ 0412000附錄的有關規(guī)定要求。 ：每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。 ：每批鋼筋進行表面質(zhì)量和尺寸偏差的檢查。并進行力學性能試驗。 ；按照現(xiàn)行國家標準的規(guī)定進行拉力試驗（屈服強度、抗拉強度、伸長率）和冷彎試驗。 ：應逐盤進行抗拉強度、伸長率和彎曲試驗。 ：應分批進行檢驗，從選取鋼筋中截取試件進行拉伸試驗，拉伸試驗的試件，不允許進行任何形式的加工。②錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應按下列規(guī)定進行驗收：外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗③預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長