【正文】 的先后順序?qū)ΨQ(chēng)均勻地進(jìn)行。 ，應(yīng)再調(diào)整中線(xiàn)偏差至0. 5～1. Ocm以?xún)?nèi)，固定風(fēng)纜將接頭螺栓旋緊。 ，在合龍成拱后，可保留起重索和扣索部分受力（稱(chēng)留索），待拱肋接頭的連接工序基本完成后再完成松索。、合龍、松索調(diào)整后，應(yīng)盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的風(fēng)纜不要拆除。（3）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工機(jī)械P419420：（4）工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P262: 預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容： 1）梁、板混凝土強(qiáng)度按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，應(yīng)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。 2）梁、板的幾何尺寸（長(zhǎng)度、寬度、高度和跨徑）：3）梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度4）預(yù)埋件位置要求用尺量。（5）質(zhì)量通病及防治措施P439P441: 1)鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差治理措施: 、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。 b．加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差。 c．嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對(duì)于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。 d．要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。e．鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線(xiàn)彈性模量的實(shí)測(cè)值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。2)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治:：大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施：大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽(yáng)涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。四．大跨徑橋梁的施工特點(diǎn)P166183：剛構(gòu)橋的施工特點(diǎn)：平衡懸臂施工拱橋的施工特點(diǎn)：轉(zhuǎn)體施工安裝方法 斜拉橋的施工特點(diǎn)：、塔、索三種基本構(gòu)件組成橋梁結(jié)構(gòu)體系。、滑模、爬模施工方法。懸索轎的施工特點(diǎn)懸：1)索橋的施工主要分四部分； ； ； c．加勁梁施工； d．主纜施工。 2) 錨錠大體積混凝土施工需采取下列措施進(jìn)行溫度控制，防止混凝土開(kāi)裂： a．采用低水化熱品種的水泥。b．降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑c．降低混凝土入倉(cāng)溫度。d．在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管e．大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為1～1. 5m。f．混凝土澆筑完后應(yīng)按照規(guī)定覆蓋并灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。五．橋梁改建施工技術(shù)P165: 按上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有以下三種方案：新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接；新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接{新、|日橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離。根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類(lèi)型一般采用以下的拼接連接方式： （一）鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似子鉸接連接。 （二）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剮性連接。 （三）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。六．了解橋梁施工監(jiān)控P183：監(jiān)測(cè)方式：人工監(jiān)測(cè)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、聯(lián)合監(jiān)測(cè)。七．施工安全技術(shù)要求第四節(jié) 隧道工程一．基本知識(shí)1．圍巖分級(jí)P186：1）分級(jí)根據(jù)：圍巖或土體主要定性特征、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ（性質(zhì)隨級(jí)別逐漸變差，一級(jí)最好、六級(jí)最差）2）隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)，并按以下順序進(jìn)行： ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。 ，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。 3)圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正： ； ，且由一組起控制作用；。2．隧道的構(gòu)造P187188:1) 由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。2)洞門(mén)類(lèi)型有：端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、環(huán)框式洞門(mén)、遮光式洞門(mén)等。3)明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類(lèi)。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。洞身類(lèi)型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。3．隧道的相關(guān)技術(shù)要求二．隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)P188192 : 1）隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法為T(mén)SP (TGP)法。 2）TSP (TGP)法組成：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)包括儀器主機(jī)、配件和處理軟件三部分組成。 3）原理：TSP或TGP法是利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理。地震波震源采用小藥量炸藥激發(fā)產(chǎn)生，炸藥激發(fā)在隧道邊墻的風(fēng)鉆孔中，通常24個(gè)炮孔布置成一條直線(xiàn)。地震波的接收器也安置在孔巾，一般左右洞壁各布置一個(gè)。地震波在巖石中以球面波形式傳播，當(dāng)?shù)卣鸩ㄓ龅綇椥圆ㄗ杩共町惤缑鏁r(shí)，例如斷層、巖體破碎帶、巖性變化或巖溶發(fā)育帶等，一部分地震信號(hào)反射回來(lái)，一部分信號(hào)透射進(jìn)入前方介質(zhì)繼續(xù)傳播。反射的地震信號(hào)被高靈敏度的地震檢波器接收，反射信號(hào)的傳播時(shí)間與傳播距離成正比，與傳播速度成反比，因此通過(guò)測(cè)量直達(dá)波速度。隧道施工測(cè)量技術(shù)：1）洞內(nèi)測(cè)量：特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)械施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。供襯砌用的臨時(shí)中線(xiàn)點(diǎn)，必須用經(jīng)緯儀測(cè)定，2）貫通誤差的調(diào)整應(yīng)按以下方法進(jìn)行： 。 ，根據(jù)實(shí)際貫通誤差，由曲線(xiàn)的兩端向貫通面按長(zhǎng)度比例調(diào)整中線(xiàn)。 ，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來(lái)調(diào)整。 ，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程。3)竣工測(cè)量：直線(xiàn)上的永久中線(xiàn)點(diǎn)，每200～250m設(shè)一個(gè)，曲線(xiàn)上應(yīng)在緩和曲線(xiàn)的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)； 隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)： 1）量測(cè)內(nèi)容與方法：：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力；其它為選測(cè)項(xiàng)目。b．隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)I安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。c. 測(cè)點(diǎn)應(yīng)距開(kāi)挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或卞一次爆破前測(cè)讀初次讀數(shù)。2）量測(cè)數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用：a．當(dāng)位移一時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。 b．二次襯砌的施作應(yīng)在滿(mǎn)足下列要求時(shí)進(jìn)行： 各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； 已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%～90%；周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。三．隧道施工技術(shù)1．常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P257:認(rèn)真測(cè)量、檢查和修正開(kāi)挖斷面，減少超挖。2．施工方法P194:1)隧道開(kāi)挖：掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽跟、輔助眼和周邊眼。：隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的119～1／2；大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度；圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。：由于預(yù)裂爆破可以沿設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)裂出一條一定寬度的裂縫，對(duì)開(kāi)挖巖石的破壞比較輕微，保持了巖體的完整性，所以在短短的十多年內(nèi)，已在我國(guó)冶金、水電、煤炭、鐵道等部門(mén)得到廣泛應(yīng)用。適用于穩(wěn)定性差而又要求控制開(kāi)挖輪廓的軟弱巖層。：只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線(xiàn)炸出平順的預(yù)裂面。2) 施工預(yù)支護(hù)技術(shù): 經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開(kāi)挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。a. 超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、弱膨脹性地層、流變性較小的地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺理無(wú)顯著偏壓的隧道等，也適宜于采用中小型機(jī)械施工。此法的要點(diǎn)是開(kāi)挖掘進(jìn)前，在開(kāi)挖面頂部一定范圍內(nèi)，沿坑道設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)，向巖體內(nèi)打人一排縱向錨桿（或型鋼1，或小鋼管），以形成一道頂部加固的巖石棚，在此棚保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖等作業(yè).b. 管棚主要適用于圍巖壓力來(lái)來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂魘地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。c. 超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。：噴射混凝土、錨桿、鋼支撐。3）隧道防排水：a. 洞內(nèi)有大面積滲漏水時(shí)，宜采用鉆孔將水集中匯流引入排水溝。洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理。嚴(yán)寒地區(qū)隧道施工排水時(shí)，宜將水溝、管埋設(shè)在凍結(jié)線(xiàn)以下或采取防寒保溫措施。b. 襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時(shí)，壓漿地段混凝土襯砌達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行壓漿，如遇流沙或含水土質(zhì)地層，不宜采用水泥砂漿作防水層；注漿地段襯砌背面宜用千砌片石回填緊密，并每隔20m左右用Im厚的漿砌片有或混凝土做阻漿隔墻，分段進(jìn)行壓漿。壓漿順序應(yīng)從下而上，從無(wú)水、少水的地段向有水或多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。c. 復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。4) 隧道附屬工程施工: 、崩塌、偏壓時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施。開(kāi)挖進(jìn)洞時(shí)，宜用鋼支撐緊貼洞口開(kāi)挖面進(jìn)行支護(hù)，圍巖差時(shí)可用管棚支護(hù)，支撐作業(yè)應(yīng)緊跟開(kāi)挖作業(yè)，穩(wěn)妥前進(jìn)。:當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法。當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，可采用先拱后墻法。 c. 淺埋段工程: 可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)：隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過(guò)110V．一般作業(yè)地段不宜大于36V．手提作業(yè)燈為12～24V。3．質(zhì)量通病及防治措施P444:1）隧道水害的防治原因分析 ． 隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善： a．原建隧道襯砌防水、排水設(shè)施不全。 b．混凝土襯砌施工質(zhì)量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差。 c．防水層（內(nèi)貼式、外貼式或中間夾層）施工質(zhì)量不良或材質(zhì)耐久性差，經(jīng)使用數(shù)年后失效。 d．混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理。 e．既有排水設(shè)施，如襯砌背后的暗溝、盲溝，無(wú)襯砌的輔助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修，造成阻塞。2)隧道水害的防治措施 a．因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。 b．將流向隧道的永源截?cái)啵虮M可能使其水量減少。 c．堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。 d．水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對(duì)癥整治；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。4．隧道總體的檢驗(yàn)內(nèi)容P266： 1）車(chē)行道：每20m（曲線(xiàn)）或50m（直線(xiàn)）檢查1次。 2）凈總寬：每20m（曲線(xiàn)）或50m（直線(xiàn)）檢查1次。 3）隧道凈高：每20m（曲線(xiàn)）或50m（直線(xiàn)）測(cè)1個(gè)斷面，每斷面測(cè)拱頂和兩拱腰3點(diǎn)。 4）隧道偏位：每2Qm（曲線(xiàn)）或50m（直線(xiàn)）檢查1處。 5）路線(xiàn)中心線(xiàn)與隧道中心線(xiàn)的銜接：分別將引道中心線(xiàn)和隧道中心線(xiàn)延長(zhǎng)至兩側(cè)洞口，比較其平面位置。 6）邊坡、仰坡；用坡度板檢查10處。5．地下施工安全P301：1）隧道施工安全技術(shù)要點(diǎn) a．隧道的監(jiān)控量測(cè)應(yīng)貫穿于整個(gè)隧道施工的全過(guò)程。b．采用光面爆破或預(yù)裂爆破，盡量減輕對(duì)巖層的擾動(dòng)，減少超、欠挖，并做好初期支護(hù)。c．作業(yè)人員必須互相配合2)隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn) a．洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝；洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確規(guī)定，裝藥與放炮時(shí)間不得過(guò)久。b．爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。c．采用導(dǎo)火索爆破時(shí)。，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管不得由一人同時(shí)運(yùn)送；汽車(chē)運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車(chē)內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔50m以外；有軌機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管不宜在同一列車(chē)上運(yùn)送，如必須用同一列車(chē)運(yùn)送時(shí)，裝雷管與裝炸藥的車(chē)輛必須有3個(gè)空車(chē)廂隔開(kāi)。 e．人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)人護(hù)送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次運(yùn)送的炸藥不得超過(guò)20kg或原包裝一箱；汽車(chē)運(yùn)送時(shí)，排氣口應(yīng)加裝防火罩，運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈，爆破器材高度不得超過(guò)車(chē)廂邊緣，雷管或硝化甘油類(lèi)炸藥的裝載不得超過(guò)兩層；有軌機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送爆破器材時(shí)其行駛速度不得超過(guò)2m／s,護(hù)送人員與裝卸人員只準(zhǔn)乘坐在尾車(chē)內(nèi)，硝化甘油類(lèi)炸藥或雷管必須放在專(zhuān)用的帶蓋木質(zhì)車(chē)廂內(nèi)，車(chē)內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋，并只準(zhǔn)堆放一層。 f．嚴(yán)禁用翻斗車(chē)、自卸車(chē)、拖車(chē)、拖拉機(jī)，機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材；在上下班或人員集中的時(shí)間內(nèi)，禁止運(yùn)輸爆破器材。3) 隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要點(diǎn) ，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理。保證每人每分鐘得到1. 5～3m3的新鮮空氣。 。 c．施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝；放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水出碴前應(yīng)水淋透渣堆和噴濕巖壁；在吹人式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。 4）照明、排水安全要點(diǎn)：隧道內(nèi)各部照明電器為：開(kāi)挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V}成洞地段為110—220V。手提作業(yè)燈為12～36V。四．