【文章內容簡介】 道寬度變窄。 ② 路塹范圍 主路路面寬 16m，路側隔離帶寬 ，非機動車道寬 5m，步道寬 。 ?道路縱斷 主線最小縱坡 i=％，最大縱坡 i＝ ％，最小坡長 L＝ 136m，凸形豎曲線最小半徑R=2020m，凹形豎曲線最小半徑 R=1500m。 ?路面結構 ①主路路面結構組合 設計彎沉值 Ld＝ （ 1/100mm） 細 粒式瀝青混凝土 AC13 4cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25 7cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 45cm 總厚度 56cm ② 非機動車道路面結構 設計彎沉值 Ld＝ （ 1/100mm） 細粒式瀝青混凝土 AC10 2cm 中粒式瀝青混凝土 AC16 4cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 36cm 總厚度 42cm ③ 人行步道 彩色混凝土小方磚或盲道磚 5cm 水泥砂漿臥底 2cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 15cm 總厚度 22cm 10 ④ 路緣石 主路兩側安栽預制 L 型甲 2 砼路緣石（ 12*30*），非機動車道安栽乙 1 型砼路緣石（ 12*30* ）。人行步道外側安栽預制乙 2 型砼路緣石（ 8/10*30*），步道外側設置擋土墻處不設置乙 2 型砼路緣石，京門鐵路拉槽段非機動車道外側設置乙 1 型砼路緣石，現澆擋土墻范圍內非機動車道不設置路緣石。 ?道路附屬工程 全線設置三種類型擋土墻：裝配式鋼筋混凝土擋土墻、現澆 鋼筋混凝土及砌塊擋土墻。裝配式擋土墻設置在田村路下穿京門鐵路路塹段步道外側，機非分隔帶之間設置現澆混凝土擋土墻，其它路段外側設置砼砌塊擋土墻。 ?排水設計 ① 污水工程 由于田村～京門立交的新建，需改線部分南旱河污水管線，管徑 D1200。 ②雨水工程 田村～巨山立交以西新建雨水管 D1400～ D1800 向東排入巨山路設計雨水管，最終向北排入永定河引水渠；田村～巨山立交以東新建雨水管 D1200～ D1800 向東排入田村東路現況雨水管 D2400，最終向東排入永定河引水渠。 工程地質及水文地質條件 工程 場地位于海淀區(qū)西四環(huán)～西五環(huán)之間，沿線場地分布大量居住用房、辦公用房及商務樓，地下管線較多，道路沿線地形平坦。 工程地質情況：原地面以下 2m 范圍內主要為填土，以粉質粘土為主；地面 2m 以下主要為砂礫，最大粒徑 150mm，一般粒徑 510mm，基本承載力為 250KPa。 地下水情況：場區(qū)內地下水埋深較深，勘探范圍內未見地下水，可不考慮地下水對砼的腐蝕性和對施工的影響。 主要工程量 依據現有圖紙、資料，匯總主要施工項目工程量見附表【 主要工程量數量表】 第一節(jié) 工程特點、重點、難點及主要對 策 ?確保交通暢通和交通安全是本工程順利實施的重要保證 本工程起點西五環(huán)路西黃村橋 K0+240～ K0+950 和 K2+000～ K2+850 段規(guī)劃道路與現況路重合，規(guī)劃主路在現況路位置，規(guī)劃輔路及方磚步道位于現況路兩側居民區(qū)及單位廠房，道路沿線居民和單位多，且與擬建道路相交的現況路口多，擬建道路和地下管線施工的每一道工序均與社會交通相關聯(lián)，施工必須確保現況交通暢通、交通安全和施工安全。 主要對策：施工前編制合理的施工方案，把施工對交通的影響降到最低； 施工前編制合理的交通導改方案，上報業(yè)主和交通管理部門審批 ，交通導改方案批準后實施；進場后積極配合拆遷，優(yōu)先施工現況路以外的規(guī)劃輔路及方磚步道，維持現況交通不變，新建兩側輔路形成后，將現況交通導改在新建輔路及方磚步道上，再施工現況路上的規(guī)劃主路；成立交通協(xié)調小組，設立專職交通協(xié)管員，配合公安交通管理部門指揮交通；在施工區(qū)周圍及兩端設立明顯的交通標志、標牌和警示標志，提醒司機提前減速滿行或繞行；夜間提供充足照明；服從交通管理部門統(tǒng)一指揮，確保交通安全和施工安全，切實做到既保質保量的完成道路工程施工，又要保持車輛、行人的正常通行。 ?沿線地下管線較多，施工中需加強保護 11 本標段沿線分布有電信、上水、雨水、污水、電力等現況管線、地上電信、電力電纜及構筑物較多。 主要對策：施工前，根據業(yè)主提供的現況管線分布圖及綜合管線規(guī)劃圖，對管線走向和橋梁下部結構平面位置進行全面物探調查，找出與規(guī)劃位置相矛盾的管線，全部進行探挖，摸清各管線的埋深和走向，繪制實際的地下管線分布圖，并在現場做出明顯標記，派專人保護巡查，防止施工中受到損壞。積極與業(yè)主、監(jiān)理及管線管理單位協(xié)商，編制每條管線詳細的改移及保護措施，按照報批的方案分別進行改移、加固或懸吊保護，確保施工中現況管線正常運行。 ?搞好安全文 明施工和環(huán)境保護工作是本工程實施前提保障 本工程道路沿線兩側主要為居民區(qū)和單位，特殊的地理位置和工程意義，要求必須做好安全文明施工和環(huán)境保護工作。環(huán)境的保護與治理是北京市環(huán)境保護工作的重點。 主要對策：根據北京市建委有關安全文明施工、環(huán)境保護和綠色施工文件精神，針對北方地區(qū)氣候干燥，春季容易產生沙塵的特點，在施工期間必須控制揚塵，施工過程中設立專職灑水車輛負責沿線施工運輸道路和場地灑水工作，減少揚塵污染；我單位將投入骨干力量實施本工程的安全文明施工和環(huán)保的工作，將重點做好環(huán)保工作和施工擾民問題。施工中要按標準做好施工區(qū)封閉圍擋施工，減少施工噪音，降低環(huán)境污染，杜絕施工遺撒，防止揚塵，合理節(jié)約使用水、電，避免水資源的浪費，加強綠化工作，增強改善生態(tài)環(huán)境意識，將保護環(huán)境衛(wèi)生作為本工程環(huán)境保護工作重點。我單位將成立文明施工與環(huán)境保護領導小組，做好文明施工與環(huán)境保護工作，合理安排施工進度計劃，減少對周圍單位、居民出行的影響，最大限度減少擾民與民擾現象，保證施工順利進行。施工中創(chuàng)“綠色工地”、“市級文明工地”。 ?施工中做好與拆遷及相關管理部門配合，積極配合業(yè)主拆遷、推進拆遷進度，開創(chuàng)施工局面，確保工程進度 田村路現況 路兩側道路紅線范圍內居民房和單位廠房、沿線高壓線桿、通訊線桿及樹木較多，且 K1+570～ K2+000 段規(guī)劃道路偏離現況路，進入錦繡大地農副產品市場，目前均未拆遷。 主要對策：進場后我單位將配備專職拆遷員、技術員、施工機械積極配合業(yè)主進行拆遷，為業(yè)主分憂，同時根據拆遷進度見縫插針安排施工，以進度促拆遷，確保工程進度。地上物的拆遷在施工中作為前期重點，及時介入，及時調整整體施工進度安排，見縫插針，積極開創(chuàng)施工局面，掌握主動。 ?本工程經歷冬季和雨季，以季節(jié)性施工為重點，做好冬季保溫和汛期防汛工作 本工程施工正 趕上冬季并經歷整個雨季，做好季節(jié)性施工是本工程的重點，尤其是解決好雨期的土方回填、路面基層和面層鋪筑及施工區(qū)域內的排水工作。 主要對策：安排好雨期（冬季）施工，處理好雨期（冬季）施工各要素的關系，技術保障措施要求考慮詳細周全，現場措施及時、有效。開工后，冬季主要安排交接樁、圖紙會審、設計交底、專項施工方案編制、現況地下管線調查、配合拆遷單位拆遷、編制開工報告和部分路基清表等受冬季溫度影響小的項目；在雨期來臨之前，路基土方填筑和雨污水管線基本完成，完善施工區(qū)域及周邊區(qū)域排水系統(tǒng)，確保汛期排水暢通。我單位將成立 專門的雨季（冬季）施工領導小組，有效落實防汛計劃，確?，F有雨水系統(tǒng)的正常運行，同時并對雨水口、雨水管加強保護，減少工程對道路、河道正常排汛的影響，保證施工進度和質量。 ?施工須做到與鐵路立交施工單位和相鄰標段密切配合 本標段內有兩座鐵路立交：京門鐵路立交和 101 鐵路立交，京門鐵路立交為過鐵路頂進閉合框架箱涵， 101 鐵路立交為拆除舊鐵路橋，新建鐵路橋， K0+950～ 1+570 段在巨山路立交段，標段內鐵路段道路、擋墻及地下管線工程與鐵路立交單位緊密關聯(lián)。 對策：項目部設專職技術員及測量員與鐵路立交施工單位 、田村路 2合同段施工單位及巨 12 山路立交施工單位密切配合，充分考慮施工接口界面部位和施工內容，制定預防可能引起接口部位安全和質量問題的預防措施和接口管理辦法。 施工總體部署 針對本工程特點、難點、重點，結合我單位的施工特長、經驗、技術、設備能力，按照系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃。工期以 Project 項目管理軟件進行計劃控制；質量以 ISO9001/2020 質量保證體系實行全過程控制；安全以“預防為主，常抓不懈”，保證道路交通安全和施工安全。施工技術以解決難點工序施工為主要內容，實行技術骨干定崗負責，專家動態(tài)指 導，組織有效攻關。實現“一流的施工隊伍，一流的工程質量，一流的服務信譽”的戰(zhàn)略目標。 第一節(jié) 施工順序 總體施工順序 根據田村路規(guī)劃道路和現況路相對位置、擬建管線與現況路相對位置、擬建管線與規(guī)劃道路、規(guī)劃鐵路立交及現況管線關系、本工程工程量、工期及本工程特點，編制本工程總體施工順序詳見附圖【 總體施工順序流程圖】。 總體施工順序優(yōu)先安排現況路以外兩側輔路及方磚步道處地下管線施工，然后形成現況路兩側規(guī)劃輔路和方磚步道；將現況交通導改到新建輔路上后再施工現況路位置處地下管線及主路。 分項工程施工順序說明 本項目開工后計劃維持現況道路通行，在拆遷到位的基礎上，首先進行現況道路范圍以外兩側輔路及方磚步道部位管線及輔路施工，以管線施工為主線全面展開工作面。 ?道路施工順序說明 復測控制樁→清表及拆遷障礙物→地下管線及擋土墻施工→特殊路基處理→永久及臨時排水設施施工→路基分層填筑→路面底基層→下基層→上基層→乳化瀝青封層→瀝青砼下面層鋪筑→瀝青砼下面層鋪筑→路面表面層施工順序進行施工。 路基填筑施工同時，根據路基填筑進度穿插安排排水工程施工，路面基層施工同時，穿插安排路緣石、方磚步道、管線 預埋等附屬工程施工。 ?雨水、污水工程施工順序說明 本工程雨水、污水管道分布面廣，雨水管縱橫交錯，施工時須根據現場情況，根據道路工程主路和輔路施工先后順序進行安排。污水管道均為鋼筋混凝土承插柔性接口管道，雨水工程包括鋼筋混凝土承插柔性接口管道和鋼筋混凝土企口管多種形式。 鋼筋混凝土承插口柔性接口管道施工順序：測量放線→溝槽開挖及驗槽→砂墊層→膠圈撞口→檢查井砌筑→閉水試驗或閉氣試驗（污水管道閉水）→回填土施工順序進行施工。 第一節(jié) 工程管理目標 13 工期目標 招標文件規(guī)定工期： 2020 年 12 月 10 日 開工， 2020 年 12 月 30 日完工，工期日歷天數為386 天。 我單位工期目標：計劃于 2020 年 12 月 10 日開工， 2020 年 12 月 15 日完工 ,總工期 371 日歷天，比招標文件要求總工期提前 15 天完工。 工程質量目標 本工程的質量目標是：達到北京市市政工程質量驗收標準的合格等級，實現過程精品控制，創(chuàng)市優(yōu)工程。 工程竣工優(yōu)良率：≥ 95％ 安全生產目標 嚴格按照國家安全制度和規(guī)定，達到“三無一杜絕”、“一創(chuàng)建”的目標，無重大機械設備事故、重大交通和火災事故；無一次性直接經 濟損失在五萬元以上的其他工程事故；杜絕因公死亡，輕傷率控制在 3‰以內，創(chuàng)建北京市安全文明工地。 文明施工目標 以《北京市建設工程現場文明施工管理辦法》及甲方有關安全文明要求為標準，工程棄渣、污水排放、機械噪聲和揚塵控制及生活垃圾均按照文明施工和環(huán)保管理辦法執(zhí)行，創(chuàng)“北京市文明施工樣板工地”。為本單位贏得聲譽，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出努力。 環(huán)境保護目標 認真貫徹執(zhí)行國家、北京市環(huán)境保護的法律法規(guī)和環(huán)境標準，采用清潔工藝，堅持清潔生產，不斷提高全體參建員工的環(huán)保意識，綜合利用各種資源 ，最大限度的降低各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料。廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放，從嚴把握噪聲標準，控制施工噪聲、揚塵污染。保護保護城市綠地，維護城市交通正常秩序，創(chuàng)北京市環(huán)保型綠色施工工地。 第一節(jié) 施工總體指導思想和原則 保質量、保工期、保安全、保暢通、抓重點、促平衡、空間占滿、時間用足，科學安排分階段交通導改，精心組織施工。確保業(yè)主招標文件的總體和階段性的工期和質量要求，以此為中心，進行施工計劃安排；確保工程質量；確保行人與車輛的安全；確保施工現場現狀管線的安全與正常運行；確?，F況交通暢通；施工區(qū)按 規(guī)范要求圍擋封閉施工，保護環(huán)境，創(chuàng)造綠色工地；所有施工一次成優(yōu)，嚴禁返工。 第一節(jié) 施工組織機構 組建“某道路工程 1合同項目經理部”。項目經理部由工程計劃部、技術質量部、物資設備部、經營財務部、行政保衛(wèi)部、綜合辦公室等職能部門組成。 根據工程量和各分項工程分布特點，項目經理部下設立專業(yè)管線作業(yè)隊、結構作業(yè)隊、土方作業(yè)隊、路基路面作業(yè)隊和附屬工程作業(yè)隊。 具體機構設置見附圖【 某道路工程 1合同項目經理部組織機構圖】。 項目經理部管理人員職責 14 ?項目部經理：對工程的質量、安全、進度、成本控制 、文明施工等履約要素負全部責任，建立施工項目的管理體系，明確內部各部門人員職責分工，向總經理報告工作。 ?項目經理部總工：協(xié)助項目經理實施質量措施及項目質量目標，對工程技術安全負責。組織編制并指導實施施工組織設計及質量計劃，監(jiān)督施工現場各類人員履行質量職責、做好質量記錄；主持日常質量分析會議；對工程成本承擔技術管理和方案優(yōu)化職能；負責辦理設計變更和洽商工