【文章內(nèi)容簡介】 結(jié)構(gòu)物采用坐標控制，導線點間距控制在 100m 左右，方法采用閉合法。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點用水泥混凝土加固保護。 保證量測精度的要求和做法 為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點位、高程測量必須做平差處理，角度取到 ，高程取到 mm 單位。 鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。 測量執(zhí)行的標準 測量執(zhí)行的標準：《工程測量規(guī)范》（ GB50026）。當設計部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關鍵部位有特殊精度要求時，以設計規(guī)定為準。保證工程的平面位置及高程準確無誤。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 測量設備 測量設備 投入見投標書附表 4。 27 道路工程 施工準備 施工前，在熟悉設計文件的基礎上，反復對施工現(xiàn)場進行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。開工前應做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點的復測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復測。 路基清表 首先進行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認、批準。清理工作采用挖掘機、推土機配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。 在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌 木、垃圾等應按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。路基填筑前對地表線以下 30cm 的渣土，雜物進行清理外運。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進行處理。認真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設施。清表至設計基底標高后，及時請監(jiān)理工程師、設計，共同驗收基底。 取土場地的確定與使用 根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預先進行土質(zhì)的液限，塑限， CBR 強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試 28 驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理批準，為填土做 好準備。道路填方嚴禁不同土料混用。 路基填筑試驗段 對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于 100米的試驗路段。確定達到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 填方路基 沿路基寬度外側(cè) 50cm 左右設定填筑邊線，對此范圍地表進行平整壓實，填方高度大于 ，填前碾壓壓實度須達到 90%以上，填方高度小于 ，填前碾壓壓實度須達到93%以上。填方壓實度控制：路床下 0～ 80cm大于等于 95%，路床下 80cm大于等于 93%。 ，逐層向上進行。按道路路床設計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當原地面縱坡大于12％時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。 ，為保證壓實度，填土 層每層厚度不超過試驗段的相應厚度的 29 。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每側(cè)超出設計寬度 50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進行，全幅同時填筑。 ，提高施工速度。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自卸車、 18t以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、 120～ 180馬力的推土機、挖掘機、裝載機。 ，曲線段從里向外進行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應有 40～ 50cm的重疊輪寬，碾壓 6～8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。 分別控制，壓實時土層中的含水量嚴格控制在最佳含水量的正負 2%之內(nèi)。當含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。 ，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。 路床施工 路床填筑材料 CBR值大于 8，成活后路床標高、中線偏差、寬 度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。 30 ，防止雨水沖刷、浸泡路基。 ，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標志牌；每三層復測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于 1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設計縱斷、橫斷修整成型。 挖方路塹 本標段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機 碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到要求的壓實密度。挖除的合格土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。 橋涵臺背填筑： 為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設計要求，路橋過渡段應做特殊填筑處理。故臺背回填作為重點部位進行監(jiān)控。 本標段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達到允許強度后，及時進行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于 2m，底部距基礎內(nèi)緣不小于 2m。材料采用透水 性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于 15cm，壓路機壓不到的地方，使用 31 小型振動壓實機具，壓實度從地面到路床頂均達到不低于 95%。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實時，砌筑片石。 特殊路基處理 本工程道路穿越多個魚塘，約 2 萬 m2。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。根據(jù)北京勘察設計院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實際勘察，軟基處理深度均為地面下 ，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。 魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤 泥中積水排出。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當位置設置沉井，沉井內(nèi)設置 4水泵，晝夜抽水，將水排出。 排水盲管采用φ 300mm無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細濾料厚 10cm，粗濾料厚 20cm。濾料四周鋪設一層土工布。 由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。 32 清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸 不平現(xiàn)象。 （ 1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設計主輔路寬度加 、厚度 50cm、毛石規(guī)格 15～30cm。當淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用 10cm厚級配砂石嵌縫找平，然后用 8t壓路機穩(wěn)壓。 （ 2）級配砂石墊層施工 拋石擠淤完成后，上鋪 50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度 30cm。碾壓先輕后重，先用 8t壓路機穩(wěn)壓，最后用 16t以上重碾碾壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行。用灌砂法試驗，壓實度達到 ／ m3。 墊層施工 天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，進行 9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚 50cm，分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運輸，平地機整平， 8t壓路機穩(wěn)壓， 15t壓路機碾壓密實。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行，執(zhí)行重型擊實標準，密實度達 93％以上。 道路基層 33 底基層石灰粉煤灰砂礫厚 20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚 18cm，設計 7天無側(cè)限抗壓強度不小于 。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚 18cm，設計 7天無側(cè)限抗壓強度不小于 。 1）施工準備 石灰粉煤灰 砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復中線，直線段 15～ 20m設一樁，平曲線段10～ 15m設一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，并標示設計高程。 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應用。 2）試驗段 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準后開始正式施工。 3）攤鋪 （ 1）主路底基層、下基層采用平地機、推土機人工配合攤鋪。兩層連續(xù)施工， 48小時內(nèi)完成。其施工作業(yè)段不宜過長、以 30Om為宜，作業(yè)段 過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮效率。 （ 2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機松鋪 34 后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護好樁點防止擾動， 以確保高程準確。 （ 3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量 1％，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當含水量低于最佳含水量 1%時需灑水增補。 4）碾壓 碾壓在全斷面范圍進行，當日攤鋪當日碾壓完畢。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用 8～10t輕碾穩(wěn)壓，后用 18t重型碾成活，達到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留 5～ 8m，不進行碾壓，當后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。 5）養(yǎng)生 碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰基層及時灑 水養(yǎng)生 7天，養(yǎng)生期間封閉交通。 35 l） 18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準備、施工測量、拌和運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。采用汽車運輸，兩臺 ABG423型攤鋪機攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。中標后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個標段聯(lián)合建站等方式解決。 2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在 3小時以上和終凝時間在 6小時以上的水泥，碎石最大粒徑不超過 ，水泥碎石配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的 批準才可應用。 3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗收標準進行驗收，恢復中線，每 lO米設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 。 4）試驗段 水泥碎石基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關數(shù)據(jù)。取得數(shù)據(jù)后，申報試驗段總結(jié)，獲準后開始正式施工。 5）拌合、運輸 由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。正式拌和前先調(diào)試設備確定施工配比，進行試拌。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值 1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。同時加 36 強抽檢混合料的配合比?；旌狭喜?用重型自卸車運至攤鋪地點，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。 6）攤鋪 攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊伍施工。按試驗段確定的松鋪系數(shù)，對混合料進行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設計要求的路面橫坡。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補。 7）碾壓 攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭 DD110型雙鋼輪振動碾進行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用 YZ18振動壓路機壓至規(guī)定密實度。碾壓時，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾平，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外 側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，重疊 l／ 2輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗路段確定的參數(shù)為準。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。 37 8）養(yǎng)生 每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實度經(jīng)檢驗合格后立即開始。采用灑水 法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7天。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時刻保持基層濕潤。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。 9）延遲時間 水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在 3～ 4小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。因此必須采取流水作業(yè)法 ,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。 10）接茬處理 (橫茬 ) 當日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。詳見《水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝》 瀝青混凝土面層施工 層灑布 組織工力對現(xiàn)場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前 1～ 2天，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。噴灑要均勻一致 ,以防止泛油。首次 38 噴灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果嚴格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止被瀝青污染。采用瀝青灑布車按 ／ m2的用量均勻灑布，并用5mm～ 10mm碎石灑鋪養(yǎng)護，用量 8m3/1000m2，遺漏點或局部邊角應用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁其他車輛通行。 量控制 瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認證的拌和廠，要求拌和廠嚴格按監(jiān)理工程