【文章內(nèi)容簡介】 板巖單層厚度在 1~3cm，巖層產(chǎn)狀為 NW355176。NE ∠ 82176。，強(qiáng)風(fēng)化帶厚 10~15m，洞軸線與巖層走向夾角在 35176。 左右。主要發(fā)育兩組裂隙： ①N W280~290176。S W∠ 35~40176。 ，微張，充填泥，間距 30～ 40cm，發(fā)育長度 4~5m； ②N W270~280176。SE∠ 40~50176。 ，微張，充填泥，間距 50～80cm，發(fā)育長度 1~3m。 樁號 0+000~0+0+ 為明挖段，表層分布有 5~8m 厚的冰水堆積碎石土，下伏基巖為強(qiáng)風(fēng)化的泥質(zhì)板巖，裂隙發(fā)育，洞口段應(yīng)對覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖體采取挖除措施，洞臉開挖邊坡穩(wěn)定性較差，建議洞口上部 及兩側(cè)覆蓋層的開挖坡比為 1： ，強(qiáng)風(fēng)化的泥質(zhì)板巖開挖坡比為 1:，對洞口鎖固襯砌后進(jìn)洞，對洞臉掛網(wǎng) +噴混凝土支護(hù)，在頂部做好排水溝進(jìn)行排水。 樁號 0+~0+120m 段：巖石為弱風(fēng)化 ~微風(fēng)化的極薄層泥質(zhì)板巖。洞身位于地下水之上，上覆巖體厚度在 20~60m， 裂隙發(fā)育，且 發(fā)育方向與洞軸線方向呈小角度相交，對洞室邊墻不利，洞身巖體以穩(wěn)定性差的 Ⅳ~Ⅴ 類 圍巖為主。 樁號 0+120~0+ 段：巖石為微風(fēng)化 ~新鮮 的極薄層 ~薄層狀 泥質(zhì)板巖 夾砂質(zhì)板巖 。XX 水電站施工支洞工程 TDXC/CI1 施工技術(shù)文件 XX 市公路橋梁工程有限公司 3 洞身大部分位于地下水位以下，上覆巖體厚度 60~100m，裂隙較發(fā)育，洞身巖體以穩(wěn)定性較差的 Ⅳ 類 圍巖為主 ，局部為Ⅲ類圍巖。 （ 2） 2 號施工支洞 2 號施工支洞位于水洼鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府下游側(cè)山坳，支洞洞軸線方向為 176。，于引水隧洞樁號 5+ 相接，洞口高程為 2900m，洞長 ，底板坡降為 %。進(jìn)口邊坡坡度約 40176。，洞身巖體為三疊系上統(tǒng)拉納山組上段（ T3l2）中厚層砂巖夾薄層砂質(zhì)板巖，巖層產(chǎn)狀為 NW340176。 SW ∠ 75176。，強(qiáng)風(fēng)化帶厚 3~5m，洞軸線與巖層走向夾角在 30176。 左右。主要發(fā)育三組裂隙： ①NE 50~76176。NW∠ 25~48176。 ，閉合 ， 發(fā)育長度小于 1m，間距 10~40cm；②NE12176。SE∠27176。 ，張開，充填巖屑，發(fā)育長約 5~10m； ③NW335176。SW∠37176。 ，張開，充填泥，發(fā)育長度 5～ 10m。裂隙主要以中緩傾角為主，對頂拱圍巖穩(wěn)定不利，開挖時易產(chǎn)生掉塊，建議加強(qiáng)錨桿支護(hù)措施。 樁號 0+000~0+ 段： 洞口段為崩坡積層，厚度 1~3m，下伏基巖為強(qiáng)風(fēng)化的砂質(zhì)板巖，厚度在 3~5m。建議對洞口覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖體采取挖除處理。覆蓋層的開挖坡比為1: ，強(qiáng)風(fēng)化巖體的開挖坡比為 1:，并對洞臉鎖口噴混凝土支護(hù)，在洞臉頂部做截水溝，做好排水。 樁號 0+~0+：巖石為弱風(fēng)化 ~微風(fēng)化的 砂質(zhì) 板巖 、砂巖 。洞身位于地下水 位 之上，上覆巖體厚度在 20~50m， 裂隙較發(fā)育， 洞身巖體以穩(wěn)定性 較 差的 Ⅳ 類 圍巖為主。 樁號 0+~0+：巖石為微風(fēng)化 ~新鮮 的 中厚層砂巖夾薄層砂質(zhì)板巖，洞身大部分位于地下水位以下，上覆巖體厚度 50~200m，裂隙較發(fā)育，洞身巖體以穩(wěn)定性較好的Ⅲ類 圍巖為主 。 （ 3） 3 號施工支洞 3 號施工支洞位于雨洼村上側(cè)的冰水堆積階地上，支洞洞軸線方向為 176。，于引水隧洞樁號 7+ 相接，洞口高程為 2932m，洞長 ，底板坡降為 %。進(jìn)口段為平緩的冰水堆積物，后側(cè)山坡坡度 55~60176。，洞身巖體為三疊系上統(tǒng)拉納山組上段（ T3l2）極薄層泥質(zhì)板巖，巖層產(chǎn)狀為 NW330176。 NE∠ 40~50176。 ，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約 20m，洞軸線與巖層走向呈小角度相交，夾角小于 20176。 左 右 。 主 要 發(fā) 育 四 組 裂 隙 ： ①NE60~70176。NW∠ 60~80176。 ，微張，充填鈣質(zhì)膠結(jié)，間距 30～ 40cm；② NE20~30176。SE∠70176。 ，閉合，發(fā)育長度 30～ 50cm；③ EW S∠ 50~60176。，微張，充填鈣質(zhì)、石英細(xì)脈，發(fā)育 長度 5~10m，間距 50~100cm；④ NW310~330176。SW∠ 70~90176。 ，微張，充填碎屑，間距 30~100cm。 XX 水電站施工支洞工程 TDXC/CI1 施工技術(shù)文件 XX 市公路橋梁工程有限公司 4 樁號 0+000~0+ 段為明挖段，表層為厚約 30~40m 的冰水堆積碎石土，上部松散，下部中密；下伏基巖為強(qiáng)風(fēng)化的極薄層泥質(zhì)板巖，裂隙發(fā)育。洞口段應(yīng)對冰水堆積碎石土和強(qiáng)風(fēng)化巖體采取挖除處理，洞臉開挖邊坡穩(wěn)定性較差，建議對洞口上部覆蓋層的開挖坡比為1:~1:，強(qiáng)風(fēng)化的泥質(zhì)板巖開挖坡比為 1:，并掛網(wǎng) +噴混凝土支護(hù)，在開挖頂部應(yīng)做好排水溝進(jìn)行排水。進(jìn)洞前做好洞臉錨固及 襯砌處理措施，對明挖段形成的土質(zhì)邊坡應(yīng)做好支護(hù)措施。 樁號 0+~0+160m 段：巖石為弱風(fēng)化 ~微風(fēng)化的 泥質(zhì) 板巖。洞身位于地下水 位 之上，上覆巖體厚度在 15~80m， 裂隙較發(fā)育， 洞身巖體 為 穩(wěn)定性差的 Ⅳ ~Ⅴ類 圍巖。 樁號 0+160~0+ 段：巖石為微風(fēng)化 ~新鮮 的 泥質(zhì)板巖，洞身大部分位于地下水位以下，上覆巖體厚度 80~400m，裂隙較發(fā)育，洞身巖體為穩(wěn)定性較差的 Ⅳ 類 圍巖為主 。 對外交通及場內(nèi)交通條件 對外交通 電站 距州府康定 488km， 距 省會成都 853km，自 XX 至理塘 有省道 S217 相通，由理塘向東經(jīng)雅江、康定、瀘定有國道 G318 通達(dá)雅安，雅安至成都有高速公路相通， G318 國道穿越多座雪山，路況不好，交通條件相對較差。另外，電站距云南昆明公路里程 928km，自 XX至云南中甸（香格里拉）方向有兩條線路，一條是 XX 繞行得榮至中甸，為縣級公路，瀝青混凝土路面，路基面寬度 ，路況比較好，路線全長 297km，另一條是通過省道理中線 XX— 中甸段直接至中甸，路線全長 222km，目前路基已全部形成，局部路段路面尚未形成，路況不是很好。中甸對外交通運輸比較發(fā)達(dá)，距區(qū)域交通中心麗江約 200km，有標(biāo)準(zhǔn)二級公路相連。電站對外交通總體上比較方便。 目前，距離電站最近的鐵路貨運站為廣大（廣通至大理）鐵路大理貨運站， 位于云南省大理市鳳儀鎮(zhèn)境內(nèi)，廣大線 197km 處 ， 為滇西區(qū)段最大鐵路物資貨運站， 同時具備一次裝卸車 100 輛以上的能力，貨物到發(fā)量達(dá) 200 萬 t， 滿足本工程 施工期 物資轉(zhuǎn)運 能力 。 至工地的公路里程為 608km。云南省鐵路網(wǎng)規(guī)劃的大麗（大理至麗江）鐵路目前已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計 2021 年 6月底建成通車，屆時外來物資也可由麗江站轉(zhuǎn)運。 場內(nèi)交通 由于 S217 省道（理中線）公路貫穿從閘壩到 廠房整個工程施工區(qū)，因此，利用其作為場內(nèi)交通運輸主干線。 3支洞的洞口附近連接主干線（ S217 省道）的道路已由其他承包人完成，可直接XX 水電站施工支洞工程 TDXC/CI1 施工技術(shù)文件 XX 市公路橋梁工程有限公司 5 使用；2支洞的洞口就在 S217 省道旁。 本標(biāo)開、竣工時間 開工時間：按招標(biāo)文件要求于 2021 年 3 月 18 日開始施工。 竣工時間： 1支洞 2021 年 7 月 20 日竣工， 2支洞 2021 年 7 月 10 日竣工， 3支洞 2021年 9 月 5 日竣工，各支洞均較招標(biāo)文件要求日期提前 10 天完成。 主要合同項目及工程量 本合同工程包括的主要項目為 支洞的石方洞挖、錨噴支護(hù)、鋼筋制安 、混凝土襯砌、回填灌漿、固結(jié)灌漿等，各支洞主要工程量如下表。 項目主要工程量匯總表 項目名稱 單位 1支洞 2支洞 3支洞 合計 石方洞挖 m3 6747 8435 13582 28764 錨桿 根 1604 1328 2435 5367 C20 噴砼 m3 360 359 579 1298 砼襯砌 m3 241 245 276 762 鋼筋制安 ｔ 12 12 15 39 招標(biāo)文件控制工期 招標(biāo)文件控制工期如下表。 施工支洞控制性進(jìn)度表 合同編號 工程項目 開工日期 完工日 期 TDXC/CI1 1施工支洞 2021年 3 月 18 日 2021 年 7 月 31 日 2施工支洞 2021年 3 月 18 日 2021 年 7 月 20 日 3施工支洞 2021年 3 月 18 日 2021 年 9 月 15 日 現(xiàn)場基本條件 施工對外交通 電站 距州府康定 488km， 距 省會成都 853km，自 XX 至理塘有省道 S217 相通，由理塘XX 水電站施工支洞工程 TDXC/CI1 施工技術(shù)文件 XX 市公路橋梁工程有限公司 6 向東經(jīng)雅江、康定、瀘定有國道 G318 通達(dá)雅安，雅安至成都有高速公路相通， G318 國道穿越多座雪山，路況不好，交通條件相對較差。電站距云南昆明公路里程 928km， 自 XX 至云南中甸（香格里拉）方向有兩條線路，一條是 XX 繞行得榮至中甸，為縣級公路，瀝青混凝土路面，路基面寬度 ，路況比較好，路線全長 297km，另一條是通過省道理中線 XX— 中甸段直接至中甸，路線全長 222km，目前路基已全部形成，局部路段路面尚未形成，路況不是很好。中甸對外交通運輸比較發(fā)達(dá)，距區(qū)域交通中心麗江約 200km，有標(biāo)準(zhǔn)二級公路相連。電站對外交通總體上比較方便。 施工場地交通 S217 省道（理中線）公路貫穿從閘壩到廠房整個工程施工區(qū)，是工程場內(nèi)交通運輸主干線。 3支洞的洞口附 近連接主干線（ S217 省道）的道路已由其他承包人完成，可直接使用， 2支洞洞口位于 S217 省道旁。 施工用電 XX 縣電源較為缺乏，工程施工用電主要以柴油發(fā)電為主。我公司在施工期間將考慮足夠的自備電源，滿足電網(wǎng)供電線路停電時正常施工、照明、排水和安全需要。 施工用水 碩曲河水質(zhì)較好，無污染，可作為本工程生產(chǎn)生活用水水源。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，施工區(qū)及生產(chǎn)用水采用水泵從河中抽水。生活用水引自附近的山泉，水質(zhì)水量均滿足生活飲用水的標(biāo)準(zhǔn)。 業(yè)主供應(yīng)的材料 本合同規(guī)定由發(fā)包人供應(yīng)材料的名稱、單價 、交貨地點等規(guī)定如下表所示。 發(fā)包人供應(yīng)的材料表 序號 材 料 名 稱 交貨地點 備 注 一 水泥 1 水泥（袋裝） 現(xiàn)有省道或縣道附近，且運輸車輛能夠到達(dá)的承包人工地主倉庫 (一級倉庫 )，由承包人負(fù)責(zé)卸貨、保管 2 水泥（袋裝） 二 鋼材 1 鋼筋 XX 水電站施工支洞工程 TDXC/CI1 施工技術(shù)文件 XX 市公路橋梁工程有限公司 7 序號 材 料 名 稱 交貨地點 備 注 2 鋼材 等。 三 油料 1 0柴油 不含柴油發(fā)電機(jī)和柴油空壓機(jī)用油 本標(biāo)主要施工特點 （ 1）工程場內(nèi)外交通條件較好，利于外來材料的運輸和場內(nèi)物資周轉(zhuǎn)。 （ 2）施工區(qū) 沿線分布有緩坡階地，生產(chǎn)生活用水較方便，利于施工總布置。 （ 3） 3施工支洞洞身段長約 640m，主要以 IV 類圍巖為主，大部分位于地下水位以下，圍巖條件較差，施工有一定難度，工期相對較緊。 （ 4）工程位于高原地區(qū)，對施工機(jī)械及人員效率有一定影響。 （ 5）工程位于旅游區(qū)，施工布置應(yīng)盡量減少對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，棄渣盡量遠(yuǎn)離公路，并加強(qiáng)施工期環(huán)境保護(hù)。 施工織組設(shè)計編制依據(jù)和指導(dǎo)思想 施工組織設(shè)計編制依據(jù) 施工組織設(shè)計編制的依據(jù)如下： （ 1） XX 水電站引水隧洞施工支洞工程招標(biāo)文件； （ 2）與本工程密 切相關(guān)的部頒及行業(yè)施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； （ 3）我公司承擔(dān)的類似工程的施工經(jīng)驗和我公司現(xiàn)有的施工能力及技術(shù)裝備水平； （ 4）國內(nèi)隧洞施工先進(jìn)經(jīng)驗； （ 5）現(xiàn)場踏勘所獲得的有關(guān)工程的現(xiàn)場實際情況、施工總體規(guī)劃、工程區(qū)人文環(huán)境等資料。 指導(dǎo)思想 結(jié)合實際，因地制宜，精心組織，科學(xué)施工，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理。 主要施工方案 本標(biāo)項目組成較單一，主要為 3 條施工支洞及其附屬工作，根據(jù)進(jìn)度分析，控制工期的關(guān)鍵項目為 3支洞施工。 結(jié)合工程實際情況，依托場內(nèi)主干線進(jìn)行工區(qū)布置，以 3支洞為主工區(qū)， 1及 2支洞分設(shè)施工點。隊伍進(jìn)場后首先展開 3支洞進(jìn)口明挖工作，再陸續(xù)開始其余兩支洞施工。XX 水電站施工支洞工程 TDXC/CI1 施工技術(shù)文件 XX 市公路橋梁工程有限公司 8 隧洞施工以鉆爆法為主，出渣方式采用無軌運輸。 施工目標(biāo) 進(jìn)度目標(biāo) 精心組織、科學(xué)管理，嚴(yán)格按照業(yè)主招標(biāo)文件規(guī)定的控制性工期和投標(biāo)施工組織設(shè)計進(jìn)度計劃施工，確保按