【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 后確定路面的結(jié)構(gòu)如下： 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)自上而下為： 厘米 AC13 細(xì)粒式瀝青混凝土， 厘米 AC20 中粒式瀝青混凝土， 35 厘米水泥穩(wěn)定碎石，下基層 18 厘米水泥穩(wěn)定碎石， 20 厘米級(jí)配砂礫，總厚度為 83 厘米。另外在車行到下基層水泥穩(wěn)定碎石層灑布偷油層；在兩層瀝青層之間必須灑布粘層。 人行道路面結(jié)構(gòu)自上而下為： 5 厘米厚水泥混凝土方磚（ 25 25 厘米）， 厘米水泥砂漿， 15 厘米水泥穩(wěn)定碎石， 15 厘米級(jí)配砂礫，總厚度為 38 厘米。 容許彎沉 車行道路面結(jié)構(gòu)頂設(shè)計(jì)彎沉 Ld=. 路基要求 路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。要求土基回彈模量大于 30MPa. 無(wú)障礙設(shè)計(jì) 為建設(shè)城市的無(wú)障礙環(huán)境，提高人民社會(huì)的生活質(zhì)量，確保行動(dòng)不便者能方能方便、安全使用城市道路，全線均按規(guī)范要求進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。全線在 3 米便道靠近道路紅線（綠化帶）位置鋪設(shè)條形盲道磚。在盲道起終點(diǎn)及拐彎處鋪設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道磚。在交口進(jìn)出人行道相應(yīng)的位 置，設(shè)置緣石坡道，緣石坡道采用單面坡或三面坡緣石坡道。 橋涵 板涵基礎(chǔ)的承載力要求大于 200KPa,若開(kāi)挖后達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，請(qǐng)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，以做出相應(yīng)的處理。 板涵蓋板采用混凝土預(yù)制，臺(tái)身采用 5 號(hào)水泥砂漿砌筑塊石。 設(shè)計(jì)涵洞九處，均與交口道路的中線平行，九處涵洞斷面采用相同尺寸，詳見(jiàn)《涵洞構(gòu)造圖》。設(shè)計(jì)涵洞向南均延伸至河邊，向北統(tǒng)一延伸至紅線外 10 米，道路紅線 50 米范圍涵縱坡采用 %，北高南低，道路紅線外采用地形自然坡度，其工程量詳見(jiàn)《道路工程表》。 1管溝 全線社管溝五處，均與道路中線垂直 ，管溝斷面為凈寬 米，凈高 米，均采用素混凝土槽底磚壁砌筑。管溝側(cè)墻內(nèi)外表面用 1: 防水水泥砂漿抹面，厚 15。詳見(jiàn)《綜合管溝構(gòu)造圖》。綜合管溝長(zhǎng) 60 米，預(yù)留兩側(cè)道路紅線外各 5米，施工時(shí)可根據(jù)具體情況做調(diào)整，管溝內(nèi)布設(shè)各種過(guò)路工程管線。 因建設(shè)步驟的安排管道溝與溝內(nèi)工程管線不是一次施工完成，所以，與迎旭東街相交的主要道路交叉口的管線銜接問(wèn)題在施工過(guò)程中具體情況具體分析解決。 （ 二 ）、施工方法 、 土方工程 (1) 施工準(zhǔn)備 對(duì)設(shè)計(jì)資料和招標(biāo)文件的內(nèi)容進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查。特 別是土方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等同路基施工有關(guān)的資料。 根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃等并報(bào)批。 開(kāi)工前認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和補(bǔ)點(diǎn)；橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進(jìn)行路基放樣 ，訂出界樁 等位置。 并在施工范圍外設(shè)控制樁及機(jī)械施工控制標(biāo)志。 場(chǎng)地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施、文物的清理（保護(hù)），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實(shí)。 做好施工臨時(shí)排水設(shè)施，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進(jìn)行。 (2) 土方開(kāi)挖 拆除用推土機(jī)進(jìn)行拆除 路槽開(kāi)挖 本標(biāo)段高挖方區(qū)段因開(kāi)挖面不寬。宜采用縱挖法進(jìn)行施工。 具體的施工方法是：采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，自卸汽車和推土機(jī)配合作業(yè)。 修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)配合作業(yè)，遇地下水時(shí)應(yīng)及時(shí)挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程以防雨水沖刷。 根據(jù)土壤試驗(yàn)對(duì)開(kāi)挖出的適用材料，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，待后填路堤上部。 對(duì)已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留 30cm后挖，以免施工車輛和雨水對(duì)路床的破壞。 路基土方工程施工安全執(zhí)行 規(guī)程。 (3) 路基填方 施工 路基填土盡可能選用具有良好透水性的卵石、砂性土或亞粘土、亞砂土回填。 a) 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度及強(qiáng)度 (重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) )： 路槽下 0~80cm范圍內(nèi) 主干道 不低于 96%。 通過(guò)對(duì)土樣擊實(shí)試驗(yàn)取得各種填土壓實(shí)所需的最佳含水量及最大干密度。 通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機(jī)械，每層松土松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，用 以指導(dǎo)大規(guī)模填方路基施工。施工時(shí)，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開(kāi)晾干等方法，使其在最佳含水量177。 2%以內(nèi)壓實(shí)，并滿足壓實(shí)次數(shù)，才能保證壓實(shí)質(zhì)量。 b) 填方施工 土層攤鋪采用自卸汽車定點(diǎn)卸土，推土機(jī)初平，平地機(jī)復(fù)平。（上層精平）邊角，障礙點(diǎn)人工配合（控制邊線標(biāo)高）的方式，按照試驗(yàn)所給松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。應(yīng)自中向兩邊設(shè)置 3%橫坡，每層碾壓前應(yīng)檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。 碾壓采用 14t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強(qiáng)，應(yīng)由邊部到中央，由低處到 高處縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向重疊 ，相鄰區(qū)段縱向重疊 ，應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。 c) 檢驗(yàn)壓實(shí)度 每一壓實(shí)層均應(yīng)按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。否則應(yīng)采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，到合格時(shí)為準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模施工，檢測(cè)壓實(shí)度宜采用核子密度濕度儀法，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。 d) 零斷面施工 零斷面是路基的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，施工時(shí)首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理共同解決。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)良好時(shí)則把原地面挖成內(nèi)傾2～ 4%，寬不小于 、高 ，填至距路面結(jié)構(gòu)底面 30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實(shí)。當(dāng)土質(zhì)不能滿足要求時(shí)，則按設(shè)計(jì)寬度、厚度 換填 4070cm厚的天然砂礫， 并碾壓成型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 e) 、對(duì)含水量大無(wú)法直接壓實(shí)路基的處理：要求對(duì)無(wú)法壓實(shí)路段換填砂礫或礦渣（具體換填那種材料根據(jù)施工時(shí)壓實(shí)效果對(duì)比確定），對(duì)局部換填仍無(wú)法壓實(shí)的路段采用下部干插 3060 片石上部換填 20vm厚礦渣或砂礫的方法處理。 f)路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值要求大于或等于 30MPa。 g)全線處理后的路基壓實(shí)度達(dá)到如下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 挖填 類型 路床頂面以下深度（ m） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）(%) 壓實(shí)度（ %） 路堤 上路床 0～ 8 ≥ 96 下路床 ～ 5 ≥ 96 上路提 ～ 4 ≥ 94 下路提 3 ≥ 93 零填及挖方路基 0～ 8 ≥ 96 ～ 5 ≥ 96 （ 4） 級(jí)配砂礫 施工要點(diǎn) 一般規(guī)定 級(jí)配砂礫石基層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： ① 顆粒級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定。 ② 配料必須準(zhǔn)確。 ③ 塑性指標(biāo)應(yīng) 符合規(guī)定。 ④ 混合料必須拌合均勻，沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 ⑤ 在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度：達(dá)到 96%。 ⑥ 級(jí)配砂礫石應(yīng)用 12t 以上三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)1518cm。用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，每層厚度不應(yīng)超過(guò) 20cm。 ⑦ 由于砂礫石基層出現(xiàn)病害的主要原因是砂礫含泥量過(guò)大；砂礫級(jí)配不良，碾壓厚度過(guò)厚，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠；在水的作用下容易發(fā)生水破壞或冰凍破壞等。因此針對(duì)這些病害，在 施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題。 ① 對(duì)于土基，不論是路堤還是路塹，必須用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在壓實(shí)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如過(guò)濕，應(yīng)采用開(kāi)挖晾曬、換土，或摻加水泥、石灰等措施進(jìn)行處理； ② 鑒于砂礫石混合料是依靠密實(shí)、嵌擠原理形成強(qiáng)度的，因此對(duì)混合料的均勻性要求較高。在傾倒混合料或用鏵犁進(jìn)行拌合時(shí)勿使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象； ③ 壓實(shí)時(shí)宜采用噸位較大的振動(dòng)壓路機(jī)； ④ 施工中應(yīng)有充足的水份，使砂礫石混合料含水量稍大于最佳含水量，一次碾壓成型，使砂 礫石混合料成為一種密實(shí)而穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)； ⑤ 急彎、陡坡地段，不宜鋪砂礫石基層； ⑥ 為了保證砂礫基層邊部的厚度和穩(wěn)定，使油面邊緣不產(chǎn)生縱向裂縫，應(yīng)在鋪裝之前，培好路肩。同時(shí)，為及時(shí)排掉多余的水分而不使水滲入路基、降低路基強(qiáng)度，應(yīng)每隔 5m做一道泄水槽； ⑦ 兩個(gè)工作日或同日施工的兩個(gè)工作段，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留 5～ 8 米不進(jìn)行碾壓，后一段留下未壓部分，應(yīng)與前一段一起重新拌和、整形， 一起碾壓。 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 級(jí)配砂礫石基層和底基層的質(zhì)量檢查和驗(yàn) 收，與級(jí)配碎石基本相同。在進(jìn)行質(zhì)量檢查與驗(yàn)收時(shí)，可參考級(jí)配碎石的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要結(jié)合級(jí)配砂礫石材料的實(shí)際。 2. 水泥穩(wěn)定 碎石 底 基層 、 基層 本工程路面結(jié)構(gòu)層：機(jī)動(dòng)車道采用 18cm厚水泥穩(wěn)定 碎石、 35 厚水泥穩(wěn)定 碎砂礫 結(jié)構(gòu) 在路床達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重型擊實(shí)最大干密度要求值以上后方可進(jìn)行路面工程的施工。施工順序根據(jù)管、井施工進(jìn)度及路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)。路面水泥穩(wěn)定石屑結(jié)構(gòu)層的施工采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法施工，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》 JTJ03485，施工要點(diǎn)如下： (1) 準(zhǔn)備工作 ①備料：在所定料場(chǎng)中取有代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析，液限及塑性指數(shù)，相對(duì)密度、重型擊實(shí)、碎石或礫石的壓碎值等試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量、硫酸鹽含量試驗(yàn)，土樣經(jīng)試驗(yàn)證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生 7 天后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)后選出合適的水泥劑量。 35 厘米水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)≥ 98%， 7d 浸水抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到 4MPa 以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時(shí)間大于 6 小時(shí)）。 水泥劑量做 4%、 5%、 6%劑量試件試驗(yàn)選用不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的水泥劑量。 18 厘米厚的 水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)≥ 98%， 7d 浸水抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到 3MPa 以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時(shí)間大于 6 小時(shí)）。水泥劑量做 4%、 5%、 6%劑量試件試驗(yàn)選用不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的水泥劑量。 人行道 15 厘米厚水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)≥ 98%， 7d 浸水抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到 3MPa 以上。水泥采用復(fù)合硅酸鹽水泥（終凝時(shí)間大于 6 小時(shí)）。 水泥劑量做 4%、 5%、 6%劑量試件試驗(yàn)選用不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的水泥劑量。 路面基層、底基層、墊層的集料宜復(fù)合 JTJ0342020《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》表 , 的要求。 ②準(zhǔn)備下承層：對(duì)土基不論路堤或路塹，必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 3～ 4 遍）。在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表層松散，則適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓達(dá)到平整密實(shí)，和規(guī)定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝（或做盲溝）。 ③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平面曲線每 10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設(shè)計(jì)高程。 (2) 施工要點(diǎn) 石屑料徑和級(jí)配必須滿足規(guī)范要求，集料配料必須準(zhǔn)確。雨季施工時(shí)，采取措施保護(hù)集料免受雨淋。 采用 325或 425水泥且終凝時(shí)間在 6 小時(shí)以上的水泥，嚴(yán)格控制水泥劑量符合設(shè)計(jì)配合比要求，必要時(shí)，首先改善集料的級(jí)配，然后用水泥穩(wěn)定。 嚴(yán)格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機(jī)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)厚度超過(guò)規(guī)定時(shí)，則分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚 度 10cm。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。 碾壓完成后除施工車輛外 ，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進(jìn)行粉塵含量的監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，立即查找原因，找出解決辦法。 (3) 操作方法 a 原料 進(jìn)場(chǎng)后人工、機(jī)械攤鋪平整，如果 原料 太干，應(yīng)提前灑水預(yù)濕，如 原料 太濕應(yīng)涼干后，測(cè)試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應(yīng)有粉料，但含量不宜超過(guò)15%。 b 攤鋪水泥，在平整后的 碎石及砂礫 上放好線，按平面面積和 碎石及砂礫 厚度計(jì)算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。 c 水泥 碎石、砂礫 混合料的含水量，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選擇最佳含水率，一 般可控制在 7~9%的范圍，以手握成團(tuán)，但不冒漿，不粘手，落地能散開(kāi)為宜。 d 路拌機(jī)拌合應(yīng)從道路的一側(cè)縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50CM，指派專人隨拌合之后配合，隨時(shí)隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現(xiàn)拌和不均勻或者沒(méi)有拌到底的要及時(shí)重拌，機(jī)械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。 e 分段用機(jī)械拌合均勻后，根據(jù)設(shè)計(jì)坡度和標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀沿路兩側(cè)測(cè)出標(biāo)高（拌和前已做好），拉線控制標(biāo)高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，自路的一側(cè)開(kāi)始，依次壓向另一側(cè)，每次碾壓 重疊壓輪的 1/3 寬。穩(wěn)壓一遍后，再開(kāi)震動(dòng)進(jìn)行震動(dòng)碾壓。最后應(yīng)碾壓至表面平整，無(wú)明顯壓輪跡。碾壓過(guò)程中要注意隨時(shí)配合找平，隨時(shí)用水準(zhǔn)儀測(cè)量標(biāo)高，特別是在穩(wěn)壓過(guò)程中要及時(shí)鏟高補(bǔ)低。補(bǔ)低時(shí)要翻松表面后填補(bǔ)混合料，重新壓實(shí)成整體，不得出現(xiàn)填補(bǔ)