【文章內(nèi)容簡介】 ，每 節(jié)開挖深度 視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及沉入護筒護壁，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。每挖深 后，沉入護筒護壁。c、出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運走。d、護壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段沉入鋼護筒護壁。e、安全設(shè)施。樁身開挖必須嚴(yán)格遵守《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場負(fù)責(zé)。f、施工時井口四周必須設(shè)防護柵欄，井口高于地面 510cm，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。挖至一定深度，需用鼓 風(fēng)機向井內(nèi)送風(fēng)，防止高溫和缺氧發(fā)生。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè) 掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深 2m 以內(nèi)設(shè)扶梯，井深 2m 以下設(shè)帶安全卡的吊籠。h、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏 電。井下照明必須使用 36V 的安全電壓。III 灌注樁身混凝土a、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計混凝土標(biāo)號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求?；炷料路挪捎么?。b、灌注混凝土混凝土采用 C20 混凝土，用串筒灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂 2m 以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m 以上使用振 搗器人工搗實?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。 下穿立交橋頂進施工方案22 備 注 ： 護 壁 模 板 采 用 4m的 鋼 板 做 成 的 護 筒 ； 兩 節(jié) 護 筒 采 用 Φ 18的 耳 環(huán) 與 Φ 18鋼 筋 連 接 。Φ 20預(yù) 留 孔Φ 18鋼 筋 耳 環(huán)大 樣 A 大 樣 A單 位 ： CMΦ 20預(yù) 留 孔Φ 18鋼 筋 耳 環(huán)挖孔樁護壁示意圖8) 便梁安裝支墩澆筑后，適當(dāng)調(diào)整便梁范圍內(nèi)的軌枕間距，穿入橫梁。采用定位角 鋼定位橫梁，上好扣件。在封鎖點內(nèi)封鎖線 路 2 小時， 軌道車牽引平板車從臨近的車站將 D24 型便梁主梁運送到預(yù)定位置，吊車 配合安裝便梁縱梁， 聯(lián)接 縱橫梁。逐段扒除道 碴，安裝所有聯(lián)接系統(tǒng)。 組裝過程中上滿螺栓，上緊螺栓時，緊度要適中。施工過程中應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。便梁安裝注意事項：a、施工各種料具，要 齊全備足，全部準(zhǔn)備到位。b、便梁安裝完畢后，每天設(shè)專人檢查便梁螺栓，如有松動及時處理。技術(shù)人員做好沉降觀測， 線路人員做好線 路變化觀測，共同確保行車安全暢通；便梁安裝示意圖見下圖。結(jié) 點 板 S16縱 梁 S1擋 砟 板 S16結(jié) 點 板 S14斜 桿 S6甲對 稱 中 心 線結(jié) 點 板 S14橫 梁 S2乙D24型 施 工 便 梁 組 裝 及 現(xiàn) 場 設(shè) 置 圖D24型 便 梁 斷 面 示 意 圖線 路 中 心 線便 梁 中 心 線縱 梁 中 心 線挖 孔 樁 混 凝 土 支 墩 挖 孔 樁 混 凝 土 支 墩 橡 膠 支 座支 座 墊 板9) 開挖路基及路基防護便梁安裝完成開通后，慢行 45km/h，進行路基開挖，路基開挖采用小型挖掘機施工，開挖面按 1： 放坡，坡面采用砂漿抹面防護。大塊絕緣橡膠墊，防連電。30 槽鋼系梁加固同副便梁的同側(cè)支墩 下穿立交橋頂進施工方案23洞內(nèi)挖土采用小型挖掘機開挖、人工配合的方法，A 箱頂進時采用帶土頂進，其余箱身全斷面開挖，掌子面按 1： 放坡，清底挖土按每米工作面 2 人布置勞力。挖土操作如下：a、每次挖掘 進尺控制在 3040cm，嚴(yán)禁超挖。開挖面寬度高度比涵體輪廓小 20cm， 保證刃角切土頂進，以利方向控制。b、挖土邊坡不大于 1：，挖土 時應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。清底前先從涵頂上面清理掉松動的道碴，虛土，并刷成坡度，然后再從底下清理，此項工作可在裝載機挖運土間隙進行。c、涵體底面 應(yīng)預(yù)留高出 1020cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。d、挖土工作利用列車通過間隔進行，當(dāng)有列 車通過時，必 須停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn) 機械設(shè)備有故障不能頂進時，亦 應(yīng)立即停止挖土。e、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。10) 頂進 施工及回填開始進行頂進作業(yè)，頂進時 U 型槽與箱體同時進行。頂進就位后隨即進行涵側(cè)回填 C15 混凝土，回填 時先填 軌下部分。I 頂進設(shè)備頂進前對頂進的設(shè)備進行壓力檢測。在箱身和后背建成后安裝頂進設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題 即時檢修。千斤 頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸線對稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊 20mm 厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊 接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。A、頂力 計算： 米孔徑：設(shè)計 C35 鋼筋砼 。該箱形橋自重 =，最大頂力為 =。 米孔徑：設(shè)計 C35 鋼筋砼 866m3。該箱形橋自重 866=2165T，最大頂力為2165=。B、頂鎬配置： 米孔徑：布置頂力 300T 頂鎬 10 臺，30010=2700T＞ ，可以滿足頂 下穿立交橋頂進施工方案24力要求和需求。 米孔徑：布置頂力 300T 頂鎬 13 臺，30013=3510T＞ ，可以滿足頂力要求和需求II 試頂試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使橋體與滑板分離。試頂時，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定 10 分鐘，并 對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。III 頂進頂進工作的過程是：當(dāng)前方掌子面處挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備 ，借助于后背的反作用力，推 動橋體前進。橋體前進后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在頂鎬 后面空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循 環(huán)往復(fù)，直至涵體就位。頂進在封鎖點內(nèi) 進行。 頂進時注意以下幾點：a、涵體起 動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好涵體頂進的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較 大的偏差，造成 糾正困難 。b、涵體沿正確方向入土后，至涵體入土 1/2 長度前，是頂進孔道定型階段，此時要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及 時進行 糾偏的調(diào)整工作。c、涵體入土超過 1/2 長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù) 掌握水平外， 糾偏擺動要小，注意防止涵體“ 扎頭” ，涵體底板需吃土頂進。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即 軸線一致、 長短搭配一致、位置一致。 為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔 4 米頂柱設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層 50100cm 厚的土層并夯實（可用土袋堆壓）。e、頂進過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、 頂進時間、頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進時采取糾偏措施提供依據(jù)。頂進施工立面圖見下頁：11) 恢復(fù) 線路 拆除架空設(shè)備，恢復(fù)線路。a、頂進涵頂進就位后，立即進行道床及涵兩側(cè)的回填，人工用筐子將道碴運至架空地段，使用洋鎬將道床搗固密 實。 下穿立交橋頂進施工方案25b、拆除鋼枕，拆除時隔三抽一，循 環(huán)進行。抽出后及時上碴搗固，并對線路進行整修。c、拆除橫向 鋼軌，在封閉要點的情況下方可進行；拆除前，在線路兩側(cè)備足道碴，將橫梁脫離縱梁，人工拉出線 路外側(cè)， 線路上補足混凝土枕，然后上 碴，搗固，對線路進行整修。d、工字鋼縱梁解體，運出線路外，抽走 擋碴擋板、 鋼釬，恢復(fù)好線路道碴坡腳。e、框架涵 頂進到位后，補充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時間進行養(yǎng)護，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點計劃。步驟 1 如下圖： 步驟 1：架設(shè) 24mD 型便梁平面 圖（單位 cm） 步驟 2:最不利觸 I 截面立面 圖便梁防護開挖支墩最不利處，位于 2 道小里程線路左側(cè)支墩。按照 1: 放坡，然后在打入錨桿，掛網(wǎng)噴射砂漿 防護。 下穿立交橋頂進施工方案26步驟 2 如下圖：步驟 5:架設(shè) 24mD 型便梁平面圖（單位 cm）步驟 2:最不利觸 I 截面立面圖步驟 3 如下圖： 下穿立交橋頂進施工方案27步驟 2：架設(shè) 24mD 型便梁平面 圖（單位 cm） 步驟 3:最不利觸 I 截面立面 圖步驟 4 如下圖：步驟 4:架設(shè) 24mD 型便梁平面圖（單位 cm）步驟 4:最不利觸 I 截面立面 圖步驟 5 如下圖： 下穿立交橋頂進施工方案28步 驟 5:架設(shè) 24mD 型便梁平面圖（單位 cm）步驟 5:最不利觸 I 截面立面 圖 下穿立交橋頂進施工方案29引道施工涵身頂進完成后，兩側(cè)采用 C15 砼進行回填，并 對 涵口處既有路基邊坡進行防護。在兩側(cè)涵口處，設(shè)計沿垂直線 路方向每處挖設(shè) ，樁長 15m 的人工挖孔樁，對既有路基進行防護后進行引道的施工。引到道路中心由東向西為樁號增加方向。設(shè)計范圍：K0+000K0+300，共長 300m，其中 K0+000K0+040 為交叉口涉及范圍。、擋墻施工擋墻設(shè)計范圍為地方 WW 路里程 K0+021K0+ 和 K0++。機動車道擋墻采用鋼筋混凝土懸臂式擋墻。非機動車道擋墻帽石標(biāo)高比地面高 ，擋墻基礎(chǔ)底標(biāo)高比非機動車道設(shè)計標(biāo)高底 。機動車道擋墻帽石頂標(biāo)高比非機動車道設(shè)計標(biāo)高低 ，擋墻基 頂標(biāo)高比機動車道設(shè)計標(biāo) 高低 2m，擋墻采取開挖現(xiàn)澆施工。擋墻間接縫設(shè) 3cm 橡膠止水帶。機動車道及非機動車道擋墻頂設(shè)置欄桿。、路基處理地基表層處理:在進行路基處理之前，首先清除表面耕植土和各種不宜做路基的 雜填土 50cm。然后開挖邊溝，保持施工作 業(yè)面的干燥。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于 1:5 時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為 1:51: 時，原地面應(yīng)挖臺階，臺 階寬 度不小于 2m.清表后，進行基底壓實，壓實度（重型）應(yīng)滿足路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求。位于箱身頂進工作坑范圍內(nèi)的機動車道、非機動車道和人行道，應(yīng)采用 6%石灰土分層回填至路床頂。、管道施工雨水管及雨水口連接管均采用 HDPE 雙壁波紋管，盲管采用 200PE 管，管壁 間距15cm 梅花型布置，孔徑 。引道雨水管及新設(shè)雨水口連接管管道基礎(chǔ)采用砂石基礎(chǔ)。埋設(shè) 管道機械開挖時，保留 20cm 土應(yīng)人工清槽，不得超挖。管道溝槽施工中，若遇到地下水，應(yīng)先進行施工降水以保證干槽施工，同 時砼基礎(chǔ)下需增加 100cm 砂礫墊層。3．路面施工WW 路為城市 I 級主干道，由于引道處地勢低洼，地下水位高，為盡量減少地下水對路面造成不利影響，機動車 道采用鋼筋混凝土路面，非機動車道采用瀝青混凝土路面。面層施工完成后，水泥路面用刻槽機刻槽防滑，為降低噪聲采用非等間距刻槽：槽深 下穿立交橋頂進施工方案30，槽寬 35mm，槽 間 距 1525mm。泵房施工泵房的施工按照先地下后地上、先結(jié)構(gòu)后裝修的施工原則進行總體施工順序進行安排。首先對泵房設(shè)備間基坑采取降水措施（按有地下水考慮），待地下水位降低之后，再進行主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)開挖。之后 進行泵房及附屬用房等主要結(jié)構(gòu)的施工（包括防水），在主體結(jié)構(gòu)完成后再進行水泵、管件及機電設(shè)備等安裝，最后是內(nèi)裝修、消防及通 風(fēng)設(shè)備的安裝。泵 房外部出水管線施工。、道路及硬化面場外道路及場內(nèi)硬化面采用 22cm 混凝土面層，8cm 厚級配碎石，30cm 厚塊石。場外道路寬 ，采用單項 橫坡，坡度為 1%。道路及硬化路面板分塊，路面板的板寬為 米，路面板的板長為 米。道路混 過凝土板的 縱縫必須與道路中心平行， 砼板一次鋪筑寬度為 米，板與板間設(shè)縱向縮縫。 縱向 縮縫采用假縫。道路兩側(cè)與場地相接處設(shè)置路牙。場外道路與城市非機動車道順接。、泵井施工1）基坑開挖:根據(jù)設(shè)計有測量班放出基坑位置，人工配合機械開挖，基底人工找平?；拥撞垦厮闹茉O(shè) 2%坡度的排水溝，四周設(shè)集水坑2）砂墊層鋪設(shè)：砂墊層應(yīng)選用機配較好的中粗砂，分層灑水夯實，每層厚度控制在2030cm。3）鋼筋及模板：采用鋼筋混凝土保護層墊塊，保證鋼筋在結(jié)構(gòu)中的位置和混凝土保護層的厚度。底板下層采用硬塑料墊塊支設(shè)，上 層鐵 采用鋼筋馬凳架設(shè)， 馬凳間距 1m。模板全部使用普通定形鋼模板拼裝。模板使用前