【文章內容簡介】 用 2m 直尺連續(xù)測量其凹凸差不超過 5mm?；宀坏雀卟课惶巶让姘瓷鲜鲆笸瑯訖z測，并應平直，尤其避免出現(xiàn)內凹形。 ⑥、工作坑底板每隔 3m 設置一道錨梁，錨梁 深 、底寬 ，頂寬。每道錨梁后 米內設置導向墩，導向墩長 寬 高 ，導向墩距工作坑底板半圓 。 濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務段整 備場鐵路立交橋工程機務段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 17 ⑦、工作坑底板平整控制： 采用方格網(wǎng)控制滑床板表面平整度：方法為在灌筑底板混凝土時，用直徑 16mm 的鋼筋頭埋入混凝土內，分成 方格網(wǎng)，測量標注頂面標識，用1： 3 水泥砂漿抹面、刮平，逐點找平，并拉線檢測。為防止箱體扎頭，工作底板做成 2‰的上坡。 3 后背 ①、基坑開挖：鋼軌埋設于涵洞底板西側，放線確定好位置后以灰線標明，以灰線為基坑西邊線開挖，出現(xiàn)明水后使用水泵對 基坑做明排水。開挖完成后將基坑西邊坡修直。 ②、鋼軌布置：主橋后背樁采用 長 P50 鋼軌，按 14 根 /m 交錯布置，后背樁埋入工作坑底板以下。 ③、 P50 鋼軌后背樁采用埋入方式，先開挖至設計鋼軌底高程，采用人工配合挖掘機埋設，先將鋼軌立于基坑西側壁，使用機械調直后回填。 ④、埋設鋼軌的基坑回填：根據(jù)水位狀況，測量施工范圍內的地下水位狀況，由地下水位以上 至基底回填級配碎石，其余部分回填原土 一層夯實。 ⑤、鋼軌樁埋設完成后人工配合機械方式進行后背回填，回填土壓實度不小于 95%。 ⑥、框架橋鋼筋 混凝土后背梁共長 20m，后背梁尺寸為 1m 寬 2m 高。梁底深入工作坑底板以下 ，后背梁上部靠箱體側做 寬 高的倒角。 ⑦、使用Φ 22 鋼筋與工作坑底板預留鋼筋搭接焊，接長至完全插入后背梁，并于后背梁主筋焊接。接長焊接采用單面搭接焊，搭接長度不小于 10d。 ⑧、后背梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土，采用組合定型鋼模板，汽車泵輸送混凝土澆筑成型，施工時一次施工完畢，施工時注意箱涵一側混凝土面的平順度。后背梁鋼筋混凝土應與滑板連為一體。 4 施工過程注意事項 ①、保護層墊塊高度不小于 15cm，間距 1m 按方格網(wǎng)狀布置 。 ②、混凝土澆注前，清除鋼筋上的泥土及銹跡。 濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務段整 備場鐵路立交橋工程機務段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 18 ③、底板混凝土澆注過程中需振搗，振搗過程中嚴禁振搗棒觸碰鋼筋和墊塊。 ④在工作底板前端 1m 范圍內設置 3%的船頭坡。 、框架橋底板 鋼筋加工：底板鋼筋制作前根據(jù)設計圖紙作好下料計劃，在鋼筋加工棚內下料制作，半成品運至施工地點進行綁扎，鋼筋的彎折要嚴格控制幾何尺寸，接頭型式、位置、焊接、彎折半徑、長度等符合要求。 鋼筋安裝：底板鋼筋安裝按墊層混凝土上已放出的中心線位置確定幾何尺寸，彈好墨線，綁扎底板下梗肋及豎墻部分鋼筋，頂、底板上下層鋼筋之間綁扎定位支撐 鋼筋，以保證上下層鋼筋的間距。鋼筋與模板之間采用同標號砼墊塊，以保證保護層的厚度。 鋼筋綁扎：底板綁扎鋼筋時靠外兩行每個交叉點均綁扎，中間可以采取梅花型綁扎，鋼筋綁扎采用鐵絲綁扎。墻體鋼筋逐點綁扎，雙排鋼筋之間按要求間距綁扎支撐。鋼筋彎折、焊接、綁扎，必須按照設計要求執(zhí)行。 混凝土澆筑：在模板、鋼筋施工完成后，應對模板和鋼筋進行認真檢查，特別是模板的垂直度、表面平整度及棱角線型的檢查，保證模板豎直，表面平整及接縫嚴密、棱角分明。基礎模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報驗，并澆筑混凝土?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，混 凝土罐車運輸，混凝土溜槽入模或罐車自卸入模，插入式振搗棒振搗，覆蓋養(yǎng)生。 、框架橋身 由于本框架橋結構高達 ，混凝土澆筑分兩次完成。 底板混凝土灌注完畢，達到一定強度，能抵抗震動或偶然撞擊后，支立架設邊墻模板及頂板內模。模板的安裝順序：先立兩邊墻內模至上倒角→立外邊墻模板→搭支撐架鋪頂部模板。頂板模板應預留相應的上拱度。 支架及加固：為確保支撐架具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，框架身內及頂部采用滿堂支架，滿堂支架采用扣件式腳手架作為支撐體系，整個支撐體系縱、橫向設置剪刀撐，使整個支架形成一個牢 固、穩(wěn)定的整體。支架頂濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務段整 備場鐵路立交橋工程機務段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 19 部及兩側安裝好調節(jié)桿，在調節(jié)桿上鋪設鋼管。支架設計根據(jù)頂板砼自重以及施工荷載進行驗算，并編制專項腳手架施工方案。 框架采用鋼管加固，為確?？蚣艿膸缀纬叽?，邊墻內外模板再采用φ 16鋼筋拉桿及支撐鋼管加固。與混凝土相接觸的模板表面刷涂脫模劑。邊墻模板用拉桿對拉固定，伸出混凝土外露表面的拉桿加焊止水環(huán)，拆模時將拉桿拆除。模板接縫采用雙面膠，保證接縫處嚴密不漏漿，安裝完畢后及時檢查其幾何尺寸是否符合設計要求。 模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。其必須安置于符合設計的可靠基座上，并有足夠 的支承面積和防、排水措施?？蚣軜蛏砘炷潦┕ぃ嚎蚣軜蛏硪淮螡仓尚?，混凝土采用商品混凝土拌和站集中供應，罐車運輸，用汽車泵或地泵泵送入模?；炷翝仓皩χЪ?、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板的縫隙填塞嚴密。澆筑時檢查混凝土的和易性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的 倍并與模板保持 5～ 10cm 的間距，插入下層砼 5cm 左右，并防止碰撞模板鋼筋及預埋件。砼坍落度現(xiàn)場嚴格控制，砼自由傾落高度超過 2m 時，必須在泵管端接橡膠軟管，確保砼表面距離施工面 左右，防止砼離析。 砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。 混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按施工縫處理。澆筑混凝土時，派專人檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸 ，確保其位置正確不變形。 混凝土養(yǎng)護：混凝土養(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。 濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務段整 備場鐵路立交橋工程機務段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 20 混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采取帶模包裹、覆蓋塑料布、草墊等措施進行保溫、保濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不致失水干燥。混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，夏天對混凝土采用覆蓋灑水進行潮 濕養(yǎng)護，冬季施工時采取覆蓋、保溫養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 14 天。 、框架橋防水層 為保證防水層的鋪設質量和節(jié)省防水材料，框架頂面基層應平整。本框架橋側墻外側使用的防水結構為：側面為聚氨酯防水材料。橋頂面防水結構為： SBS 防水卷材。 防水層施工前，確?？蚣軜蛲獗砬鍧崱o蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。用 2m 靠尺自檢，確?？障恫淮笥?5mm，空隙只允許平緩變化，每米不應超過一處。對不符合要求的外表進行修整，鑿除混凝土凸起，用與框架橋同強度等級的砂漿找平。 對蜂窩麻面做填補前，應清除蜂窩、麻面中的松散層、浮 渣、浮灰、油污等。涂刷防水涂料基層應干燥。防水處理的混凝土按規(guī)定養(yǎng)生后，至少晾干 10d。然后用刷子或噴槍給框架橋表面刷上或噴上一道瀝青防水涂料，每層均應在完全吸收后才噴刷下一層。防水涂料的涂刷應從一端向另一端涂刷，涂刷寬度應與防水卷材寬度相對應。涂刷應均勻，涂刷厚度不得小于 并不得漏刷。 防水卷材縱向宜整幅鋪設，當防水卷材進行搭接時，若需要縱向搭接，允許進行一次縱向搭接，且先進行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應錯開。縱向搭接寬度不得小于 120mm，橫向搭接寬度不得小于 80mm。較低的一幅防水 卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，涂刷防水涂料時應與此前涂層銜接好。鋪貼時應用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他部分無空鼓。防水卷材通過粘貼劑粘貼后，防水卷材與混凝土要粘貼良好，無脫離、縫隙、裂縫。防水層敷設完畢后，方可進行保護層的施工。 保護層施工：保護層混凝土采用商品混凝土拌和站集中供應。材料為 C40玻璃鋼纖混凝土保護層，纖維混凝土應采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務段整 備場鐵路立交橋工程機務段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 21 水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間應不少于 3 分鐘，應拌和均勻。將混合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在防水層上， 用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度應盡量緩慢，使纖維網(wǎng)混凝土的振搗時間達到 20s 左右，并無可見混凝土為止。 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑，抹面時不得過量加水，抹面次數(shù)不宜過多。混凝土面澆筑完成后，應采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快。冬季施工應加入防凍劑。自然養(yǎng)護時，橋身應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數(shù)應能保證表面充分濕潤。養(yǎng)護應不少于 14d。 冬季施工措施 1 混凝土的灌注 （ 1）砼澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，尤其豎向構件底部的積 雪和冰，必須在砼澆筑前再次檢查是否清除，當環(huán)境溫度過低時，對模板、鋼筋進行加溫處理，澆筑時間宜控制在 9 點至 15 點，以確保入模溫度。 （ 2）灌注前，應清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，視情況可進行適當覆蓋保溫，保證混凝土灌注環(huán)境溫度。 （ 3）砼輸送采用泵送，泵管需用阻燃保溫棉包裹嚴密，確保入模溫度不低于 5℃。 （ 4）木模板要做好防雨雪準備，防止模板漲泡變形。 （ 5）混凝土分層澆筑，中途不得間斷，每層澆筑厚度控制在 20cm，用振搗棒振搗嚴密。砼施工縫處澆灌前應用溫水潤濕沖洗干凈。 （ 6）新澆筑混凝土與鄰接的 已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于15℃，與混凝土接觸的地基面溫度不得低于 2℃。 2 混凝土養(yǎng)護 箱體混凝土澆筑完畢后立即用適當?shù)谋夭牧细采w，防止熱量過早散失，延緩混凝土的冷卻溫度，使混凝土在常溫條件下硬化并達到預期強度。如溫度較低，可采用蓄熱養(yǎng)護砼，混凝土澆注完成后，立即采用帆布或彩條布蓬蓋，在里面燒煤球爐加熱使空氣保持正常溫度。使用煤球爐，應將煙氣排出棚外，并注意防火及防止煤氣中毒。 濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務段整 備場鐵路立交橋工程機務段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 22 3 灌注樁混凝土的冬期施工，主要針對本工程便梁支墩下樁基。一般情況樁基砼不需要養(yǎng)護，只有在樁頭漏出水面及地面或雖未漏出 水面、地面，但在凍結范圍之內時，才進行樁頭混凝土的覆蓋，保溫養(yǎng)護，覆蓋的厚度應當考慮到鋼筋的導熱的影響。 4 當混凝土已達到規(guī)范規(guī)定的強度，并符合規(guī)范規(guī)定的抗凍強度后，方可拆除模板。混凝土與環(huán)境的溫度差不得大于 15℃。當溫差在 10℃以上，但低于 15℃時，拆除模板的混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。采用外部加熱源加熱的混凝土，當養(yǎng)護的環(huán)境氣溫仍在 0℃以下時，應待混凝土冷卻至 5℃以下后，方可拆除模板。 5 對砼攪拌和澆筑時的檢測 a 檢查外加劑的摻量（派專人駐攪拌站進行檢測）； b 測量水和外加劑溶液以及骨料的加熱溫度（派 專人駐攪拌站進行檢測）和入模攪拌時的溫度（現(xiàn)場檢測）。 框架橋頂進方案 、頂進方法 利用列車間隙或重點部位封鎖頂進時必須吃土頂進，邊頂邊挖。箱涵每次頂進長度不超過 400cm，頂進時挖土工作面不能有人，開挖面要保持不小于 1∶ 1 坡率放坡，為防止塌方傷人，挖土以機械為主，人工為輔，自卸車運土。 箱體頂進前應具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強度達到設計強度的100%，防水層及防護層按設計完成；線路已加固完畢；后背梁施工完畢，頂進設備安裝完畢且已進行試頂；將地下水已降至滑板以下 1 米；觀測人員、儀器裝置及勞動力組 織準備完畢；實施性施工組織及安全措施編制落實完畢。 頂進設備：本工程箱體用 26 臺 400t 臥式千斤頂，用 4 臺高壓油泵向千斤頂供油。 傳力柱及橫梁： 安裝傳力柱時應與頂力軸線一致，并與橫聯(lián)后背梁垂直，應做到平、順、直。使用鋼筋混凝土圓形頂柱時，兩側要用木塊塞緊，一般8m 加一道橫梁（可采用扣軌作為橫梁），頂柱接頭要密切，如有縫隙用鋼板填塞，底板如有積水要及時處理防止傳力柱滑動。 濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務段整 備場鐵路立交橋工程機務段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 23 頂進施工利用列車行車間隙進行，頂進過程中傳力柱更換要快，長傳力柱的更換擬定采用人力配合 挖掘機 進行，短傳力柱由人工更換。 頂進作業(yè)方式：頂進 挖土 ,采用一臺挖掘機挖土，自卸汽車外運，在后背中間設寬 4 米的出土道，保證土方運輸。應嚴格限制作業(yè)循環(huán)進尺，挖一個頂程的土方，立即進行地基處理高壓旋噴樁施工，人工清理基底，地面清理平整之后進行灌注 C