【正文】 等金屬物件不得與縱橫梁濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整 備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 32 構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。頂進(jìn)就位后，馬上進(jìn)行臺(tái)后填土及翼墻等附屬的施工。 ②列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土。 （ 11）線路加固后，不論架空程度如何，當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)作 業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員必須撤離挖土工作面。 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整 備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 34 （ 15）頂進(jìn)作業(yè)時(shí)前方開(kāi)挖面坡度不陡于 ： ，側(cè)壁直立開(kāi)挖，使箱身緊靠開(kāi)挖面，側(cè)壁和基底均不得超挖，保持持土頂進(jìn)。 （ 19）頂進(jìn)時(shí)根據(jù)開(kāi)挖面高度分臺(tái)階開(kāi)挖。 線路加固安全措施 搞好安全教育，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想。 移動(dòng)電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套電纜。必須實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。本工程橋涵頂進(jìn)施工期間，為了確保行車(chē)和施工安全，晝夜 24 小時(shí)進(jìn)行施工防護(hù)。 ③防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 挖基坑時(shí)，要 用擋土板防護(hù)，基坑周?chē)貌蕳l布包圍，防止人員機(jī)械摔傷，做好道路引導(dǎo)措施，夜晚要用封閉指示燈。并繼續(xù)向西延伸至少 50m，做方向樁。并將數(shù)據(jù)匯報(bào)于現(xiàn)場(chǎng)帶工人員。 、箱涵頂進(jìn)高程監(jiān)測(cè) （ 1）于每節(jié)涵洞四角處做固定高程觀測(cè)點(diǎn)，頂進(jìn)中每走一鎬使用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程，并現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算涵洞有無(wú)扎頭、抬頭及南北兩端不平現(xiàn)象。 設(shè)專(zhuān)人對(duì)施工安全防護(hù)措施的制定、實(shí)施進(jìn)行負(fù)責(zé)。 ③及時(shí)了解車(chē)站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車(chē)及辦理本站發(fā)車(chē)前、開(kāi)車(chē)后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。各防護(hù)人員 配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要定期進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)，接地保護(hù)，變壓器及絕緣強(qiáng)度，每季測(cè)定一次；固定用電場(chǎng)所每月檢查一次；移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。 手持電動(dòng)工具和單機(jī)回路的照明開(kāi)關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護(hù)。 電動(dòng)設(shè)備集中使用的場(chǎng)所，應(yīng)由技術(shù)人員編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整 備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 35 經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，主管部門(mén)批準(zhǔn)后實(shí)施。嚴(yán)禁超前挖土。 (17)工作坑 (基坑 )坡頂?shù)囊?guī)定距離內(nèi)，不堆放頂鐵等料具。施工前進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、安全、質(zhì)量、注意事項(xiàng)和控制措施進(jìn)行交底，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)、安全人員到位。 ⑥開(kāi)挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處應(yīng)系安全帶。 （ 5）頂進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作情況下進(jìn)行檢查和調(diào)整，以防傷人；頂程較長(zhǎng)時(shí)，注意頂柱的穩(wěn)定，一般 48 米加一道橫梁；頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)作業(yè)；每頂進(jìn)一次或每次列車(chē)通過(guò)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車(chē)。 頂進(jìn)施工安全措施 （ 1）人員配備 頂進(jìn)時(shí)設(shè) 6 名專(zhuān)職行車(chē)防護(hù)人員， 2 名專(zhuān)職聯(lián)絡(luò)員， 2 名駐站聯(lián)絡(luò)員，配備對(duì)講機(jī)及防護(hù)信號(hào)等工具，隨時(shí)與車(chē)站、工地聯(lián)系。 ⑥駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開(kāi)通線路的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開(kāi)通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。 ③駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)。 （ 2）駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào) 或變更通知，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù)。 不遲于施工開(kāi)始前 2 日，由施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)主持召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)，并形成會(huì)議紀(jì)要。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。 頂進(jìn)作業(yè)方式：頂進(jìn) 挖土 ,采用一臺(tái)挖掘機(jī)挖土，自卸汽車(chē)外運(yùn)，在后背中間設(shè)寬 4 米的出土道，保證土方運(yùn)輸。 5 對(duì)砼攪拌和澆筑時(shí)的檢測(cè) a 檢查外加劑的摻量（派專(zhuān)人駐攪拌站進(jìn)行檢測(cè)）； b 測(cè)量水和外加劑溶液以及骨料的加熱溫度（派 專(zhuān)人駐攪拌站進(jìn)行檢測(cè)）和入模攪拌時(shí)的溫度（現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)）。如溫度較低，可采用蓄熱養(yǎng)護(hù)砼，混凝土澆注完成后，立即采用帆布或彩條布蓬蓋，在里面燒煤球爐加熱使空氣保持正常溫度。 冬季施工措施 1 混凝土的灌注 （ 1）砼澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，尤其豎向構(gòu)件底部的積 雪和冰，必須在砼澆筑前再次檢查是否清除，當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，對(duì)模板、鋼筋進(jìn)行加溫處理，澆筑時(shí)間宜控制在 9 點(diǎn)至 15 點(diǎn)，以確保入模溫度。 保護(hù)層施工：保護(hù)層混凝土采用商品混凝土拌和站集中供應(yīng)。防水涂料的涂刷應(yīng)從一端向另一端涂刷，涂刷寬度應(yīng)與防水卷材寬度相對(duì)應(yīng)。橋頂面防水結(jié)構(gòu)為： SBS 防水卷材。 混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過(guò)允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按施工縫處理。模板的縫隙填塞嚴(yán)密。 框架采用鋼管加固，為確?？蚣艿膸缀纬叽?，邊墻內(nèi)外模板再采用φ 16鋼筋拉桿及支撐鋼管加固?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，混 凝土罐車(chē)運(yùn)輸，混凝土溜槽入模或罐車(chē)自卸入模，插入式振搗棒振搗，覆蓋養(yǎng)生。 、框架橋底板 鋼筋加工：底板鋼筋制作前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙作好下料計(jì)劃，在鋼筋加工棚內(nèi)下料制作，半成品運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行綁扎，鋼筋的彎折要嚴(yán)格控制幾何尺寸，接頭型式、位置、焊接、彎折半徑、長(zhǎng)度等符合要求。 ⑦、使用Φ 22 鋼筋與工作坑底板預(yù)留鋼筋搭接焊，接長(zhǎng)至完全插入后背梁，并于后背梁主筋焊接。 3 后背 ①、基坑開(kāi)挖：鋼軌埋設(shè)于涵洞底板西側(cè)，放線確定好位置后以灰線標(biāo)明，以灰線為基坑西邊線開(kāi)挖，出現(xiàn)明水后使用水泵對(duì) 基坑做明排水。底板面上鋪潤(rùn)滑層，潤(rùn)滑層為 1:3 水泥砂漿找平壓光 ,下設(shè) 2mm 厚機(jī)油石臘層，然后上鋪兩層厚塑料布或一層整張塑料布隔離層。 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 15 縱橫抬梁布置圖： 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整 備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 16 注意事項(xiàng) 1 為防止線路及道岔在框架橋頂進(jìn)及列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)出現(xiàn)移動(dòng)，橫梁間、縱梁間、軌束梁與枕木間使用扣件連接牢固。 縱、橫抬梁施工步驟： 在 封鎖要點(diǎn)內(nèi)，將 H 型鋼縱抬梁跨線放置在指定位置，兩根一組架設(shè)在完成的挖孔樁支點(diǎn)頂，之后扒除道砟，人工拖拽的形式穿入橫抬梁，隨著橫抬梁的穿入，中間扣軌枕木臨時(shí)支點(diǎn)隨之拆除，扣軌搭設(shè)在穿入的橫抬梁上，中間采用膠皮墊隔離，橫抬梁搭設(shè)在冠梁以及線路中間的縱梁上，橫抬梁與縱抬梁采用 U 型螺栓及扣板連接，施工完畢，檢查線路，回填及搗固道砟。具體施工順序如下： 第一步：機(jī) 機(jī) 2 道扣軌施工 機(jī) 機(jī) 2 道扣軌在機(jī) 1 道東側(cè)進(jìn)行預(yù)拼裝，分三個(gè)封鎖點(diǎn)安裝扣軌。 縱橫梁施工方法 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在對(duì)機(jī)務(wù)段整備能力不受影響的情況下，月計(jì)劃及日計(jì)劃制定前，需結(jié)合機(jī)務(wù)段內(nèi)的機(jī)車(chē)整備能力情況與機(jī)務(wù)段相關(guān)部門(mén)共制定詳細(xì)計(jì)劃?？v、橫梁安裝示意圖如下： 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 10 框架橋頂進(jìn) 待頂進(jìn)基坑地基處理及滑板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用列車(chē)間隙頂進(jìn)施工，頂進(jìn)土方在框架橋內(nèi)出土，西側(cè)頂進(jìn)土方在 V 場(chǎng)區(qū)框架橋內(nèi)運(yùn)出，東側(cè)頂進(jìn)土方通過(guò)跨小清河便橋出土。道岔部分采用 11 扣，其余采用 9 扣、 7 扣。 電力接觸網(wǎng)：接觸網(wǎng)遷改→接觸恢復(fù) 線路加固部分：探溝開(kāi)挖→止水帷幕、線路加固（扣軌）→降水→挖孔樁、條形基礎(chǔ)施工、邊坡加固→縱、橫梁安裝→頂進(jìn)施工→現(xiàn)澆框架橋→框架橋兩側(cè)回填→雨水頂管施工→拆除縱橫梁及扣軌梁，補(bǔ)充道碴后恢復(fù)線路。 該處施工地點(diǎn)臨近小清河，地下水位較高，地基情況較差，人工挖孔樁施工地下水處理比較麻煩，且危險(xiǎn)性較高。圓礫約 70%，卵石約 15%，粒徑 2～ 20mm，石質(zhì)成分為花崗巖、砂巖，磨圓度較好，余為砂充填，厚 1～ 3m，屬 II 級(jí)普通土。工作坑及頂進(jìn)基坑四周為止水帷幕防護(hù)，框架橋下地基采用旋噴樁進(jìn)行地基處理。 《 濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 修訂補(bǔ)充內(nèi)容》（濟(jì)鐵總發(fā) [2020]282 號(hào)）。 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 工程概況、 地質(zhì) 條件 工程概況 機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)線下采用 116m 框架橋，對(duì)應(yīng)濱河南路里程為1DK0+～ 1DK0+，軸線與機(jī) 2 線成 度斜角，以半徑為 700米的右偏曲線穿過(guò)機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)，框架橋軸長(zhǎng) ，框架橋凈寬 16m、凈高 。 （ 4）粉砂（ Q4al+pl）：黃褐色，中密、飽和。第四系孔隙潛水埋藏較淺，埋深在 ～，經(jīng)取溝水及鉆孔水分析，該 水屬 HCO3??(SO4)2— K+?Na+?Ca2+型水，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB10005— 2020），在環(huán)境作用類(lèi)別為化學(xué)侵蝕環(huán)境及氯鹽環(huán)境時(shí)，水中 SO42對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。 框架橋施工前首先完成與鐵路各相關(guān)部門(mén)配合協(xié)議、安全協(xié)議的簽訂。 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 8 基坑復(fù)合地基處理完成后，澆筑滑床板。 縱、橫梁安裝 待樁基、條形基礎(chǔ)、冠梁施工完成后，安裝縱梁，縱梁由兩根 458417H 型鋼組成，型鋼長(zhǎng)度 ，機(jī) 3機(jī) 1 道外側(cè)縱梁在點(diǎn)外采用人工安裝，站線內(nèi)側(cè)縱梁需通過(guò)封鎖要點(diǎn)施工。 最后，在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成接觸網(wǎng)恢復(fù)、抽出橫梁、縱梁及扣軌梁。 扣軌施工步驟： 扣軌采用 P50 鋼軌進(jìn)行，施工前由技術(shù)人員將扣軌具體位置在既有鋼軌上標(biāo)出，物機(jī)部人員將材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，要點(diǎn)施工前對(duì)鋼軌進(jìn)行組裝，按7 扣、 9 扣、 11 扣組合方式組裝完畢，并用卡扣固定。縱抬梁采用兩根一組，共設(shè)置 8 排，搭設(shè)在挖孔樁支墩頂。 第六步：封鎖機(jī) 4 與機(jī) 3 道，安裝 F 排縱梁。 2 工作坑底板 ①、工作坑施工前，基 底需人工整平、清理并夯實(shí)。每道錨梁后 米內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩長(zhǎng) 寬 高 ，導(dǎo)向墩距工作坑底板半圓 。 ⑤、鋼軌樁埋設(shè)完成后人工配合機(jī)械方式進(jìn)行后背回填，回填土壓實(shí)度不小于 95%。 ②、混凝土澆注前，清除鋼筋上的泥土及銹跡。鋼筋彎折、焊接、綁扎，必須按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。 支架及加固：為確保支撐架具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，框架身內(nèi)及頂部采用滿(mǎn)堂支架，滿(mǎn)堂支架采用扣件式腳手架作為支撐體系，整個(gè)支撐體系縱、橫向設(shè)置剪刀撐，使整個(gè)支架形成一個(gè)牢 固、穩(wěn)定的整體。其必須安置于符合設(shè)計(jì)的可靠基座上，并有足夠 的支承面積和防、排水措施。 砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)密組織，規(guī)范操作?；炷寥コ砻娓采w物或拆模后，夏天對(duì)混凝土采用覆蓋灑水進(jìn)行潮 濕養(yǎng)護(hù)，冬季施工時(shí)采取覆蓋、保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14 天。涂刷防水涂料基層應(yīng)干燥。鋪貼時(shí)應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無(wú)翹起，其他部分無(wú)空鼓。冬季施工應(yīng)加入防凍劑。砼施工縫處澆灌前應(yīng)用溫水潤(rùn)濕沖洗干凈?；炷僚c環(huán)境的溫度差不得大于 15℃。 傳力柱及橫梁： 安裝傳力柱時(shí)應(yīng)與頂力軸線一致，并與橫聯(lián)后背梁垂直，應(yīng)做到平、順、直。 為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車(chē)安全， 施工期間兩端派防護(hù)人員，同時(shí)指派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查路基和線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即停止并及時(shí)調(diào)整處理。 工期安排見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)橫道圖，附后。落實(shí)干部包保制度，封鎖施工主管領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控，慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全指導(dǎo)，包保干部每天 24 小時(shí)堅(jiān)持對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行包保監(jiān)控。 施工銷(xiāo)記：施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件（接觸網(wǎng)施工或配合停電作業(yè)時(shí)，確認(rèn)具備送電條件）后，方可由施工負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理單位檢查人辦理開(kāi)通登記，并由車(chē)站值班員簽認(rèn)后，按規(guī)定開(kāi)通線路。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線。 ⑤現(xiàn)場(chǎng)封鎖施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到開(kāi)通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。 （ 2）線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號(hào)燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號(hào)的重點(diǎn)，根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況由項(xiàng)目經(jīng)理部制定專(zhuān)項(xiàng)防護(hù)措施，并抓好落實(shí)，對(duì)其實(shí)施重點(diǎn)保護(hù)。 （ 3）遇有危及行車(chē)安全的情況時(shí)，應(yīng)盡量在列車(chē)通過(guò)之前處理。 ③機(jī) 械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。 （