【正文】 26 工期安排 ................................................... 26 安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 ..................................... 26 安全目標(biāo) ................................................... 26 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 2 安全保證體系 ................................................ 27 施工安全組織機(jī)構(gòu) ............................................ 29 施工安全措施 ................................................ 29 營(yíng)業(yè)線施工準(zhǔn)備工作 ..................................... 29 封鎖施工安全措施 ....................................... 30 軌道電路防聯(lián)電措施 ..................................... 31 頂進(jìn)施工安全措施 ....................................... 32 線路加固安全措施 ....................................... 34 施工用電安全管理措施 ................................... 34 施工安全防護(hù)措施 ....................................... 36 加強(qiáng)降水施工期間路基、線路的監(jiān)測(cè) ........................ 37 安全施工管理制度 ......................................... 37 頂進(jìn)觀測(cè)制度 ........................................... 37 跨線作業(yè)安全規(guī)定 ....................................... 39 應(yīng)急預(yù)案 ....................................................... 39 防洪、防路基溜坍應(yīng)急預(yù)案 ................................. 41 防脹軌應(yīng)急預(yù)案 ........................................... 47 防挖斷電纜應(yīng)急預(yù)案 ....................................... 52 防斷軌應(yīng)急預(yù)案 ........................................... 56 附圖 .......................................................... 58 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 3 機(jī)務(wù)段線路加固、框架預(yù)制及頂進(jìn)施工方案 1 編制依據(jù)、原則及范圍 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段設(shè)計(jì)變更圖紙。 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程施工設(shè)計(jì)總說(shuō)明。 公司多年從事鐵路及市政相關(guān)項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)成果。 《 濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 修訂補(bǔ)充內(nèi)容》（濟(jì)鐵總發(fā) [2020]282 號(hào)）。 各類現(xiàn)行的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。 編制范圍為濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西鐵路編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程，道路樁號(hào) 1DK0+～ 1DK0+ 段包括下穿鐵路框架橋主體 米及范圍內(nèi)的線路加固、框架橋預(yù)制、框架橋頂進(jìn)、地基處理及止水帷幕工程。 本段框架橋位于道岔區(qū)，共計(jì)三節(jié)，其中兩節(jié)采用頂進(jìn)，一節(jié)采用現(xiàn)澆施工， 東側(cè)頂進(jìn)框架橋長(zhǎng) 176。工作坑及頂進(jìn)基坑四周為止水帷幕防護(hù)，框架橋下地基采用旋噴樁進(jìn)行地基處理。 （ 1）人工填筑土（ Q4ml）：以粉質(zhì)黏土為主，分布于鐵路路基及魚(yú)塘堤埂，厚 0～ 10m，屬 II 級(jí)普通土。 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 5 （ 3）粉質(zhì)黏土（ Q4al+pl）：淺黃色，軟塑，分布于測(cè)區(qū)內(nèi)，厚 3～ 7m，屬 II 級(jí)普通土。分布于測(cè)區(qū)內(nèi)，厚 1～3m，屬 I 級(jí)松土。圓礫約 70%，卵石約 15%，粒徑 2～ 20mm，石質(zhì)成分為花崗巖、砂巖，磨圓度較好，余為砂充填，厚 1～ 3m，屬 II 級(jí)普通土。據(jù) 1960～ 2020 年降水資料，區(qū)內(nèi)多年平均降雨量 ，年最大降雨量 （ 1960 年），年最小降雨量 ，年降雨量多集中在 6～ 9 月份，占全年降雨量的 73%。 、水文地質(zhì)條件 本地區(qū)地表水為溝水、塘水，地下水為第四系壤中水，水量豐富，地表水、地下水由大氣降水補(bǔ)給。 、特殊巖土及不良地質(zhì) 特殊巖土為小清河河床及魚(yú)塘里的淤泥質(zhì)黏土，厚 0～ 3 米，流塑狀，由于該層力學(xué)性質(zhì)差，對(duì)工程不利。 該處施工地點(diǎn)臨近小清河，地下水位較高，地基情況較差，人工挖孔樁施工地下水處理比較麻煩，且危險(xiǎn)性較高。 頂進(jìn)中確保道岔群及線路的整體穩(wěn)定是施工中的重點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工空間，采用東西兩側(cè)對(duì)頂施工，東側(cè)頂進(jìn)框架橋長(zhǎng) ，西側(cè)框頂進(jìn)架橋長(zhǎng) 20m，中間現(xiàn)澆段為 ，東西兩側(cè)頂進(jìn)框架橋同時(shí)預(yù)制同時(shí)頂進(jìn)。進(jìn)一步探明現(xiàn)場(chǎng)地下管線位置并與設(shè)備管理單位制定遷改方案。 電力接觸網(wǎng)：接觸網(wǎng)遷改→接觸恢復(fù) 線路加固部分：探溝開(kāi)挖→止水帷幕、線路加固（扣軌）→降水→挖孔樁、條形基礎(chǔ)施工、邊坡加固→縱、橫梁安裝→頂進(jìn)施工→現(xiàn)澆框架橋→框架橋兩側(cè)回填→雨水頂管施工→拆除縱橫梁及扣軌梁，補(bǔ)充道碴后恢復(fù)線路。 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 7 由于基坑北側(cè)靠近小清河，地下水位較高，同時(shí)避免因基坑降水對(duì)線路造成沉降，在探明地下管線的前提下，首先在工作坑四周進(jìn)行旋噴樁止水帷幕 第二步：工作坑開(kāi)挖 基坑靠線路側(cè)按 1: 放坡，南、北側(cè)按 1: 放坡，遠(yuǎn)離線路側(cè)采用扣軌支護(hù)垂直開(kāi)挖。 第三步：工作坑底板、后背梁施工、頂進(jìn)框架預(yù)制。石蠟、塑料薄膜減小摩擦力措施施工完成后，其上澆筑 35cm 厚的砂漿后進(jìn)行框架橋的預(yù)制，待框架橋預(yù)制完成后，澆筑后背梁。道岔部分采用 11 扣，其余采用 9 扣、 7 扣。 人工挖孔樁和條形基礎(chǔ)施工 線路扣軌加固后，同時(shí)水位降至孔底以下 1m，進(jìn)行人工挖孔樁及條形基礎(chǔ)施工，縱梁支點(diǎn)樁共計(jì) 7 排 45 棵，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)共計(jì) 7 棵，樁長(zhǎng) 18m；條形基礎(chǔ)為寬度 ，深 ，機(jī)務(wù)段線路間共計(jì)濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 9 設(shè)置 3 道，分別為 T1（機(jī) 31 道與機(jī) 9 道間）、 T2（機(jī) 5 道與機(jī) 6 道間）、T3（機(jī) 3 道與機(jī) 4 道間 ）。為便于內(nèi)側(cè)樁基及條形基礎(chǔ)開(kāi)挖土方外運(yùn)，跨機(jī) 機(jī) 機(jī)31 道設(shè)置便道。 橫梁的長(zhǎng)度為 15m、 18m 兩種，機(jī) 機(jī) 9 機(jī) 31 道線下橫梁，在機(jī) 31道西側(cè)穿入；機(jī) 機(jī) 機(jī) 機(jī) 機(jī) 7 道線下橫梁在機(jī) 8 及機(jī) 7 道間穿入，機(jī) 機(jī) 2 道線下縱梁在機(jī) 1 道東側(cè)穿入。縱、橫梁安裝示意圖如下： 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 10 框架橋頂進(jìn) 待頂進(jìn)基坑地基處理及滑板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用列車(chē)間隙頂進(jìn)施工，頂進(jìn)土方在框架橋內(nèi)出土，西側(cè)頂進(jìn)土方在 V 場(chǎng)區(qū)框架橋內(nèi)運(yùn)出，東側(cè)頂進(jìn)土方通過(guò)跨小清河便橋出土。頂進(jìn)時(shí)，對(duì) 70 7 715道岔側(cè)股進(jìn)行釘閉枷鎖，機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)提前停止頂進(jìn)，對(duì)線路與設(shè)備管理單位相關(guān)人員進(jìn)行檢測(cè)確保順利通過(guò)。 東西兩側(cè)框架橋頂進(jìn)就位后，及時(shí)對(duì)現(xiàn)澆段框架橋進(jìn)行施工，待現(xiàn)澆段框架橋施工結(jié)束后進(jìn)行兩側(cè)回填，同時(shí)框架橋南側(cè)排水頂管進(jìn)行頂進(jìn)施工（具體方案見(jiàn)頂管施工方案）。 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 11 施工內(nèi)容及所屬施工類別： 序號(hào) 施工內(nèi)容 行別 所屬施工類別 大型機(jī)械使用情況 1 工作坑開(kāi)挖及底板 預(yù)制 段內(nèi) 鄰近營(yíng)業(yè)線 C類施 工 挖掘機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛、 地泵 2 扣軌線路加固；縱、 橫抬梁安裝 段內(nèi) 營(yíng)業(yè)線Ⅲ級(jí)要 點(diǎn)施工 挖掘機(jī)、吊車(chē) 3 框架橋預(yù)制 段內(nèi) 鄰近營(yíng)業(yè)線 C類施工 地泵、砼運(yùn)輸車(chē) 4 框架橋頂進(jìn) 段內(nèi) 鄰近營(yíng)業(yè)線 C類施工 運(yùn)輸車(chē)輛 施工方案 工作坑降水施工 見(jiàn)《深基坑及降水專項(xiàng)施工方案》 人工挖孔樁及降水施工方案 見(jiàn)《人工挖孔樁及降水施工方案》 線路及道岔的加固采用扣軌梁結(jié)合 H 型鋼縱、橫抬梁（ HM458 417 型鋼）加固。 縱橫梁施工方法 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在對(duì)機(jī)務(wù)段整備能力不受影響的情況下，月計(jì)劃及日計(jì)劃制定前，需結(jié)合機(jī)務(wù)段內(nèi)的機(jī)車(chē)整備能力情況與機(jī)務(wù)段相關(guān)部門(mén)共制定詳細(xì)計(jì)劃。 扣軌梁施工方法 在線路頂進(jìn)影響范圍內(nèi)股道下方設(shè)置扣軌梁，接點(diǎn)支點(diǎn)采用兩排密排濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 12 枕木，端點(diǎn)采用 200 200H 型鋼作為支點(diǎn)，在封鎖 點(diǎn)內(nèi)完成，道岔尖軌位置不得設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，之后要點(diǎn)安裝扣軌，道岔部分采用 11 扣，其余采用9 扣、 7 扣。具體布置見(jiàn)圖。要點(diǎn)施工時(shí)，施工人員首先扒除道砟，使線路架空，在指定位置搭設(shè)好扣軌臨時(shí)支點(diǎn)，采用兩層枕木排列，之后采用人工拖拽的方式將組裝好的扣軌拖入線路下指定位置，之后在扣軌上安裝上 U 型螺栓，兩個(gè)一組在砼枕的兩側(cè)，利用扣板縱向連接兩個(gè) U 型螺栓的絲頭，擰緊螺絲，每隔一個(gè)枕木安裝一對(duì) U 型螺栓。具體施工順序如下： 第一步：機(jī) 機(jī) 2 道扣軌施工 機(jī) 機(jī) 2 道扣軌在機(jī) 1 道東側(cè)進(jìn)行預(yù)拼裝，分三個(gè)封鎖點(diǎn)安裝扣軌。 第 4 個(gè)點(diǎn)完成機(jī) 3 道扣軌及機(jī) 4 道部分扣軌的運(yùn)輸，封鎖機(jī) 2 道將扣軌封鎖運(yùn)輸至機(jī) 3 與機(jī) 2 道間。 第三步：機(jī) 機(jī) 4 道扣軌施工 第 1 個(gè)封鎖點(diǎn) :搭設(shè)扣軌臨時(shí)支點(diǎn)； 第 3 個(gè)封鎖點(diǎn) :安裝機(jī) 機(jī) 4 道扣軌 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 13 第四步：機(jī) 5機(jī) 7 道扣軌施工 第 2 個(gè)封鎖點(diǎn) :封鎖機(jī) 機(jī) 機(jī) 7 道、機(jī) 30 道，搭設(shè)機(jī) 機(jī) 機(jī) 7 道扣軌臨時(shí)支點(diǎn)； 第 5 個(gè)封鎖點(diǎn) : 封鎖機(jī) 機(jī) 機(jī) 7 道、機(jī) 30 道安裝機(jī) 機(jī) 6 道、機(jī) 7 道扣軌 扣軌施工平面圖： 濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案 中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 14 縱、橫抬梁施工方法 進(jìn)行人工挖孔樁施工完成后，采用 H 型鋼縱、橫抬梁（ HM458 417 型鋼）對(duì)線路及道岔進(jìn)行加固。橫抬梁 H 型鋼兩根一組，間距 米均布搭設(shè)在已經(jīng)安裝好的縱抬梁上，橫梁間隙采用枕木填塞，縱梁采用螺栓連接。 縱、橫抬梁施工步驟： 在 封鎖要點(diǎn)內(nèi)，將 H 型鋼縱抬梁跨線放置在指定位置，兩根一組架設(shè)在完成的挖孔樁支點(diǎn)頂，之后扒除道砟，人工拖拽的形式穿入橫抬梁，隨著橫抬梁的穿入，中間扣軌枕木臨時(shí)支點(diǎn)隨之拆除，扣軌搭設(shè)在穿入的橫抬梁上，中間采