【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作業(yè)。高處作業(yè)點(diǎn)均設(shè)防護(hù)與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶、穿防滑鞋。高處作業(yè)時(shí)，所有材料要堆放平穩(wěn)，工具隨手放入工具袋，上下傳遞物體時(shí)禁止拋擲。 施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅(jiān)守崗 位，嚴(yán)禁酒后操作。機(jī)械操作人員不準(zhǔn)疲勞作業(yè)。 施工期間，及時(shí)掌握當(dāng)?shù)貧庀笄闆r，準(zhǔn)備必要的工具及物資設(shè)備，做好防洪準(zhǔn)備工作。遇有暴雨或洪水到來(lái)時(shí)，要有組織地進(jìn)行檢查、排洪、搶救物資、保護(hù)成品、加固設(shè)施等工作，并留有專人負(fù)責(zé)巡邏檢查。 為保護(hù)施工人員的身心建康，工程隊(duì)配備專職醫(yī)生，能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救包扎和醫(yī)療常見(jiàn)病的診治，并有針對(duì)性地進(jìn)行保健預(yù)防；與地方醫(yī)院及時(shí)聯(lián)系，到工地定期對(duì)職工進(jìn)行體檢，防止職業(yè)病和傳染病的發(fā)生和傳播。 一旦發(fā)生重大傷亡事故，立即上報(bào)有關(guān)部門，并緊急搶救傷員，協(xié)同處理善后事宜。 四 、既有線施工防護(hù)辦法 原則：凡施工有可能影響既有線行車安全或容易發(fā)生線路故障的地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。 施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信 設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。 駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。 A、如通信設(shè)備信號(hào)不好時(shí)，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按表 規(guī)定的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。 一、在區(qū)間線路上施工 單線區(qū)間施工時(shí)，如圖 — 1。 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 11 圖 l (長(zhǎng)度單位： m) 雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖 — 2。 圖 — 2 (長(zhǎng)度單位： m) 雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí) .如圖 — 3， 圖 — 3 (長(zhǎng)度單位： m) 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 12 施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī) (站界標(biāo) )小于 860m 時(shí)，如圖 — 4。如車站方面防護(hù)距離 (自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間 )小于 60 m 時(shí)，可不設(shè)置響墩。 圖 — 4 (長(zhǎng)度單位： m) 說(shuō)明： 1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi) 20 m 附近，且嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋上或隧道 內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間嘹望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 2）在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)的作業(yè)，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車手信號(hào)防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。 3）凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)辦法防護(hù)。 二、在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 將施工線路兩 端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；如不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各 50 m 處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 一 l。 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 13 圖 — 1 (長(zhǎng)度單位： m) 如施工地點(diǎn)距離道岔小于 50m 時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 — 2。 圖 — 2 (長(zhǎng)度單位： m) 在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處 (順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處 )線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 — 3。 圖 3 雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 — 4。對(duì)車站方面，按本條第一項(xiàng)第 3 款的辦法防護(hù)。 圖 — 4 三、在道岔上 (含警沖標(biāo)至道岔尾部線路 )施工 站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于 50 m， 另一端兩條線路距離施工地段不小于 50 m(距出站信號(hào)機(jī) 不足 50 m時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)處 )，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 — 5；如一端距離外方道岔小于 50 m 時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 14 圖 — 5 (長(zhǎng)度單位： m) 在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在距離施工地段不小于 50 m 線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)；距臨近道岔不足 50 m 時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖 — 6。 圖 — 6 (長(zhǎng)度單位： m) 在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 — 7；對(duì)車站方面，按本條第二項(xiàng)第 2 款的辦法防護(hù)。 圖 — 7 (長(zhǎng)度單位： m) 在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端不小于 50 m 處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，如圖 — 8。 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 15 圖 — 8 (長(zhǎng)度單位： m) 在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中 心，另一端在距離施工地點(diǎn)不小于 50 m 處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖 — 9。 圖 — 9 (長(zhǎng)度單位： m) 在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長(zhǎng)移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)距離后，占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。 B、在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。 120km／ hυmax≤ 200km／ h 的線路，在移動(dòng)減速信號(hào)外方增設(shè)帶 T 字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)， 防護(hù)方法如下： 一、在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下： 單線區(qū)間施工時(shí)，如圖 — 1。 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 16 圖 — 1 (長(zhǎng)度單位： m) 注：圖中“ A”為不同線路速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離，υ max≤ 120 km／ h 時(shí)為 800m； 120km／ hυ max≤ 160km／ h 時(shí)為 1 400m； 160km／ hυ max≤ 200km／ h 時(shí)為 2020m (以下同 )。 雙線區(qū)間在一條線路上施工時(shí)，如圖 — 2。 圖 — 2 (長(zhǎng)度單位： m) 注：限速地段無(wú)施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖 — 3。 圖 — 3 (長(zhǎng)度單位： m) 施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)小于 800m 時(shí)。如圖 — 4。 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 17 圖 — 4 (長(zhǎng)度單位： m) 注： (1)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)小于 800m 時(shí)，按 800m 設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)； (2)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點(diǎn)大于或等于 A 時(shí)，不設(shè)置帶 T 字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)。 二、在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)減速 信號(hào)的防辦法如下： 在站內(nèi)正線線路上施工，如圖 — 5。 圖 — 5 (長(zhǎng)度單位： m) 注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于 A 時(shí)，不設(shè)置帶 T 字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)。 在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖 — 6。 圖 — 6 (長(zhǎng)度單位： m) 注：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于 A 時(shí)，不設(shè)置帶 T 字的特殊移動(dòng)減速信號(hào)。 在站線線路上施工，如圖 — 7。 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 18 圖 — 7 站線道岔上施工，道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃 色的移動(dòng)減速信號(hào)，如圖 — 8。凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型 (1 m 高 )移動(dòng)減速信號(hào) . 圖 — 8 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端 500～ 1 000 m 處列車運(yùn)行方向左側(cè) (雙線在線路外側(cè) )的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖 。 圖 (長(zhǎng)度單位： m) C、線路發(fā)生危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法如下： 立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車，并在故障地點(diǎn) 設(shè)置停車信號(hào)，如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨 (雪 )、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。 當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩 (如圖)，然后返回故障地點(diǎn)。 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 19 圖 (長(zhǎng)度單位： m) 如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和嘹望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗 (燈 )或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨 (雪 )、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后，奔向列 車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)。同時(shí)按本規(guī)則第 條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。 有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于 50 m。 E、區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下： 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，設(shè)置好防護(hù)后方可施工。在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切注意來(lái)車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。 (1)預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過(guò)列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站 (即鄰站向本站發(fā)車時(shí) )發(fā)出預(yù)報(bào)。 (2)確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。 (3)施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提 前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。 (4)變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通知。 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 20 即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(hào) (用喇叭、信號(hào)旗等 )向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意嘹望，監(jiān)視來(lái)車與工地情況。 駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每 3～ 5 min 聯(lián)系一次。 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段及方向來(lái)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通 知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。 F、區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序如下： 設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào) (1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人； (2)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)； (3)按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后發(fā)出施工命令。 撤除移動(dòng)停車信號(hào) (1)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件； (2)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車信號(hào)； (3)通知車站開(kāi)通線路。 如信號(hào)不好，電話聯(lián)系 無(wú) 條件，施 工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào) ，執(zhí)行 表 。 聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)表 表 項(xiàng) 目 顯示方法 說(shuō) 明 預(yù)報(bào)信號(hào) 下行一長(zhǎng)聲 － 通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對(duì)施工區(qū)間閉塞 上行兩長(zhǎng)聲 －－ 確報(bào)信號(hào) 一長(zhǎng)兩短聲 － 通知施工負(fù)責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車 警報(bào)信號(hào) 一長(zhǎng)三短聲 － 通知施工負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)人員，列車已經(jīng)接近 停車信號(hào) 連續(xù)短聲 紅色信號(hào) 無(wú)停車信號(hào)時(shí)，白天兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間用燈光或火光上下急劇搖動(dòng) 取消信號(hào) 兩長(zhǎng)一短聲 ―― 通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過(guò)的預(yù)報(bào) (或確報(bào) )信號(hào)已予取消 中鐵二十三局集團(tuán) 鄂爾多斯制梁場(chǎng) 工程 項(xiàng)目 部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 21 設(shè)置防護(hù) 一短一長(zhǎng)聲 － (1)施工負(fù)責(zé)人鳴示一短一長(zhǎng)聲，并高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，指示防護(hù)員設(shè)置停車防護(hù) (2)防護(hù)員設(shè)好響墩防護(hù)后以同樣方式回報(bào)施工負(fù)責(zé)人 撤銷防護(hù) 一長(zhǎng)一短聲 － (1)施工負(fù)責(zé)人指示防護(hù)員撤除停車防護(hù) (2)防護(hù)員撤除停車防護(hù)后用同樣方法回報(bào)施工負(fù)責(zé)人 注： 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為 3 s，短聲為 1 s，音響間隔為 1 s，重復(fù)鳴示時(shí)須間隔 5 s。 凡上道