【文章內容簡介】 并使每道的起熄弧位置錯開20mm以上。焊工必須持有效合格證上崗，熟悉焊接工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)，焊工停焊時間超過個月，應重新考核。 焊接環(huán)境：濕度不大于80% ，焊接環(huán)境溫度，低合金高強度結構鋼不應低于5℃。主要桿件應在組裝后24h焊接。焊接操作：嚴格執(zhí)行各類型焊縫的施工工藝。焊接前檢驗幾何尺寸、坡口角度、間隙控制，清理、修理坡口，符合設計要求。焊條烘干，坡口預熱，焊接設備完好。同時考慮作業(yè)環(huán)境，條件合格后施焊。焊中控制層間溫度，一個節(jié)點盡量一次焊完，中途不停滯，需停焊時，開始焊接應碳刨表面后預熱重焊。焊后預熱或緩冷按各種工藝要求執(zhí)行。M）. 焊縫質量檢驗按橋梁規(guī)范中的規(guī)定進行外觀檢驗、無損探傷檢驗。（焊縫質量控制要按附表“焊接質量控制程序”進行）a. 焊波應均勻，焊渣和飛濺物應清理干凈。焊縫表面嚴禁有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑、針狀孔和熔合性飛濺缺陷。 b. 所有焊縫必須進行外觀檢測、焊縫外形尺寸符合設計要求，其偏差值滿足GB10854－89《鋼結構焊縫外形尺寸》標準規(guī)定。c. 焊縫無損檢測：焊縫探傷檢測按有關技術規(guī)范進行檢測。低合金鋼焊縫，在同一處返修次數(shù)不得超過2次。焊縫表面裂紋可采用著色探傷檢測。N） 剪力連接器：a. 剪力連接器焊接前，清除上翼板表面鐵銹等污物，且上翼板表面不得涂漆。b. 焊接后焊釘作彎曲試驗，用大錘擊焊釘圓柱頭，使焊釘彎曲60176。，其焊縫和熱影響區(qū)不得有肉眼可見的裂紋。O） 高強度螺栓連接：a. 處理后的高強度螺栓連接摩擦面，采取措施保護，防止沾染臟物和油污。摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業(yè)。b. 高強度螺栓連接，作3－5組抗滑移系數(shù)試驗。c. 復驗高強度螺栓連接副的扭矩系數(shù)平均值和標準值。－。d. 連接擰緊分初和終擰，初擰、終擰扭矩分別為施工扭矩的50%、100%。e. 電動扭矩扳手標定扭矩誤差不大于177。5%，扭矩扳手必需標定，其扭矩誤差不得大于使用扭矩的177。3%，并應進行扭矩抽檢。P） 除銹涂漆：a. 鋼箱采用噴砂除銹。b. 除銹工作結束后，做好表面清潔工作，必須把桿件表面毛刺、鐵銹、油污及附屬物清除干凈，使鋼材表面露出銀灰色，以增加漆膜與鋼材表面的粘結力。不得帶銹涂漆。c. 在金屬噴涂表面再噴刷油漆，油漆類型VCI－396，厚度120μm。d. 高強螺栓聯(lián)結處，必須經(jīng)過噴砂處理，不噴漆，與砼接觸的鋼表面及剪力聯(lián)結器（剪力釘）表面不噴漆。Q） 驗收：a. 鋼梁制作完畢后，各部尺寸允許偏差應滿足JTJ041－2000技術規(guī)范要求。b. 文件應包括：產(chǎn)品合格證、桿件發(fā)送表、鋼材及其他材料質量證明書和試驗報告、剪力釘成品合格證、焊縫無損檢測報告、施工圖、拼接圖和設計變更圖。⑤鋼梁的安裝(1)鋼梁工地安裝A. 安裝前，用水平儀對支座得位置標高進行復核。 a. 標高≤177。b. 水平度誤差≤177。1/1000mm/每件2點。以確保鋼梁安裝的精度。根據(jù)施工圖紙及鋼主梁安裝順序，對安裝現(xiàn)場鋼箱梁安裝位置進行核實。B. 安裝前，按照圖中所示豎向位置坐標放線，豎向坐標中以包含預拱度及豎曲線影響。對承臺支座頂標高、鋼箱梁軸線，各孔跨徑進行復測核實，在鋼梁上標注明顯軸線位置及鋼梁安裝位置，其允許偏差符合要求后方可安裝。C. 各段鋼梁安裝時，在橋址處按設計制作段搭設臨時鋼支架。采用兩臺160噸吊機同時抬吊架設各段鋼梁。D. 根據(jù)各段鋼梁重心位置和外廓尺寸選定合適的起吊位置，保證起吊平穩(wěn)，不變形。E. 鋼梁現(xiàn)場對接，在對接處搭設臨時支架，必須保證臨時支架的強度及剛度，以避免鋼梁安裝后澆筑橋面板混凝土時支架發(fā)生過大變形。臨時墩柱與鋼梁之間應安裝承重設備及調整高程的設施（千斤頂）。在支架上將分段鋼梁用高強度螺栓連接成整梁。a. 栓接板上的栓接孔分為左、右兩組，其中一組在廠內預制，另一組在現(xiàn)場加工。使用專用工具，在調整就位的鋼梁接口處測量確定兩組孔的相對位置，反映在剪接板上，制未知孔，制孔時不得使用潤滑液，清理孔緣毛刺，沾梁油污者以汽油清洗，摩擦面受損者按照規(guī)定的工藝處理。b. 按照先底板再腹板后上翼板，從鋼梁一段向另一段的順序進行。c. 為保證尺寸精度，防止螺栓施探前受力，遵守以下規(guī)定：a) 使用8條以上沖釘固定栓接板，底板、翼板處還應使用部分普通螺栓，終擰后在以高強螺栓位置換沖釘合普通螺栓。b) 高強螺栓應順暢穿入，不得強行打入，穿入后方向全橋一致，注意墊圈使用方向。d. 擰緊旋擰螺母，施擰要連接、平衡、不間斷，沖擊作業(yè)。擰緊后需螺栓會使以前擰緊的螺栓降低預應力。需要復擰達終擰扭矩。F. 工地涂漆：a. 鋼梁就位檢查合格后，先對未涂底漆或部分剝落部位，清刷、除銹干燥后，按要求涂以底漆，底漆干燥后再涂面漆。b. 鋼梁外部全部清理干凈后，進行全部地最后一道涂漆工作。c. 在大風、雨天、濃霧及氣溫在5℃以下，相對濕度在80%一般不易涂漆，需涂漆時，必須采取保證質量措施。G. 鋼橋驗收：a. 鋼橋竣工驗收，應在安裝工作全部完成后會同有關單位進行。b. 鋼橋的安裝質量和允許偏差按JTJ041—2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。對焊縫、涂漆、支座、鋼梁安裝位置等進行檢測或抽驗。c. 鋼橋竣工應提交下列資料：a)制造安裝所用鋼材、焊接材料等證明書或試驗報告。b)隱蔽工程檢驗記錄。c)焊縫質量檢驗資料、焊工編號或標志。d. 檢查、測量安裝結果評定資料。e. 各項試驗資料和施工資料。⑥鋼箱梁現(xiàn)場拼裝的控制內容鋼箱梁在施工現(xiàn)場的拼裝就位是一項技術難度較大的工作，為保證安裝工作的順利進行，監(jiān)理應把握的要點包括：審查現(xiàn)場安裝方案、審查交通導流方案、現(xiàn)場測量、高強螺栓連接的檢查等。1)現(xiàn)場安裝方案的審查，特別是臨時支墩架設的位置，對交通導流影響很大。a)鋼箱梁臨時支架必須保證達到設計要求的剛度，在架梁前須按照施工規(guī)范要求對支架進行預壓，施工過程中應對臨時支架位移進行全程監(jiān)測，并將每一工序的位移值及時反饋給設計，位移值正常才可進行下道工序。臨時支墩的架設屬于專項施工方案，應經(jīng)監(jiān)理批準。b)審查鋼箱梁吊裝施工方案：要求每座橋分別根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境施工條件，編制出每座鋼箱梁橋的架梁方案。對施工方案要重點審查：施工場地布置、勞力組織、臨時支墩的設置、架梁吊裝方法、運梁與架梁配合、架梁機具，運輸?shù)缆?、梁?jié)拼接和架梁順序等，要求在技術上先進，方法切實可行，施工安全有保證。c)架梁前檢查架梁準備：重點檢查墩頂支座安設、架梁線測設、橋跨尺寸、支座標高檢查，并按架梁方案逐項檢查臨時架梁支墩、橋下運梁道路、架梁設施、照明設施、使用的機具設備、勞力組織、鋼箱梁進場檢查（腹板中心距、梁高、對角線）等。d)在架梁前，要求施工單位召開架梁技術交底會，各有關單位及有關部門參加，明確分工和任務，說明架梁計劃和方法，提出要求和注意事項，確保架梁安全順利進行。2)交通導流方案的審查：鋼砼組合梁臨時支墩的架設會對交通造成影響，因此該部位的交通疏導方案關系重大，施工單位提出方案后，要經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、交管部門及其他有關部門共同審核同意后，由監(jiān)理監(jiān)督施工單位執(zhí)行。3) 現(xiàn)場測量：鋼梁現(xiàn)場拼裝時的測量工作尤為重要，對梁中線、梁底高程、預拱度等均應進行測量，以保證安裝位置的正確。4)鋼箱梁吊裝中的檢查：a)檢查梁端是否對準墩頂梁端線，梁的中線是否對準墩頂架梁中線，梁底擋板和支座是否密貼；b)要重點檢查梁的接點拼裝，檢查高強螺栓按批號扭矩系數(shù)抽驗結果；c)梁段的位置標高及預拱度是否符合要求，不符合時應調整；d)螺栓應能順暢穿入孔內，不得強行敲入，檢查沖釘穿入的數(shù)量是否符合規(guī)定；e)檢查扭矩搬手和檢驗搬手是否標定合格；f)檢查螺栓穿入的方向是否全橋一致，符合要求；g)檢查施擰順序是否符合要求，檢查終擰的扭矩大小是否符合要求等；h)最后檢查全梁的中線、標高、預拱度符合要求后，便可開始橋面板施工；i)對施工中損壞的涂裝部分，現(xiàn)場焊縫部位和高強螺栓外露部分，應進行補涂裝。5)高強螺栓連接：高強螺栓連接是現(xiàn)場安裝中最重要的工作之一，也是保證鋼梁安裝質量的最關鍵的工作。監(jiān)理應注意：a) 高強螺栓應經(jīng)過檢驗，質量符合設計和規(guī)范要求。b) 鋼結構磨擦面的抗滑移系數(shù)應滿足設計要求，在連接前應對其所附試件進行復驗。c)高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗扭矩系數(shù)，其平均值和標準偏差應符合設計要求或規(guī)范規(guī)定，復驗數(shù)據(jù)作為施擰的主要參數(shù)。d)扭矩扳手應經(jīng)過檢定，檢查扭矩扳手的精度應滿足規(guī)范要求，其扭矩誤差不大于使用扭矩的177。3%。e)高強螺栓的施擰工作應由經(jīng)過培訓的專門人員進行，以保證栓接的質量。f)監(jiān)理要對終擰完畢的高強度螺栓按規(guī)定進行抽檢。對高強螺栓終擰扭矩進行檢查驗收，抽查螺栓總數(shù)的5%，并不得少于5個，超擰值或欠擰值均不得大于規(guī)定值的10%為合格，抽驗不合格者不得超過總數(shù)的20%，如超過此值，則應繼續(xù)抽查，直至累計總數(shù)80%的合格率為止。欠擰的補擰到標準值，超擰的予以更換。(4)自錨式懸索橋主索鞍和散索鞍的控制內容1)主索鞍安裝安裝流程：下底板現(xiàn)場拼接完善→整體吊裝就位（主塔砼澆筑前）→設置糾偏頂推反力托架→塔頂?shù)跹b門架安裝→主索鞍吊裝上橋面→主索鞍橋面橫移至塔下→提升系統(tǒng)就位調試、提升、塔頂橫移→塔頂準備→主索鞍就位預偏A、 主索鞍下座底板安裝采取現(xiàn)場拼接，整體吊裝的方法。下底板由專業(yè)廠家精加工成型，，并設置10cm長鉚釘。索鞍下底板位于60m高的最后一節(jié)主塔塔頂，一般施工塔吊吊裝能力不足，因而要求利用500T大型汽車吊車進行吊裝。索鞍下底板在主塔頂節(jié)混凝土灌注前安裝，以主塔內的勁性骨架支承自重。下底板安裝到位，檢查其平面高度差小于5mm，不平度小于2mm，滿足要求后進行主塔頂節(jié)混凝土澆筑。為保證主索鞍下底板部位的混凝土澆筑質量，避免下底板變形，在下底板上宜設置若干Ф300mm的排氣孔，確保主塔頂節(jié)混凝土振搗密實，同時釋放混凝土膨脹量、水化熱，并在砼初凝前不斷補充砼振搗密實，必要時采取補漿處理。B、設置主索鞍糾偏的反力托架主索鞍的預頂偏和復位工序是所有懸索橋的特點，本橋為空間索面自錨式型式，三維線形變化引起主索鞍最大預偏量達36cm，最大頂推力800T。因為單塔結構的塔頂面操作空間狹小，所以在塔頂面以外設置能抵抗水平1000T的反力托架。反力托架位于主索鞍下座底板之正下方，結構形式為2雙拼36c槽鋼對焊的組合截面梁4根，順橋向穿過主塔，形成抗拉托梁，全長8m。其上焊接剪力梁、剪力板及反力后背梁，組成反力托架。反力托架在主塔頂節(jié)混凝土灌注前安裝，與主塔內的主筋和勁性骨架作有效焊接?，F(xiàn)場采取將反力托架與主塔頂節(jié)勁性骨架在車間焊接成整體再吊裝的方法安裝。C、設置吊裝主索鞍的塔頂門架本橋主索鞍位于60m高的塔頂上，由于自重大，否定了吊機吊裝的可能。選擇塔頂門架吊裝方法，比選卷揚機或液壓千斤頂作為起吊機具的優(yōu)劣，考慮塔頂門架的懸伸長度大，吊裝構件重的工況下,為減小吊裝過程中的沖擊荷載，快速穩(wěn)定的完成吊裝，選用塔頂門架配合液壓千斤頂提升的施工工藝。塔頂門架的兩榀剛架為超靜定的結構，按照固結剛架，用SAP2000軟件建模后直接加豎向荷載計算，先求解支座反力，然后對選取的截面進行強度校核。豎向荷載由剛架上橫向走行門梁產(chǎn)生，門梁受力模型為活動簡支梁，提升40t的主索鞍，考慮安全系數(shù)和偏載，作用在單榀剛架上的最大反力為290 KN。要求工字鋼柱腳的翼板與底板完全對接焊透,腹板與底板為角焊縫連接。D、索鞍吊裝上鋼橋面，橫移就位利用大噸位吊車將主索鞍吊裝至鋼橋面正上方，利用20槽綱制作滑道，利用鋼板自制滑靴與索鞍錨固，在滑道內涂抹黃油潤滑，利用5t卷揚機施加水平拉力，實現(xiàn)主索鞍橫移就位至提升系統(tǒng)正下方，保證索鞍垂直提升。E、塔頂門架由型鋼焊接拼裝而成，起吊設備宜采用兩臺LSD100型自動連續(xù)提升千斤頂，每臺的提升動力為1000KN。，利用自制吊具固定鞍體，并對整個吊裝、提升系統(tǒng)進行系統(tǒng)檢測、調試，檢查整個系統(tǒng)全長范圍內有無故障，確保所有機具設備安全、正常工作，之后，進行試吊既是將鞍體提升離地1m，保持24小時，確保吊架、提升系統(tǒng)無故障后，正是按照連續(xù)千斤頂行程，自動提升吊裝。提升速度為16m/h，由地面起吊半只索鞍約需要34小時。整個提升過程要嚴格按照提升操作規(guī)程辦理，確保安全。在塔頂門架頂縱梁上鋪不銹鋼板，設置橫向滑移軌道，安裝移動小車可將橫向走行門梁沿著滑移軌道平移至塔頂正上方。在主索鞍吊至高于塔頂約20cm后，將移動小車沿著滑移軌道平移至塔頂正上方，然后下放至設計位置就位。F、塔頂準備主索鞍吊裝前在下底板上墊上四氟乙烯板摩擦副，要求下底板表面擦干凈，用特制膠水將下底板與四氟乙烯板黏結牢固。再次測出預埋底板的標高、四角的高差，確定塔頂上主索鞍安裝位置后，根據(jù)設計和監(jiān)控要求的預偏量，畫出索鞍安放點。G、主索鞍就位、預偏兩個分體索鞍就位后，裝上拉桿螺栓將其聯(lián)接并用PID系列電動扭矩扳手擰緊。根據(jù)索鞍和上平板表面已做好的定位標記點定位，安裝時要求縱、橫向偏差小于5mm，高程偏差小于5mm，四角高差小于2mm或且符合設計要求。設置主索鞍的預偏量。在塔頂反力托架上兩側分別安裝YDTS250千斤頂，將主索鞍頂推至設計預偏位置。主索鞍預偏量為：順橋向在原設計位置向邊跨預偏36177。主索鞍預偏到位后，在塔頂預埋件上用4cm厚鋼板在縱、橫向焊擋塊臨時鎖定主索鞍，防止主纜架設過程中主索鞍往縱向、橫向滑移。吊索安裝前拆除臨時鎖定結構。2)散索套安裝工藝流程:安裝預埋底板→安裝下底板（滑槽）→結合面處理→散索套就位→設置預偏量A、散索套預埋底板在錨碇混凝土澆注前安裝，設置支撐架支承，自重其錨固螺栓與錨碇鋼筋作有效焊接。檢查其平面高度差小于5mm，不平度小于2mm，滿足要求后進行錨碇混凝土澆注。B、散索套安裝前，在預埋底板上墊上四氟乙烯板摩擦副，要求預埋底板表面擦干凈，用特制膠水將預埋底板與不銹鋼四氟乙烯板黏結牢固。C、散索套采用吊車分兩步吊裝到位。主纜安裝前將主跨散索套、邊跨散索套下蓋安裝到位，并臨時鎖定。吊索張拉前將主跨散索套、邊