【正文】 置吊裝主索鞍的塔頂門(mén)架本橋主索鞍位于60m高的塔頂上，由于自重大，否定了吊機(jī)吊裝的可能。反力托架在主塔頂節(jié)混凝土灌注前安裝，與主塔內(nèi)的主筋和勁性骨架作有效焊接。反力托架位于主索鞍下座底板之正下方，結(jié)構(gòu)形式為2雙拼36c槽鋼對(duì)焊的組合截面梁4根，順橋向穿過(guò)主塔，形成抗拉托梁，全長(zhǎng)8m。B、設(shè)置主索鞍糾偏的反力托架主索鞍的預(yù)頂偏和復(fù)位工序是所有懸索橋的特點(diǎn)，本橋?yàn)榭臻g索面自錨式型式，三維線形變化引起主索鞍最大預(yù)偏量達(dá)36cm，最大頂推力800T。下底板安裝到位，檢查其平面高度差小于5mm，不平度小于2mm，滿(mǎn)足要求后進(jìn)行主塔頂節(jié)混凝土澆筑。索鞍下底板位于60m高的最后一節(jié)主塔塔頂，一般施工塔吊吊裝能力不足，因而要求利用500T大型汽車(chē)吊車(chē)進(jìn)行吊裝。(4)自錨式懸索橋主索鞍和散索鞍的控制內(nèi)容1)主索鞍安裝安裝流程：下底板現(xiàn)場(chǎng)拼接完善→整體吊裝就位（主塔砼澆筑前）→設(shè)置糾偏頂推反力托架→塔頂?shù)跹b門(mén)架安裝→主索鞍吊裝上橋面→主索鞍橋面橫移至塔下→提升系統(tǒng)就位調(diào)試、提升、塔頂橫移→塔頂準(zhǔn)備→主索鞍就位預(yù)偏A、 主索鞍下座底板安裝采取現(xiàn)場(chǎng)拼接，整體吊裝的方法。對(duì)高強(qiáng)螺栓終擰扭矩進(jìn)行檢查驗(yàn)收，抽查螺栓總數(shù)的5%，并不得少于5個(gè)，超擰值或欠擰值均不得大于規(guī)定值的10%為合格，抽驗(yàn)不合格者不得超過(guò)總數(shù)的20%，如超過(guò)此值，則應(yīng)繼續(xù)抽查，直至累計(jì)總數(shù)80%的合格率為止。e)高強(qiáng)螺栓的施擰工作應(yīng)由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行，以保證栓接的質(zhì)量。d)扭矩扳手應(yīng)經(jīng)過(guò)檢定，檢查扭矩扳手的精度應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求，其扭矩誤差不大于使用扭矩的177。b) 鋼結(jié)構(gòu)磨擦面的抗滑移系數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，在連接前應(yīng)對(duì)其所附試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。5)高強(qiáng)螺栓連接：高強(qiáng)螺栓連接是現(xiàn)場(chǎng)安裝中最重要的工作之一，也是保證鋼梁安裝質(zhì)量的最關(guān)鍵的工作。3) 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：鋼梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)的測(cè)量工作尤為重要，對(duì)梁中線、梁底高程、預(yù)拱度等均應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，以保證安裝位置的正確。d)在架梁前，要求施工單位召開(kāi)架梁技術(shù)交底會(huì)，各有關(guān)單位及有關(guān)部門(mén)參加，明確分工和任務(wù)，說(shuō)明架梁計(jì)劃和方法，提出要求和注意事項(xiàng)，確保架梁安全順利進(jìn)行。對(duì)施工方案要重點(diǎn)審查：施工場(chǎng)地布置、勞力組織、臨時(shí)支墩的設(shè)置、架梁吊裝方法、運(yùn)梁與架梁配合、架梁機(jī)具，運(yùn)輸?shù)缆贰⒘汗?jié)拼接和架梁順序等，要求在技術(shù)上先進(jìn)，方法切實(shí)可行，施工安全有保證。臨時(shí)支墩的架設(shè)屬于專(zhuān)項(xiàng)施工方案，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)。1)現(xiàn)場(chǎng)安裝方案的審查，特別是臨時(shí)支墩架設(shè)的位置，對(duì)交通導(dǎo)流影響很大。e. 各項(xiàng)試驗(yàn)資料和施工資料。c)焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)資料、焊工編號(hào)或標(biāo)志。c. 鋼橋竣工應(yīng)提交下列資料：a)制造安裝所用鋼材、焊接材料等證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告。b. 鋼橋的安裝質(zhì)量和允許偏差按JTJ041—2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。c. 在大風(fēng)、雨天、濃霧及氣溫在5℃以下，相對(duì)濕度在80%一般不易涂漆，需涂漆時(shí)，必須采取保證質(zhì)量措施。F. 工地涂漆：a. 鋼梁就位檢查合格后，先對(duì)未涂底漆或部分剝落部位，清刷、除銹干燥后，按要求涂以底漆，底漆干燥后再涂面漆。擰緊后需螺栓會(huì)使以前擰緊的螺栓降低預(yù)應(yīng)力。b) 高強(qiáng)螺栓應(yīng)順暢穿入，不得強(qiáng)行打入，穿入后方向全橋一致，注意墊圈使用方向。b. 按照先底板再腹板后上翼板，從鋼梁一段向另一段的順序進(jìn)行。a. 栓接板上的栓接孔分為左、右兩組，其中一組在廠內(nèi)預(yù)制，另一組在現(xiàn)場(chǎng)加工。臨時(shí)墩柱與鋼梁之間應(yīng)安裝承重設(shè)備及調(diào)整高程的設(shè)施（千斤頂）。D. 根據(jù)各段鋼梁重心位置和外廓尺寸選定合適的起吊位置，保證起吊平穩(wěn)，不變形。C. 各段鋼梁安裝時(shí)，在橋址處按設(shè)計(jì)制作段搭設(shè)臨時(shí)鋼支架。B. 安裝前，按照?qǐng)D中所示豎向位置坐標(biāo)放線，豎向坐標(biāo)中以包含預(yù)拱度及豎曲線影響。以確保鋼梁安裝的精度。b. 水平度誤差≤177。⑤鋼梁的安裝(1)鋼梁工地安裝A. 安裝前，用水平儀對(duì)支座得位置標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。Q） 驗(yàn)收：a. 鋼梁制作完畢后，各部尺寸允許偏差應(yīng)滿(mǎn)足JTJ041－2000技術(shù)規(guī)范要求。c. 在金屬?lài)娡勘砻嬖賴(lài)娝⒂推?，油漆?lèi)型VCI－396，厚度120μm。b. 除銹工作結(jié)束后，做好表面清潔工作，必須把桿件表面毛刺、鐵銹、油污及附屬物清除干凈，使鋼材表面露出銀灰色，以增加漆膜與鋼材表面的粘結(jié)力。3%，并應(yīng)進(jìn)行扭矩抽檢。e. 電動(dòng)扭矩扳手標(biāo)定扭矩誤差不大于177。－。b. 高強(qiáng)度螺栓連接，作3－5組抗滑移系數(shù)試驗(yàn)。O） 高強(qiáng)度螺栓連接：a. 處理后的高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面，采取措施保護(hù)，防止沾染臟物和油污。b. 焊接后焊釘作彎曲試驗(yàn)，用大錘擊焊釘圓柱頭，使焊釘彎曲60176。焊縫表面裂紋可采用著色探傷檢測(cè)。c. 焊縫無(wú)損檢測(cè)：焊縫探傷檢測(cè)按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)。焊縫表面嚴(yán)禁有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑、針狀孔和熔合性飛濺缺陷。M）. 焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)按橋梁規(guī)范中的規(guī)定進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、無(wú)損探傷檢驗(yàn)。焊中控制層間溫度，一個(gè)節(jié)點(diǎn)盡量一次焊完，中途不停滯，需停焊時(shí)，開(kāi)始焊接應(yīng)碳刨表面后預(yù)熱重焊。焊條烘干，坡口預(yù)熱，焊接設(shè)備完好。焊接操作：嚴(yán)格執(zhí)行各類(lèi)型焊縫的施工工藝。 焊接環(huán)境：濕度不大于80% ，焊接環(huán)境溫度，低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼不應(yīng)低于5℃。l) 對(duì)坡口內(nèi)的變截面焊縫，埋弧焊施焊時(shí)，將起弧處清理成1：８的斜坡，并確認(rèn)以徹底清除弧坑后再施焊，并使每道的起熄弧位置錯(cuò)開(kāi)20mm以上。j) 埋弧自動(dòng)焊回收焊劑距離應(yīng)不小于1m，焊后應(yīng)待焊縫冷卻后再敲去熔渣。鋪板縱橫焊縫間距不小于10倍板厚。g) 底板加勁肋應(yīng)在梁端頭保留70cm、50cm交錯(cuò)不焊，待現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)整后施焊。e) 全箱梁焊接先立焊后橫焊，從中間到兩邊交錯(cuò)，對(duì)稱(chēng)的焊接，防止出現(xiàn)變拱。d) 在箱梁胎上找正底板位置后，點(diǎn)焊各個(gè)橫隔板、兩側(cè)腹板、底板中縱肋、橫隔板上翼板。b) 上翼板與腹板按照劃線位置在組焊胎上點(diǎn)焊成型，組焊成單元體。具體要求如下a. 本工程節(jié)點(diǎn)的焊接要求如下：所有對(duì)接接頭均為I級(jí)焊縫，必須焊透；腹板與上翼板及底板之間為雙面貼角焊縫，并開(kāi)坡口，焊縫應(yīng)焊透，焊縫標(biāo)準(zhǔn)為I級(jí)焊縫，其它焊縫均為Ⅱ級(jí)焊縫。e. 鋼梁主體焊完后，再焊支承墊板。d) 鋼梁高度h≤2m時(shí)允許偏差為+，h＞2m時(shí)允許偏差為+。b) 鋼梁橫隔板間距允許偏差為177。c. 復(fù)核組裝尺寸，鋼箱梁組裝允許偏差應(yīng)符合下列各項(xiàng)要求。要求如下：a. 組裝順序?yàn)椋旱装迳咸ゾ臀弧装鍎澗€→縱向加勁肋點(diǎn)焊就位→橫隔板點(diǎn)焊就位→腹板就位→翼板點(diǎn)焊就位→豎向加勁肋與墊板組焊后點(diǎn)焊就位→上翼板就位。H. 制孔：a. 高強(qiáng)螺栓應(yīng)孔壁光滑，孔緣無(wú)損傷不平，刺屑清除干凈。具體要求如下：a. 剪切、氣割、下料后的零件應(yīng)進(jìn)行刨（銑）、砂輪打磨邊緣。e. 零件矯正以后，每米范圍的平面度允許偏差≤1mm，全長(zhǎng)范圍鋼板直線度，零件長(zhǎng)L≤8m時(shí)，允許偏差≤3mm；L8m時(shí)，允許偏差≤4mm。c. 鋼材冷作彎曲時(shí)，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小者必須熱煨，彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。具體要求如下：a. 鋼材宜在切割后矯正，使表面無(wú)明顯凹面和損傷。對(duì)切割后需機(jī)加工的焊接邊緣應(yīng)按工藝要求預(yù)留加工量。 d. 采用精密切割下料的零件尺寸允許偏差為+177。凡采用精密切割下料的零件，其外露邊緣的質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足表3的規(guī)定。次要零件若采用剪切需對(duì)剪切邊緣進(jìn)行加工。具體要求如下：a. 上下翼緣板、腹板下料，按上下翼板尺寸及腹板起拱坐標(biāo)值，求出上下翼板展開(kāi)長(zhǎng)度，在拼焊后的板材傷劃出割線，使用半自動(dòng)切割機(jī)下料。h. 根據(jù)對(duì)上翼板、腹板的規(guī)格要求對(duì)鋼材號(hào)料，確定鋼板拼焊工作圖，劃出號(hào)料切割線，用氧乙炔半自動(dòng)切割下料。f. 零、部件號(hào)料后作明顯標(biāo)記、打鋼印。d. 鋼板預(yù)留切量一般為24mm，厚板取大值。號(hào)料尺寸允許偏差為177。b. 樣板長(zhǎng)度、寬度允許偏差為+，1mm。D. 放樣、號(hào)料依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給出的鋼梁各部的尺寸數(shù)據(jù)，認(rèn)真地進(jìn)行復(fù)核，計(jì)算出便于施工的各零、部件數(shù)據(jù)，繪制施工圖。d. 焊前坡口處清理干凈，嚴(yán)禁在母材上引弧，在焊縫板端加大于80mm引、熄弧板，焊后引熄弧板用氣割切除、磨平。b. 鋼板拼接采用雙面埋弧自動(dòng)焊接，焊縫坡口形式按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定要求執(zhí)行。、腹板拼板圖，依據(jù)鋼板拼板圖及JTJ041－2000技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作。3mm。如底板、腹板需現(xiàn)場(chǎng)制作，將采用措施控制其下料的加工精度， B．認(rèn)真審查承包人各部尺寸的計(jì)算數(shù)據(jù)檢查承包人的橋胎制作： a. 橋胎焊接牢固，其強(qiáng)度和剛度滿(mǎn)足承載要求，防止扭曲變形。我們主要從下面進(jìn)行質(zhì)量控制?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝。③加工設(shè)備檢查要求承包商配置滿(mǎn)足施工需要的設(shè)備，確保每臺(tái)加工設(shè)備處于完好狀態(tài)。d. 按規(guī)范要求，評(píng)定試驗(yàn)后提出評(píng)定試驗(yàn)報(bào)告。b. 根據(jù)鋼材生產(chǎn)廠家不同，焊接材料、焊接方法、焊接環(huán)境溫度、坡口形式、焊接位置、電流、電壓等任一項(xiàng)的改變而選擇不同的焊接工藝。嚴(yán)防鋼材缺陷C. 焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，焊接工藝評(píng)定按現(xiàn)行《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212）進(jìn)行。原材料的試驗(yàn)由具有國(guó)家認(rèn)可資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)，監(jiān)理見(jiàn)證現(xiàn)場(chǎng)取樣。② 材料檢驗(yàn)A,做好原材料進(jìn)廠的驗(yàn)收工作，原材料的規(guī)格、型號(hào)、材質(zhì)單符合設(shè)計(jì)和有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，原材料要有生產(chǎn)廠的出廠質(zhì)量證明書(shū)。e. 檢查制定施工記錄，各項(xiàng)試驗(yàn)、焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)、隱蔽工程檢驗(yàn)等有關(guān)資料和報(bào)表的格式。按《橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《建筑工程施工技術(shù)規(guī)范》制定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。及時(shí)掌握砼強(qiáng)度、抗?jié)B、抗凍融的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；砼工程開(kāi)工前對(duì)承包人工地試驗(yàn)室和人員資質(zhì)進(jìn)行檢查，不達(dá)標(biāo)者，不批準(zhǔn)開(kāi)工。施工縫的處理應(yīng)按設(shè)計(jì)或規(guī)范實(shí)施。砼應(yīng)分層澆筑（厚30cm），分層振搗，特別是鋼筋密集區(qū)。④有預(yù)應(yīng)力的構(gòu)筑物，砼澆筑時(shí)要不斷地抽動(dòng)鋼絞線（或鋼絲），直至砼終凝以后，保證孔道暢通。b)墊層施工完成后，應(yīng)及時(shí)檢查標(biāo)高、厚度、尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，復(fù)核墊層面的墩臺(tái)中心線及邊線，合格后方可實(shí)施墩臺(tái)鋼筋、模板工序。③基礎(chǔ)、承臺(tái)混凝土工程：a)開(kāi)挖后，及時(shí)檢查實(shí)地地質(zhì)情況，開(kāi)挖放坡、支護(hù)形式是否恰當(dāng)。②嚴(yán)格控制砼堿含量和骨料堿活性、砼和易性、塌落度、水灰比、最小水泥用量。承包商要提交配合比設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)、28天強(qiáng)度和28天強(qiáng)度曲線關(guān)系。（2）現(xiàn)澆砼工程控制要點(diǎn)是：配合比、強(qiáng)度、抗?jié)B、抗凍、塌落度、密實(shí)性、外觀、養(yǎng)生和砼試件制作。④成孔檢查時(shí)，對(duì)泥漿比重、孔深、孔徑、樁孔的傾斜度要進(jìn)行檢查；對(duì)鋼筋成籠的焊接和焊縫必須滿(mǎn)足規(guī)范要求；對(duì)鋼筋籠就位的頂、底高程進(jìn)行精確的測(cè)量，確保鋼筋籠居中，以使保護(hù)層的厚度均勻一致。②對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行閉水試驗(yàn)時(shí)，要做好旁站記錄，保證導(dǎo)管質(zhì)量，做好標(biāo)識(shí)。將單位工程按照現(xiàn)行橋梁規(guī)范分解為三個(gè)分部工程和十六個(gè)分項(xiàng)工程，要求分部工程和分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率均達(dá)到100%，力爭(zhēng)竣工驗(yàn)收綜合評(píng)分達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。使用同一產(chǎn)地的砂、石料，原材質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制。預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁一次連續(xù)澆筑數(shù)量大、時(shí)間長(zhǎng)，要求商混生產(chǎn)能力和澆筑面積相適應(yīng)，采取的技術(shù)措施難度大，為減少因后澆砼使模板支架變形對(duì)先澆筑砼產(chǎn)生可能出現(xiàn)裂紋的影響，宜采取支架預(yù)壓或多點(diǎn)同時(shí)澆筑的施工方法，嚴(yán)格控制施工順序。為確保用于永久工程的原材料質(zhì)量，建議業(yè)主對(duì)鋼筋、鋼材、鋼絞線、水泥、預(yù)應(yīng)力錨具等主材限定生產(chǎn)廠家。空間索面自錨式懸索橋主索鞍、散索套是全橋纜索系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)件之一，其安裝過(guò)程與常規(guī)懸索橋相比有其自身的特殊性。為此，建議在施工招標(biāo)文件編制中，重隊(duì)伍素質(zhì)、業(yè)績(jī)，適當(dāng)安排評(píng)標(biāo)“報(bào)價(jià)分值”。（四） 對(duì)橋梁工程的建議本工程橋梁施工技術(shù)難度大，工序環(huán)節(jié)復(fù)雜，每一環(huán)節(jié)的疏忽都將造成無(wú)法挽回的損失。驗(yàn)證主要指該隊(duì)伍入場(chǎng)后進(jìn)入施工狀態(tài)的組織、施工操作的規(guī)范化程度和條理性等。前期評(píng)估包括：（1）對(duì)該施工協(xié)作隊(duì)伍完成和在建的同類(lèi)工程現(xiàn)場(chǎng)考察和征詢(xún)?cè)u(píng)價(jià)。對(duì)協(xié)作隊(duì)伍能力的評(píng)估項(xiàng)目經(jīng)理部協(xié)作隊(duì)伍是施工操作最基本的單元，對(duì)其能力的綜合評(píng)估是確保進(jìn)度和質(zhì)量的管理措施之一。業(yè)主組織監(jiān)理辦按評(píng)價(jià)制度和懲罰措施，按月、按合同號(hào)開(kāi)展履約評(píng)價(jià)工作，由監(jiān)理向業(yè)主提交承包人履約評(píng)價(jià)報(bào)告，并對(duì)未履約的行為，根據(jù)懲罰措施給予罰款，相應(yīng)款項(xiàng)在當(dāng)月工程款支付中扣除。根據(jù)以上現(xiàn)狀，為保證施工期間不擾民、不堵車(chē)、不斷航，保障社會(huì)車(chē)輛、行人及船只的安全，建議業(yè)主在做好征地拆遷工作得同時(shí)，應(yīng)把交通導(dǎo)流工作及與交管及河道等相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)作為前期工作的重點(diǎn)，以保證工程的順利實(shí)施。（三）對(duì)業(yè)主的建議加強(qiáng)開(kāi)工前期的外部協(xié)調(diào)本項(xiàng)目位于廣西省貴港市城區(qū)內(nèi)，為貴港市南北向的一條城市主干道。所以，監(jiān)理辦將在施工細(xì)節(jié)方面多下工夫，注意與各方一道對(duì)施工方法進(jìn)行研究，并及時(shí)下發(fā)施工細(xì)節(jié)的指導(dǎo)性文件?！熬贰惫こ毯艽蟪潭壬先Q于施工細(xì)節(jié)。凡低于此標(biāo)準(zhǔn)者一律返工處理。（5）實(shí)行試驗(yàn)段（塊）制度。所以，小構(gòu)件質(zhì)量應(yīng)從源頭——預(yù)制廠家抓起，把住“三關(guān)”——即出廠驗(yàn)收關(guān)、到場(chǎng)驗(yàn)收關(guān)、使用控制關(guān)。（4）加強(qiáng)小型預(yù)制構(gòu)件的管理。（3）施工方案及工程材料只是為工程實(shí)施創(chuàng)造了條件。工程材料按《材料審批程序》的要求，重點(diǎn)考察其是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求及成活之后的外觀質(zhì)量是否能達(dá)到“精品”要求。即設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審和各類(lèi)施工方案及材料的審批工作。并貫穿整個(gè)施工過(guò)程的始終將建設(shè)精品工程作為施工與監(jiān)理人員工作的首要任務(wù)?？偙O(jiān)辦要求全體現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員做到“四個(gè)沒(méi)有”，即“有問(wèn)題發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決了沒(méi)有；解決不了的上報(bào)了沒(méi)有；上報(bào)之后，上報(bào)監(jiān)理的指示監(jiān)督落實(shí)了沒(méi)有”，并形成工作循環(huán)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作：針對(duì)工程質(zhì)量最終落實(shí)于工程現(xiàn)場(chǎng)，工程質(zhì)量的形成是一個(gè)連續(xù)不斷的過(guò)程。（3）監(jiān)理一次驗(yàn)收合格率是承包商自保體系有效運(yùn)行與否的晴雨表。此項(xiàng)工作是關(guān)系到整個(gè)監(jiān)理工作成敗的關(guān)鍵。狠抓承包商的質(zhì)量保證體系：（1）建設(shè)工程的質(zhì)量保證體系為“政府監(jiān)督、業(yè)主管理、企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理”，其中企業(yè)自檢是工程質(zhì)量得以保證的主體和最重要的環(huán)節(jié)。驗(yàn)收把關(guān)：監(jiān)理辦在開(kāi)工之前即制定“以工序驗(yàn)收為主體”的質(zhì)量驗(yàn)收原則，即在承包人自檢合格的基礎(chǔ)上對(duì)10