【文章內(nèi)容簡介】 等級不滿足該要求時(shí)，應(yīng)對原有護(hù)欄進(jìn)行改造。橋梁主體結(jié)構(gòu)改建時(shí)，應(yīng)結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)的形式設(shè)計(jì)建造新的橋梁護(hù)欄。橋梁主體結(jié)構(gòu)滿足橋梁規(guī)范的荷載要求，知識對橋梁護(hù)欄進(jìn)行改造時(shí)，應(yīng)充分考慮橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式。橋梁護(hù)欄與橋梁主體結(jié)構(gòu)之間的連接設(shè)計(jì)，應(yīng)保證在改建施工以及承受哦車輛沖擊荷載時(shí)不破壞橋梁的主體結(jié)構(gòu)?？招陌鍢虻臉蛎姹容^薄，可采用嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)置護(hù)欄的基礎(chǔ)，有條件的情況下可以采用植入后固定鋼筋的方法加強(qiáng)基礎(chǔ)與橋面的連接。Ｔ梁或箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁，護(hù)欄基礎(chǔ)與橋梁結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)分析橋梁主體結(jié)構(gòu)，優(yōu)先考慮植入后固定鋼筋的墻連接方式，不具備條件是可參照空心板橋的弱連接方式。橋梁護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)可以采用混凝土護(hù)欄、鋼管護(hù)欄以及波形護(hù)欄，具體結(jié)構(gòu)形式可參照路基段護(hù)欄的安全性。對于大橋以及可能的碰撞角度較大的橋梁不推薦使用波形梁護(hù)欄。５．２ 交通標(biāo)志 標(biāo)志設(shè)置考慮因素1 山區(qū)公路交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)注意：1） 根據(jù)公路線形、視距條件、同時(shí)考慮交通量、交通組成、車速等交通狀況，以及歷史事故情況、路側(cè)情況等，合理設(shè)置警告、禁令標(biāo)志。2） 避免沿線標(biāo)志林立的情況。2 平原區(qū)公路交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)注意：1） 指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)根據(jù)其在整個(gè)路網(wǎng)中的地位、作用以及與相連公路的關(guān)系，進(jìn)行總體布局。2） 平面交叉的標(biāo)志設(shè)置應(yīng)注意路權(quán)、通行優(yōu)先權(quán)以及相應(yīng)的指路標(biāo)志的設(shè)置。 標(biāo)志前置距離 要求駕駛員根據(jù)標(biāo)志信息采取相應(yīng)行動(dòng)的標(biāo)志，如變換車道、改變行駛方向、減速或停車等標(biāo)志。 標(biāo)志尺寸 標(biāo)志采用的字高等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57681999）的規(guī)定。如果路段區(qū)間車輛運(yùn)行速度大于設(shè)計(jì)速度，可按實(shí)際調(diào)查或觀測的運(yùn)行速度確定標(biāo)志字符高度。 標(biāo)志形式及在橫斷面的設(shè)置位置 標(biāo)志形式宜選擇單柱懸臂式，也可使用雙注式。路側(cè)條件允許時(shí)，標(biāo)志支撐形式應(yīng)盡量采用單柱是，也可利用路側(cè)山石采用附著式。 永久性交通標(biāo)志不得侵入公路建筑限界，路側(cè)柱式、附著式安裝高度應(yīng)在100~250cm之間。懸臂式、門架式、高架附著式安裝高度應(yīng)符合公路建筑限界的凈高要求。路側(cè)安裝的標(biāo)志板下緣至路面的高度，可根據(jù)是否妨礙行人活動(dòng)或版面信息是否被遮擋而定，無行人活動(dòng)的錄側(cè)標(biāo)志可取下限，臨時(shí)性標(biāo)志不受此限。柱式安裝標(biāo)志板的內(nèi)緣、懸臂標(biāo)志和門架標(biāo)志的立柱內(nèi)邊緣距吐露肩邊緣的距離不應(yīng)小于25cm(土路肩硬化的以硬化路面外邊緣計(jì)）。設(shè)置于橋梁上的交通標(biāo)志，受空間或力學(xué)條件的限制，其立柱基礎(chǔ)可與混凝土護(hù)欄一體，但需作特殊處理。 新增標(biāo)志 在實(shí)施過程中，需要用到一些《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57681999）中沒有相應(yīng)規(guī)定的標(biāo)志，可參考以下的標(biāo)志版面設(shè)計(jì)。1 避險(xiǎn)車道標(biāo)志 山區(qū)公路設(shè)有避險(xiǎn)車道的場所，應(yīng)設(shè)避險(xiǎn)車道標(biāo)志。該標(biāo)志設(shè)在避險(xiǎn)車道引道端頭醒目位置?？稍诒茈U(xiǎn)車道引道起始端前1km或500m位置，設(shè)避險(xiǎn)車道預(yù)告標(biāo)志2 人文標(biāo)志 提示“請勿疲勞駕駛”、“系安全帶”、“嚴(yán)禁亂扔棄物”、“嚴(yán)禁酒后駕車”等有助于交通安全的標(biāo)志，其他類似標(biāo)志版面設(shè)計(jì)應(yīng)采取統(tǒng)一風(fēng)格。設(shè)置這些標(biāo)志時(shí)，應(yīng)注意結(jié)合事故情況、主要交通標(biāo)志設(shè)置情況，不宜多設(shè)。3 觀景臺、小型停車區(qū)標(biāo)志 在沿路開辟的觀景臺和小型停車區(qū)處，應(yīng)在入口附近設(shè)置停車場所標(biāo)志。4 減速丘標(biāo)志 設(shè)置減速丘的地方，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，并應(yīng)配合相應(yīng)的減速丘標(biāo)線，以提示駕駛員減速行駛。為了幫助駕駛員理解減速丘警告標(biāo)志含義，可以再警告標(biāo)志下設(shè)輔助標(biāo)志。 限速標(biāo)志設(shè)置 限速標(biāo)志的限速值可以取自由流狀態(tài)下第85位車速，并在一定范圍內(nèi)調(diào)整。實(shí)際設(shè)立限速標(biāo)志時(shí)可能需要考慮以下的其他因素：1 公路等級、特征、路肩條件、線形和視距等。2 路側(cè)土地使用和環(huán)境。3 停車需求和行人活動(dòng)。4 一個(gè)時(shí)間段的事故記錄、設(shè)置限速標(biāo)志時(shí)，可以分車型分別限速，如客車、火車；也可以分時(shí)間或天氣分別限速，如專門的夜間限速標(biāo)志。對于設(shè)立了限速標(biāo)志的一般公路，應(yīng)對公路特征或周圍土地使用情況發(fā)生了重大變化的路段的限速標(biāo)志進(jìn)行再評估。 指路標(biāo)志設(shè)置的一般原則1 在設(shè)置指路標(biāo)志前，首先應(yīng)對設(shè)計(jì)路段周圍的公路網(wǎng)有一個(gè)比較清晰地了解，認(rèn)清各節(jié)點(diǎn)的情況以及各節(jié)點(diǎn)間的連接，這是進(jìn)行指路標(biāo)志設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。2 在交通指路信息的傳遞交流過程中，駕駛員、交通圖、交通標(biāo)志等均是交通信息的載體，不同載體富含的指路信息的內(nèi)容、廣度和深度、服務(wù)對象、可記憶性等均不相同，在傳遞指路信息中所起的作用也是不同的。指路標(biāo)志要告訴公路使用者的信息要素由于受版面限制，有很大的局限性，而公路使用者對指路的要求往往由于目的不同，存在著很大的差別。因此僅僅依靠標(biāo)志來達(dá)到完全指路是很困難的。公路使用者到?jīng)]有去過的地方旅行時(shí)，可輔以公路地圖等手段，預(yù)先選擇好行駛路線（出口在什么地方，轉(zhuǎn)向什么路線），再利用指路標(biāo)志確認(rèn)路線，以便順利到達(dá)目的地。3 指路標(biāo)志的設(shè)置，需要作品能夠和考慮公路功能、等級、交通特點(diǎn)等多方面因素。設(shè)計(jì)人員進(jìn)行指路標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合公路特點(diǎn)進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)。4 指路標(biāo)志應(yīng)當(dāng)提供系統(tǒng)、全面的信息，同時(shí)避免信息過載現(xiàn)象的出現(xiàn)。1） 指路標(biāo)志應(yīng)當(dāng)提供前方達(dá)到或交叉線路的信息、所在地的信息，從充分發(fā)揮路網(wǎng)功能和方便公路使用者的角度考慮，還可以提供公路編號的信息和“東、西、南、北”方向信息。2） 為避免一塊標(biāo)志版面發(fā)布過多信息，可參照已有經(jīng)驗(yàn)，將平面交叉指路標(biāo)志、路線編號指示標(biāo)志、方向指示標(biāo)志及地點(diǎn)距離確認(rèn)標(biāo)志分設(shè)于不同的版面，并按照一定的距離間隔分布于平面交叉周圍。5 指路標(biāo)志信息的系統(tǒng)性、連貫性要求：1）在一條公路上不同時(shí)期先后設(shè)置的標(biāo)志，更應(yīng)該注意連貫性。2） 公路沿途的地名指示應(yīng)層次分明，地名、路名、路線編號相互呼應(yīng)。6 砼一公路標(biāo)志設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置原則、風(fēng)格、規(guī)格應(yīng)保持一致性。 指路信息分級體系及選用原則 1 由出發(fā)地到目的地的路徑指引，指路標(biāo)志信息要素應(yīng)該包括對前方路線名、地點(diǎn)、方向的指引和確認(rèn)目的地附近行政區(qū)域、著名地點(diǎn)、所在地的指引，以及公路沿線設(shè)施的指引。 2 指路信息分級體系及選用原則主要依據(jù)公路的服務(wù)對象而確定。路網(wǎng)服務(wù)對象可分為本地交通流和外地交通流兩種。 3 選擇平面交叉指路標(biāo)志信息要素時(shí)，應(yīng)根據(jù)公路行政等級確定；不同行政等級公路平面交叉時(shí)，選擇不同等級的指路標(biāo)志信息要素。 路面交通標(biāo)線 一級公路路段設(shè)置車道邊緣線及車道分界線一級公路路段設(shè)置車道邊緣線及車道分界線，線寬15cm。 雙向兩車道路面中心線雙向車道路面中心線原則上畫單線，下列情況可以考慮畫雙線：1 路面寬度足夠，為了規(guī)范車輛在車道內(nèi)行駛而不侵入對向車道（雙線的間距根據(jù)路面寬度、車道寬度確定）。2 雙向超車的管理規(guī)定不同，一個(gè)方向允許超車而另一方向不允許。 車行道邊緣線 同向同意斷面上的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的分界線，應(yīng)視為機(jī)動(dòng)車道的邊緣線，應(yīng)畫白色實(shí)線。在機(jī)動(dòng)車需要跨越邊緣線的地方可畫白色虛線。線寬15cm，受路面寬度限制時(shí)可采用10cm的線寬。 里面標(biāo)記 在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上、隧道洞口、收費(fèi)島島頭或人行橫道上的安全島的壁面上宜施畫立面標(biāo)記，提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的障礙物，以防止發(fā)生碰撞。 減速標(biāo)線 1 路段橫向減速標(biāo)線 路段橫向減速標(biāo)線一般有兩種形式，一種是設(shè)置在減速路段上，另一種設(shè)置在減速路段起點(diǎn)前。二者標(biāo)線形式不同，即標(biāo)線寬度、間距、組數(shù)等有區(qū)別。無論設(shè)置哪一種，都應(yīng)注意橫向標(biāo)線的抗滑能力至少不低于路面的抗滑能力的要求，尤其是設(shè)置在彎道上的橫向標(biāo)線。 路段橫向減速標(biāo)線設(shè)置在需要減速的路段上。標(biāo)線寬度、間距、個(gè)數(shù)不變，僅起提示作用，告知駕駛員路況不良，應(yīng)該減速。 路段橫向減速標(biāo)線，設(shè)置在減速路段的起點(diǎn)前，提醒前方需要減速行駛，例如設(shè)置在連續(xù)下坡路段即將進(jìn)入彎道前。 2 收費(fèi)站減速標(biāo)線 收費(fèi)站減速標(biāo)線科參考《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57681999），但應(yīng)注意并不是《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57681999）中規(guī)定的11道減速標(biāo)線都需要畫，應(yīng)根據(jù)減速起點(diǎn)的車速及收費(fèi)廣場的長度、寬度確定。 輪廓標(biāo)1 在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)，設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h的公路和國省道干線公路宜全線設(shè)置輪廓標(biāo)。2 在氣候條件惡劣、線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的反射器。3 輪廓標(biāo)一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護(hù)欄上。輪廓標(biāo)形式可根據(jù)公路是否設(shè)置護(hù)欄以及所設(shè)護(hù)欄的形式，選用附著式或柱式輪廓標(biāo)。雙向行車的隧道內(nèi)壁上附著的輪廓標(biāo)應(yīng)為雙向反光。二級及二級以下等級公路，路側(cè)輪廓標(biāo)也是雙向反光。4 輪廓標(biāo)在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。一級公路整體式設(shè)置了中央分隔帶的以及一級公路分離式，按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標(biāo)，右側(cè)設(shè)置白色輪廓標(biāo)；二級及二級以下等級公路，按行車方向，左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)都是白色。 線形