【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，及時(shí)的響應(yīng) ， 在傳統(tǒng) 電話、傳真的溝通方式 下，信息傳遞緩慢，各部門間難以協(xié)同處理。對(duì)于質(zhì)量問題的受理狀態(tài)、改進(jìn)過程及結(jié)果難以查詢、驗(yàn)證。此外，市場(chǎng)故障信息是企業(yè)寶貴的質(zhì)量數(shù)據(jù)， 在傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方式下， 企業(yè) 的 利用 效率較低 。 質(zhì)量改進(jìn) 方面 企業(yè)的質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)存在于企業(yè)的各個(gè)角落， 無(wú)論是 QC 活動(dòng)，還是采購(gòu)部門、制造部門、 售后品質(zhì)部門等 各部門的 日常 改進(jìn)活動(dòng)， 或是公司級(jí)別的攻關(guān)改進(jìn)活動(dòng)，都會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升帶來助益。 但是，由于 改進(jìn)活動(dòng)缺乏數(shù)據(jù)支撐，改進(jìn)方向模糊不清，改進(jìn)成果難以驗(yàn)證； 汽車產(chǎn)品的高安全性、高可靠性要求企業(yè)對(duì)質(zhì)量改進(jìn)的周期有嚴(yán)格的要求，在現(xiàn)有操作 模式下 ，企業(yè)難以對(duì) 眾多的改進(jìn)活動(dòng) 進(jìn)行監(jiān)控、指導(dǎo) ，部分改進(jìn)活動(dòng)難以閉環(huán) 。另外在每個(gè)改進(jìn)階段結(jié)束后，缺乏系統(tǒng)、有效地收集、評(píng)價(jià)和分析改進(jìn)措施對(duì)解決質(zhì)量問汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 202048 Document Identifier: QMAXA01v1 Confidential（機(jī)密） ? 2020 6 題、提高管理水平的實(shí)際效果，造成對(duì)同類問題不斷重復(fù)找原因、制訂措施、抽查效果的循環(huán)，使得“預(yù)防為主、舉一反三”的初衷得不到落實(shí)。 體系 保障方面 質(zhì)量體系文件的規(guī)范審批和版本控制是過程受控的重要保障。汽車行業(yè)，尤其整車廠文檔多、版本多、關(guān)聯(lián)多，更改管理與控制難度非常大。此外，企業(yè)一般要過 ISO9000、TS16949 或 QS9000 等多套體系標(biāo)準(zhǔn)，所用的文件是一套 ，但各體系標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以文檔的審核工作頻繁，工作量非常大。在質(zhì)量審核方面， 在日常質(zhì)量管理工作中要定期或不定期進(jìn)行內(nèi)部審核和管理評(píng)審，還要接受二方和三方審核， 涉及質(zhì)量文件多、人員多、單位多， 所以就面臨 數(shù)據(jù)處理繁瑣，整改跟蹤困難 的問題。 隨著 汽車行業(yè) 企業(yè)的快速發(fā)展，組織架構(gòu)不斷復(fù)雜化， 整車廠 逐漸 都 形成集團(tuán)公司 和各基地的二級(jí) 、多級(jí)質(zhì)量管理模式，相應(yīng)的質(zhì)量體系文件的審核、會(huì)簽的流程也將更加復(fù)雜。這 對(duì)全集團(tuán)質(zhì)量體系文件進(jìn)行統(tǒng)一的審核和管理 帶來了進(jìn)一步的挑戰(zhàn) 。 管理 監(jiān)控 方面 領(lǐng)導(dǎo)的積極參與是質(zhì)量管理界重要的原則之一， 而很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)抱怨：我們總是最后一個(gè)知道壞消息 的人，并且往往我們知道的時(shí)候，問題已經(jīng)掩蓋不住了。汽車行業(yè)整體 信息化程度較高，但是企業(yè)的管理層仍是難以對(duì)企業(yè)的質(zhì)量指標(biāo)執(zhí)行狀況進(jìn)行 及時(shí)的監(jiān)控 ，對(duì)關(guān)鍵的業(yè)務(wù)過程、指標(biāo)的走勢(shì)進(jìn)行及時(shí)的了解。 上述問題 分散在企業(yè)各環(huán)節(jié)， 制約了公司質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高， 對(duì) 企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 形成 難以逾越的障礙。 3. 企業(yè)所面臨的問題與挑戰(zhàn) 綜上所述 ， 結(jié)合汽車行業(yè)自身 生產(chǎn) 特點(diǎn)， 在當(dāng)今的激烈競(jìng)爭(zhēng)面前， 存在著如下幾個(gè)方面挑戰(zhàn) ： 汽車生產(chǎn)屬于批量流水加工模式， 其規(guī)模大小直接跟企業(yè) 利潤(rùn)掛鉤。由于我國(guó)供方汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 202048 Document Identifier: QMAXA01v1 Confidential（機(jī)密） ? 2020 7 整體質(zhì)量水平有限，由來料不合格導(dǎo)致批量質(zhì)量問題 的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些 質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)的越晚，企業(yè)的損失就越大， 因此 企業(yè)急需一套從市場(chǎng)至制造過程、采購(gòu)過程的全程質(zhì)量追溯體系 。 由于企業(yè)現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品 整個(gè)生命周期 的質(zhì)量數(shù)據(jù) 缺乏 及時(shí)、 系統(tǒng)化的 采集、管理 ，在傳統(tǒng)模式下， 數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)難以體現(xiàn)， 質(zhì)量信息 查詢 的效率 也 很低 ， 當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，對(duì) 質(zhì)量問題 的 追根溯源比較困難 ，更難以進(jìn)行質(zhì)量預(yù)防。 汽車企業(yè)是大規(guī)模協(xié)同設(shè)計(jì)、 生產(chǎn) 型企業(yè)。企業(yè)的組織架構(gòu)龐大而復(fù)雜， 部門間信息交互的質(zhì)量直接影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。 作為員工， 需要對(duì)每 項(xiàng)任務(wù) 作出及時(shí)的受理與回復(fù)；作為領(lǐng)導(dǎo)，需要能對(duì)關(guān)鍵的業(yè)務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)控和考核。 當(dāng)前，雖然很多企業(yè)大力推廣全面質(zhì)量管理以及 6西格瑪管理等質(zhì)量管理 方法 ，以期達(dá)到企業(yè) 的數(shù)據(jù)化管理、 過程化管理，但是在傳統(tǒng)的郵件、傳真、電話等交互模式下， 員工難以 對(duì) 來自于采購(gòu)、制造過程、市場(chǎng)等各環(huán)節(jié) 反饋的 質(zhì)量問題 作出及時(shí)的響應(yīng)、 受理 與 回復(fù)， 領(lǐng)導(dǎo)也難以對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù) 過程 進(jìn)行有效 監(jiān)控 ，很多先進(jìn) 的理論體系仿佛空中樓閣，難以在企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)中落地 。 汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要 及時(shí)的 數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)。雖然大多企業(yè)已實(shí)施多個(gè)信息系統(tǒng)，但 現(xiàn) 有信息系統(tǒng) 分別 應(yīng)用于企業(yè)的不同方面， 就像一座座信息孤島，系統(tǒng)間缺乏必要的信息交互、共享 ， 各系統(tǒng)中的 質(zhì)量數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一管理 ， 這導(dǎo)致 企業(yè) 缺乏系統(tǒng)的、客觀詳實(shí)的統(tǒng)計(jì) 、分析 報(bào)表，從而影響企業(yè)的 管理 決策。 隨著企業(yè)的發(fā)展及消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量要求的提高，傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方式已不能滿足公司發(fā)展的要求，應(yīng)盡快將先進(jìn)的信息技術(shù)引入質(zhì)量管理中，按照“ 數(shù)字化管理 ”和“ 過程控制 ”等 質(zhì)量管理 先進(jìn) 理念，打造企業(yè)工業(yè)數(shù)碼神經(jīng)系統(tǒng)，高標(biāo)準(zhǔn)地建立數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，最終提高 企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 ，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā) 展目標(biāo)。 4. 企業(yè)需求 與解決思路 通過上述分析我們發(fā)現(xiàn)， 汽車 企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的提升已成為 企業(yè) 迫切需求。由于汽車的研發(fā)、生產(chǎn)復(fù)雜性，汽車行業(yè)對(duì)信息和信息技術(shù)的依賴程度很高，而且汽車本身就是一個(gè)包含了眾多信息技術(shù)的機(jī)電一體化產(chǎn)品， 因此，當(dāng)傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方式已不能滿足汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 202048 Document Identifier: QMAXA01v1 Confidential（機(jī)密） ? 2020 8 企業(yè)發(fā)展的要求時(shí)，必須盡快將先進(jìn)的信息技術(shù)引入質(zhì)量管理中，高標(biāo)準(zhǔn)地建立數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理水平和產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn) 。 目前， 很多企業(yè)已開展質(zhì)量信息化建設(shè)。 針對(duì)企業(yè)所面臨的問題， 我們的解決思路如下 ： 企業(yè)需要建立覆蓋產(chǎn)品整個(gè)生命周期的數(shù)據(jù) 采集系統(tǒng)，通過建立數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問題的追根溯源，以及通過及時(shí)的、多維度的質(zhì)量追溯 體系 ，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)防。 企業(yè)需要建立涵蓋采購(gòu)、來料檢驗(yàn)、制造、測(cè)量、改進(jìn)、市場(chǎng)品質(zhì)等整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的過程控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)過程 信息的快速傳遞與整個(gè)流程的 規(guī)范化運(yùn)作， 并通過在線監(jiān)控手段實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)過程的監(jiān)控與預(yù)警。 企業(yè)需要充分集成現(xiàn)有 IT系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，為企業(yè) 科學(xué)決策提供數(shù)據(jù)支持。 5. QMAX 系統(tǒng)定位與建設(shè)目標(biāo) 系統(tǒng)定位 英孚思為與第三方公司合作開發(fā)的 QMAX 汽車行業(yè) 質(zhì)量管理系統(tǒng) 遵循 ISO/TS 16949:2020 標(biāo)準(zhǔn)， 緊緊圍繞企業(yè)戰(zhàn)略決策為核心，質(zhì)量管理貫穿企業(yè)全生命周期，以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，從企業(yè)管理決策、顧客需求、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、質(zhì)量改進(jìn)到客戶滿意度管理， 輔助企業(yè) 全面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化改進(jìn)。 QMAX 質(zhì)量管理系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)和完善，將成為企業(yè)信息系統(tǒng)中的重要組成部分。該系統(tǒng)是聯(lián)結(jié) PDM 系統(tǒng)、 CRM 系統(tǒng)、 ERP 系統(tǒng)、 MES 系統(tǒng)以及硬件設(shè)備 的重要紐帶。 通過充分的進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，為企業(yè)建立基于數(shù)據(jù)的科學(xué)決策體系。 汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 202048 Document Identifier: QMAXA01v1 Confidential（機(jī)密） ? 2020 9 系統(tǒng) 總體 建設(shè)目標(biāo) QMAX 汽車行業(yè) 質(zhì)量管理系統(tǒng) 遵循 ISO/TS 16949:2020 標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合汽車方面多名專 家多年來在汽車行業(yè)的質(zhì)量管理研究和國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)質(zhì)量管理需求現(xiàn)狀，依托公司強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，從質(zhì)量?jī)r(jià)值鏈的角度，打通企業(yè)從研究開發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)制造、測(cè)量保證、售后、體系、改進(jìn)的重要過程，實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)過程質(zhì)量數(shù)據(jù)的獲取、整合、分析和利用，并對(duì)關(guān)鍵過程實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控與預(yù)警。通過對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)充分挖掘，生成統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表為管理者的決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。 根據(jù)汽車企業(yè)的整體需求， QMAX 數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) 旨在建立立體的質(zhì)量網(wǎng)系統(tǒng)， 通過質(zhì)量網(wǎng)的建立， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有質(zhì)量狀況的可知、可控、可管，為企業(yè)的基礎(chǔ)應(yīng)用層、管理執(zhí)行層、 戰(zhàn)略 決策層服務(wù)。質(zhì)量網(wǎng)按層級(jí)可 分為 質(zhì)量信息網(wǎng)、質(zhì)量控制網(wǎng)和質(zhì)量決策網(wǎng)三個(gè)層級(jí)。 汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 202048 Document Identifier: QMAXA01v1 Confidential（機(jī)密） ? 2020 10 構(gòu)建企業(yè) 質(zhì)量信息網(wǎng) ， 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯和質(zhì)量預(yù)防 TS16949 要求企業(yè)采用基于科學(xué)的決策方法，就是要以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。系統(tǒng)通過采集設(shè)計(jì)質(zhì)量信息、來料檢驗(yàn)信息、生產(chǎn)過程檢驗(yàn)信息、成品檢驗(yàn)信息、售后故障信息及供應(yīng)商基本信息等，在采集過程中建立信息之間的關(guān)聯(lián)，從而構(gòu)建企業(yè)的質(zhì)量信息網(wǎng)，通過質(zhì)量信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯，通過質(zhì)量追溯，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)防。 構(gòu)建企業(yè) 質(zhì)量控制網(wǎng) ， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)過程化管理 系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè) 對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)過程 、 關(guān)鍵 指標(biāo)等 進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控 ， 涵蓋 企業(yè)采購(gòu)過程、生產(chǎn)過程、不合格品處理過程、改進(jìn)過程、 關(guān)鍵事項(xiàng)審批 過程 等等， 當(dāng)有不符合項(xiàng)發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行提醒，并且通過系統(tǒng)集成，將提醒信息傳遞至相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)禁止，從而保證過程質(zhì)量受控。這些 用于 控制的 指標(biāo) 統(tǒng) 稱為 控制閥 ，隨著企業(yè)質(zhì)量水平的逐步提高，可對(duì)應(yīng)提升相應(yīng)控制閥的閥值。 通過創(chuàng)建涵蓋企業(yè)各關(guān)鍵過程的質(zhì)量控制閥，構(gòu)建企汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 202048 Document Identifier: QMAXA01v1 Confidential（機(jī)密） ? 2020 11 業(yè)的質(zhì)量控制網(wǎng)，確保企業(yè)過程受控。 質(zhì)量控制網(wǎng)構(gòu)建示意圖如下： 新品開發(fā)沒有格批準(zhǔn) 不上線整改未完成供應(yīng)商不下單市場(chǎng)信息評(píng)價(jià)部件類問題歸零情況市場(chǎng)信息評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)問題歸零情況HRCRMSCMERPMES制造質(zhì)量 采購(gòu)質(zhì)量 設(shè)計(jì)質(zhì)量不合格的產(chǎn)品型號(hào)不接單PPM 不合格的部件不下單SPC 超標(biāo)的生產(chǎn)線停產(chǎn)不合格員工不上崗市場(chǎng)信息評(píng)價(jià)改進(jìn)效果質(zhì)量改進(jìn)通過設(shè)置質(zhì)量閥來保證過程受控市場(chǎng)品質(zhì)關(guān)鍵 指 標(biāo) 和過 程受控。孤立的 質(zhì) 量信息 結(jié) 構(gòu)化，形成質(zhì) 量 鏈 ， 進(jìn) 而 結(jié) 成 質(zhì) 量網(wǎng)。企 業(yè) 的 質(zhì) 量 戰(zhàn) 略得以落地，具 體可行。 構(gòu)建企業(yè) 質(zhì)量決策網(wǎng) ， 實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)為依據(jù) 的科學(xué) 決策 在基礎(chǔ)信息采集，過程信息采集的基礎(chǔ)上， 通過現(xiàn)代先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)分析手段的運(yùn) 用， 系統(tǒng) 建立 動(dòng)態(tài)企業(yè)報(bào)表、圖形化的過程監(jiān)控平臺(tái)、科學(xué)的質(zhì)量分析工具、 多維度 的質(zhì)量追溯體系、科學(xué)的評(píng)價(jià)模型來輔助企業(yè)進(jìn)行科學(xué)決策。 多種 決策 支持 方式逐層展開， 構(gòu)成企業(yè)的決策 網(wǎng)。 汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 202048 Document Identifier: QMAXA01v1 Confidential（機(jī)密） ? 2020 12 通過構(gòu)建企業(yè)的質(zhì)量信息網(wǎng)、質(zhì)量控制網(wǎng)、質(zhì)量決策網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)自身 質(zhì)量情況 的可知、可控、可管， 最終實(shí)現(xiàn) 為企業(yè)質(zhì)量水平的提升及戰(zhàn)略發(fā)展。 汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 202048 Document Identifier: QMAXA01v1 Confidential（機(jī)密） ? 2020 13 6. QMAX 系 統(tǒng)總體方案 系統(tǒng) 架構(gòu) 針對(duì)汽車行業(yè)典型業(yè)務(wù)需求， QMAX 質(zhì)量管理信息系統(tǒng)總體規(guī)劃主要包括以下內(nèi)容： ? 設(shè)計(jì)質(zhì)量管理子系統(tǒng) ? 供應(yīng)商質(zhì)量管理子系統(tǒng) ? 制造質(zhì)量管理子系統(tǒng) ? 測(cè)量管理子系統(tǒng) ? 市場(chǎng)品質(zhì)管理子系統(tǒng) ? 質(zhì)量計(jì)劃管理子系統(tǒng) ? 質(zhì)量體系管理子系統(tǒng) ? 質(zhì)量成本管理子系統(tǒng) ? 質(zhì)量改進(jìn)管理子系統(tǒng) ? 質(zhì)量協(xié)同監(jiān)控管理子系統(tǒng) 各個(gè)子 系統(tǒng)分別側(cè)重于企業(yè)的不同方面， 以 滿足企業(yè)各方面 人員的業(yè)務(wù)需要，系統(tǒng) 分為基礎(chǔ)平臺(tái)層、過程控制層、管理層、決策層 四個(gè)層面 。 ? 決策層：對(duì)基礎(chǔ)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和 深度 挖掘，建立直觀、高效的質(zhì)量決策平臺(tái)； 汽車行業(yè)數(shù)字化質(zhì)量管理系統(tǒng) Version: 項(xiàng)目建議書（通用版） Date: 2020