【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的基本尺寸及偏差。下面介紹利用“協(xié)調(diào)環(huán)”解算裝配尺寸鏈的基本步驟： 在組成環(huán)中，選擇一個(gè)比較容易加工或在加工中受到限制較少有組成環(huán)作為“協(xié)調(diào)環(huán)”其計(jì)算過程是先按經(jīng)濟(jì)精度確定其它環(huán)的公差及偏差，然后利用公式算出“協(xié)調(diào)環(huán)”的公差及偏差。具體步驟見互換裝配法例題。3）中間計(jì)算法　　已知封閉環(huán)及組成環(huán)的基本尺寸及偏差，求另一組成環(huán)的基本尺寸及偏差：1）互換裝配法:即在成批或大量生產(chǎn)中，裝配時(shí)各配合零件不經(jīng)修配、選擇或調(diào)整即可達(dá)到裝配精度的方法。2）分組裝配法:即在成批或大量生產(chǎn)中，將產(chǎn)品各配合副的零件按實(shí)測(cè)尺寸分組，裝配時(shí)按相應(yīng)的組進(jìn)行裝配，以達(dá)到裝配精度的方法。3）修配裝配法:即在裝配時(shí)修去指定零件上預(yù)留的修配量，以達(dá)到裝配精度的方法。4）調(diào)整裝配法:即在裝配時(shí)，用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對(duì)位置或選用合適的調(diào)整件裝配，以達(dá)到裝配精度的方法。：常用裝拆工具有：活扳手、呆扳手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手、棘輪扳手、旋具等。在裝拆雙頭螺栓時(shí)，采用專用工具。：螺紋聯(lián)接在震動(dòng)或沖擊載荷下，會(huì)因螺紋工作面間的正壓力突然減小，造成因摩擦力矩降低而松動(dòng)。因此，用于有沖擊、震動(dòng)或交變載荷情況下的螺紋聯(lián)接，必須有可靠的防松裝置。常用的防松裝置有摩擦防松裝置和機(jī)械防松裝置兩大類，另外，還可以采用破壞螺紋副的不可拆防松，如鉚沖防松和粘接防松等方法。：1）為便于拆裝和防止螺紋銹死，在聯(lián)接的螺紋部分應(yīng)加潤(rùn)滑油（脂），不銹鋼螺紋的聯(lián)接部分應(yīng)加潤(rùn)滑劑。2）螺紋聯(lián)接中，螺母必須全部擰入螺桿的螺紋中，且螺栓應(yīng)高出螺母外端面2～5個(gè)螺距。3）被聯(lián)接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，聯(lián)接牢固。擰緊成組螺栓或螺母時(shí)，應(yīng)根據(jù)被聯(lián)接件形狀和螺栓的分布情況，按一定的順序進(jìn)行操作，以防止受力不均或工件變形。如圖522所示。4）雙頭螺栓與機(jī)體螺紋聯(lián)接，應(yīng)有足夠的緊固性，聯(lián)接后的螺栓軸線必須和機(jī)體表面垂直。5）擰緊力矩要適當(dāng)。太大時(shí)，螺栓或螺釘易被拉長(zhǎng)，甚至斷裂或使機(jī)件變形；太小時(shí)，不能保證工作時(shí)的可靠性。6）螺紋聯(lián)接件在工作中受振動(dòng)或沖擊載荷時(shí)，要裝好防松裝置。：1）壓入法 當(dāng)過盈量較小、配合尺寸不大時(shí)，在常溫下壓入。2)熱脹配合法 將過盈連接的孔加熱，使之脹大，然后將常溫下的軸裝人脹大的孔中，待孔冷卻后，軸孔就形成過盈連接。加熱設(shè)備有沸水槽（800C1000C）、蒸汽加熱槽(1200C）、熱油槽(900C—3200C）、電阻爐、紅外線輻射加熱箱、感應(yīng)加熱器等，可根據(jù)工件尺寸大小和所需加熱的溫度選用。3)冷縮配合法 將軸低溫冷卻，使之縮小，然后與常溫的孔裝配，得到過盈連接。對(duì)于過盈量較小的小件采用干冰冷卻，可冷卻至780C；對(duì)于過盈量較大的大件采用液氮冷卻至1950C。：1)齒輪孔與軸的配合符合要求，不得有偏心和歪斜現(xiàn)象。2)保證齒輪副有正確的安裝中心距和適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。3)齒面接觸部位正確，接觸面積符合規(guī)定要求。4)滑移齒輪在軸上滑動(dòng)自如，不應(yīng)有啃住或阻滯現(xiàn)象，且軸向定位準(zhǔn)確。齒輪的錯(cuò)位量不得超過規(guī)定值。5)對(duì)于轉(zhuǎn)速高的大齒輪，應(yīng)進(jìn)行靜平衡測(cè)試。：齒輪傳動(dòng)的接觸精度是以齒面接觸斑痕的位置和大小來判斷的，它與運(yùn)動(dòng)精度有一定的關(guān)系，即運(yùn)動(dòng)精度低的齒輪傳動(dòng)，其接觸精度也不高。因此，在裝配齒輪副時(shí)，常需檢查齒面的接觸斑痕，以考核其裝配是否正確。圖3—21所示為漸開線圓柱齒輪副裝配后常見的接觸斑痕分布情況。圖3—21b和圖3—21 c分別為同向偏接觸和異向偏接觸，說明兩齒輪的軸線不平行，可在中心距超過規(guī)定值，一般裝配無法糾正。圖3—21e為沿齒向游離接觸，齒圈上各齒面的接觸斑痕由一端逐漸移至另一端，說明齒輪端面（基面）與回轉(zhuǎn)軸線不垂直，可卸下齒輪，修整端面。予以糾正。另外，還可能沿齒高游離接觸，說明齒圈徑向跳動(dòng)過大，可卸下齒輪重新正確安裝。：側(cè)隙檢查時(shí)．采用塞尺或壓鉛絲的方法比較困難。一般對(duì)不太重要的蝸輪副，憑經(jīng)驗(yàn)用手轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，根據(jù)其空程角判斷側(cè)隙大小。對(duì)運(yùn)動(dòng)精度要求比較高的蝸輪副，用百分表進(jìn)行測(cè)量。：主要有敲入法、壓入法、溫差法等裝配方法。1）敲入法 用手錘、墊塊等工具將軸承敲入。1）壓入法 當(dāng)過盈量較小、配合尺寸不大時(shí)，在常溫下壓入。2)熱脹配合法 將軸承孔加熱，使之脹大，然后將常溫下的軸裝人脹大的孔中，待孔冷卻后，軸孔就形成過盈連接。3)冷縮配合法 將軸低溫冷卻，使之縮小，然后與常溫的軸承孔裝配，得到過盈連接。：軸套和軸承座為過盈配合，可根據(jù)軸套尺寸的大小和過盈量的大小，采取相應(yīng)的裝配方法。①壓入軸套 軸套尺寸和過盈量較小時(shí)，可用手錘加墊板敲入。軸套尺寸和過盈量較大時(shí)，宜用壓力機(jī)或螺旋拉具進(jìn)行裝配。在壓入時(shí)，軸套應(yīng)涂上潤(rùn)滑油，油孔和油槽應(yīng)與機(jī)體對(duì)準(zhǔn)，不得錯(cuò)位。為防止傾斜，可用導(dǎo)向環(huán)或?qū)蛐妮S導(dǎo)向。②軸套定位 壓入軸套后，應(yīng)按圖樣要求用緊定螺釘或定位銷固定軸套位置，以防軸套隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖531所示為軸套的定位形式。③軸套孔的修整 軸套壓入后，檢查軸套和軸的直徑，如果因變形不能達(dá)到配合間隙要求，可用鉸削或刮削研磨的方法修整，使軸套與軸頸之間的接觸點(diǎn)達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。：①軸瓦與軸承體的裝配 應(yīng)使瓦背與座孔接觸良好，以便于摩擦熱量的傳導(dǎo)散發(fā)和均勻承載。上、下軸瓦與軸承蓋和軸承座的接觸面積不得小于40％～50％，用涂色法檢查，著色要均布。②軸瓦的定位 用定位銷和軸瓦上的凸肩來防止軸瓦在軸承座內(nèi)作圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。③軸瓦的粗刮 上、下軸瓦粗刮時(shí)，可用工藝軸進(jìn)行研點(diǎn)。其直徑要比主軸直徑小0. 03mm～0. 05mm。上、下軸瓦分別刮削。當(dāng)軸瓦表面出現(xiàn)均勻研點(diǎn)時(shí)，粗刮結(jié)束。④軸瓦的精刮 粗刮后，在上、下軸瓦剖分面間配以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整墊片，裝上主軸合研，進(jìn)行精刮。⑤清洗軸瓦 將軸瓦清洗后重新裝入。⑥軸承間隙 動(dòng)壓液體摩擦軸承與主軸的配合間隙，可參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。：聯(lián)軸器按結(jié)構(gòu)形式不同，可分為錐銷套筒式、凸緣式、十字滑塊式、彈性圓柱銷式、萬向聯(lián)軸器等。將百分表固定在半聯(lián)軸器上，使其測(cè)頭觸及另外半聯(lián)軸器的外圓表面，找正兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)之間的同軸度。：圓錐滾子軸承的徑向間隙e與軸向間隙c有一定的關(guān)系，即e=c．tgβ，其中β為軸承外圈滾道母線對(duì)軸線的夾角，一般為11176。~16176。因此，調(diào)整軸向間隙也即調(diào)整了徑向間隙。這種軸承的軸向間隙通常采用墊片或防松螺母來調(diào)整。調(diào)整時(shí)，光將端蓋在不用墊片的條件下用螺釘緊固于殼體上。左端蓋墊必推動(dòng)的軸承外圈右移，直至完全將軸承的徑向間隙消除為止。這時(shí)測(cè)量端蓋與殼體端面之間的縫隙a1(最好在互成120176。三點(diǎn)處測(cè)量，取其平均值)。軸向間隙c則由e=c．tgβ，求得。根據(jù)所需徑向間隙e，即可求得墊片厚度a= a1+ c。先擰緊螺母至將間隙完全消除為止，再擰松螺母。退回2 c的距離，然后將螺母鎖住。15．答：通過測(cè)量蝸桿空程角，計(jì)算出齒側(cè)間隙?？粘探桥c側(cè)隙有如下近似關(guān)系（蝸桿升角影響忽略不計(jì)）： 式中?！粘探?，0（度）； Z1——蝸桿頭數(shù)； M——模數(shù)，mm； Cn——側(cè)隙，mm。項(xiàng)目6 參考答案一、名詞解釋1．機(jī)床在不運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)速度較低時(shí)，決定加工精度的各主要零、部件以及這些零、部件的運(yùn)動(dòng)軌跡的形位精度。2．機(jī)床在以工作狀態(tài)的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，決定加工精度的各主要零、部件以及這些零、部件的運(yùn)動(dòng)軌跡的形位精度。二、填空題；旋轉(zhuǎn)。 滑動(dòng)。 滾動(dòng)。 靜壓。 三角形。 矩形；燕尾形。 圓柱形；砂輪周邊。 軸承。 傳動(dòng)件。 密封件；刀具；機(jī)床生產(chǎn)率7幾何。 運(yùn)動(dòng)。 傳動(dòng)。 定位。 精度。 軸向竄動(dòng)。 軸線擺動(dòng)。 漂移。 主軸。 主軸。 刀架12. 12；擴(kuò)大螺距。 振動(dòng)。 機(jī)動(dòng)進(jìn)給。 開合螺母。 開合螺母。 機(jī)動(dòng)進(jìn)給。 直線。 直線度。 減振三、判斷題 √ √ √ √ 1√ 1√四、選擇題1. b 2. a \a ，d ，a，e，b 10. b ，d 12. a 18. a 22a 24 a 五、簡(jiǎn)答題：摩擦離合器調(diào)整過松，不僅不能有效地傳遞動(dòng)力，使在切削時(shí)產(chǎn)生“悶車”現(xiàn)象或開車后不能立即達(dá)到要求轉(zhuǎn)速，還可能由于摩擦片之間的滑動(dòng)量大而接觸頻繁，引起離合器過熱甚至研壞磨擦片。調(diào)整得太緊，可能引起撥叉推動(dòng)滑環(huán)時(shí)壓不倒元寶銷，導(dǎo)致滑環(huán)和撥叉在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有軸向力作用而很快磨損。還可能同時(shí)導(dǎo)致開關(guān)車手柄抬（壓）費(fèi)力，并且不能達(dá)到規(guī)定位置，而在運(yùn)轉(zhuǎn)中松脫，造成自動(dòng)停車。：調(diào)整摩擦離合器結(jié)合的松緊程度時(shí)，先將開關(guān)車手柄置于正車或反車的準(zhǔn)確位置。然后，用螺絲刀壓下止動(dòng)銷，同時(shí)撥動(dòng)帶止動(dòng)缺口的壓緊螺母。調(diào)整左側(cè)離合器（正轉(zhuǎn)）順時(shí)針（向上）撥動(dòng)螺母，右側(cè)離合器（反轉(zhuǎn)）逆時(shí)針（向下）撥動(dòng)螺母。待撥不動(dòng)，摩擦片已基本壓緊時(shí)，將開關(guān)車手柄扳回停車位置。再將螺母向壓緊方向撥動(dòng)36個(gè)缺口，并使止動(dòng)銷重新彈回螺母的缺口中。如果是新的摩擦片，不宜一次調(diào)得太緊，以免研傷，待用過一段時(shí)間后，再及時(shí)加以調(diào)整。：因?yàn)榕P式車床的床身導(dǎo)軌工作時(shí)在切削力和重力的作用下，可能產(chǎn)生凹的彈性變形。尤其是車削時(shí)使用導(dǎo)軌中部的機(jī)會(huì)多，磨損后中部易呈凹形。所以為了增強(qiáng)機(jī)床精度保持性、延長(zhǎng)機(jī)床使用壽命，要求在精度的允差范圍內(nèi)，只許中間凸。：當(dāng)主軸裝上卡盤和工件、尾座套筒錐孔裝上鉆頭等工具后，因重力作用會(huì)使主軸和尾座套簡(jiǎn)產(chǎn)生一定的彈性變形，這將使軸線向下傾斜。另外，當(dāng)切削工件時(shí)，切削力的水平分力將使主軸及尾座套筒軸線向離開操作者的方向（向后）偏斜。為了降低和減緩如上兩種變形對(duì)加工精度的影響，故精度標(biāo)準(zhǔn)中做出這項(xiàng)規(guī)定。：原因有兩個(gè)；（1）機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)床各處的溫升不同，主軸箱的溫度必高于尾座的溫度，使主軸軸線升高。（2）主軸箱固定不動(dòng)，而尾座經(jīng)常移動(dòng)，出現(xiàn)磨損后使套筒軸線高度下降。為了增強(qiáng)機(jī)床精度保持性，延長(zhǎng)機(jī)床使用壽命