【正文】 題：摩擦離合器調(diào)整過松，不僅不能有效地傳遞動力，使在切削時產(chǎn)生“悶車”現(xiàn)象或開車后不能立即達到要求轉(zhuǎn)速，還可能由于摩擦片之間的滑動量大而接觸頻繁，引起離合器過熱甚至研壞磨擦片。還可能同時導(dǎo)致開關(guān)車手柄抬（壓）費力，并且不能達到規(guī)定位置，而在運轉(zhuǎn)中松脫，造成自動停車。然后，用螺絲刀壓下止動銷，同時撥動帶止動缺口的壓緊螺母。待撥不動，摩擦片已基本壓緊時，將開關(guān)車手柄扳回停車位置。如果是新的摩擦片，不宜一次調(diào)得太緊，以免研傷，待用過一段時間后，再及時加以調(diào)整。尤其是車削時使用導(dǎo)軌中部的機會多，磨損后中部易呈凹形。：當(dāng)主軸裝上卡盤和工件、尾座套筒錐孔裝上鉆頭等工具后，因重力作用會使主軸和尾座套簡產(chǎn)生一定的彈性變形，這將使軸線向下傾斜。為了降低和減緩如上兩種變形對加工精度的影響，故精度標準中做出這項規(guī)定。（2）主軸箱固定不動，而尾座經(jīng)常移動，出現(xiàn)磨損后使套筒軸線高度下降。：檢定前，首先將平板大致調(diào)成水平狀態(tài)（也可利用一段大致調(diào)平的床身導(dǎo)軌面）。然后把水平儀調(diào)轉(zhuǎn)1800，并準確地放在第一次讀數(shù)的位置上，按照第一次讀數(shù)的一側(cè)進行讀數(shù)，設(shè)這時氣泡左端的讀數(shù)值為b。7答：尾座體部件的修理主要包括尾座體孔、頂尖套筒、尾座底板、絲杠螺母、夾緊機構(gòu)的修理，修復(fù)的重點是尾座孔。若孔磨損嚴重，可在鏜床上精鏜修正，然后研磨至要求，修鏜時需考慮尾座部件的剛度將鏜削余量嚴格控制在最小范圍；若磨損較輕時，可采用研磨方法進行修正。序號故障內(nèi)容產(chǎn)生原因排除方法1圓柱類工件加工后外徑發(fā)生錐度（1）主軸箱主軸中心線對床鞍移動導(dǎo)軌的平行度超差（2）床身導(dǎo)軌傾斜一項精度超差過多，或裝配后發(fā)生變形（3）床身導(dǎo)軌面嚴重磨損，主要三項精度均已超差（4）兩頂尖支持工作時產(chǎn)生錐度（5）刀具的影響，刀刃不耐磨（6）由于主軸箱溫升過高，引起機床熱變形（7）地腳螺釘松動（或調(diào)整墊鐵松動）（1）重新校正主軸箱主軸中心線的安裝位置，使工件在允許的范圍之內(nèi)（2）用調(diào)整墊鐵來重新校正床身導(dǎo)軌的傾斜精度（3）刮研導(dǎo)軌或磨削床身導(dǎo)軌（4）調(diào)整尾座兩側(cè)的橫向螺釘（5）修正刀具，正確選擇主軸轉(zhuǎn)速和進給量（6）如冷卻檢驗（工件時）精度合格而運轉(zhuǎn)數(shù)小時后工件即超差時，可按“主軸箱的修理”中的方法降低油溫，并定期換油，檢查油泵進油管是否堵塞（7）按調(diào)整導(dǎo)軌精度方法調(diào)整并緊固地腳螺釘2圓柱形工件加工后外徑發(fā)生橢圓及棱圓（1）主軸軸承間隙過大（2）主軸軸頸的橢圓度過大（3）主軸軸承磨損（4）主軸軸承（套）的外徑（環(huán)）有橢圓，或主軸箱體軸孔有橢圓，或兩者的配合間隙過大（1）調(diào)整主軸軸承的間隙（2）修理后的主軸軸頸沒有達到要求，這一情況多數(shù)反映在采用滑動軸承的結(jié)構(gòu)上。消除時，將光杠拆下校直，裝配時要保證三孔同軸及在同一平面（3）檢查與校正溜板箱內(nèi)傳動齒輪，遇有齒輪（或蝸輪）已損壞時必須更換（4）校直轉(zhuǎn)動軸，用手轉(zhuǎn)動各軸，在空轉(zhuǎn)時應(yīng)無輕重現(xiàn)象4精車外徑時在圓周表面上與主軸軸心線平行或成某一角度重復(fù)出現(xiàn)有規(guī)律的波紋（1）主軸上的傳動齒輪齒形不良或齒合不良（2）主軸軸承間隙的過大或過小（3）主軸箱上的的帶輪外徑（或皮帶槽）振擺過大（1）出現(xiàn)這種波紋時，如波紋的頭數(shù)（或條數(shù)）與主軸上的傳動齒輪齒數(shù)相同，就能確定。當(dāng)齒合間隙太小時可用研磨膏研磨齒輪，然后全部拆卸清洗。如卡爪呈喇叭孔時，一般加墊銅皮即可解決（5）在夾緊刀具是用涂色法檢查方刀架與小滑板結(jié)和面接觸精度，應(yīng)保證方刀架在夾緊刀具時仍保持與它均勻全面接觸，否則用刮刀修正（6）將所有導(dǎo)軌副的塞鐵，壓板均調(diào)整到合適的配合，使移動平穩(wěn)，輕便，以克服由于床鞍在床身導(dǎo)軌上縱向移動時受齒輪與齒條及切削力的顛覆離矩而沿導(dǎo)軌斜面跳躍一類的缺陷（7）修復(fù)床鞍傾斜下沉（8）檢查尾座定尖套筒與軸孔及夾緊裝置是否配合合適，如軸孔松動過大而夾緊裝置，又失去作用時，修復(fù)尾座頂尖套筒達到要求6精車外徑時圓周表面上在固定的長度上（固定位置）有一節(jié)波紋凸起（1）床身導(dǎo)軌在固定的長度位置上碰傷、凸痕（2）齒條表面在某處凸出或齒條之間的接縫不良（1）修去碰傷、凸痕等毛刺（2）將兩齒條的接縫配合仔細校正、遇到齒條上某一齒特粗或特細，可以修整至與其它單齒的齒厚相同7精車外徑時圓周表面上出現(xiàn)有規(guī)律性的波紋（1）因為電動機旋轉(zhuǎn)不平穩(wěn)而引起機床振動（2）因為帶輪等旋轉(zhuǎn)零件的振幅太大而引起機床振動（3）車間地基引起機床的振動（4）刀具與工件之間引起的振動（1）校正電動機轉(zhuǎn)子的平衡，有條件時進行動平衡（2）校正帶輪等旋轉(zhuǎn)零件的振擺，對其外徑、帶輪三角槽進行光整車削（3）在可能的情況下，將具有強烈振動來源的機器，如砂輪機（磨刀用）等移至離開機床的一定距離，減少振源的影響（4）設(shè)法減少振動，如減少刀桿伸出長度等8精車外徑時主軸每一轉(zhuǎn)在圓周表面上有一處振痕（1）主軸的滾動軸承某幾粒滾柱（珠）磨損嚴重（2）主軸上的傳動齒輪節(jié)徑振擺過大（1）將主軸滾動軸承拆卸后用千分尺逐粒測量滾柱（珠），如確系某幾粒滾柱（珠）磨損嚴重（或滾柱間尺寸相差很大）時，須更換軸承（2）消除主軸齒輪的節(jié)徑振擺，嚴重時要更換齒輪副9精車后的工件端面中凸（1）溜板移動對主軸箱主軸中心線的平行度超差，要求主軸中心線向前偏（2）床鞍的上、下導(dǎo)軌垂直度超差，該項要求是溜板上導(dǎo)軌的外端必須偏向主軸箱（1）校正主軸箱主軸中心線的位置，在保證工件正確合格的前提下，要求主軸中心線向前（偏向刀架）（2）對經(jīng)過大修理后的機床出現(xiàn)該項誤差時，必須重新刮研床鞍下導(dǎo)軌面只有尚未經(jīng)過大修理而床鞍上導(dǎo)軌的直線精度磨損嚴重形成工件凸時，可刮研床鞍的上導(dǎo)軌面10精車螺紋表面有波紋（1）因機床導(dǎo)軌磨損而使床鞍傾斜下沉，造成母絲杠彎曲，與開合螺母的齒合不良（單片齒合）（2）托架支承軸孔磨損，使絲杠回轉(zhuǎn)中心線不穩(wěn)定（3）絲杠的軸向游隙過大（4）進給箱掛輪軸彎曲、扭曲（5）所有的滑動導(dǎo)軌面（指方刀架中滑板及床鞍）間有間隙（6）方刀架與小滑板的接觸面間接觸不良（7）切削長螺紋工件時，因工件本身彎曲而引起的表面波紋（8）因電動機、機床本身固有頻率（振動區(qū)）而引起的振蕩（1）修理機床導(dǎo)軌、床鞍達到要求（2）托架支承孔鏜孔鑲套（3）調(diào)整絲杠的軸向間隙（4）更換進給箱的掛輪軸（5）調(diào)整導(dǎo)軌間隙及塞鐵、床鞍壓板等，插入深度應(yīng)≤20mm。 ：進給變速箱的修理主要包括：1）工作臺快速移動是直接傳給軸Ⅺ的，其轉(zhuǎn)速較高，容易損壞。牙嵌式離合器工作時頻繁嚙合，端面齒很容易損壞。2）檢查摩擦片有無燒傷。裝配軸Ⅺ上的安全離合器時，應(yīng)先調(diào)整離合器左端的螺母，使離合器端面與寬齒輪z40端面之間有0．40~0．60mm的間隙，然后調(diào)整螺套，使彈簧的壓力能抵抗160~200Nm的轉(zhuǎn)矩。4）進給變速箱裝配后，必須進行嚴格的清洗，檢查柱塞式液壓泵、輸油管道，以保證油路暢通。②負載試驗機床負載試驗的目的是考核機床主運動系統(tǒng)能否承受標準所規(guī)定的最大允許切削規(guī)范，也可根據(jù)機床實際使用要求取最大切削規(guī)范的2／3。④幾何精度檢驗：床鞍回轉(zhuǎn)平面磨損不大，而導(dǎo)軌面磨損較重，修理時必須予以修復(fù)。修復(fù)時后的精度要求：①床鞍移動對主軸軸線平行度；②床鞍上平面對其移動方向的平行度；③升降臺移動對床鞍上平面的垂直度；④壓板及塞鐵與導(dǎo)軌面的接觸精度密合度。 (2)基礎(chǔ)及位置：銑床應(yīng)安裝在牢固的基礎(chǔ)上，位置應(yīng)遠離振源；避免陽光照射和熱輻射；放置在干燥的地方。機床安裝時應(yīng)竭力避免使機床產(chǎn)生強迫變形的安裝方法。 (4)試運轉(zhuǎn)前的準備：機床幾何精度檢驗合格后，需要對整機進行清理。在各滑動面及工作面涂以機床規(guī)定使滑油。檢查電氣控制箱中各開關(guān)及元器件是否正常，各插裝集成電路板是否到位。做好機床各部件動作前的一切準備。按工作臺上、下表面的平行度縱向允差為0．01mm/500mm、橫向允差為0．0lmm／300mm、中央T形槽與燕尾導(dǎo)軌兩側(cè)面平行度允差在全長上為0．02mm的要求刮研好各表面后，將工作臺翻過去，以工作臺上表面為基準與回轉(zhuǎn)滑板配刮， ② 工作臺傳動機構(gòu)的調(diào)整 工作臺與回轉(zhuǎn)滑板組裝時，弧齒錐齒輪副的正確嚙合間隙，可通過配磨調(diào)整環(huán)端面加以調(diào)整。答：在診斷技術(shù)上，既有傳統(tǒng)的“實用診斷方法”，又有利用先進測試手段的“現(xiàn)代診斷方法”。包括：問、看、聽、觸嗅現(xiàn)代診斷技術(shù)是利用診斷儀器和數(shù)據(jù)處理對機械裝置的故障原因、部位和故障的嚴重程度進行定性和定量的分析。答：（1）螺紋調(diào)隙式：通過雙螺紋調(diào)整（2）齒差調(diào)隙式：通過兩個齒輪的齒差調(diào)整（3）墊片調(diào)隙式：通過改變各墊片的原來數(shù)量來調(diào)整7．答：（1）電機過載。10V）沒有達到與轉(zhuǎn)速指令的對應(yīng)值。 （4）主軸驅(qū)動裝置有故障。答：軸向間隙與徑向間隙過大：由于齒輪泵的齒輪兩側(cè)端面在旋轉(zhuǎn)過程中與軸承座圈產(chǎn)生相對運動會造成磨損，軸向間隙和徑向間隙過大時必須更換零件。 油液黏度太高或油溫過高：用20機械油選用適合的溫度，一般20全損耗系統(tǒng)用油適用10~50186。 電動機反轉(zhuǎn)：糾正電動機旋轉(zhuǎn)方向。 壓力閥失靈：修理或更換壓力閥。機械手換刀速度過快或過慢，故障的原因是氣壓太高或氣壓太低和換刀氣閥節(jié)流開口太大或太小，排除的方法有調(diào)整氣壓大小和節(jié)流閥開口。主要檢查內(nèi)容包括：車輪的平行偏差和直線偏差的檢驗、大車車輪對角線的檢驗和軌道的檢驗等；主要修理內(nèi)容包括：車輪的平行度和垂直度的調(diào)整、車輪位置的調(diào)整、更換車輪、車輪跨距的調(diào)整和對角線的調(diào)整等。造成小車三條腿的主要原因是車輪和軌道的尺寸偏差過大，根據(jù)其表現(xiàn)形式，可以優(yōu)先檢查某些項目。3．答：橋式起重機橋架變形的修理方法，目前常用的有兩種，一種是預(yù)應(yīng)力法，一種是火焰矯正法。拉桿對主梁實行偏心壓縮，使主梁向上彎曲產(chǎn)生上拱。4．答：常見故障現(xiàn)象有：制動器在上閘位置中不能支持住貨物；制動輪發(fā)熱，閘瓦發(fā)出焦味，制動墊片很快磨損。排除方法：需要對制動器進行調(diào)整和修復(fù)，更換拉桿、彈簧、小軸或心軸、閘瓦襯墊；制動輪表面凸凹不平時重新車制并熱處