【文章內(nèi)容簡介】 負責 A 工區(qū)東外環(huán)主線橋右幅（ DHR4— DHR12l 聯(lián)）、 左幅（ DHL4— DHR1l聯(lián)）梁體澆注，單幅梁長 1392 米。 負責 B 工區(qū)經(jīng)十路以北的 H 匝道橋（ H1H6 聯(lián)）、 E 匝道橋 (E1E7 聯(lián) )、 B匝道橋 (B1B5 聯(lián) )梁體結(jié)構(gòu)施工任務，單幅梁長 1337 米。 橋梁施工三隊 負責 C 工區(qū)經(jīng) 十路以北的 G 匝道橋（ G4G6 聯(lián)）、 F 匝道橋 (F8E12 聯(lián) )、 A匝道橋 (A1A4 聯(lián) )的梁體澆注施工，單幅梁長 1003 米。 道路綜合施工隊 負責本標段的路基土石方工程的施工、場地清理及建筑垃圾的清運等施工任務。 負責本標段全部路面基層、路面面層、橋面瀝青混凝土鋪裝層的施工。 負責橋面系的施工任務，并負責地面輔道人行道板、路緣石的鋪砌，護欄的預制安裝，以及各種管線系統(tǒng)等附屬工程的施工。 主要工程量是：填方 萬立方， 施工挖方 萬立方，挖除建筑垃圾 萬立方，主線引道長 323 米（寬 26 米），地面輔道長 2038 米 （寬 2*14 米），承擔橋面鋪裝 3777 米（單幅）。 現(xiàn)場組織機構(gòu)方案 1． 3． 4． 1 施工組織機構(gòu) 為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點，我局將按照職能明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目管理組織機構(gòu)，成立“中鐵第十四工程局燕山立交橋工程項目部”。 并配備業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施。本工程的實施采取項目部、施工隊兩級管理模式。 項目部負責宏觀施工計劃、管理和驗 工，內(nèi)設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、安全長和施工技術(shù)部、計劃財務部、安全質(zhì)監(jiān)部、物資設(shè)備部、調(diào)度室、現(xiàn)場試驗室、綜合辦公室等四部三室，共 7個職能部室，項目經(jīng)理部下屬設(shè)立 6 個施工隊負責本工程的具體施工及勞務管理。 1820 具體組織機構(gòu)詳見本合同工程組織機構(gòu)框圖。 1． 3． 4． 2 施工機構(gòu)職責 ? 項目經(jīng)理部的主要責任和權(quán)利如下 : 施工質(zhì)量實施項目法人終身責任制。本工程將作為我單位的重點工程，施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項目 部必須確保施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 項目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標實現(xiàn)的責任。 燕山互通立交橋二 A標段項目部經(jīng)理（ 1人） 總工程師 (1人 ) 施工技術(shù)部 10 人 中鐵第十四工程局集團有限公司 基 礎(chǔ) 施 工 一 隊 140人 安全長 (1 人 ) 副經(jīng)理 (1 人 ) 計劃合同部 5 人 物 資 設(shè) 備 部 4 人 財 務 部 3 人 安 全 質(zhì) 監(jiān) 部 7 人 調(diào) 度 室 3 人 綜 合 辦 公室 8 人 試 驗 室 4 人 橋梁 施 工 一 隊 190 人 基 礎(chǔ) 施 工 二 隊 120 人 基 礎(chǔ) 施 工 三 隊 120 人 橋梁 施 工 二 隊 180 人 橋梁 施 工 三 隊 120 人 道路綜合 施 工 隊 100 人 1821 項目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責任。 在工程實施過程中，有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實，工程進度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等，項目部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務，并負直接管理責任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。 項目部按照項目法全面負責本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織 指揮工作。 項目部負責本合同段的全面管理，總工程師負責技術(shù)、質(zhì)量和計劃的管理，副經(jīng)理負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作，安全長負責工程實施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各部室的工作職能見下表： 部 門 職 能 施工技術(shù)部 施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導、測量控制、分析處理質(zhì)量問題 安全質(zhì)監(jiān)部 安全管理制度的檢查、落實和質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題 計劃合同部 制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制 財務部 經(jīng)濟核算；財務管理。 物資 設(shè)備部 材料、物資、機械設(shè)備的供應及管理 試驗室 各種試驗及檢測工作 調(diào)度室 設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進度控制 綜合辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工、工會等 備 注 各科室在履行各自職責的同時，加強科室之間的協(xié)作。 ? 施工隊的主要責任和權(quán)利如下： 施工隊按項目部編制的實施性施工組織設(shè)計負責實施，其實施過程由項目部負責指導、監(jiān)督和檢查。施工隊嚴格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將經(jīng)常檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。 本工程將作 為我局的重點工程項目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學施工，確保工程按計劃完成。 1822 1． 3． 4． 3 施工人力部署 本項目總計投入施工人員 1100 人。按照施工計劃逐步投入，逐步退場，勞動力動態(tài)分布詳見“勞動力動態(tài)布置圖”。 施工人員駐地詳見“施工總平面布置圖” 施工測量、試驗方案 施工測量方案 ? 測量依據(jù) ①根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點與水準點為基準進行復測和 引測。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測量資料、設(shè)計結(jié)構(gòu)圖、復測資料進行計算和測量放樣。 ②以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標準。 ? 平面控制測量 ①對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，創(chuàng)建施工測量平面控制網(wǎng)。要求達到考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，在現(xiàn)場每 200 米建立一個控制點?？刂泣c在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導線控制網(wǎng)。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，便于校核。 “測量三角控制網(wǎng)示意圖”如下 : ②定期對導線控制網(wǎng)進行閉合校驗 ,保證各點位于同一系統(tǒng)。 隨著施工的進展，每平面控制網(wǎng)墩中心線橋中心線測量施工放樣示意圖橋梁中心點放樣示意圖承臺輪廓線測站后視點間隔200M建立一個控制點平面控制網(wǎng)示意圖平面控制點 1823 個月至少復測一次，以求控制網(wǎng)達到精度要求。 ? 平面軸線測量 ① 按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位 ,分別制定不同的測量方法 ,以滿足精度要求和施工進度要求。 ② 樁基礎(chǔ)施工時所需要的軸線，采用極坐標法進行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉(zhuǎn) 90 度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當位置臨時轉(zhuǎn)點，但轉(zhuǎn)點次數(shù)盡量控制一次。 ③ 樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺位置。 ④ 承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的 任意點，根據(jù)該點坐標值計算出到中心點角度和距離，以極坐標法定出其它軸線。 ⑤ 梁板施工階段軸線放樣 現(xiàn)澆連續(xù)梁梁底腹板軸線控制 ●在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時，對墩身頂進行中心點投測，并做好標志，為下道工序做好準備。 ●在底模鋪設(shè)和支架預壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時，以上述放樣好的中心點為測站，以另一橋墩中心點為后視，后視盡可能遠，定出連續(xù)梁梁底模上的側(cè)模邊線。 ●側(cè)模的投測方法可采用支距法或坐標法。 ●投測完畢之后，用鋼卷尺校驗底模兩側(cè)相對應的點之間的距離。該距離為理論的計算長度。 連續(xù)梁翼緣軸線的控制 此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于連續(xù)梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點對其進行控制。 連續(xù)梁橋面軸線控制 ●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準點，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。 ●以橋面上的轉(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點，進行橋面軸線的放樣，定護欄的線形。 ? 高程控制測量 ① 施工高程控制網(wǎng)的建立 1824 根據(jù)業(yè)主提供的等級水準點，用精密水準儀進行引測和必要的施工測量 ，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。 考慮季節(jié)的變化和外在環(huán)境的影響，定期對水準點進行復測。 ② 梁板以下部分的高程測量 ③ 梁板以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。 各部分的標高均直接采用高程控制網(wǎng)中的點位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進行精度控制。 梁板以上部位的高程測量 梁板以上部分主要包括連續(xù)梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。采用精密水準儀控制標高。 連續(xù)梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點位，引測至梁兩端的 墩身上。使用模線連接兩端標高，從而為底模的高程建立控制線。 翼緣部分存在一個傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣是傾斜的，所以建立高低兩個控制標高。將兩端標高點聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。 橋面系施工階段，連續(xù)梁砼面已經(jīng)達到設(shè)計強度。所以只要將高程從地面高程控制點引至橋面進行施工控制。 試驗方案 ? 工地試驗室的組建 利用我單位中心試驗室作為本工程的試驗室，并在施工現(xiàn)場設(shè)立工地試驗室負責現(xiàn)場試驗及試驗取樣等工作，并配備必要的試驗儀器設(shè)備 ，房 屋面積 60～ 80 M2， 組建土工室、力學室、地材室、養(yǎng)護室等，工地試驗室設(shè)專職試驗室主任 1人，專職試驗工程師 3 人，項目部和隊級試驗員 10 人，配備專用車輛 1輛，對講機 2臺。 ? 試驗規(guī)劃和實施 根據(jù)本工程項目，工地試驗室負責原材取樣、鋼筋原材力學性能試驗和焊接試驗、水泥性能試驗、混凝土配比設(shè)計、混凝土取樣、混凝土抗壓、抗折、彈性模量試驗、土樣分析試驗等。 對樁基檢測、鋼絞線和錨具檢測、千斤頂、油泵、壓力表的配套校核、支座檢測可 1825 委托具有相應資質(zhì)的檢測單位檢測，具體實施項目見后頁橋涵、路基、路面試驗項目表。 基礎(chǔ)與墩臺施工方案 基礎(chǔ)工程施工方案 本標段主線高架橋及匝道橋基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，共計 363根，其中φ 米的鉆孔灌注樁計 297 根，φ 米的鉆孔灌注樁計 66 根，樁長在 19～ 25米之間不等。地質(zhì)情況為：自上向下分別為雜填土或素填土、黃土狀亞砂土和亞粘土、全風化閃長巖、弱風化閃長巖等。 根據(jù)本合同段樁基位置的地質(zhì)情況，針對不同地質(zhì)情況，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗，本合同部分樁基礎(chǔ)可采用挖孔樁，挖孔樁施工采用人工風鎬開挖結(jié)合鋼筋混凝土護壁進行施工，井口采用混凝土鋪筑井臺防護，施工提升機械采用 自制的挖孔樁提升機。 不利于采用挖孔樁的部分分別采用回旋鉆機和沖擊鉆機進行成孔，孔口埋設(shè)鋼護筒，泥漿護壁；鋼筋籠采用鋼筋加工廠分節(jié)加工成型，現(xiàn)場接長后吊車下籠，砼分別采用明灌和水下砼埋設(shè)導管法進行施工。 承臺基坑采用挖掘機開挖 ,人工輔助清理后施工混凝土墊層或碎石墊層。 開闊地帶的基坑，其開挖坡度根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置，在基坑底部四周設(shè)置排水溝，以保證承臺底面處于無水施工狀態(tài)。 合同段樁基、承臺施工順序依照梁部施工順序。 墩臺身施工 本標段主線高架橋墩身為薄壁墩和方型墩，匝道橋為圓柱墩和方型墩，墩 身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) ,共用墩上部呈喇叭形 ,無蓋梁；方形墩和薄壁墩的棱角設(shè)有圓形倒角。 砼采用拌和站拌制，砼攪拌運輸車運送，吊車起吊灌注砼。臺身施工采用擠漿法掛線砌筑。 橋臺臺身均為漿砌片石，料石鑲面，臺帽為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。墩身和臺帽施工中，模板采用特制定型鋼模板，螺栓聯(lián)結(jié) , 腳手架圍護作業(yè)。 1826 梁部與橋面施工方案 普通連續(xù)板梁施工方案 現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)板梁采用滿堂支架支撐。模板采用竹膠板拼裝外模，內(nèi)模采用磷鎂芯模（一種含磷鎂的材料壓鑄成型），一次澆注成型