【文章內(nèi)容簡介】 　進氣壓力(絕)MPa⑤功率：指驅(qū)動壓縮機所需的軸功率及驅(qū)動機的功率等。單位：KW。⑥效率：反映壓縮機性能好壞的指標。單位：％。 為什么離心式壓縮機一般轉(zhuǎn)速都很高？答：因為離心式壓縮機是靠葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時通過葉片對通道里的氣體作功，在離心力的作用下，使氣體的壓力提高。當然詳細地說還有動能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能。實際上當氣體通過葉輪時，葉片對氣體所做的功是與葉輪外緣的圓周速度U成正比的，而U是與葉輪的轉(zhuǎn)速成正比的。設(shè)D為葉輪的外緣直徑，n為轉(zhuǎn)速，則有：U=πD n /60，因此轉(zhuǎn)速越高，氣體獲得的能量越多，壓力就提高得越多。同時若要求U不變，D就可以減少，可使壓縮機的重量和體積都減小。故設(shè)計時，一般只要機械強度無問題，轉(zhuǎn)速盡可能設(shè)計得高些。 透平壓縮機常用的調(diào)節(jié)方法有幾類？答：透平壓縮機常用的調(diào)節(jié)方法可以分三類：節(jié)流調(diào)節(jié)、變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和旁路調(diào)節(jié)。 何為透平壓縮機的變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)法？答：對于諸如汽輪機，燃氣輪機等驅(qū)動的壓縮機采用變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)最方便，壓縮機的不同轉(zhuǎn)速有與之相對應(yīng)的特性線，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)就是通過改變轉(zhuǎn)速來適應(yīng)管網(wǎng)的要求。和節(jié)流調(diào)節(jié)方法比較起來，它最經(jīng)濟。因為它沒有附加的節(jié)流操作，所以它是現(xiàn)在大型壓縮機經(jīng)常采用的調(diào)節(jié)方法。 氣壓機飛動是怎么回事？答：當離心式氣壓機的流量減少到使氣壓機工作于特性曲線ＣＡ段時（見圖1），就會使氣壓機的出口壓力下降，但是管路與系統(tǒng)的容積較大。壓力不能立即下降，就會出現(xiàn)氣體倒流入機器內(nèi)。氣壓機由于補充了流量，又使出口壓力升高，就又排出氣體到系統(tǒng)中。這樣氣壓機反復(fù)工作在ＣＡ段，造成氣體在機內(nèi)反復(fù)流動振蕩，造成流量和出口壓力強烈波動，使氣壓機性能變壞，無法正常工作。 壓縮機飛動怎樣處理？答：①用反飛動來增大入口流量，消除抽空。 ②如有出口放火炬，可以打開出口放火炬以消除抽空。 1 什么是離心式氣壓機的特性曲線？在實際使用上有什么用途？答：為了反映不同工況下壓縮機的性能，通常把在一定進氣狀態(tài)下對應(yīng)各種轉(zhuǎn)速、進氣流量與壓縮機的排氣壓強、功率及效率的關(guān)系用曲線形式表示出來，這些曲線稱為壓縮機的流量特性曲線。如下圖，在實際使用上用途有：　壓縮機的特性曲線圖① P－Q圖（壓力－流量圖）是用來選擇離心式氣壓機，看能否達到使用者要求的操作條件（主要是壓力和流量）。P－Q圖可定允許的最小流量。② N－Q圖（功率－流量圖）用來正確選擇原動機的功率。③η－Q圖（效率－流量圖）是用來檢驗氣壓機使用的是否合理，是否經(jīng)濟、節(jié)能。1 壓縮機進氣條件的變化對性能的影響如何？答：壓縮機進氣條件可能發(fā)生變化的主要是進氣溫度、進氣壓力和進氣分子量三個條件。它們對壓縮機的性能有較大的影響。① 進氣溫度的影響：在轉(zhuǎn)速不變和容積流量不變的情況下： 　　a、進氣溫度和質(zhì)量流量成反比。 　　b、溫度降低，壓比將升高，反之，則相反。 　　c、進氣溫度與功率也成反比，溫度升高，功率下降。反之，則相反。② 進氣分子量的影響：對容積流量一定時，分子量增加，壓比升高，反之，壓比降低。壓縮機功率和分子量成正比。③ 進氣壓力的影響：和進氣分子量一樣，進氣壓力和質(zhì)量流量成正比，進氣壓力不影響壓比，因而排氣壓力和進氣壓力成正比。壓縮機功率和進氣壓力成正比。1 離心式壓縮機的主要構(gòu)件有哪些？基本工作原理如何？答：離心式壓縮機是由下列主要構(gòu)件所組成：①葉輪：它是離心式壓縮機中唯一的作功部件。氣體進入葉輪后，在葉片的推動下跟著葉輪旋轉(zhuǎn)，由于葉輪對氣流作功，增加了氣流的能量，因此氣體流出葉輪的壓力和速度均有所增加。②擴壓器：氣體從葉輪流出時速度很高，為了充分利用這部分速度能，常常在葉輪后，設(shè)置流通截面逐漸擴大的擴壓器，以便將速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?。一般常用的擴壓器是一個環(huán)形的通道，其中裝有葉片的是葉片擴壓器，不裝葉片的便是無葉擴壓器。③彎道：為了把擴壓器后的氣流引導(dǎo)到下一級葉輪去進行壓縮，在擴壓器后設(shè)置了使氣流由離心方向改變?yōu)橄蛐姆矫娴膹澋?。④回流器：為了使氣流以一定方向均勻地進入下一級葉輪進口，設(shè)置了回流器，在回流器中一般裝有導(dǎo)葉。⑤蝸殼：其主要作用是將由擴壓器（或直接由葉輪）出來的氣流匯集起來引出機器。此外，在蝸殼匯集氣流的過程中，由于蝸殼外徑及通流截 面的逐漸擴大，它也起著降速擴壓的作用。⑥吸氣室：其作用是將需要壓縮的氣流，由進氣管（或中間冷卻器出口）均勻地進入葉輪去進行增壓。困此，在每一段的第一級前都置有吸氣室。在離心式壓縮機中，一般將葉輪與軸的組件稱為轉(zhuǎn)子。而將擴壓器、彎道、回流器、蝸殼及吸氣室等稱為固定元件。1 循環(huán)氫壓縮機組主要設(shè)備有哪些？答：①汽輪機②壓縮機③調(diào)速器④油泵及凝結(jié)水泵⑤電動機⑥直接空冷⑦抽氣器⑧蓄能器⑨油箱⑩過濾器及冷卻器。1 什么是離心式氣壓機？答：離心式氣壓機是依靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪所產(chǎn)生的離心力來壓縮氣體的，由于氣體在葉輪中的運動方向是沿著垂直于氣壓機軸的徑向進行的，因此叫離心式氣壓機。當氣體流經(jīng)葉輪時，由于葉輪旋轉(zhuǎn)使氣體受到離心力的作用而產(chǎn)生壓力，與此同時，氣體也獲得速度，而后又通過擴壓器使氣體速度變慢又進一步提高了氣體的壓力。1 簡述離心式壓縮機的工作原理？答：汽輪機（或電動機）帶動主軸葉輪轉(zhuǎn)動，在離心力作用下，氣體被甩到工作葉輪后面的擴壓器中去。在工作輪中間形成稀薄地帶，前面的氣體從工作輪中間的進氣部份進入工作葉輪，由于工作葉輪不斷旋轉(zhuǎn)，氣體能連續(xù)不斷地被甩出去，從而保持了氣壓機中氣體的連續(xù)流動。氣體因離心作用增加了壓力，還以很大的速度離開工作葉輪，氣體經(jīng)擴壓器逐漸降低了速度，進一步增加了壓力。由于一個工作葉輪得到的壓力還不夠，通過使多級葉輪串聯(lián)起來工作的辦法來達到對出口壓力的要求。級間的串聯(lián)通過彎道、回流器來實現(xiàn)。 1 壓縮機組停機時，要注意哪些問題？答：壓縮機組停機時，要特別注意以下幾個問題：①在汽輪機減速時，要注意保持空冷的真空度及熱井的液面。②轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動后及時關(guān)閉壓縮機出入口閘閥，防止氣體從出口倒入氣壓機內(nèi)，引起氣壓機倒轉(zhuǎn)。③轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動，汽輪機真空降低到零后，再將軸封供汽停掉，及時盤車。1 循環(huán)氫壓縮機發(fā)生停電時機組如何處理？答：①停電后油泵停，油壓下降，汽輪機及氣壓機均停。②迅速關(guān)閉機出口閥，防止機組倒轉(zhuǎn)。③關(guān)閉主蒸汽隔離閥。④迅速破壞空冷真空。⑤檢查軸承潤滑情況，即高位油罐供油是否正常。⑥機組盤車，做好恢復(fù)后開機準備。1 什么是軸流式氣壓機？答：①軸流式氣壓機是依靠轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)使氣體產(chǎn)生很高的速度。②當氣體流過依次排列著動葉和靜葉的葉柵時，氣體的流動速度逐漸減慢而變成氣體壓力的提高，由于氣體的流動方向平行于氣壓機軸，因此叫軸流式氣壓機。 寫出本裝置離心壓縮機的性能參數(shù)。答：性能參數(shù)如下表：2 什么叫臨界轉(zhuǎn)速現(xiàn)象及臨界轉(zhuǎn)速？答：汽輪機和氣壓機的轉(zhuǎn)子是彈性體，具有一定的自由振動頻率，當轉(zhuǎn)子的強迫振動頻率和自由振動頻率相重合時，就產(chǎn)生了共振。當轉(zhuǎn)子通過某一轉(zhuǎn)速時，振動突然加大，隨著轉(zhuǎn)速的提高振動逐漸減小，工程上將這個現(xiàn)象稱為臨界轉(zhuǎn)速現(xiàn)象，這一特定轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。2 什么叫硬軸？什么叫軟軸？答：①轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以上稱硬軸，也稱剛性軸。②轉(zhuǎn)子的第一臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以下則稱軟軸，也稱為柔性軸。2 壓縮機操作為何入口壓力不能太低？答：氣壓機設(shè)計有一定的壓縮比，如果機出口壓力不變，而入口壓力降得太低，就會導(dǎo)致超過設(shè)計壓縮比，影響機組正常運行，甚至導(dǎo)致喘振。2 機組發(fā)生強烈振動的原因是什么？答：機組運轉(zhuǎn)中突然發(fā)生強烈振動的主要原因如下：①轉(zhuǎn)子的葉片折斷或甩脫，破壞了動平衡。②因啟動過程中差脹過大，或汽缸滑銷系統(tǒng)卡死，使轉(zhuǎn)子彎曲或者因啟動與停機后沒有進行盤車造成轉(zhuǎn)子彎曲，從而引起軸向或徑向摩擦。③壓縮機因流量進入飛動狀態(tài)。④汽輪機蒸汽帶水發(fā)生水沖擊，或者氣壓機入口氣體帶油發(fā)生油沖擊。⑤由于轉(zhuǎn)子、定子部件之間聯(lián)接松動，或者基礎(chǔ)螺絲松動。⑥軸承油膜不穩(wěn)或油膜破壞。2 壓縮機軸承溫度升高的原因及處理辦法？答：原因：①油溫過高處理：增加冷卻水量，必要時檢查冷油器。②壓縮機振動大處理：查找振動原因，消除壓縮機振動。③油壓下降處理：檢查油系統(tǒng)，或入口過濾網(wǎng)堵，或油位低，或過濾器差壓大，或壓控閥失靈，或進機油孔板雜質(zhì)堵，或密封點泄漏等。④溫度計失靈處理：拆下或更換溫度計。⑤軸承損傷處理：停機，卸下更換軸承。⑥油質(zhì)太差處理：按規(guī)格換油。2 為何汽輪機軸承的潤滑油壓力比壓縮機軸承的潤滑油壓力高？ 答：由于蒸汽溫度高達250℃，汽缸溫度比壓縮機高，軸向傳導(dǎo)的溫度也比壓縮機大，為保證軸瓦冷卻效果一致，汽輪機軸承潤滑油量比壓縮機需要量大，因而油壓也相應(yīng)的調(diào)得高一些。2 油箱為什么要裝透氣管？若油箱為密閉的有什么影響？答：①油箱透氣管能排出油中氣體和水蒸汽，使水蒸汽不在油箱凝結(jié)，保持油箱中壓力接近于零，軸承回油便能順利流入油箱。②如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸汽就會在油箱中積聚而產(chǎn)生正壓，使回油困難，造成油在軸承兩側(cè)大量漏出，同時也使油質(zhì)劣化。2 軸承進油管上的節(jié)流孔起何作用？答：①軸承進油管上都裝有節(jié)流孔，一般都裝在下瓦上。②通過節(jié)流孔來控制進油量，使油的溫升維持在12℃～15℃，以保證軸瓦工作正常。2 油冷卻器投用要注意什么？答：①油冷卻器為一密閉容器，在投用前首先要充油置換設(shè)備內(nèi)空氣，放空見油。②投用時注意各放空點是否關(guān)閉。③投用正常后要保證冷卻水壓力低于油壓，防止油冷卻器泄漏時潤滑油帶水。 濾油器切換要注意什么問題？答：①切前先對備用過濾器進行全面檢查（法蘭、閥、排凝等）。②關(guān)閉排凝閥，打開排氣閥。③緩慢打開充油閥，以小流量對備用過濾器充油，觀察排氣閥視鏡。④當視鏡內(nèi)有油溢流時，稍許，關(guān)排氣閥（已充滿油）、充油閥。⑤緩慢地將切換桿扳至備用過濾器上，注意油壓變化及至閥到位。⑥緩慢將停運過濾器排油，并觀察油壓交付檢修。注意：①充油、切換一定要緩慢。②切換時閥一定要到位，防止不到或過量。③隨時觀察總管油壓變化。3 停潤滑油泵要注意什么？答：停潤滑油泵時要特別注意防止高位油罐的油倒?jié)M油箱，甚至從油箱人孔溢出。處理方法：可將高位油罐充油總閥及回油放空閥關(guān)閉，或及時退油至中間罐及空潤滑油桶。3 機組油系統(tǒng)為什么會著火？危害性如何？答：①機組的油系統(tǒng)因油泄漏而引起著火的事故常有發(fā)生，造成著火的主要原因是因為油系統(tǒng)管道和法蘭接頭外漏油及軸承檔油環(huán)漏油。②如果油漏到汽室，主蒸汽管道或其它熱體上，就會著火。③著火會使火燒部分過熱損壞、變形，如果補救不及時會燒毀其它運行設(shè)備和整個機房。④防止著火首先要根除漏油，并注意高溫部分的保溫要完好。3 潤滑油泵不上量是什么原因？答：①電動機極相端子接反，潤滑油泵反轉(zhuǎn)。②入口過濾網(wǎng)堵。③油箱液面太低。3 潤滑油蓄能器的作用是什么？ 答：潤滑油蓄能器是一種蓄能裝置。其主要作用：①儲存能量。②緩和壓力沖擊和吸收壓力脈動。在切換泵、冷油器、過濾器時補償穩(wěn)定油壓，以減少油壓沖擊對調(diào)速系統(tǒng)的影響。 3 機組為何要進行外跑油？答：機組檢修工作結(jié)束后，必須將所有在安裝時落進油管中的污物清除干凈，以避免污物隨油進入軸承及調(diào)節(jié)部分造成損壞，同時檢查油路系統(tǒng)有無泄漏，消除漏點，另外還起到過濾潤滑油的作用。3 機組停運后為什么潤滑油泵要再運行一段時間？答：當機組靜止后，軸承和軸頸受到汽缸及轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度上升很快，這時如不采取冷卻措施，會使局部油質(zhì)惡化，軸瓦和軸承烏金損壞。為了消除這種現(xiàn)象，停機后油泵必須再繼續(xù)運行一段時間以進行冷卻。油泵運行時間的長短，視汽缸與軸承的降溫情況而定，要求汽缸溫度降到80℃以下，軸承溫度降低到35℃以下，方可停泵。3 為什么軸承進油管細，出油管粗？答：油泵出口有一定的油壓，油壓高，流速快，所以軸承進油管只要能保證軸承有足夠的油量就夠了，不一定要粗。而軸承出口油壓接近于大氣壓，油的流速很小，軸承出油靠斜度，自動流回油箱，如果油管過細，軸承回油就困難。3 壓縮機高位油箱如何充油？答：在啟動機組前，等油系統(tǒng)循環(huán)正常后，就應(yīng)向高位油箱充油。先緩慢打開潤滑油去高位油箱的充油閥（不能開得太大），等溢油管線有回油后，立即關(guān)閉充油閥，防止冒油。3 透平油的作用是什么？答：①潤滑機組各軸承，在聯(lián)軸節(jié)及其他轉(zhuǎn)動部分形成一層油膜，減少摩擦。②帶走因摩擦而產(chǎn)生的熱量，帶走高溫蒸汽及壓縮后升溫的氣體傳到軸承上的熱量，保證軸瓦溫度不超標。③進行液壓調(diào)速和作為各液壓控制閥的傳動動力。 透平油油質(zhì)劣化對機組有什么危害？答：①透平油由于和空氣混合會出現(xiàn)泡沫過多，結(jié)果使油泵效率下降，油壓降低，使調(diào)速系統(tǒng)動作緩慢。②由于油的氧化使酸價增高，呈現(xiàn)酸性，使同油接觸的各個部件發(fā)生腐蝕，同時生成大量鐵銹，使軸承咬合發(fā)熱，調(diào)速系統(tǒng)卡澀，危急保安器因銹住而不動作。③由于油中帶水和機械雜質(zhì)，使油的色澤極不透明變?yōu)槿闋钜海龃笳扯仁櫥饔?，使軸承烏金熔化。4 談?wù)勢S瓦中潤滑油的潤滑原理。答：潤滑油進入軸承是靠泵的壓力壓進去的，因為油有一種粘附性，所以在軸瓦之間能形成油膜，象一張紙一樣完整無缺，油膜會產(chǎn)生一種托力，使軸不跟瓦直接接觸，軸瓦之間的摩擦變成了油分子之間的摩擦，從而起到了保護軸瓦的作用。4 軸承溫度為什么不能大于65℃？答：這是根據(jù)潤滑油的性質(zhì)和金屬的熱膨脹系數(shù)而確定的溫度，溫度太高，會使油的粘度減小，流動性增大，油也就變稀，難以形成油膜。此外，溫度高的話，容易使軸承金屬表面變軟，烏金熔化，所以規(guī)定軸承溫度不大于65℃。4 機組油系統(tǒng)缺油、斷油的危害性是什么？答：機組油系統(tǒng)缺油或斷油的危害性很大，主要有：①造成潤滑油減少與中斷。②軸承油溫急劇上升