【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分化，做專、做強(qiáng)的良性發(fā)展之路，通過合縱連橫、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的方式，主動(dòng)融入社會(huì)、市場(chǎng)的資源整合過程，重新定位自己，開辟新的發(fā)展天地。（4）改變市場(chǎng)從改變自身做起低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)幾乎是我們這個(gè)行業(yè)的常態(tài)，改變這個(gè)狀態(tài)很難，大家都在抱怨，卻未必能從自身做起退出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的行列，品質(zhì)委員會(huì)就價(jià)格議題開了多次會(huì)也無(wú)濟(jì)于事。為什么？產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象太嚴(yán)重，好賴難分，而且千庫(kù)一面，用戶難于區(qū)分，只能認(rèn)價(jià)格了。雖然不能說(shuō)低價(jià)就是低質(zhì)，但低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致一些企業(yè)的偷工減料，最終危及產(chǎn)品質(zhì)量和安全。2014年我們看到一些好的現(xiàn)象，部分企業(yè)開始關(guān)注用戶體驗(yàn)，針對(duì)用戶特點(diǎn)，加強(qiáng)了車庫(kù)的人性化設(shè)計(jì)，并為此改進(jìn)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，一方面提高了用戶存取車的舒適度和方便性，減少了用戶對(duì)車輛刮蹭的憂慮，同時(shí)也使自己的產(chǎn)品有了個(gè)性。牡丹江行業(yè)技術(shù)研討會(huì)上我們?cè)榻B了幾個(gè)廠家的做法，比如江蘇金冠，堅(jiān)持車輛存取時(shí)平進(jìn)平出的設(shè)計(jì)，盡量減少坡板的使用，廣東三浦也是這樣，除此還調(diào)整了傳統(tǒng)的邊梁生產(chǎn)工藝，以減少邊梁對(duì)車輛輪胎磨損風(fēng)險(xiǎn)，這樣做雖然增加了產(chǎn)品的總體成本，但卻贏得了市場(chǎng)，2014年在行業(yè)市場(chǎng)業(yè)績(jī)總體下滑的情況下，這兩家的業(yè)績(jī)均有很好的增長(zhǎng)，而且產(chǎn)品均價(jià)都在行業(yè)同類產(chǎn)品之上，雙雙進(jìn)入行業(yè)銷售20強(qiáng)的行列。這里想向大家傳達(dá)到訊息是：低價(jià)并不是贏得市場(chǎng)的唯一手段，改變我們對(duì)待市場(chǎng)的態(tài)度，樹立良好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)理念，并將其融入自己的產(chǎn)品中，注重產(chǎn)品的差異化設(shè)計(jì)，在努力提高產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上提高自己產(chǎn)品的識(shí)別度，市場(chǎng)需要有個(gè)性、好用耐用的產(chǎn)品。（5）市場(chǎng)需求多樣化呼喚行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和差異化發(fā)展近幾年不少城市開始陸續(xù)出臺(tái)政策推廣應(yīng)用新能源汽車，對(duì)新能源汽車的配套設(shè)施也提出了相應(yīng)要求，其中就包括帶充電裝置的停車位。按照北京市的要求到2017年新能源小客車的配置要達(dá)到17萬(wàn)輛，但為其配套的充電設(shè)施卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求，其他城市也存在類似的情況。上海、杭州現(xiàn)在已經(jīng)有了首例帶充電樁的機(jī)械式車庫(kù)，北京還處于研發(fā)、試驗(yàn)階段，滿足不了新能源車發(fā)展的需要，這是值得大家關(guān)注的商機(jī)。另一個(gè)值得大家關(guān)注的商機(jī)是城市老舊小區(qū)停車位立體化改造。機(jī)械式停車經(jīng)歷了從城市中心向城市周邊輻射發(fā)展、從一、二線城市向三、四線城市遞次發(fā)展的過程，我們認(rèn)為，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下這個(gè)過程會(huì)有逆向發(fā)展趨勢(shì)。首先三、四線城市房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展已進(jìn)入滯緩期，尤其影響三線城市對(duì)機(jī)械式車庫(kù)的需求，相反一、二線城市停車壓力越來(lái)越大，尤其是中心城區(qū)由于基本停車位嚴(yán)重不足造成城市動(dòng)態(tài)交通壓力過大，解決中心城區(qū)老舊小區(qū)停車位不足問題在很多一、二線城市已經(jīng)刻不容緩。2014年北京市交通委牽頭、聯(lián)合多部委先后出臺(tái)《關(guān)于規(guī)范機(jī)械式和簡(jiǎn)易自走式立體停車設(shè)備設(shè)置的意見》和《關(guān)于鼓勵(lì)社會(huì)資本參與機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施建設(shè)的意見》，對(duì)機(jī)械式停車庫(kù)的建設(shè)采取簡(jiǎn)化手續(xù)（對(duì)利用居住區(qū)和單位自有用地設(shè)置機(jī)械式、簡(jiǎn)易自走式立體停車設(shè)備按照機(jī)械設(shè)備安裝管理，免予辦理建設(shè)工程規(guī)劃、用地、環(huán)評(píng)、施工等許可手續(xù)）、規(guī)范流程的做法，鼓勵(lì)單位和個(gè)人通過租賃、合作、BOT（建設(shè)經(jīng)營(yíng)移交）等方式，投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)停車設(shè)施。同時(shí)交通委出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)老舊居住區(qū)挖潛建設(shè)立體停車設(shè)施的意見》，將立體停車位2000元/個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)提升為5000元/個(gè)。這些政策、措施都是圍繞解決城市中心城區(qū)停車位不足的問題制定的。，現(xiàn)有備案停車位不足170萬(wàn)個(gè)，缺口巨大。類似的情況在其他一、二線城市都存在。公安部統(tǒng)計(jì)全國(guó)現(xiàn)在汽車保有量超過百萬(wàn)的已有35個(gè)城市，而其中有10個(gè)城市超過200萬(wàn)輛。我們的企業(yè)對(duì)這塊市場(chǎng)的關(guān)注度還不夠，大家注意力都放在新建小區(qū)或公共配建的大型車庫(kù)上，缺乏對(duì)適合老舊小區(qū)車庫(kù)市場(chǎng)的產(chǎn)品、技術(shù)的先導(dǎo)開發(fā)。但這塊市場(chǎng)應(yīng)該是停車設(shè)備行業(yè)潛力最大的新興市場(chǎng)。所以我們提倡除產(chǎn)品差異化外，企業(yè)還應(yīng)該注意市場(chǎng)的差異化，你做你的，我做我的，在不同的領(lǐng)域著力塑造自己的強(qiáng)勢(shì)品牌。 發(fā)展方向停車問題已經(jīng)成為了一種社會(huì)環(huán)境問題，是城市發(fā)展過程中不可避免的社會(huì)現(xiàn)象。我國(guó)還處在對(duì)其應(yīng)用和研究的初級(jí)階段，機(jī)械式立體停車庫(kù)作為一種新興行業(yè)，數(shù)量和規(guī)模上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。目前在我國(guó)機(jī)械式立體停車庫(kù)的應(yīng)用中，大型的設(shè)備需要進(jìn)口、小型的設(shè)備應(yīng)用不廣泛，通過對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)需求的分析，機(jī)械式立體停車庫(kù)的市場(chǎng)前景非常廣闊。目前機(jī)械式立體停車庫(kù)包括升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類及汽車升降機(jī)九個(gè)類型。市場(chǎng)上升降橫移類占將近90%的市場(chǎng)份額，其余八大類才占有10%幾的市場(chǎng)份額。因?yàn)樯禉M移類立體停車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，對(duì)土建要求較低，空間利用率高，設(shè)備安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，價(jià)格較低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于地下室車庫(kù)和露天停車場(chǎng)。升降橫移類機(jī)械式立體停車庫(kù)的高性價(jià)比，使其占有很大的市場(chǎng)份額。在機(jī)械式立體停車庫(kù)未來(lái)的發(fā)展中，升降橫移類立體停車庫(kù)仍然會(huì)占主流，但是近年來(lái)垂直升降類（塔庫(kù)式立體車庫(kù)）、平面移動(dòng)類（倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)）這兩大類機(jī)械停車庫(kù)發(fā)展也很快，每年都保持著高增長(zhǎng)，這兩大類機(jī)械式立體停車庫(kù)代表著更先進(jìn)的技術(shù)，更自動(dòng)化的操作，是機(jī)械式立體停車庫(kù)中的高端產(chǎn)品。未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)械式立體停車庫(kù)還是以高性價(jià)比的升降橫移類停車庫(kù)為主，高端的垂直升降類、平面移動(dòng)類停車庫(kù)為輔的格局。停車產(chǎn)業(yè)需要多元化的發(fā)展，除機(jī)械方面的應(yīng)用之外，對(duì)于建筑、計(jì)算機(jī)、電子、磁控等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)都有利用。這些技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用使機(jī)械式立體停車庫(kù)日臻完善。新技術(shù)的發(fā)展和使用使機(jī)械式立體停車庫(kù)向著智能化、無(wú)人操作化方向發(fā)展，向著高科技的方向發(fā)展，成為了新的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展機(jī)械式立體停車庫(kù)既可以增加停車位，又可以節(jié)約土地資源，能夠有效地緩解城市中停車位緊缺的問題。想要僅僅通過增加地面車位來(lái)解決停車位供需之間的差距是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該將發(fā)展機(jī)械式立體停車庫(kù)的規(guī)劃和建設(shè)作為解決停車位問題的重要方向，從普通的地面車庫(kù)向立體化的空間車庫(kù)發(fā)展，使城市停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸改變，提高停車場(chǎng)上單位土地面積的停車位數(shù)量?？偠灾?，機(jī)械式立體停車庫(kù)的建設(shè)已經(jīng)成為了城市停車場(chǎng)發(fā)展的一種必然趨勢(shì) 20112015年立體車庫(kù)成長(zhǎng)性分析和區(qū)域市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008年、2009年的世界汽車產(chǎn)量都有所下降，但是隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，未來(lái)汽車產(chǎn)量還將會(huì)保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。以世界立體車位過去5年的復(fù)合增長(zhǎng)率推測(cè)，在2015年的新增車位達(dá)到90多萬(wàn)個(gè)。 商貿(mào)區(qū)對(duì)立體車庫(kù)的需求預(yù)測(cè)在《寧波市建設(shè)工程停車配建指標(biāo)規(guī)定（修訂）》。根據(jù)立體車位在停車位中的比例，可以推測(cè)出到2015年，商業(yè)營(yíng)業(yè)區(qū)對(duì)立體車位新增需求數(shù)量達(dá)12萬(wàn)個(gè)。 醫(yī)院車庫(kù)需求預(yù)測(cè)。%?，F(xiàn)在居民生活水平雖然有很大的提高，但是由于社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，工作壓力、飲食衛(wèi)生、環(huán)境的污染嚴(yán)重影響到人們的身體健康。醫(yī)院及其醫(yī)療設(shè)施的建設(shè)勢(shì)必不可少的。我國(guó)醫(yī)院建筑物配建停車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀較低，通過對(duì)全國(guó)76個(gè)地級(jí)以上城市其中包括31個(gè)省會(huì)城市的現(xiàn)行的醫(yī)院建筑物配建停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)匯總和分析得出，每個(gè)床位配建停車位1個(gè)或是兩個(gè)。以每個(gè)床位1個(gè)停車位的保守配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并參照北京立體停車位的占比。 政府事業(yè)機(jī)關(guān)立體車庫(kù)需求預(yù)測(cè)從中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的年鑒中了解到，政府事業(yè)單位辦公樓從1999年新增面積690萬(wàn)平方米到2008年新增面積2472萬(wàn)平方米，1999年2008年，中國(guó)辦公樓新增住房面積年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15%。中國(guó)城市化水平的提高，帶動(dòng)了與之相應(yīng)的政府機(jī)關(guān)及事業(yè)單位辦公樓的建設(shè)速度的加快。在《寧波市建設(shè)工程停車配建指標(biāo)規(guī)定（修訂）》。根據(jù)立體車位在停車位中的比例，可以推測(cè)出到2015年的新增車位數(shù)量達(dá)到。 住宅小區(qū)行業(yè)對(duì)立體車庫(kù)的需求預(yù)測(cè)國(guó)家沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定停車位在小區(qū)建設(shè)中的配置比例，但是隨著居民生活水平的提高，小區(qū)中私家車的數(shù)量日益增加，推測(cè)出在2015年時(shí)，我國(guó)小區(qū)停車位的需求量將達(dá)到29萬(wàn)個(gè)。 立體車庫(kù)的出口狀況及需求分析立體停車設(shè)備的出口狀況立體車庫(kù)產(chǎn)品目前主要出口到美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)是立體車庫(kù)生產(chǎn)大國(guó)行列，由于我國(guó)產(chǎn)品具有一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)，立體車庫(kù)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)成為必然的趨勢(shì)。未來(lái)幾年，我們認(rèn)為我國(guó)產(chǎn)品出口東南亞和非洲的機(jī)會(huì)比較大：首先，東南亞和非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，對(duì)立體車庫(kù)相關(guān)行業(yè)投資增大，特別是在非洲，對(duì)立體車庫(kù)需求增大；其次，東南亞和非洲等國(guó)家的停車設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，需要進(jìn)口；我國(guó)的產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能夠更大范圍的進(jìn)入亞非國(guó)家的選擇范圍。中國(guó)立體車庫(kù)憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，未來(lái)五年中國(guó)立體車庫(kù)出口市場(chǎng)將會(huì)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2015 年中國(guó)立體車庫(kù)的市場(chǎng)出口規(guī)?？蛇_(dá)到26億元。年平均復(fù)合增長(zhǎng)率為34%，整個(gè)立體車庫(kù)出口市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。4 土建車庫(kù)與機(jī)械立體停車庫(kù)的比較為幫助大家認(rèn)識(shí)機(jī)械式立體車庫(kù)，這里以案例形式向大家介紹一下土建車庫(kù)與兩種常見的機(jī)械式立體停車庫(kù)——升降橫移類機(jī)械式停車庫(kù)和全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類機(jī)械式停車庫(kù)的比較。為節(jié)省土地，目前，土建車庫(kù)一般都建在地下室。升降橫移類機(jī)械式停車庫(kù)的外觀結(jié)構(gòu)和停車效果左圖所示，全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類機(jī)械式停車庫(kù)的停放效果右圖所示。為了便于理解和說(shuō)明問題，我們首先建立圖4所示的常見地下車庫(kù)柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)平面模型圖。圖4中，，=2805㎡，當(dāng)采用自走式停車方式進(jìn)入地下車庫(kù)時(shí)，每個(gè)車庫(kù)一般設(shè)有兩個(gè)出入口，通常采用斜坡坡道進(jìn)入地下車庫(kù)，按照斜坡坡度不大于12176。的原則設(shè)計(jì)，負(fù)一層地下車庫(kù)每個(gè)進(jìn)入地下室的坡道約占用20㎡的建筑平面面積，一個(gè)地下車庫(kù)兩個(gè)坡道占用40㎡的建筑平面面積。 車庫(kù)數(shù)量（1）按自然平面車庫(kù)停車布置圖4所示的車庫(kù)如果采用平面自然車位的方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖5所示。從圖5可以看出上述地塊可停放66輛汽車，此種車庫(kù)采用汽車自走型式出入庫(kù)，車庫(kù)實(shí)際占地面積為車庫(kù)本身面積加上兩個(gè)坡道的面積，即2805+40=2845㎡，每輛汽車占用建筑面積為2805247。66=㎡，分?jǐn)偲碌?0247。66=㎡。（2）按兩層升降橫移類機(jī)械式立體車庫(kù)停車圖4所示的車庫(kù)如果采用兩層升降橫移類機(jī)械式立體車庫(kù)方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖6所示。從圖6可看出上述地塊可停放126輛汽車，此種機(jī)械車庫(kù)采用汽車自走方式出入庫(kù)，車庫(kù)實(shí)際占地面積為車庫(kù)本身面積加上兩個(gè)坡道的面積，即2805+40=2845㎡，每輛汽車占用建筑面積為2805247。126=㎡。分?jǐn)偲碌烂娣e40247。126=㎡（3）按全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車庫(kù)停車圖4所示的車庫(kù)如果采用兩層全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車庫(kù)方式布置停車位的話，其停車位的布置及車位數(shù)量如圖7所示。從圖7可看出上述地塊可停放196輛汽車，此種機(jī)械車庫(kù)采用如電梯一樣的汽車升降機(jī)搬運(yùn)車庫(kù)出入地下車庫(kù)，汽車駕駛員不需要進(jìn)入地下室車庫(kù)，因而不設(shè)汽車出入地下車庫(kù)的坡道，車庫(kù)實(shí)際占用建筑面積為2805㎡，㎡。 建設(shè)和使用費(fèi)用 建設(shè)費(fèi)用（1）按自然平面車庫(kù)停車布置目前，我國(guó)中等城市的平均商品房建筑面積售價(jià)約為7000元/㎡，車庫(kù)建設(shè)由于存通風(fēng)、消防、排水、照明等設(shè)施費(fèi)用，雖為地下室，建設(shè)費(fèi)用仍很高，假如我們按住宅價(jià)格的60%，即4200元/㎡計(jì)算，坡道一般均設(shè)置在建筑以外，每平方米的征用土地及建設(shè)費(fèi)用在2萬(wàn)元以上，則每個(gè)車位的售價(jià)為4200元/㎡+20000=190700元。（2）按兩層升降橫移類機(jī)械式立體車庫(kù)停車布置前面我們已經(jīng)計(jì)算過，㎡，㎡，4200+20000=99892，，+=，=。（3）按全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車庫(kù)停車前面我們已經(jīng)計(jì)算過，㎡，4200=60060元，即6萬(wàn)元，則每個(gè)兩層全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車位的售價(jià)為6+=，=。 使用費(fèi)用（1）平面自然車庫(kù)按每50㎡面積100W照明計(jì)算，以上區(qū)域的照明功率為2845100247。50=5690W，通風(fēng)按1kW計(jì)算，平面自然車位每車位每天的額外電力消耗為（+1）24247。66=，每度電按1元計(jì)算，則用于照明、365=。（2）兩層升降橫移類機(jī)械式立體車庫(kù)照明及通風(fēng)計(jì)算方法同上，則兩層升降橫移類機(jī)械式立體車位每車位每天的額外電力消耗為（+1）24247。120=。本車庫(kù)下層車位為60個(gè)，上層車位為66個(gè)，下層車位存取如平面自然車位，不需要操作任何設(shè)備，只有上層車位存取時(shí)，才需要設(shè)備動(dòng)作，，升或降一次一般在20s時(shí)間左右，地面車位平移一個(gè)車位的時(shí)間一般也在20s時(shí)間左右，因此，每日平均存取兩次的升降運(yùn)行時(shí)間為40s，平移運(yùn)行時(shí)間也為40s，但上層車位升降時(shí)，并不是所有下層車位都需要平移動(dòng)作的，所以，地面平移車位的動(dòng)作可按一半車位動(dòng)作計(jì)算，按每個(gè)車位每天存取兩次計(jì)算，考慮到短時(shí)用電的沖擊電流較大，加上電控柜本身的耗電，我們按2倍電機(jī)的用電量進(jìn)行計(jì)算，那么66個(gè)升降車位每天的動(dòng)力消耗為（6640247。3600+6040247。3600247。2）2=，分?jǐn)偟?26個(gè)車位上，247。126=，按每度電1元計(jì)算。兩層升降橫移機(jī)械車庫(kù)的維保費(fèi)用一般每車位每月約50元左右，分?jǐn)偟矫刻斓馁M(fèi)用為50247。30=。綜合通風(fēng)、照明和存取車動(dòng)作和維保費(fèi)用，++=，365=。（3）全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車庫(kù)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械車庫(kù)由于在汽車熄火后再由汽車升降機(jī)和每一層的搬運(yùn)小車搬入機(jī)械車庫(kù)的，人員平時(shí)不進(jìn)入地下車庫(kù)，主要在設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)時(shí)才開啟，因而地下車庫(kù)平時(shí)的照明和通風(fēng)基本上是處于關(guān)閉狀態(tài)的，幾乎無(wú)通風(fēng)和照明費(fèi)用支出。兩層全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械車庫(kù)的升降功率一般在11kw左右，一輛汽車的存取動(dòng)作時(shí)間一般在2min以內(nèi)，因此，，每度電按1元計(jì)算。兩層全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車庫(kù)的維保費(fèi)用一般每車位每月在90元左右，分?jǐn)偟矫刻熨M(fèi)用為90247。30=3元。綜合費(fèi)用，365=1314元。 安全保障平面自然停車庫(kù)一般無(wú)人看管，無(wú)需操作任何設(shè)備即可將汽車開走，安全防盜性能差；兩層升降橫移類機(jī)械式立體停車設(shè)備停放在車庫(kù)設(shè)備上，一般都設(shè)有操作管理人員，對(duì)停放的汽車有一定防盜安全保障；全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式停車設(shè)備由于人員不能隨便進(jìn)入地下車庫(kù)，沒有授權(quán)的操作指令無(wú)法取到汽車，存入車庫(kù)的汽車防盜性好，且由于由機(jī)械設(shè)備將汽車自動(dòng)搬運(yùn)到車位上，避免了不熟練汽車司機(jī)對(duì)周邊停放的汽車造成的碰撞傷