【正文】 1）平面自然車庫按每50㎡面積100W照明計算，以上區(qū)域的照明功率為2845100247。從圖7可看出上述地塊可停放196輛汽車，此種機械車庫采用如電梯一樣的汽車升降機搬運車庫出入地下車庫，汽車駕駛員不需要進(jìn)入地下室車庫，因而不設(shè)汽車出入地下車庫的坡道，車庫實際占用建筑面積為2805㎡，㎡。從圖6可看出上述地塊可停放126輛汽車，此種機械車庫采用汽車自走方式出入庫，車庫實際占地面積為車庫本身面積加上兩個坡道的面積，即2805+40=2845㎡，每輛汽車占用建筑面積為2805247。從圖5可以看出上述地塊可停放66輛汽車，此種車庫采用汽車自走型式出入庫，車庫實際占地面積為車庫本身面積加上兩個坡道的面積，即2805+40=2845㎡，每輛汽車占用建筑面積為2805247。為了便于理解和說明問題，我們首先建立圖4所示的常見地下車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)平面模型圖。年平均復(fù)合增長率為34%，整個立體車庫出口市場呈快速增長趨勢。 立體車庫的出口狀況及需求分析立體停車設(shè)備的出口狀況立體車庫產(chǎn)品目前主要出口到美國、歐洲和日本等國家。中國城市化水平的提高，帶動了與之相應(yīng)的政府機關(guān)及事業(yè)單位辦公樓的建設(shè)速度的加快。醫(yī)院及其醫(yī)療設(shè)施的建設(shè)勢必不可少的。根據(jù)立體車位在停車位中的比例，可以推測出到2015年，商業(yè)營業(yè)區(qū)對立體車位新增需求數(shù)量達(dá)12萬個。想要僅僅通過增加地面車位來解決停車位供需之間的差距是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該將發(fā)展機械式立體停車庫的規(guī)劃和建設(shè)作為解決停車位問題的重要方向，從普通的地面車庫向立體化的空間車庫發(fā)展，使城市停車場的結(jié)構(gòu)逐漸改變，提高停車場上單位土地面積的停車位數(shù)量。停車產(chǎn)業(yè)需要多元化的發(fā)展，除機械方面的應(yīng)用之外，對于建筑、計算機、電子、磁控等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)都有利用。因為升降橫移類立體停車庫結(jié)構(gòu)簡單，對場地的適應(yīng)性較強，對土建要求較低，空間利用率高，設(shè)備安全可靠，使用維護(hù)簡便，價格較低等優(yōu)點，被廣泛用于地下室車庫和露天停車場。我國還處在對其應(yīng)用和研究的初級階段，機械式立體停車庫作為一種新興行業(yè)，數(shù)量和規(guī)模上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。我們的企業(yè)對這塊市場的關(guān)注度還不夠，大家注意力都放在新建小區(qū)或公共配建的大型車庫上，缺乏對適合老舊小區(qū)車庫市場的產(chǎn)品、技術(shù)的先導(dǎo)開發(fā)。這些政策、措施都是圍繞解決城市中心城區(qū)停車位不足的問題制定的。機械式停車經(jīng)歷了從城市中心向城市周邊輻射發(fā)展、從一、二線城市向三、四線城市遞次發(fā)展的過程，我們認(rèn)為，在國家經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下這個過程會有逆向發(fā)展趨勢。（5）市場需求多樣化呼喚行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和差異化發(fā)展近幾年不少城市開始陸續(xù)出臺政策推廣應(yīng)用新能源汽車，對新能源汽車的配套設(shè)施也提出了相應(yīng)要求，其中就包括帶充電裝置的停車位。雖然不能說低價就是低質(zhì)，但低價競爭必然導(dǎo)致一些企業(yè)的偷工減料，最終危及產(chǎn)品質(zhì)量和安全。出路在哪里？ 2014年一些企業(yè)做了新的嘗試，主要有以下幾個方面：——爭取地方政府支持，建立配套產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)園，一方面提高配套產(chǎn)品的專業(yè)化協(xié)作能力，降低制造成本，同時分散風(fēng)險，與配套企業(yè)榮辱共擔(dān)，另一方面也為當(dāng)?shù)財U(kuò)大了就業(yè)機會；——通過兼并、重組或合資、合作的方式，整合現(xiàn)有的社會資源，以較少的投入擴(kuò)大了企業(yè)的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)半徑；——把業(yè)務(wù)延伸至停車場的投資、建設(shè)和運營，做BOT，有不少企業(yè)在做這方面的嘗試；——在法規(guī)允許的范圍內(nèi)做代工，與市場渠道多的企業(yè)分工協(xié)作，你做市場我做加工；——還有的企業(yè)干脆把自己“嫁”出去，由別人來控股，自己做“小媳婦”，看起來有點受委屈，其實不然，嫁的是大戶人家，有資金有渠道，而且提供了可施展拳腳的大舞臺，平臺大空間大，“小媳婦”變成了專業(yè)的停車業(yè)務(wù)大總管，充分利用控股方的先天優(yōu)勢，將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大至城市的停車規(guī)劃、建設(shè)、運營和管理等等領(lǐng)域，實現(xiàn)了從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營市場的轉(zhuǎn)向，所謂“退一步海闊天空”。2014年除去新報業(yè)績的企業(yè)，全行業(yè)約占40%的企業(yè)業(yè)績有所下滑， 2013年銷售前20名企業(yè)銷售額平均增長4%，而其中超過半數(shù)的企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)負(fù)增長。（2）政策導(dǎo)向或?qū)⒕徑赓Y金壓力，推動機械式停車在城市得到更加廣泛應(yīng)用我們注意到，自2014年下半年以來，一些一、二線城市（北京、天津、重慶、南京、西安、沈陽、廈門、長沙等）開始陸續(xù)出臺政策，鼓勵社會力量投資建設(shè)包括機械式停車場在內(nèi)的公共和住宅小區(qū)停車場，并制訂了包括對市政公用設(shè)施配套費用、規(guī)劃報建費、經(jīng)營所得稅等各類收費給予免交或降低的優(yōu)惠，在資金補助、停車場商業(yè)運作、土地出讓等等方面給予了不同程度的優(yōu)惠，這對吸引社會資金參與城市停車場（庫）的建設(shè)、經(jīng)營，緩解城市停車難無疑會起到極大的推動作用。根據(jù)北京市交通委運輸管理局2014年7月公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算，截止當(dāng)時，北京市海淀區(qū)326794個備案停車位中，%，達(dá)到164047個，%的比重,%。此外，《新加坡建筑物配建停車場標(biāo)準(zhǔn)》、《日本停車需求產(chǎn)生率規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》、《美國分區(qū)規(guī)劃要求各類建筑提供的泊位》等國外城市的配建標(biāo)準(zhǔn)及資料也有相關(guān)規(guī)定。如近期出臺的《杭州市城市建筑工程機動車停車位配建標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則（試行）》法規(guī)在對建設(shè)項目的交通影響分析中便明確指出：“分析開發(fā)項目對城市交通的影響程度和影響范圍，進(jìn)而確定保持服務(wù)水平不下降的對策或修改方案，實施補償政策，以減少開發(fā)項目對城市交通負(fù)荷的影響”。 立體車庫的市場趨勢和發(fā)展方向 相關(guān)政策“車庫”問題已成為大中城市的熱點問題。通常來說，在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力上能化解車輛排出的毒素，但現(xiàn)在車滿為患，汽車的尾氣排出的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔铩⒐饣瘜W(xué)煙霧等污染物，直接影響到城市環(huán)境及人們的身體健康。堵車所造成的經(jīng)濟(jì)損失沒有權(quán)威的統(tǒng)計，但我們來算一下，只計燃油，每一輛車如果按一小時1L來算，僅高峰時期在主干道擁堵的這300萬輛汽車的燃油量，其經(jīng)濟(jì)損失就超過2000萬。再者平面停車場的建設(shè)需要大面積的土地，限制了平面停車場建設(shè)的發(fā)展。為滿足停車的需求，車位建設(shè)已刻不容緩。隨著汽車保有量的不斷提高，大中城市車位規(guī)劃相對滯后，停車位缺口很大。 機械式停車設(shè)備相關(guān)行業(yè)/國家標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)JB/T 89102013《升降橫移類機械式停車設(shè)備》JB/T102152000《垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備》JB/T104752004《垂直升降類機械式停車設(shè)備》JB/T104742004《巷道堆垛類機械式停車設(shè)備》JB/T105452006《平面移動類機械式停車設(shè)備》JB/T 89092013《簡易升降類機械式停車設(shè)備》GB/T275452011《水平循環(huán)類機械式停車設(shè)備》JB/T 114552013《多層循環(huán)類機械式停車設(shè)備》JB/T 105462014《汽車專用升降機》JB/T87131998《機械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》GB/T 264762011《機械式停車設(shè)備 術(shù)語》GB/T 265592011《機械式停車設(shè)備　分類》GB179072010《機械式停車設(shè)備通用安全要求》國質(zhì)檢[2003]174號《機電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》國務(wù)院第373號令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)JGJ1001998《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》GB500672015《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（）GB/T 38112008《起重機設(shè)計規(guī)范》GB/T 252952010《電氣設(shè)備安全設(shè)計導(dǎo)則》DBJ086097《機械式停車庫設(shè)計規(guī)范（上海市標(biāo)準(zhǔn)）》 工程標(biāo)準(zhǔn)TJ213（四）《機械式停車場安裝工程施工及驗收規(guī)范》3 全球立體車庫市場發(fā)展趨勢 決定立體車庫發(fā)展必然性的因素從中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會了解到，目前解決城市交通擁堵和停車難問題已經(jīng)成為現(xiàn)代城市共同面臨的社會問題。（1）工作原理：當(dāng)搬運器到達(dá)指定車位時，搬運器上的輥子和車位內(nèi)的輥子在各自的電機驅(qū)動下，同時啟動，將車輛由車位送到搬運器上。（2）優(yōu)點：存取車速度快，車輛移動較輥子式平穩(wěn)。（3）缺點：機構(gòu)內(nèi)部空間小，對零件的加工精度要求較高，機構(gòu)自身沒有對中能力，需在出入口設(shè)備上進(jìn)行對中；對停車位的不平面度要求較高。存車時，動作過程相反。缺點：層間凈高大于機械手交換機構(gòu)（夾車輪結(jié)構(gòu)）。適用范圍：用于橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動類，巷道堆垛類。日本也用于平面移動和巷道堆垛類機械式停車設(shè)備。下面的優(yōu)、缺點僅以垂直升降類進(jìn)行分析。（2）優(yōu)點：用于垂直升降類時層高較低，庫內(nèi)使用的電機數(shù)量少，故障點少，交換機構(gòu)除存取車外還能完成車板調(diào)頭功能,易與標(biāo)準(zhǔn)化，采用該交換機構(gòu)的升降搬運器可用于底部、上部或中部進(jìn)出車。（3）缺點：對車板和交換機構(gòu)間的配合要求較高，安裝調(diào)試比摩擦輪交換機構(gòu)麻煩。（4）適用范圍：可縱向或橫向存取車，適用于垂直升降類，平面移動類，巷道堆垛類。以下將對目前市場上已在使用的交換技術(shù)做一些介紹，并進(jìn)行簡單的分析對比。出口總額5，%。根據(jù)2014年度機械式停車設(shè)備行業(yè)年會會議，2014年，面對國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)市場持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)下行的壓力，雖然各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展相對平穩(wěn)。實際上自2009年以來停車設(shè)備市場增長速度已經(jīng)出現(xiàn)持續(xù)小幅下降趨勢，但2014年下降幅度超出了我們預(yù)期。美洲和亞洲國家項目占到80%。在國家經(jīng)濟(jì)從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點的形勢下，停車設(shè)備行業(yè)面臨了一個更加復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，一方面國內(nèi)持續(xù)增長的汽車產(chǎn)銷量和不斷增長的私人汽車保有量帶來巨大的停車需求，另一方面國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)增長萎縮，而停車設(shè)備行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)張，停車設(shè)備行業(yè)在市場需求大、資金少、競爭激烈的境況下艱難前行。對停車設(shè)備而言，機械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已成為其獨有的技術(shù)特征。下游行業(yè)對產(chǎn)品的需求占比情況由圖表可知，歷年來住宅小區(qū)對立體車庫的需求均在50%以上，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。又由于汽車的增加會直接造成交通擁堵、空氣污染和建設(shè)用地的增加等負(fù)面影響，有鑒于此，建造立體車庫迫在眉睫。立體車庫的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。政府的政策方面應(yīng)該參考發(fā)達(dá)國家有關(guān)政策與法規(guī)，規(guī)劃確定出專用與公共停車位的合理的要求，實現(xiàn)多元化發(fā)展方向，確定立體停車庫的屬性與收費標(biāo)準(zhǔn)，給予投資者相應(yīng)的優(yōu)惠措施，讓其能有利可圖。90代后，隨著汽車業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，停車設(shè)備的應(yīng)用逐步得到推廣，已經(jīng)形成新興的停車設(shè)備行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造和使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段首批獲得國家頒發(fā)的立體停車設(shè)備制造資質(zhì)的企業(yè)就有22家。90年代初，隨著汽車大量進(jìn)口，使機械式停車設(shè)備制造業(yè)得到迅猛發(fā)展。臺灣相對于大陸應(yīng)用機械式車庫比較早，臺灣在20世紀(jì)70年代初，公共民間停車場70%是地上和地下平面停車場，機械式停車庫仍是鮮為人知。由于受到政府的高度重視，各種機械式停車設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，年遞增速度達(dá)到30%。韓國：韓國機械式停車設(shè)備行業(yè)是仿效日本起家的，發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。80年代，日本開始向韓國和我國臺灣省出口產(chǎn)品和技術(shù)。由于歐洲國家土地資源比較富余，停車問題不很突出，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大，應(yīng)用較好的多數(shù)為巷道堆垛式和多層升降橫移式產(chǎn)品。. . . .目 錄目 錄 11 國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展歷程 3 國外立體車庫的發(fā)展歷程 3 國內(nèi)立體車庫的發(fā)展歷程 42 國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展現(xiàn)狀 5 主要國家的立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀 5 中國立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀 6 機械立體車庫技術(shù)現(xiàn)狀分析—交換技術(shù) 11 機械式停車設(shè)備相關(guān)行業(yè)/國家標(biāo)準(zhǔn) 143 全球立體車庫市場發(fā)展趨勢 16 決定立體車庫發(fā)展必然性的因素 16 立體車庫的市場趨勢和發(fā)展方向 17 20112015年立體車庫成長性分析和區(qū)域市場需求預(yù)測 234 土建車庫與機械立體停車庫的比較 27 車庫數(shù)量 28 建設(shè)和使用費用 29 安全保障 31 綜合比較 315 九大類機械立體車庫的具體構(gòu)成及工作原理 33 升降橫移類機械式停車設(shè)備 36 垂直升降類機械式停車設(shè)備 46 垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備 50 簡易升降類機械式停車設(shè)備 52 水平循環(huán)類機械式停車設(shè)備 56 多層循環(huán)類機械式停車設(shè)備 59 平面移動類機械式停車設(shè)備 63 巷道堆垛類機械式停車設(shè)備 64 汽車升降機 67 各類車庫視頻演示 686 知名企業(yè)及案例展示 69 行業(yè)協(xié)會和評測團(tuán)體 69 國內(nèi)立體車庫企業(yè)綜合分析 71 典型企業(yè)及其產(chǎn)品規(guī)格、案例 741 國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展歷程 國外立體車庫的發(fā)展歷程立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。歐洲：德國和意大利等國家對停車設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)也比較早，較好的立體車庫公司有：Sotefin、Interpark，德國的Palis等。當(dāng)時日本汽車保有量為500萬輛，其中大多采用垂直循環(huán)式停車設(shè)備。日本在停車場(庫)的技術(shù)研究與開發(fā)、制造、管理等方面的水平都處于領(lǐng)先地位，所建成的立體停車場的數(shù)量和其容車量也居于世界前列。M龜Co.，Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.，Ltd)等。經(jīng)過這幾個階段的發(fā)展，我國已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。1991年，制造企業(yè)達(dá)到了35家。我國大陸地區(qū)從20世紀(jì)90年代初才開始研制和使用機械式停車設(shè)備。解決以上問題，要我們在政策和技術(shù)等多方面做出更多努力。2 國內(nèi)外立體車庫的發(fā)展現(xiàn)狀“車庫”問題已成為大中城市的熱點問題。截止到2009年我國立體車位的數(shù)量已達(dá)700225個，而面對全國汽車保有量的不斷攀升，現(xiàn)有的車位數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足實際需求。通過該報告我們可以了解中國機械式停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，產(chǎn)品類型豐富，有些設(shè)備已開始出口。2014年停車設(shè)備行業(yè)是在