【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 銷(xiāo)售騎車(chē)地圖。 還值得一提的是，巴黎推廣自行車(chē)計(jì)劃沒(méi)有使用納稅人1分錢(qián)，法國(guó)最大的路牌廣告公司德高集團(tuán)用廣告置換的方式承接了這個(gè)工程。該公司被允許在自行車(chē)出租站樹(shù)立1600塊路牌，并長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)該路牌的廣告業(yè)務(wù)。通過(guò)良好的市場(chǎng)運(yùn)作，巴黎市政府不僅不花費(fèi)任何錢(qián)，而且還可以獲得項(xiàng)目帶來(lái)的所有利潤(rùn)，以及每年由德高公司支付的358萬(wàn)歐元。 英國(guó)的自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)很發(fā)達(dá)，自行車(chē)租賃公司各地到處都有，而且這些公司都為客人提供優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)，許多外國(guó)游客就租自行車(chē)環(huán)游英國(guó)。在英國(guó)很多小城鎮(zhèn)和大城市，租自行車(chē)很方便，租金通常為半日6英鎊，一周為60英鎊，有些租賃公司有最低租賃時(shí)限，有些要求客人事先交納一定數(shù)額的保證金，只要所租車(chē)輛沒(méi)有損壞還車(chē)時(shí)可全額退還。如果家庭或團(tuán)體租車(chē)還享受特殊優(yōu)惠。2008年，倫敦市長(zhǎng)利文斯通計(jì)劃仿效法國(guó)巴黎的做法，在倫敦街頭推出自行車(chē)出租服務(wù)。這個(gè)計(jì)劃的部分細(xì)節(jié)幾乎和巴黎一樣，唯一不同的是巴黎的自行車(chē)出租是由私人公司贊助，換取在自行車(chē)上刊登廣告，但是倫敦的則是由地方政府稅支出。這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)是要轉(zhuǎn)變倫敦成為騎自行車(chē)和步行的城市，在未來(lái)的10年內(nèi)，政府將投資5億英鎊在提高自行車(chē)和步行的計(jì)劃上。計(jì)劃還包括在倫敦市區(qū)建立多條自行車(chē)專(zhuān)用道，在倫敦外圍地區(qū)規(guī)劃每小時(shí)20英里時(shí)速限制的自行車(chē)區(qū)。利文斯通的目標(biāo)是讓自行車(chē)占倫敦十分之一的交通流量，每年減少160萬(wàn)噸的二氧化碳排放。原則上，倫敦自行車(chē)出租服務(wù)的前30分鐘是免費(fèi)使用的，但是使用者必須事先登記，并且同意如果在使用自行車(chē)后沒(méi)有歸還的話(huà)接受信用卡自動(dòng)罰款100英鎊。免費(fèi)使用的30分鐘過(guò)后，每加30分鐘加收1英鎊，超過(guò)3小時(shí)后費(fèi)用大幅上升，避免自行車(chē)被某些人強(qiáng)占。倫敦現(xiàn)有273英里自行車(chē)道，其中一半都是2000年后修建的，倫敦的目標(biāo)是在2010年之前建成560英里自行車(chē)道。目前，英國(guó)政府正在加緊推廣這項(xiàng)計(jì)劃，并在倫敦以外的其他地區(qū)建立更多的租車(chē)停放處，以方便人們出行。 倫敦市政府提供的自行車(chē)，外觀將有明顯設(shè)計(jì)，與一般自行車(chē)不一樣，這樣能減少被偷竊的幾率。為了方便和鼓勵(lì)市民騎自行車(chē)，手機(jī)運(yùn)營(yíng)商和自行車(chē)租賃公司聯(lián)合推出了一項(xiàng)便捷租車(chē)業(yè)務(wù)通過(guò)短信來(lái)實(shí)現(xiàn)租車(chē)服務(wù)。據(jù)報(bào)道，在倫敦市內(nèi)，騎自行車(chē)是最快、最便宜、最健康、最環(huán)保的方法。在過(guò)去5年中，騎自行車(chē)的人數(shù)翻了一番，而在交通事故中被撞死或嚴(yán)重受傷的比例卻下降了40%。打造生活質(zhì)量之城是杭州市的施政目標(biāo)，但人們收入增加卻帶來(lái)的卻是汽車(chē)數(shù)量暴增，廢氣污染影響空氣質(zhì)量、車(chē)輛遽增堵塞道路，交通是城市的癌癥、不可能解決，只能想辦法緩解，杭州市委書(shū)記王國(guó)平指出，唯一緩解方式只能以“公交優(yōu)先”，打造完整的地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)等大眾運(yùn)輸系統(tǒng)?！白詈笠还锫烦獭笔浅鞘写蟊娺\(yùn)輸系統(tǒng)的罩門(mén)。像杭州這類(lèi)數(shù)百萬(wàn)人口數(shù)的大城市，公共汽車(chē)站點(diǎn)安排密度無(wú)法密集，否則一趟公交車(chē)搭下來(lái)要數(shù)小時(shí)，經(jīng)研究后發(fā)現(xiàn)，乘客在公交車(chē)站下車(chē)后，平均要走一公里路才能回到家。王國(guó)平解釋自行車(chē)交通的概念說(shuō)：“因?yàn)橐还锫?，許多市民選擇買(mǎi)車(chē)、開(kāi)車(chē)上下班，關(guān)鍵就在最后一公里?！焙贾莸墓沧孕熊?chē)交通系統(tǒng)依托公交，按照“政府引導(dǎo)、公司運(yùn)作、政策保障、社會(huì)參與”的原則構(gòu)建。為讓市民出行能主動(dòng)選擇大眾運(yùn)輸工具，杭州市于2008年5月1日，在沿西湖的公共汽車(chē)站牌邊，先設(shè)置六十多個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，提供兩千多輛自行車(chē)供市民借用，承租者只要憑身分證件或是外國(guó)護(hù)照、臺(tái)胞證，即可租用自行車(chē)環(huán)游西湖。鼓勵(lì)市民游客多騎自行車(chē)需有誘因，自行車(chē)的租賃價(jià)格設(shè)定十分便宜。涌金廣場(chǎng)的價(jià)目表顯示，第一小時(shí)免費(fèi)，2小時(shí)內(nèi)1元人民幣、3小時(shí)為3元，以后每增1小時(shí)加3元，最高一天14小時(shí)共36元，采用更方便的“甲地租、乙地還”模式，外地游客則需回原地取回證件。一小時(shí)免費(fèi)確實(shí)解決不少交通問(wèn)題，因?yàn)橐恍r(shí)以?xún)?nèi)不用錢(qián)，附近很多人要去個(gè)銀行或辦點(diǎn)事，就來(lái)租輛自行車(chē)。今年，杭州市政府計(jì)劃在一年半內(nèi)，投入五萬(wàn)輛自行車(chē)并推廣至全市，日后市民搭公共汽車(chē)下車(chē)后，可就近租自行車(chē)騎回家，隔日再騎回還車(chē)，而自行車(chē)交通計(jì)劃的財(cái)政建置成本，也比想象中要低廉?？春米孕熊?chē)的廣告輻射效用，已有業(yè)者主動(dòng)跟市府接觸，打算以一年一億元包下全市自行車(chē)廣告?，F(xiàn)在，杭州公交系統(tǒng)一年財(cái)政負(fù)擔(dān)六千萬(wàn)元，等于還賺了四千萬(wàn)，自行車(chē)與租金都不是問(wèn)題，就怕市民不愿使用！發(fā)展自行車(chē)公共交通，除了要多設(shè)立租賃網(wǎng)點(diǎn)外，最重要的是要保證自行車(chē)能騎得暢通。2008年杭州開(kāi)始謀劃“城市慢行系統(tǒng)”工程，將自行車(chē)租賃作為城市交通的一個(gè)重要組成部分，納入到城市公交體系，倡導(dǎo)綠色交通。9月公示的《杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)綜合交通規(guī)劃》中就規(guī)劃了環(huán)西湖自行車(chē)交通系統(tǒng)、在景區(qū)內(nèi)設(shè)大量自行車(chē)出租點(diǎn)。而杭州的沿河慢行系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。2007年11月1日舉行的杭州市河道綜合整治工程專(zhuān)題會(huì)議上，浙江省委常委、杭州市委書(shū)記王國(guó)平說(shuō)，在河道綜合整治過(guò)程中，要利用河道兩側(cè)建一個(gè)慢行交通系統(tǒng)的示范區(qū)，包括游步道和自行車(chē)道兩部分，有的地方兩者可以結(jié)合，有的地方可以分開(kāi)，寬窄不一；總體來(lái)說(shuō)，每條河道兩側(cè)要全部貫通，游步道、自行車(chē)道，能通則通。目前，沿余杭塘河的慢行系統(tǒng)已基本成形，另外的慢行系統(tǒng)多是在河兩岸的綠化帶中開(kāi)辟一條小路，路面為灰色的砂石混凝土和透水瀝青，可容納兩輛自行車(chē)交會(huì)。到2009年10月，人們可以沿著余杭塘河北側(cè)的慢行系統(tǒng)，從浙大紫金港一路騎車(chē)到湖墅北路。在快速擴(kuò)張租車(chē)點(diǎn)，完善城市慢行系統(tǒng)的同時(shí)，公共自行車(chē)租賃方式也變得方便。凡擁有杭州公交IC卡A卡（成人優(yōu)惠卡）、B卡（學(xué)生優(yōu)惠卡）、C卡（老年優(yōu)惠卡）及D卡（普通卡）、T卡（一卡通）和已開(kāi)通公交功能的市民卡持卡人，只要在所持的（A卡、B卡、C卡）IC卡的電子錢(qián)包區(qū)或（D卡、T卡、開(kāi)通公交功能的市民卡）卡內(nèi)存入200元以上資費(fèi)，就具有公共自行車(chē)租用服務(wù)功能。為方便市民和中外游客租用公共自行車(chē)，進(jìn)一步完善公共自行車(chē)服務(wù)體系。杭州公交集團(tuán)在杭州公交IC卡系統(tǒng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，新增發(fā)行杭州公共自行車(chē)租用IC卡（簡(jiǎn)稱(chēng)：“Z卡”），Z卡申領(lǐng)只需憑本人有效證件在公交IC卡發(fā)售中心或有人值守的公共自行車(chē)租用服務(wù)點(diǎn)辦理，辦理時(shí)填寫(xiě)《IC卡申領(lǐng)單》，一次存入300元現(xiàn)金（其中200元作為公共自行車(chē)租用信用保證金，100元存入該卡電子錢(qián)包區(qū)作消費(fèi)資費(fèi)），使用時(shí)按規(guī)定刷卡結(jié)算。據(jù)杭州公共自行車(chē)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理介紹，目前，杭州市中心區(qū)域大約每隔300米就可以找到公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)，其他服務(wù)點(diǎn)相隔大約500米左右，到今年年底服務(wù)點(diǎn)之間的距離有望縮短至百米。公共自行車(chē)服務(wù)開(kāi)展得有聲有色，解決了“最后一公里”難題，受到越來(lái)越多杭州市民的好評(píng)，為杭州打造了一張耀眼的城市名片。在2009年2月，當(dāng)時(shí)的漢市市長(zhǎng)阮成發(fā)表態(tài)“武漢要在3年之內(nèi)，重建三鎮(zhèn)自行車(chē)交通網(wǎng)，成為‘慢行交通’典型城市”?，F(xiàn)在，該市的公共單車(chē)租賃已陸續(xù)啟動(dòng)，初步計(jì)劃投放3萬(wàn)輛自行車(chē)，建立1000個(gè)租賃站點(diǎn)，并于2010年底投放10萬(wàn)輛自行車(chē)。2008年9月10日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)武漢城市圈“兩型社會(huì)”綜合配套改革總體方案，一個(gè)月后，武漢市兩型社會(huì)《實(shí)施方案》和《三年行動(dòng)計(jì)劃》出臺(tái)。在《三年行動(dòng)計(jì)劃》出臺(tái)前20天，武漢常青花園試點(diǎn)投放首批便民自行車(chē)，供社區(qū)內(nèi)居民免費(fèi)使用。一直以來(lái)，武漢市青山區(qū)城市交通運(yùn)力不足，公交線(xiàn)路單一，主要靠200多輛中巴車(chē)載客。去年10月，青山區(qū)試點(diǎn)“自行車(chē)免費(fèi)租賃”，推行“全民騎自行車(chē)”活動(dòng)，在社區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)設(shè)點(diǎn)，先期投放了1000輛單車(chē)，目前已租出數(shù)萬(wàn)次。該區(qū)還建成了全國(guó)第一個(gè)自行車(chē)免費(fèi)租賃異地存取出行系統(tǒng)，居民只需用二代身份證申辦一張“誠(chéng)信卡”，就可以在自行車(chē)租賃點(diǎn)“刷卡”租車(chē)、還車(chē)和續(xù)租。據(jù)介紹，今年上半年前，青山區(qū)還將有38個(gè)站點(diǎn)投入運(yùn)行，投放3000輛至5000輛自行車(chē)，基本覆蓋青山區(qū)50萬(wàn)居民。事實(shí)上，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，自行車(chē)也是從校園到公交車(chē)站的代步工具。作為全國(guó)高等院校集聚地的武漢，“校園單車(chē)”是一道美麗風(fēng)景。調(diào)查顯示，目前，％，％。到2020年，預(yù)計(jì)兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為30％和15％，表明“慢行交通”出行方式在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將占重要地位。武漢市為推行這個(gè)慢行公交系統(tǒng)，出臺(tái)了一系列的措施來(lái)規(guī)范和完善自行車(chē)免費(fèi)租賃的管理。以下為在武漢獲得自行車(chē)免費(fèi)租賃的程序以及使用的相關(guān)要求：辦理：憑有效身份證件（居民身份證、軍官證、港澳通行證、護(hù)照等）辦理，不需要交押金，交一張一寸登記證，填寫(xiě)《誠(chéng)信卡申領(lǐng)單》即可獲得公共自行車(chē)誠(chéng)信卡。各區(qū)辦理點(diǎn)：江岸區(qū)臺(tái)北路站、江漢雜技廳站、硚口易初蓮花站、漢陽(yáng)龜北路站、武昌八一路站、洪山珞獅南路站。除青山區(qū)14個(gè)自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)外，全市8個(gè)城區(qū)的其他服務(wù)點(diǎn)均可任意租車(chē)、還車(chē)。租車(chē)服務(wù)時(shí)間：目前暫定7時(shí)至21時(shí)。超出4小時(shí)未還車(chē)的，記不良記錄1次，記滿(mǎn)3次，取消租車(chē)資格；超過(guò)24小時(shí)未還車(chē)，即取消租車(chē)資格；租車(chē)長(zhǎng)期不還（72小時(shí)以上），將交由公安部門(mén)依法處理。損壞：如果屬于正常的使用損壞，租車(chē)者只要把車(chē)送到任意服務(wù)點(diǎn)，就會(huì)有人免費(fèi)維修。如果屬于惡意損壞，須按事先公布的“賠償標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行賠償。租車(chē)者在使用時(shí)把自行車(chē)弄丟了，須進(jìn)行賠償。辦卡時(shí)間：12天。 自2008年12月20日，武漢市第一個(gè)免費(fèi)自行車(chē)租賃點(diǎn)在青山區(qū)初步建成并投入使用后，截至目前，有50萬(wàn)人口的青山區(qū)已建設(shè)站點(diǎn)66個(gè)，投入3000輛自行車(chē)，辦卡32000張。目前，武漢從事自行車(chē)免費(fèi)租賃的公司主要有本土的鑫飛達(dá)公司和上海的龍騎天際公司。在鑫飛達(dá)（該公司原來(lái)的主要經(jīng)營(yíng)的廢舊物資回收和再生資源的利用）介入的6個(gè)中心城區(qū)，從2009年5月1日第一批66個(gè)站點(diǎn)陸續(xù)鋪開(kāi)，截至9月30日，鑫飛達(dá)公司投資6000萬(wàn)元，承建683個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，正常運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)為417個(gè)，投放自行車(chē)15000輛，目前正以每天增加運(yùn)營(yíng)站4個(gè)、自行車(chē)200輛的速度加大投放。已發(fā)放辦卡申請(qǐng)表30萬(wàn)份，辦卡15萬(wàn)張，日租車(chē)量為6萬(wàn)輛次。共為300萬(wàn)市民提供服務(wù)。“整個(gè)項(xiàng)目的前提是政府的支持，供電、選點(diǎn)這些都必須通過(guò)政府部門(mén)協(xié)調(diào)?！薄白孕熊?chē)租賃項(xiàng)目要求很快推進(jìn)，如果沒(méi)有規(guī)模性，商業(yè)運(yùn)作帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、便民效應(yīng)、社會(huì)效應(yīng)都起不來(lái)。當(dāng)然，這種商業(yè)行為還要有政府行為，它要獲得政府的支持。”鑫飛達(dá)負(fù)責(zé)人劉習(xí)華說(shuō)，有了政府的協(xié)調(diào)支持，企業(yè)可以成功獲得貸款，促進(jìn)項(xiàng)目基礎(chǔ)建設(shè)快速推進(jìn)的資金鏈就不會(huì)斷，并使企業(yè)迅速進(jìn)入良性循環(huán)。此時(shí)，免費(fèi)自行車(chē)租賃點(diǎn)美觀統(tǒng)一的管理站似乎成了標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)刊亭最適當(dāng)?shù)妮d體，既可以避免重復(fù)建設(shè)，又最大程度利用了資源，而且公益性的便民工程通過(guò)報(bào)刊亭來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，也不至于引起太多反對(duì)聲?！敖?jīng)營(yíng)報(bào)刊項(xiàng)目我們已提交政府，正等待審批，基本沒(méi)問(wèn)題。屆時(shí)將按照上海東方書(shū)報(bào)亭的模式運(yùn)行，統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)?！?0月26日，鑫飛達(dá)公司董事劉習(xí)華微笑著靠在辦公室的老板椅上，勝券在握。曾擔(dān)任雜志主編的他，早已看好這一塊潛在市場(chǎng)。管理站由專(zhuān)人值守 同時(shí)開(kāi)展便民服務(wù)：服務(wù)系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一管理平臺(tái)、統(tǒng)一服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一車(chē)體和站點(diǎn)外觀標(biāo)識(shí)。站點(diǎn)造型力求簡(jiǎn)潔、新穎、美觀，夜景布置體現(xiàn)現(xiàn)代新城的風(fēng)格。站點(diǎn)管理實(shí)行有人值守，原則上就近從新區(qū)范圍內(nèi)失業(yè)人員中錄用。管理站除為公共自行車(chē)租賃管理服務(wù)外，還將開(kāi)展如廢舊電池、廢舊報(bào)紙回收等便民服務(wù)。 作為全國(guó)率先推行公共單車(chē)交通方式的城市，北京的自行車(chē)租賃服務(wù)早就進(jìn)入了人們的視線(xiàn)。2005 年前，有的公司就已經(jīng)成為自行車(chē)租賃的第一批“吃螃蟹者”。但是，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，自行車(chē)租賃服務(wù)的運(yùn)營(yíng)幾乎處于“半癱瘓”狀態(tài)。站點(diǎn)少、租金高，使北京自行車(chē)出租的客戶(hù)群主要是外地游客。盡管如此，近兩三年間北京自行車(chē)出租市場(chǎng)已經(jīng)聚集了眾多民營(yíng)企業(yè)，包括龍騎天際、方舟、貝科藍(lán)圖、自由鳥(niǎo)、康多等。這些公司面向北京本地居民的長(zhǎng)期公共自行車(chē)租賃服務(wù)開(kāi)辦時(shí)間還不長(zhǎng)。隨著奧運(yùn)會(huì)的申辦成功，北京意圖舉辦一屆“綠色奧運(yùn)”。糟糕的環(huán)境狀況帶來(lái)的卻是一種如此的不協(xié)調(diào)。2007年9月22日“國(guó)際無(wú)車(chē)日”中國(guó)環(huán)保組織、北京地球村和自然之友發(fā)出的倡導(dǎo)書(shū)中呼吁轎車(chē)車(chē)主多騎自行車(chē)出行。倡議書(shū)還提到有車(chē)族一天的徒步行車(chē)距離一般不會(huì)超過(guò)200米，需利用工作之余時(shí)間花錢(qián)去健身房鍛煉，但有些人還是難免因缺乏鍛煉患上頸椎病等疾??；北京每年因堵車(chē)而造成的損失大約60個(gè)億。另還發(fā)起了“騎車(chē)行北京周”活動(dòng)。在這股風(fēng)潮的帶動(dòng)下，越來(lái)越多的人都開(kāi)始轉(zhuǎn)向選擇自行車(chē)出行?！白孕熊?chē)大軍”重現(xiàn)街頭，回歸傳統(tǒng)的綠色出行，減少了環(huán)境污染，解決了汽車(chē)擁堵，方便了人們出行。騎自行車(chē)出行將不可避免的成為越來(lái)越多人出行的方式。而自行車(chē)的租賃又將這一系列更是推進(jìn)了一步。2008年8月17日至20日，北京單雙號(hào)車(chē)限行，并且推行自行車(chē)“綠色出行”，與16日同一類(lèi)型氣象條件下，空氣污染指數(shù)由116轉(zhuǎn)為接下來(lái)的91，93，95，95，空氣質(zhì)量由“輕微污染”轉(zhuǎn)為“良”，公交平均速度由每小時(shí)14公里提高到21公里。然而，雖然北京市政府每年投資幾十億元用于公共交通建設(shè)，公共自行車(chē)作為公益事業(yè)卻未被納入政府公共交通的行列。據(jù)了解，商務(wù)局、公安局、交通委、工商局在自行車(chē)租賃上各管一段，企業(yè)需要通過(guò)上述部門(mén)的審批才能開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)。 多部門(mén)的監(jiān)管體制導(dǎo)致企業(yè)享受政府相關(guān)政策時(shí)頗費(fèi)周折。2008年底，北京市出臺(tái)幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的系列政策，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的安置下崗職工、40/50人員的企業(yè)給予保險(xiǎn)補(bǔ)貼和崗位補(bǔ)貼。自行車(chē)出租企業(yè)安置了很多下崗職工、40/50人員，但要經(jīng)過(guò)商務(wù)局、公安局、交通委等多部門(mén)審批，才能到勞動(dòng)局申報(bào)補(bǔ)貼?！肮沧孕熊?chē)”能否一路走好，與城市管理理念密切相關(guān)。與國(guó)外一些城市明顯不同的是，北京自行車(chē)租賃服務(wù)起步目前完全由企業(yè)主導(dǎo)，缺乏政府規(guī)制和相應(yīng)的政策扶持，單個(gè)企業(yè)資金和人力資源有限，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)過(guò)程緩慢。貝科藍(lán)圖公司經(jīng)理王勇說(shuō)：“面對(duì)目前幾百萬(wàn)的投入，貴賓卡給企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)很有限，比起計(jì)時(shí)租賃來(lái)說(shuō)，它更像是公司的宣傳活動(dòng)。”“公共自行車(chē)計(jì)劃應(yīng)該重點(diǎn)著眼于提高使用效率。如果長(zhǎng)期租用費(fèi)用低而短期租用費(fèi)用過(guò)高，5萬(wàn)輛自行車(chē)就只能方便5萬(wàn)個(gè)市民的出行，而公共自行車(chē)應(yīng)該是500萬(wàn)乃至更多。巴黎“自由自行車(chē)”計(jì)劃實(shí)施不到一個(gè)月，1萬(wàn)輛公共自行車(chē)已被借用了120萬(wàn)次，每輛車(chē)平均每天被借用6次。我們的目標(biāo)應(yīng)該在于確保公共自行車(chē)被用于短途旅行(當(dāng)然費(fèi)用可以采取包月之類(lèi)方式)，而不是給少數(shù)人長(zhǎng)期占有?！庇袑W(xué)者建議，不妨嘗試將“公共自行車(chē)”納入城市公共交通運(yùn)輸體系，由政府牽