【文章內(nèi)容簡介】 8 坍 塌 支撐體系設計不合理，造成載荷后破壞 貝雷片、立柱等材料不合格，引起超載破壞 未按方案實施，引起坍塌造成傷害 螺栓、銷子安裝不牢靠或漏裝，引起破壞 落梁不水平，高度相差過大，造成傾倒引起坍塌 違反安裝與拆除操作規(guī)定，野蠻施工造成支架坍塌 9 火 災 工人宿舍私自接、拉電線，引起火災 運輸車輛自燃，引起火災 人為縱火，引起火災 、危險源評價 見表 支架制梁過程安全風險評價表。 12 表 支架制梁過程安全風險評價表 序號 危險源類型 危險源及其 風險 風 險 評 價 L E C D 危險等級 1 物體打擊 人員使用安全防護用品、工具不當，造成人員傷害 3 6 1 18 5 施工現(xiàn)場無安全防護措施，造成人員傷害 3 6 7 126 3 材料搬運過程中，違章作業(yè)造成人員傷害 3 6 7 126 3 同一作業(yè)面，上下交叉作業(yè)，上方落物，造成下方人員傷害 6 6 7 252 2 汽車泵輸送口誤對施工人員造成人員傷害 1 6 7 42 4 吊裝構件安裝不牢、鋼絲繩斷、滑絲，構件墜落或指揮、操作不當，造成人員傷害 6 6 7 252 2 2 高空墜落 人員未佩戴安全帶等安全防護用品，或使用不當，造成人員傷害 3 6 1 18 5 無安全防護設施， 人員墜落 3 6 15 270 2 安全防護設施安裝不牢， 人員碰撞墜落 3 3 15 135 3 在臨空面作業(yè)時，未穿防滑鞋及有效的安全防護用品，人員踩空 墜落 1 6 15 90 3 施工人員長時間疲勞作業(yè)，造成人員摔倒 墜落 3 6 15 270 2 夜間施工照明不足，踩空滑落 墜落 3 6 15 270 2 上下扶梯，人員失足 墜落 1 3 15 45 4 13 續(xù)表 支架制梁過程安全風險評價表 序號 危險源類型 危險源及其 風險 風 險 評 價 L E C D 危險等級 3 機械傷害 操作者使用不當，造成切割機傷手引起傷害 3 6 3 54 4 未正確佩戴勞保手套，造成磨光機傷手引起傷害 1 6 3 18 5 違反安全操作規(guī)定，吊車作業(yè)時 碰撞人員 3 6 7 126 3 機械自身質(zhì)量不合格或更換配件不合格，造成人員傷害 1 3 7 21 4 4 觸 電 電焊機使用不當 ，接地不良或因電源線路漏電，造成人員傷害 3 6 15 270 2 現(xiàn)場臨時電源線路，敷設不規(guī)范，造成人員傷害 3 10 15 450 1 天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡，引起觸電，造成人員傷害 6 10 15 900 1 未設置漏電保護器或保險絲不合格，造成人員傷害 3 6 15 270 2 雷雨季節(jié)施工，雷電擊人造成人員傷害 3 1 40 120 3 非電工或所持證件不合格引起觸電造成人員傷害 1 10 15 150 3 5 爆 炸 高溫天氣，運輸車輛突然爆胎造成人員傷害 6 3 7 126 3 壓力氣瓶距離不足，無防震圈或防護帽引起爆炸造成人員傷害 3 6 7 126 3 油泵操作不當引起爆炸造成人員傷害 1 6 7 42 4 14 續(xù)表 支架制梁過程安全風險評價表 序號 危險源類型 危險源及其 風險 風 險 評 價 L E C D 危險等級 6 交通事故 非專職司機作業(yè)引起事故造成人員傷害 3 3 7 42 4 路況不清、地形不熟、操作不當引起事故造成人員傷害 3 6 7 126 3 便道與公路交接處未執(zhí)行“一停二看三通過”發(fā)生交通事故 6 6 7 252 2 車輛自身質(zhì)量不合格或更換配件不合格引起事故造成人員傷害 3 6 7 126 3 7 張拉傷害 滑絲造成預應力彈出傷人 3 3 7 63 4 斷絲造成預應力筋傷人 3 3 7 63 4 錨具存在質(zhì)量自錨不牢造成人員傷害 3 3 7 63 4 8 坍 塌 支撐體系設計不合理，造成載荷后破壞 10 40 200 2 貝雷片、立柱等材料不合格，引起超 載破壞 10 40 200 2 未按方案實施，引起坍塌造成傷害 1 10 40 400 1 螺栓、銷子安裝不牢靠或漏裝，引起破壞 1 10 40 400 1 落梁不水平，高度相差過大，造成傾倒引起坍塌 3 3 40 360 1 違反安裝與拆除操作規(guī)定，野蠻施工造成支架坍塌 1 6 40 240 2 9 火 災 工人宿舍私自接、拉電線，引起火災 1 6 40 240 2 運輸車輛自燃，引起火災 3 15 4 人為縱 火，引起火災 1 40 20 4 15 、重大危險源清單 見表 。 表 重大危險源清單 序號 重大危險源 危險源及其風險 1 物體打擊 同一作業(yè)面，上下交叉作業(yè)，上方落物，造成下方人員傷害；吊裝構件安裝不牢、鋼絲繩斷、滑絲，構件墜落或指揮、操作不當，造成人員傷害 2 高空墜落 無安全防護設施，人員墜落；施工人員長時間疲勞作業(yè)，造成人員摔倒墜落；夜間施工照明不足，踩空滑落墜落。 3 觸 電 電焊機使用不當，接地不良或因電源線路漏電，造成人員傷害；現(xiàn)場臨時電源 線路，敷設不規(guī)范，造成人員傷害；天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡，引起觸電，造成人員傷害；未設置漏電保護器或保險絲不合格，造成人員傷害 4 交通事故 便道與公路交接處未執(zhí)行“一停二看三通過”發(fā)生交通事故 5 支架 坍塌 支撐體系設計不合理，造成載荷后破壞；貝雷片、立柱等材料不合格，引起超載破壞；未按方案實施，引起坍塌造成傷害；螺栓、銷子安裝不牢靠或漏裝，引起破壞；落梁不水平，高度相差過大，造成傾倒引起坍塌；違反安裝與拆除操作規(guī)定，野蠻施工造成支架坍塌 6 火 災 工人宿舍私自接、拉電線 ，引起火災 安全措施 、技術措施 、物體打擊控制 針對“同一工作面，上下立體交叉作業(yè)時，上方落物，造成下方人員受傷害”及“吊裝過程中吊物墜落砸傷人員、設備”的危險因素，制定專項技術措施。 （ 1）、 根據(jù)支架制梁特點，在立柱、貝雷片 、模板 安裝過程中禁止下方站人或作業(yè)，避免上下交叉。 16 （ 2）、 上部作業(yè)人員所有工具采用繩子系在構件上，避免掉落。 （ 3）、臨空面掛設防護網(wǎng)，底部 30cm 必須掛牢不漏空，避免工具、雜物沿底部滑落。 （ 4）、 支架、模板體系及梁上所有作業(yè)的材料、設備、小型機具均由吊車吊裝就位。嚴格安全教育，執(zhí)行“一機、一人、一本、一牌、一證”制度，結合工程實際情況，做到“ 超過額定負荷不吊、指揮信號不明或亂指揮不吊、吊裝 緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物體沒有襯墊不吊 、 6 級以上大風時不吊”的“十不吊”。 （ 5）、 每次作業(yè)前 檢查吊車運行狀況、鋼絲繩強度、熟悉現(xiàn)場周邊環(huán)境、明確吊裝任務等。吊裝不明物體時必須經(jīng)試吊試驗 。 、高空墜落 針對“現(xiàn)場 無安全防護設施，施工人員長時間疲勞作業(yè)，夜間施工照明不足 ”可能造成人員 自高空墜落引起傷害事故，制定專項技術措施。 （ 1）、 所有作業(yè)人員必須佩戴安全帽、穿防滑鞋、安全帶，所有安全防護用品必須正確佩戴。安全帽須扣緊安全 扣、系緊下顎帶，安全帶必須拴在牢固的構件上，為避免所栓構件傾倒附帶作業(yè)人員受傷，應對構件進行加強處理。 （ 2）、沿翼模邊緣安裝防護欄桿，欄桿高度不低于 ，其中下橫桿距離翼板面 ，上橫桿距地面 ，立柱間距 3m。欄桿采用 ￠ 48* 腳手鋼管，相互之間采用扣件連接，與翼板采用焊接。防護欄桿掛滿掛密目式安全網(wǎng) ，覆蓋全面，無死角、遺漏。 （ 3）、其它臨 空面必須采用防護欄桿進行防護隔離，具體施工方法同上。 （ 4）、采用爬梯，爬梯坡度不得大于 40176。 ,踏步牢靠，步距高度不大于 30cm。兩側(cè)設置扶手，扶手高度 ，兩側(cè)掛安全網(wǎng)，要求同上。 17 （ 5）、合理安排勞動力，連續(xù)工作時間不超過 10 小時，安排人員進行倒班作業(yè)，避免疲勞作業(yè)。 （ 6）、夜間施工增強照明，安裝高強度探照燈，確保每個點照明足夠。 、觸電 為防止觸電事故，特別是因“ 電焊機使用不當，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡，未設置 漏電保護器或保險絲不合格 ”因素而造成觸電事故特制定本技術措施。 （ 1）、現(xiàn)場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采用下穿腳手鋼管埋地敷設。 （ 2）、配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內(nèi)開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總?cè)劢z、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有 380V和 220V 兩種電壓等級。 （ 3）、架空線必須設在專用電桿 (水泥桿、木桿 )上，嚴禁架設在樹或 腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。 （ 4）、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。 （ 5）、所有電氣設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 ，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。 （ 6）、各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。 18 （ 7）、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗 ，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 （ 8）、嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。 （ 9）、為防止雷擊，支架除本身與橋墩鋼筋相連外， 在雷雨季節(jié)應盡可能停止施工，在強雷天氣中必須全面停止作業(yè)。 、交通事故 為防止交通事故，特別是在“公路與便道連接處”較容易發(fā)生事故的部位，特制定本技術措施。 （ 1）、所有司機均做到持證上崗，所持證件與所駕駛車輛類型一致，同時做到專車專人。 （ 2）、過路口時，嚴格按照“一停、二看、三通過”的原則 ，行駛于岔龍路、七鄉(xiāng)河大道、湯龍路、寶華大道時速不超過 60km，行駛于 G312 國道時不超過80km，行駛于施工便道時速不超過 40km，施工便橋時速不超過 15km。 （ 3）、堅持每天一次例行檢查、維護，確保車輛安全，車輛檢查符合相關規(guī)定。 （ 4）、便道表面應平整，軟硬均勻，及時修補，確保便道滿足施工需要。 、支架坍塌 為防止支架坍塌，特別是 防止因“ 支撐體系設計不合理，貝雷片、立柱等材料不合格，未按方案實施，螺栓、銷子安裝不牢靠或漏裝，落梁不水平，高度相差過大，違反安裝與拆除操作規(guī)定，野蠻施工 ” 造成支 架坍塌 事故，特制定相關技術措施。 （ 1）、支架體系設計按照先初步設計再檢算，根據(jù)檢算數(shù)據(jù)對相關桿件進行加強。檢算過程詳見《貝雷支架法現(xiàn)澆制梁計算書》，檢算結論：滿足要求。 19 （ 2）、