【文章內容簡介】 .............................................................. 41 九、應急救援領導小組成員聯系方式 ................................................. 42 十、應急救護單位 ................................................................................. 43 十一、安全事故處理單位 .................................................................... 43 上饒市安全局 ....................................................................................... 43 第七章 附 件 ......................................................................................... 44 一、相關安全管理制度、規(guī)定 ............................................................ 44 (一 ) 特種作業(yè)人員管理制度 ..................................................... 44 （二）臨時用電管理制度 .............................................................. 44 二、各工種安全技術操作規(guī)程 ............................................................ 49 （一）電工安全操作規(guī)程 .............................................................. 49 （二）電焊工安全操作規(guī)程 .......................................................... 51 （三）架子工安全操作規(guī)程 .......................................................... 53 （四） 木工支模拆模安全操作規(guī)程 ............................................. 55 （五）高空作業(yè)的安全操作規(guī)程 .................................................. 55 （六）鋼筋工安全操作規(guī)程 .......................................................... 56 （七）起重工安全操作規(guī)程 .......................................................... 58 （八）混凝土輸送泵安全操作規(guī)程 ............................................... 59 （九）氣焊（割）工安全操作規(guī)程 ............................................... 60 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 4 第一章 施工工藝和施工方法 一、 工程概況 陳 山 塢 特 大 橋 中 心 里 程 DK440+ （起屹里程為DK439+～ DK440+），橋梁全長 米 。 本橋 2～ 15墩為 30m 以上 圓端形 空心墩 ，共 14 個，采用翻模施工， C35 混凝土澆筑。 主 要工程數量表如下： 墩號 墩身坡比 內坡比 墩柱高度（m ） 墩身高度 墊石高度 墩頂尺寸2 35:1 80:1 38 *3 35:1 90:1 47 *4 35:1 90:1 55 *5 35:1 90:1 *6 35:1 100:1 *7 35:1 100:1 67 *8 35:1 100:1 66 *9 35:1 100:1 57 *10 35:1 90:1 *11 35:1 90:1 *12 35:1 90:1 *13 35:1 90:1 *14 35:1 80:1 *15 35:1 70:1 30 *陳山塢特大橋高墩工程概況 二 、 編制依據及原則 (1)《安全生產法》 (2)《建設工程安全生產管理條例》 (3)《工傷保險條例》 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 5 (4)《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》 (5)《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》 (6)《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》 (7)《勞動保護用品管理規(guī)定》 (8) 《 陳山 塢特大橋施工圖 》 （ 9) 國家其它相關法律、法規(guī)及有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。 三、施工工藝和工序簡介 陳山塢特大橋 高墩施工 采取翻模法施工 。 （一）翻模施工系統(tǒng) 翻模由 施工系統(tǒng)由提升機構、模板系統(tǒng)、工作平臺和安全設 施 組成。 ① 提升機構為每個 施工 墩位處設置塔吊一臺， 塔吊中心位于路線墩身側邊，采用 50 型以上塔吊，可同時施工前后 3 個墩身 以 減少塔吊周轉次數。塔吊與墩 柱 之間必須使用 附墻 構件進行連接，以確保塔吊的穩(wěn)定性。 ② 模板系統(tǒng) 采用 墩身外 模采用大塊整體鋼模，選用 6mm 厚鋼板面板，內鋼楞 采用 10槽 鋼，加勁肋采用 10mm 鋼板，背帶采用 16槽鋼。 模板制作精度如下：尺寸誤差小于 2mm，傾斜角偏差小于 ，孔位誤差小于1mm。 外模圓端形模板制作 1 套，坡比 35:1，高度 142m；直面模制作 6 套，每套 12m。 為確保工程質量， 模板 在工廠內統(tǒng)一加工。 翻升模板采用 6 層布置，每層高 。待混凝土達到拆模強度后，以底節(jié)模板作為支承主體，采用塔吊（承臺施工時預埋塔吊基礎）提升 6m。上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升，完成墩柱的澆筑。 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 6 9墩柱 內模采用 整體 鋼模， 其余墩柱內模采用木模。 內外模間設帶內紋的對拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土內形成孔洞。墩身內腔每隔一定高度預 埋 型鋼作支撐梁，上面搭設門式腳手架作為裝拆內模和澆筑混凝土工作平臺之用。安裝和拆卸模板， 施工用材料 的垂直運輸均由塔吊完成。 模板完成后在加工廠進行試拼，試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的試拼，見下圖： 模板試拼示意圖 ③ 工作平臺分為模板工作平臺和鋼筋工作平臺兩種。其中，模板工作平臺設置在 翻模外側 ， 采用 φ 48mm 鋼管制成可拆卸骨架及欄桿，上部搭設木板，主要提供人員工作和小型機具的 操作 平臺。每節(jié)模板均設工作平臺，并 用螺栓 與模板 連接 ，隨模板一起向上翻升， 為 模板組裝、拆模 提供 作業(yè)空間 ，見下頁模板工作平臺示意圖 。 鋼筋工作平臺采用φ 89mm 鋼管 和 角鋼地面制作，高度為 3m。每次綁扎鋼筋前由塔吊提升至已澆筑段頂面，并由螺栓將四腳固定在模板上，鋼筋綁扎完成后吊至地面，以備下次使用，見下圖“鋼筋工作平臺示意圖”。 接縫 1 接縫 2 A B B A 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 7 模板工作平臺示意圖 鋼筋工作平臺示意圖 ④ 安全設施由上部 平臺圍欄、 橫向 安全網 、圍欄密目網 等組成 ，見圖 4 所示 。墩身施工時， 在墩位之間搭設支架，上設“之”字形爬梯，寬度為 ，仰角為 45176。每升高 6 米設一處休息平臺，平臺寬 1m，供人員休息，保證 施工和檢查人員上下安全便捷。 （二）高墩施工安排 9墩連續(xù)梁主跨墩 ,且墩高分別為 米、 米、 米 ,是本橋的重點、難點、工期控制點。主跨墩（ 9墩）各安裝一臺塔吊，一部施工升降機，在一定的高度上，塔吊和施工升降機要與墩身附墻，以加強其穩(wěn)定性。模板采用塔吊進行吊裝，混凝土由拌合站供給 ，用 型號輸送泵灌注。 墩 柱施工順序 : 1 1 1 1 14墩墩身先施工 ,施工完成后 ， 10墩 模板倒用至 6， 16墩模板直面模倒用至15墩， 施工墩身，最后施工 5墩身。墩身空心段混凝土灌注高度為 6 米 /節(jié) （ 三 ） 塔吊和施工升降機安排 a) 塔吊采用臂長使用范圍大于一孔梁跨度的設備 ,分別在 6；7。8。9。10； 13墩位安裝塔吊。 b) 13墩的塔吊兼顧 1 14墩柱施工， 10墩 塔吊 兼顧 10墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段、 11墩柱施工； c) 6墩塔吊 兼顧 5墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段施工 ， 3墩 塔吊由 13墩塔吊倒用， 兼顧 2墩柱、 4墩柱施工，因而需要 6 套塔吊，塔吊型號根據墩高和模板重量選用（詳見 關鍵設備用表）。 d) 10墩塔吊固定不動，以便連續(xù)梁施工，塔吊和墩身之間設置兩層附墻，其余墩位塔吊和墩身之間設置一層附墻，以加強其穩(wěn)定性。 1 1 17墩施工 使用 35t 汽車吊配合。 e) 9墩柱和連續(xù)梁施工安裝 3 套 sc200 型塔式升降機，其中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 8 余墩身施工采用門式 之字形 型鋼 桁 架爬梯，爬梯與墩 柱之間設置附墻 ，加強穩(wěn)定性。 （ 四 ） 高墩 施工 墩身施工流程主要有： 承臺與墩柱連接處混凝土鑿毛 、鋼筋加工及安裝、模板加工及安裝、混凝土澆注、 內 支架拆除等。其中 內 支架搭設和翻模施工是施工的重點，也是安全工作的防控重點。 高墩墩身翻模施工工藝框圖 ，如下： 高墩墩身翻模 工藝流程圖 支架搭設 空心墩內 支架系統(tǒng)是施工人員進行鋼筋安裝、 內 模提升安裝及拆卸、施工準備 、 承臺處理 綁扎空心段 13節(jié)鋼筋 安裝 13 節(jié)模板 鋼 筋 加 工 測 量 放 線 循環(huán)施工 澆注 13 節(jié)混凝土 鉛垂儀檢查模板軸線 墩柱上實體段施工 安裝 i+3 節(jié)模板 拆除 i3 節(jié)模板 澆注 i+3 節(jié)混凝土 鉛垂儀檢查模板軸線 i=2~n 綁扎 i+3 節(jié)鋼筋 鋼 筋 加 工 墩身下實體段施工 中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全專項方案 9 混凝土澆注的操作平臺，主要考慮鋼筋模板提升、施工機具人員負荷 進行布設， 支架系統(tǒng)隨混凝土澆注向上延伸，最后至 上實體段頂部 。 支架采用φ 48 鋼管腳手架搭設。支架立桿縱橫間距 120cm，橫桿步距 120cm。立桿縱橫 排數 根據 空心墩內腔尺寸確定 ， 間距不得大于 120cm， 通過橫桿將支架系統(tǒng) 固定在已經澆筑成形的空心墩內壁 上。 為加強支架系統(tǒng)整體穩(wěn)定性，四周布置 4 道剪刀撐， 每 6m 一層， 每次施工層段上下到底，并在內側四角水平間步布置鎖口桿。 支架操作平臺上鋪木跳板，并用鐵絲綁扎牢固，操作平臺內外設 米高扶手拉桿。支架外側用短鋼管搭設 60cm 寬之字形人梯，人 梯每級不大于 30cm。操作平臺、欄桿、人梯及平臺與墩身間均安裝安全網。 橫桿、剪刀撐的有效搭接長度不小于 40cm，且不少于 2 個扣件緊固，鋼管頭部露出扣件不小于 10cm，立桿采用對接接頭。 底部立桿采用不同長度的腳手管，參差布置，使相鄰立桿上部接頭相互錯開，不在同一平面上。 立桿與橫桿相交時應用直角扣件扣緊，不得隔步設置或遺漏。同時注意立桿、橫桿接長點應錯開布置。 剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與立桿或橫桿扣緊外，在其中間應增加 2－ 4 個扣結點。 剪刀撐斜桿兩端扣件與立桿節(jié)點的距離不宜大于 20cm，斜桿最下面與立桿連接點離地 面不宜大于 50cm，以保證支架穩(wěn)定。 鋼筋加工及安裝 鋼筋嚴格按照設計圖紙制作在鋼筋加工工房加工，加工好后應分門中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標項目經理部一分部 高墩施工安全