【文章內(nèi)容簡介】 4年6月人數(shù)百分比％人數(shù)百分比％35歲以下29840436—40歲2214141—50歲3212651—60歲793560歲以上168合 計447100714100學歷結(jié)構(gòu) 教師中具有碩士學位者277人，％，其中博士學位者67人，％。 另外，2004年6月底學校有外籍教師8人，聘用本校非教師崗位技術(shù)人員兼課50人，聘用校外兼課教師125人。這些人員是師資力量的重要補充。 以上分析可以看出，我校教師隊伍較“九五”初期有了較大改善，但從學校事業(yè)發(fā)展的需要來看，仍存在不少急待解決的問題，主要有： ⑴教師總量不足，生師比偏高。按在編在崗教師計為13940∶716=∶1，若包含補充師資為 13940∶807=∶1。（注：學生數(shù)含成教生、研究生 ，；） ⑵中青年學科帶頭人缺乏，國家級學科帶頭人仍屬空白，有些學科梯隊尚未形成。 ⑶青年教師所占比率偏高。 ⑷學歷層次偏低，尤其是博士研究生偏少。 ⑸整體素質(zhì)急待提高。 （二）師資隊伍建設(shè)的目標 根據(jù)學校2007年辦學規(guī)模達到23000人的發(fā)展要求，以及“十五”事業(yè)發(fā)展計劃提出的“把我校辦成特色鮮明，綜合實力江西一流，某些學科達到國內(nèi)先進水平的多科性大學。”的總目標，結(jié)合師資隊伍現(xiàn)狀，逐步達到以下目標： 總量目標：教師總數(shù)達到1500人（其中外聘教師約300人），生師比控制在18﹕1以內(nèi)。 結(jié)構(gòu)目標： （1）、學歷結(jié)構(gòu)：專任教師中碩士以上學歷者達720人，占教師總數(shù)的60%以上，其中具有博士學位者占15%。 （2）、職稱結(jié)構(gòu)：教授、副教授占教師編制總數(shù)的35%左右，講師占教師編制總數(shù)的40%左右，助教占教師編制總數(shù)的25%左右。 （3）、學緣結(jié)構(gòu)：在校外完成某一級學歷（學位）教育或在校內(nèi)完成其他學科學歷（學位）的教師應(yīng)占到75%以上。 （4）、年齡結(jié)構(gòu)：穩(wěn)定中青年骨干教師隊伍，進一步降低教授、副教授的平均年齡。 學術(shù)梯隊建設(shè)目標： 以現(xiàn)有省級重點學科為重點，以學科帶頭人的培養(yǎng)和引進為核心，在各學科形成研究方向明確、隊伍相對穩(wěn)定、人員結(jié)構(gòu)較為合理的學術(shù)梯隊。 素質(zhì)目標： （1）、思想政治素質(zhì)要求：有正確的人生觀、價值觀，有良好的道德修養(yǎng)，認真履行教師職責，為人師表、教書育人。 （2）、學術(shù)水平的要求：除了本學科、本專業(yè)外，要求教師加速知識更新，拓寬相關(guān)學科知識，具備有較高的教學、科研和技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新能力。 三、師資隊伍建設(shè)的措施 加強領(lǐng)導，狠抓落實。在校黨委、行政領(lǐng)導下，開展師資工作，實行校、院、教研室三級管理體制。校黨委書記、校長親自領(lǐng)導師資隊伍建設(shè)工作，人事處在主管校長的領(lǐng)導下負責師資工作相關(guān)規(guī)定的制定和落實。各學院院長負責本學院的師資工作，確保師資工作的落實，并負責督促和檢查教研室的工作。教研室是師資管理的基層單位，教研室主任要認真對照《教研室工作條例》，負責教師日常工作的安排、督促和檢查。 根據(jù)“教師職業(yè)道德規(guī)范”，有針對性地加強教師思想政治工作，通過表彰、獎勵、宣傳、考核及聘任等政策導向，引導教師樹立正確的人生觀、價值觀，增強教師自覺實施素質(zhì)教育的自覺性，促使教師自覺履行《教師法》規(guī)定的義務(wù)和職責。 繼續(xù)實行積極的引進人才政策，拓寬師資來源渠道。根據(jù)學科建設(shè)的戰(zhàn)略目標，加大高層次人才的引進力度。拓寬思路，積極主動地開展柔性引進人才的工作，積極探索外聘教師工作，充分利用社會人才資源。到2007年總共需凈增教師約500人，其中碩士及以上學歷應(yīng)達90%以上，對于重點建設(shè)學科，需引進3——5名博士生。對引進的高層次人才，除了提供較好的生活待遇外，更重要的為其創(chuàng)造良好的工作條件，使之盡快發(fā)揮作用，形成學科群體優(yōu)勢。 強化實驗室隊伍，到2007年補充到實驗室隊伍人員達60人。 進一步完善主講教師任課制，堅持主講教師由碩士或講師職務(wù)以上的教師擔任。將符合條件的非高教系列教師轉(zhuǎn)為高教系列教師；將部分不能轉(zhuǎn)為高教系列教師人員且不能取得碩士學位人員置換崗位；對部分優(yōu)秀助教低職高聘為講師。 以學科建設(shè)為中心，加快選拔和培養(yǎng)中青年學術(shù)帶頭人和學術(shù)骨干。在繼續(xù)貫徹執(zhí)行江西省有關(guān)學科帶頭人及骨干教師選拔培養(yǎng)的政策的同時，實行特聘教授制度，選取派骨干教師攻讀博士學位，參加國內(nèi)外訪問學者進修、科研合作，提高師資隊伍的科研水平。 加快在職教師培訓推進速度，加大經(jīng)費投入，通過對在職教師有計劃的培訓，使教師具備合理的知識結(jié)構(gòu)，良好的職業(yè)道德，較高的科研及教育教學能力和水平。一方面，要積極鼓勵青年教師進行學歷培訓。作為學歷補償教育的碩士研究生培養(yǎng)，應(yīng)以本校碩士點為主要依托，采取多種形式和優(yōu)惠政策，鼓勵青年教師在職攻讀本校碩士研究生。對于少數(shù)緊缺專業(yè)的教師可選派到外校攻讀碩士研究生，加速青年教師學歷的整體提高。另一方面，鼓勵各院系、教師組織參加多層次、多規(guī)模、多形式的培訓，把正規(guī)的脫產(chǎn)學習、不脫產(chǎn)進修與非正規(guī)的專題講座、學術(shù)研究等結(jié)合起來，加強教師“雙語”教學能力的培訓、實踐能力的培養(yǎng)、提高綜合素質(zhì)。 嚴格教師考核、聘任和管理，根據(jù)教師的崗位要求，制定科學、可行、有效的考核指標體系，堅持日?？己撕蛯W年全面考核相結(jié)合，以考核結(jié)果作為教師獎懲和職務(wù)評聘的重要依據(jù)，對業(yè)績突出的教師實行“低職高聘”，對業(yè)績較差的實施緩聘、解聘、低聘，打破高校用人制度終身制，逐步過渡到全員聘用。 大力加強青年教師培養(yǎng)，提高青年教師整體素質(zhì)。⑴繼續(xù)實行青年教師崗位培訓制度，爭取100％青年教師通過崗位培訓。⑵繼續(xù)實行青年教師社會實踐鍛煉制度，除安排工科專業(yè)的青年教師到工廠、工程單位實踐外，還可安排到實驗室實踐鍛煉，使工科專業(yè)的青年教師基本上都具有工程實踐經(jīng)歷。⑶繼續(xù)實行青年教師導師制度，發(fā)揮老教師的傳、幫、帶作用，凡具有講師以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)的教師，在任職期內(nèi)必須指導2—5名青年教師，才可申報晉升職務(wù)。 繼續(xù)在國內(nèi)外聘任一批學術(shù)造詣高深的特聘教授。 人事處 2004年10月12日華東交通大學學科建設(shè)規(guī)劃（20032007年）學科是學校組織結(jié)構(gòu)中心的基本骨架和核心，是產(chǎn)生創(chuàng)新性成果和培養(yǎng)高水平人才的基地。按照省委、省政府對我校提出的“面向現(xiàn)代化，面向國際化，面向經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，充分發(fā)揮自身的學科優(yōu)勢，辦成一所富有特色、高水準的綜合性大學”的要求，制訂一個符合我校實際的學科建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃是統(tǒng)一思想、規(guī)范行動，實現(xiàn)我校跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)。一、學科建設(shè)指導思想與原則以教育部《2003－2007年教育振興行動計劃》為指導，結(jié)合我校的歷史與現(xiàn)狀，以“交通運輸工程”為主線，積極加強與“交通”相配套學科的建設(shè)，以形成重點突出，層次分明的學科群體。總體規(guī)劃、分步實施、重點突破、滾動發(fā)展，是我校學科建設(shè)的基本原則?？傮w規(guī)劃，要著重對學科結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，明確學科的主攻方向、力量配置和學校整體學科發(fā)展的格局，提出合理和可行的建設(shè)步驟。實現(xiàn)重點突破，必須要突出特色，有所為有所不為，在突出特色的基礎(chǔ)上形成學科優(yōu)勢。二、學科建設(shè)現(xiàn)狀我校是一所以工為主，工、管、經(jīng)相結(jié)合的多學科高等院校，尤其是以“交通運輸工程”為龍頭的學科建設(shè)工作，通過長期的教學和科研實踐，已初步形成了重點突出，層次分明，相互配套的學科群體。截止2003年底，學校共有本科專業(yè)42個，碩士點13個，工程碩士招生領(lǐng)域4個，省級重點學科9個，省級重點實驗室和人文社科研究基地各1個，并具有國際聯(lián)合培養(yǎng)研究生資格。學科布局經(jīng)過多年的建設(shè)，學科結(jié)構(gòu)得到了進一步的優(yōu)化與調(diào)整，我校學科整體布局已日趨合理，層次更加分明，特色更加明顯。交通運輸工程一級學科下的二級學科基本齊全，與交通運輸工程相配套的學科也正在形成。核心層第一層次交通運輸工程二級學科第二層次交通運輸工程支撐學科第三層次交通運輸工程外圍學科交通運輸工程道路與鐵道工程交通信息工程及控制載運工具運用工程交通運輸規(guī)劃與管理結(jié)構(gòu)工程巖土工程電力系統(tǒng)及其自動化計算機應(yīng)用技術(shù)機械制造及其自動化機械設(shè)計理論勞動經(jīng)濟學企業(yè)管理學統(tǒng)計學會計學電力電子與電力傳動機械電子工程……其中：黑體字體為省級重點學科，斜字體為正在申報的碩士點。學術(shù)梯隊經(jīng)過加大人才引進和培養(yǎng)的力度，我校的整體師資隊伍日益壯大、實力也大有提高，尤其是9個省級重點學科，學術(shù)隊伍已基本成形。目前，我?，F(xiàn)有特聘教授等學術(shù)隊伍核心人才12人，國家“百千萬人才工程”第一、第二層次人選1人，省“百千萬人才工程”第一、第二層次人選5人，省級學科帶頭人16人，省級骨干教師29人，享受國家政府特殊津貼33人?？茖W研究我校經(jīng)過人事制度改革，科研已取得了可喜的成績。截止04年6月，我校承擔各類科研項目近180項，今年上半年科研經(jīng)費達3000多萬元，至年底可望到達4000余萬元。省部級獎項在我省高校中也排列較前。這些科研成績相對集中在省級重點學科之中，如兩個國家自然基金項目分別在“道路與鐵道工程”和“結(jié)構(gòu)工程”兩個學科，這種分布狀態(tài)有利于形成特色與優(yōu)勢?；亟ㄔO(shè) 近幾年來，用于改善科研物質(zhì)條件的各種投入經(jīng)費近5000余萬，其中重點用于建設(shè)4個實驗室：“道路與鐵道工程實驗室”、“智能交通研究中心”、“現(xiàn)代制造技術(shù)中心”和“交通運輸經(jīng)濟”人文社科研究基地。其中“道路與鐵道工程實驗室”已列為省級重點實驗室，“交通運輸經(jīng)濟”被列為省級人文社科研究基地。人才培養(yǎng)在國家碩士研究生規(guī)模不斷擴大的背景下，我校研究生教育工作也得到了長足的發(fā)展。從1999年每年招收十幾人發(fā)展到2004年每年一百多人，目前在校統(tǒng)招研究生已達到300多人，在職研究生近300人。同時，學校還加大了青年教師和學術(shù)骨干的培養(yǎng)力度，每年都有幾十人被派送攻讀博士或碩士學位、國內(nèi)外學術(shù)訪問和學術(shù)交流，以及企事業(yè)單位的工作實踐。三、學科建