xxxx下半年汽車行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-06-25 22:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車各車系2010年表現(xiàn)圖表 15狹義乘用車各車系2010年表現(xiàn) 由于乘用車的范疇較廣，而微客的性質(zhì)更接近商用車，因此我們強(qiáng)調(diào)狹義乘用車，也就是轎車+MPV+SUV。 今年17月的自主品牌一枝獨(dú)秀，份額較小的法系與美系銷量增速較快，日系和德系增速最慢?！ ?010年17月的自主品牌狹義乘用車銷量達(dá)到204萬臺，同比增長61%，%，份額同比增長3個百分點(diǎn)，繼續(xù)保持狹義乘用車的第一位置。 2010年17月美系的銷量78萬臺實(shí)現(xiàn)53%的正增長，%,。2010年17月韓系的銷量60萬臺實(shí)現(xiàn)38%的正增長，%。日系的17月銷量達(dá)到153萬臺，同比增速33%，%。2010年17月德系銷量達(dá)到107萬臺，增速41%，%。 狹義乘用車各車系月度市場表現(xiàn)圖表 16乘用車各車系092010年份額走勢 今年自主品牌份額從高點(diǎn)逐步下滑，4月自主品牌份額下降到32%，5月回升到33%，6曰下滑到31%的年內(nèi)低點(diǎn)。20092010年自主品牌月度份額呈現(xiàn)V型走勢，09年年初達(dá)到32%的高點(diǎn)后一路平緩下降，7月達(dá)到谷底，隨后逐步回升，2010年1月達(dá)到36%的較高位置，目前自主品牌已經(jīng)形成高于09年同期兩個百分點(diǎn)的平行下滑走勢，5月的回升主要是日系的異?？焖倩芈鋷淼谋辉鲩L，因此6月日系回升與自主品牌下滑同步展開。 6月德系上升到20%的1年以來份額高點(diǎn)。由于其現(xiàn)有車型表現(xiàn)較好，加之MPV豪華新品和大眾系產(chǎn)能擴(kuò)張?bào)w現(xiàn)效果，節(jié)能車補(bǔ)貼的德系收益較大?！ ∪障捣蓊~本應(yīng)逐步回升，但今年的6月份額處于24%的歷史次低點(diǎn)位置，日系的份額壓力較大?！ ?月的美系份額環(huán)比下降，通用的銷量收縮明顯。6月的韓系份額環(huán)比稍有下降，但今年已經(jīng)持續(xù)徘徊在10%，其產(chǎn)品受高端擠壓較明顯?！ —M義乘用車主力車型市場表現(xiàn)圖表 17狹義乘用車主力品牌市場的月度市場表現(xiàn) ` 2010年7月份狹義乘用車銷量排名前十位的車型品牌依次是：捷達(dá)、朗逸、凱越、雅閣、悅動、F凱美瑞、寶來、卡羅拉、科魯茲，1115名為賽歐、F0、軒逸、思迪、桑3000。 對此對比的6月前十名：朗逸、捷達(dá)、悅動、寶來、F夏利、?？怂?、凱越、天籟、雅閣，1115名為卡羅拉、軒逸、桑3000、賽歐、凱美瑞。二、多功能乘用車（MPV）市場MPV細(xì)分市場態(tài)勢圖表 27MPV細(xì)分市場年度態(tài)勢 今年MPV市場的高速增長主要得益于新品的推出和產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的改變，小型化的MPV市場獲得爆發(fā)式增長，而C級大型MPV也取得較好增長?！ PV市場的C級車主要是美系的GL大捷龍、凱領(lǐng)等，這些車型的標(biāo)準(zhǔn)車型一般在5米左右，其市場競爭不充分，以商務(wù)為主，受經(jīng)濟(jì)促進(jìn)而今年的增速較好。上月的奔馳威霆上市帶來增量，但GL8的銷量基數(shù)大，GL8今年能有25%的增長應(yīng)屬不錯而B級車的主要車型是奧德賽、瑞風(fēng)、風(fēng)行菱智等，雖然有比亞迪M6等新品加盟，但因基數(shù)較大而銷量增速不突出?！ 級MPV的增長突出主要是前期途安等世博出租車型的增量，以及新普利馬和鄭州日產(chǎn)帥克等新品的銷量推動。由于新品老品表現(xiàn)均較突出和私人市場的逐步啟動，A級MPV表現(xiàn)較強(qiáng)?！ 0 級MPV的市場規(guī)模小，其新品一汽森雅和開瑞優(yōu)雅就支撐起這個細(xì)分市場的強(qiáng)勢增長。由于本月的鄭州日產(chǎn)NV200上市，小型MPV獲得進(jìn)一步的增長機(jī)遇。根據(jù)CDV領(lǐng)軍者鄭州日產(chǎn)的觀點(diǎn)， A0級MPV替代高端微客的前景廣闊。 由于今年的新品、特殊機(jī)遇等因素導(dǎo)致MPV市場的增長點(diǎn)不斷轉(zhuǎn)換，因此今年的MPV內(nèi)部結(jié)構(gòu)也在快速變?？傮w看A級和A0級的超高增長并不可持續(xù)?！ PV各車系走勢分析圖表 28MPV細(xì)分市場各車系走勢 MPV市場的自主品牌一支獨(dú)秀，尤其是近期的新品推出取得較好的銷量提升效果，因此近期在逐步恢復(fù)高增長的MPV市場的份額仍能處于高位。本月的自主品牌份額回落主要是部分自主品牌企業(yè)的主動調(diào)整減量的結(jié)果?！ ∶老礛PV產(chǎn)品優(yōu)勢并不明顯，但GL8檔次高，近期受經(jīng)濟(jì)回升和公車購買的提升促進(jìn)更大。隨著6月的奔馳MPV上市，GL8 的銷量受到一定沖擊，德系MPV份額上升，美系回落。6月和7月的日系份額上升有對5月谷底的修復(fù)效應(yīng)?！ PV主力車型走勢圖表 29 MPV市場主力品牌092010年走勢 MPV市場6月走勢環(huán)比5月增長10%，各類車型表現(xiàn)均較好。 瑞風(fēng)和GL8仍是市場的主力，兩者的商務(wù)需求表現(xiàn)較好，但GL8近幾個月的走勢更強(qiáng)一些。本月的森雅表現(xiàn)突出，其產(chǎn)能釋放后的銷量拉升迅猛，進(jìn)入新的產(chǎn)銷量區(qū)間。奧德賽與普利馬的零售表現(xiàn)近似，目前均處于高銷量后的回落期。新品NV 200和奔馳高端車型均是近期的重點(diǎn)趨勢車型，尤其是奔馳MPV的市場表現(xiàn)對競爭極不充分的MPV市場的產(chǎn)品導(dǎo)入有重大的參考意義。三、運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）市場SUV市場是7月狹義乘用車中表現(xiàn)最強(qiáng)的，這也是連續(xù)數(shù)月的強(qiáng)勢增長，這主要也是新品的貢獻(xiàn)。7月SUV廠家銷量同比增長84%，較6月環(huán)比下降2%。其中廠家產(chǎn)銷率達(dá)到99%，國內(nèi)零售市場表現(xiàn)也達(dá)到90%。17月的SUV同比增長110%。 SUV各細(xì)分市場走勢圖表 30 SUV各細(xì)分市場092010年走勢 7月的中高檔以上SUV細(xì)分市場零售較強(qiáng)，廠家銷量相對平穩(wěn)，份額上升明顯?！ 《灾髌放频姆蓊~明顯下降，其中經(jīng)濟(jì)型下降尤為明顯，呈現(xiàn)一路回落的態(tài)勢?！ UV廠家品牌銷量走勢圖表 31 SUV市場主力品牌092010年走勢 5月自主品牌廠家首次占據(jù)SUV的冠軍銷量地位，但隨著罷工結(jié)束，CRV的產(chǎn)銷恢復(fù)的拉升幅度驚人，本月的合資品牌又占據(jù)三強(qiáng)位置。從國內(nèi)零售看的CRV仍占據(jù)絕對領(lǐng)軍位置，隨后是RAV4 和途觀，國產(chǎn)SUV的國內(nèi)市場表現(xiàn)仍待提高。 雖然RAV4 的產(chǎn)銷量近期走低，但進(jìn)口SUV市場體現(xiàn)的日系強(qiáng)勢份額支撐國產(chǎn)SUV的超強(qiáng)表現(xiàn)。途觀的成功在于本土化的改進(jìn)，這是日系SUV缺乏的，未來日系能否占據(jù)SUV主力地位要看產(chǎn)品的改進(jìn)程度。而漢蘭大的銷量元超越其他中高檔車型，這是高檔市場巨大空間的體現(xiàn)?！ ⌒⌒蚐UV仍是逐步培育的市場，眾泰SUV長期表現(xiàn)較突出。隨著長城的M系列和奇瑞的的小SUV的庫存到位后的銷量回落，市場主力仍是中高檔和高檔SUV?！ 「邫nSUV品牌銷量走勢圖表 32 SUV市場高檔品牌092010年走勢 高檔SUV市場跨度較大，其中漢蘭達(dá)應(yīng)該是最底端的高檔SUV，其銷量也是最突出的。上海通用的高端SUV始終在穩(wěn)健運(yùn)作。奧迪Q5受到產(chǎn)量約束而增長緩慢，但
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