【文章內(nèi)容簡介】 ，抗震設防烈度Ⅵ度區(qū)。 不良地質(zhì)根據(jù)外業(yè)調(diào)查結(jié)果和區(qū)域地質(zhì)資料顯示，沿線與公路工程有關的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有崩塌、滑坡、巖溶、采空區(qū)、尾礦庫等，特殊性巖土主要有軟土、膨脹土、花崗巖殘積土等。 氣候條件本項目位于廣西中部，地勢西高東低，地勢高低較為懸殊，屬亞熱帶季風氣候，夏長而炎熱，冬短而暖和，熱量豐富，光照充足，無霜期長，氣溫較高，大部分地方?jīng)]有嚴冬。貴港地處桂東南的潯郁平原，屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，夏長冬短。年平均氣溫為 ℃ ，℃，最冷月平均氣溫為℃，℃，歷年最低溫度都在4℃以下，年平均降雨量為，主要集中在4～9月，占全年雨量的79%?！?最℃,℃，歷年最低溫度都在4℃以下，年平9 / 50。但多雨年和少雨年相差很大。每年雨量主要集中在4～9月，占全年雨量的78% 。項目區(qū)域內(nèi)主要氣象災害有暴雨、臺風、高溫、干旱、大風、低溫陰雨、雷電等。 沿線筑路材料及水、電等建設條件本合同段路線經(jīng)過區(qū)大部分為軟巖區(qū)，硬質(zhì)巖分布較集中，主要分布于覃塘區(qū)黃練鎮(zhèn)和賓陽縣黎塘鎮(zhèn)一帶，上面層碎石較缺乏，運距較遠，通過兩階段調(diào)查，主要料場如下：（1）石料①貴港市高速礦業(yè)有限公司石牛嶺輝綠巖礦該料場地處港南區(qū)木梓鎮(zhèn)武思村武思大橋橋頭，巖性為輝綠巖，質(zhì)地堅硬，儲量豐富，可生產(chǎn)各種規(guī)格石料，曾供應貴梧高速和柳南高速等路面用料，月產(chǎn)量 20 萬方。②廣西王石石業(yè)投資有限公司該料場位于賓陽縣武陵鎮(zhèn)上廖村，路線左側(cè)，礦區(qū)面積 平方公里，儲量豐富，覆蓋層厚度約 35m，巖性為輝綠巖、砂巖，輝綠巖質(zhì)地致密、堅硬，但巖體較為破碎，片狀較多，含雜質(zhì)也較多。砂巖主要用來制作機制砂。 ③貴港市郁興服務部料場位于覃塘區(qū)臺泥水泥廠旁，生產(chǎn)各種規(guī)格石料，易生產(chǎn)有機制砂，巖性為微風化石灰?guī)r，質(zhì)地較好，曾供應貴梧高速公路，年產(chǎn)量 15 萬方，同時周邊分布有多家同等規(guī)模石場，可聯(lián)合供貨。④黎塘鎮(zhèn)帽子村采石場該料場位于賓陽縣黎塘鎮(zhèn)帽子村（黎塘鎮(zhèn)北郊），礦區(qū)面積大，儲量豐富，覆蓋層薄，巖性為石灰?guī)r，質(zhì)地堅硬，現(xiàn)場處于停工狀態(tài)，有多套老舊生成設備，如有銷量可立即激活。⑤來賓掛榜采石場該料場位于來賓市興賓區(qū)石陵鄉(xiāng)掛榜村（賓陽鄒圩鎮(zhèn)北側(cè)），礦區(qū)面積 平方公里，儲量豐富，覆蓋層薄，巖性為石灰?guī)r，質(zhì)地堅硬，現(xiàn)場有多套大型生產(chǎn)設備和 2 條碎石生產(chǎn)線，可生產(chǎn)多種規(guī)格片、碎石，能夠滿足高速公路工程需要。10 / 50（2）中粗砂項目周邊中粗砂資源匱乏，沿線分布沙場均為轉(zhuǎn)運沙場，主要分布于貴港市郁江。①領航沙場該料場位于郁江邊江南大道二橋大秦碼頭附近，為轉(zhuǎn)運沙場，砂料來自于潯江，砂質(zhì)較純凈，品質(zhì)較好，月供應量約為 30000m3，周邊分布有多家同等規(guī)模砂場，可聯(lián)合供貨。②新圩沙場該砂場為轉(zhuǎn)運料場，位于黎塘鎮(zhèn)夏黃村 G324 旁，占地約 2 畝，私人經(jīng)營，砂來自浦北縣，運距較遠。（3）水泥①臺泥（貴港）水泥有限公司臺泥（貴港）水泥有限公司位于貴港市覃塘區(qū)黃練鎮(zhèn)，生產(chǎn) 、 水泥，現(xiàn)有日生產(chǎn)能力 6000 噸 JT 窯生產(chǎn)線，質(zhì)量優(yōu)良，可用于本項目各標號混凝土及砌體工程所用水泥。②華潤水泥（貴港）有限公司華潤水泥（貴港）有限公司位于貴港市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)鳳思村大嶺頭下，生產(chǎn) PⅡ、 水泥，現(xiàn)有日生產(chǎn)能力 5000 噸 JT 窯生產(chǎn)線，質(zhì)量優(yōu)良，可用于本項目各標號混凝土及砌體工程所用水泥。③華潤紅水河水泥有限公司華潤紅水河水泥廠位于黎塘鎮(zhèn)東 X497 旁。大型現(xiàn)代化水泥生產(chǎn)企業(yè)，廣西本地著名品牌，兩條水泥生產(chǎn)線，產(chǎn)品豐富，能夠滿足高速公路工程需要。（4）工程用水沿線水系發(fā)育，水質(zhì)良好，礦化度低，可作為工程用水。（5）路基填筑土源沿線路段大部分為砂巖、碎屑巖區(qū)，適合用作路基填料，土體主要為低液限粉質(zhì)粘土，全~強風化粉砂巖及少量更新統(tǒng)含碎石粘土。注意事項1）對來自深挖路塹及隧道開挖的自采石料，要選用新鮮、堅硬、不含腐蝕性的巖石，對軟弱夾層及斷裂破碎帶巖石，應予廢棄。11 / 502）石料、砂料、路基填料、石灰、水泥、水等路用材料使用前必須通過工地試驗室再次檢驗其能滿足相應規(guī)范要求后方可使用。二、各項工程施工注意事項本項目實施應建立完善的管理機構(gòu)、執(zhí)行國際通用的管理條款，合理控制工期，合理安排資金，施工組織應對全線的生態(tài)系統(tǒng)，環(huán)境措施評估監(jiān)控。做好詳細的施工組織計劃，確保全線按期完成，將項目建成與自然融為一體的環(huán)保、和諧工程。各項工程施工的總體實施步驟為：施工準備階段：主要完善必要的線外工程及輔助工程，包括項目部、預制場、拌和場的選址、臨時土地征用及施工便道、料場便道施工，協(xié)調(diào)與地方群眾的關系，為大規(guī)模的機械設備及人員進場創(chuàng)造條件。對基礎資料進行必要的復測、加密，包括導線控制點、水準點、橋位樁等，放好施工邊線樁。對取土場進行取樣試驗檢查，進一步核實土樣是否能滿足要求。為工程順利開工提供可靠的保障。路基、橋涵、隧道施工：路基施工前應首先進行場地清表、清淤及排水工作，并將表土、淤泥堆放在指定場地，作為土地復墾、綠化植被土進行二次利用。土石方施工應選擇晴天進行，并嚴格按規(guī)范、規(guī)程進行，在路基施工基本完成后，應及時進行路基路面排水系統(tǒng)及坡面防護、植草或植樹等的施工，以確保排水系統(tǒng)的完好。隧道、橋涵下構(gòu)、支擋工程優(yōu)先安排施工，對隧道、技術復雜性大橋及對施工工藝、材料有特殊要求的橋梁施工前，在做好材料采購計劃的同時，應組織技術人員重點攻關。水土保持及環(huán)境保護工程與路基施工同步進行，確保沿線公路工程施工而造成水的土流失及環(huán)境影響降低到最小程度。路面、交通工程及景觀工程施工：路面全面施工前，應選擇典型路段做試驗路段以掌握相關工藝，交通工程應按核定的工程等級及規(guī)模進行施工，以確保工程的適用性及實用性。路線方面的注意事項1）開工前，施工單位應對沿線平面控制點和水準點進行復測、檢測其精度是否滿足施工要求。需進行平面控制點、水準點加密的，加密點須經(jīng)平差，且滿足規(guī)范要求后方可使用。施工期間應注意對導線點、水準點定期進行檢測，以防點位松動、沉陷，影響放樣精度。本合同段貴港段基礎控制測量成果采用 1980 西安坐標系，中央子午線 109176。12 / 5035′，投影面高程 0m，1985 國家高程基準；賓陽段采用 1980 西安坐標系，中央子午線 109176。，投影面高程 0m，1985 國家高程基準。兩坐標系統(tǒng)在 K78+300=K79+分界。2）本合同段終點與本項目第二合同段起點相接。相鄰標段接頭處的施工測量要求與相鄰標段施工單位進行聯(lián)測，確認無誤后再進行施工，以保證各標段間接線準確。在實際施工過程中，施工單位應向?qū)Ψ綐硕胃餮娱L 100 米左右進行路段交接部分校核。3）施工期間必須與有關單位協(xié)調(diào)好跨越各類輸油、氣管線的監(jiān)護工作；對于穿越的高壓輸電線路，應注意與相關管理單位協(xié)商，明確升塔、加固、換線等事宜，避免相互之間的干擾與沖突。4）施工單位應對由征地拆遷部門提交的公路用地界樁位進行必要的檢校，并進行加固保護，放出路基施工面邊樁，避免因施工機械的隨意開挖而造成周圍環(huán)境的水土流失。路基、路面方面的注意事項 路基土石方 填方路基1）凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料，不作處理，嚴禁用于路堤填筑：(1)沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。(2)含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土。(3)有機質(zhì)含量大于 5％的土。(4)液限大于 50％、塑性指數(shù)大于 26 的土。2）路基填筑時應對挖方或取土來料進行分類，優(yōu)質(zhì)填料優(yōu)先在路床及上路堤使用。3）填挖交界填方側(cè)、浸水路堤以及路床填料不得采用粉質(zhì)土，必須采用透水性材料填筑。4）填料粒徑及強度按下表執(zhí)行：13 / 50填料應用部位 填料最小強度(CBR)(％) 填料最大粒徑路床頂面以下深度(m) 高速公路、一級公路 二級公路 三、四級公路 (mm)上路床(O～) 8 6 5 100下路床(～) 5 4 3 100上路堤(～) 4 3 3 150路堤下路堤() 3 2 2 150O～ 8 6 5 100零填及挖方路基 ～ 5 4 3 100注：①表列強度按《公路土工試驗規(guī)程》(JTG E40—2022)規(guī)定的浸水 96h 的 CBR 試驗方法測定。 ②三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應采用二級公路的規(guī)定。 ③表中上、下路堤填料最大粒徑 150mm 的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。5）第一設計合同段硬質(zhì)巖路段僅零星分布，大部分挖方均位于軟質(zhì)巖或風化層內(nèi)，未達到填石路堤或土石路堤標準，按填土路堤進行要求及控制。但考慮地質(zhì)地層分布不均以及調(diào)配情況，當路堤填料中中風化完整石料含量等于或大于 70％時，應按填石路堤施工；石料含量小于 70％且大于 30％時，按土石混填路堤施工。6）填方路堤在完成場地清理后，建議視地基情況進行承載力簡易測定（主要針對設計軟基段或土質(zhì)路基段），根據(jù)測得承載力值與下表進行對照參考，不滿足路段應及時上報。路堤高度(m) 0～2 2～6 6～8 8～12 12～16 ≥16地基承載力要求 f 0 (kPa) ≥130 ≥125 ≥130 ≥145 ≥155 ≥170標準輕型動力觸探擊數(shù) N30(擊 ) ≥18 ≥17 ≥18 ≥20 ≥21 ≥23標準貫入試驗擊數(shù)N(擊) ≥5 ≥4 ≥5 ≥5 ≥6 ≥6荷蘭輕型動力觸探擊數(shù) N20 (擊 ) ≥10 ≥9 ≥10 ≥11 ≥12 ≥1414 / 507）填方路基必須按路面平行線分層控制填土高程；填方作業(yè)應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料壓實后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。8）路堤填土高度小于 800mm(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應將表面翻松深 300mm，然后整平壓實。9）高填路堤填筑除按正常的分層壓實外，設計采用強夯及沖擊碾壓補強處理，以避免后期沉降過大導致路面過早破壞，具體施工要求見《高填方?jīng)_擊碾壓補強設計圖》及《高填方強夯補強設計圖》。10）高路堤應進行沉降觀測，待連續(xù)兩個月沉降基本穩(wěn)定，每月累計沉降小于5mm 時才能達到路面施工條件。一般來說沉降期約在半年以上，建議施工中合理進行施工組織，為堤身完成沉降預留時間。11）加筋陡坡路堤采用格柵錨固，采用內(nèi)摩擦角不小于 35 度的填料填筑，每層格柵鋪設之前，路堤填料必須壓實平整，平整度不大于 15mm，格柵應張緊，路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折段長度不小于 ，表面嚴禁有碎塊石堅硬凸起物，且距格柵8cm 范圍內(nèi)填料粒徑不得大于 6cm。12）施工期間保持排水通暢，避免受水浸泡損毀。 挖方路基1) 挖方路基施工中遇到地下水豐富路段，應及時上報，同時應將水臨時引排到路基之外，不能堵塞。2）土方及全風化巖層開挖不應采用爆破法。3）巖質(zhì)邊坡開挖視風化程度采用機械法與爆破法相結(jié)合進行，爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。對完整的硬質(zhì)巖邊坡用優(yōu)先采用光面爆破，先按參考設計提供的參數(shù)進行試爆，合理調(diào)整參數(shù)后，方可進行大面積爆破作業(yè)。4）爆破作業(yè)應在國標《爆破安全規(guī)程》(GB 6722 —2022)指導下進行。5）光面爆破本項目采用坡面表面平整度進行控制，設計指標為高邊坡光爆控制在每 3m177。 范圍內(nèi)（一般低矮路段按不大于 5%即可）。不應出現(xiàn)欠挖，平均線性超挖不大于 100mm，最大線性超挖不大于 250mm。若引入半孔率控制，一般要求不小于15 / 5050%，不同巖性的光面爆破質(zhì)量評定標準參考下表： 質(zhì)量等級半孔率 好 中 尚可 差硬質(zhì)巖(R C60MPa) 85 70～85 50～70 50中硬巖(30MPaR C60MPa) 70 50～70 30～50 30軟巖(R C30MPa) 50 30～50 20～30 20 取土及棄土1）本設計合同段取、棄土場數(shù)量多，取、棄土方量大。取土場多為靠山體取土，材料多為風化層礫類土或軟質(zhì)風化巖塊，為路基優(yōu)質(zhì)填料；棄土場多設置在山體溝谷中。取棄土臨時占地面積較大，施工中應按照取棄土場設計的位置、數(shù)量施工，做好修坡、綠化和防護，保證邊坡穩(wěn)定，防止水土流失；棄方應嚴格整平、壓實、修坡、綠化和防護，防止水土流失。2）各標段內(nèi)存在大量填、挖方不平衡段落，設計中盡可能的移廢做填。在施工過程中應進一步根據(jù)施工組織加強土方不均衡段落及不同工區(qū)間的的調(diào)配，對材質(zhì)較好的廢方經(jīng)現(xiàn)場試驗滿足要求時，盡可能利用于換填非適用材料等部位，減少取、棄土方量，減小對生態(tài)環(huán)境的影響。3）施工前，應對圖紙?zhí)峁┑娜壨练桨高M行現(xiàn)場核對，若有疑問，應及時處理。施工期間對設計取土場進行擴容較大或位置移動較大時，應及時報項目公司及現(xiàn)場設計代表核查、批復。 特殊路基設計 軟土路基1）水田過濕土路基根據(jù)標準化設計指導采用清表后翻挖 30cm 晾曬回填進行施工，土源豐富路段可將翻挖土置換為挖方石渣。2）對于軟土深度小于 3m、分布范圍不大的路段，一般考慮將持力層以上的軟（弱）土層全部清除，并進行換填處理。換填材料宜優(yōu)先采用挖方中的砂巖等硬質(zhì)巖，地下水豐富路段不可采用泥巖、頁巖、泥質(zhì)砂巖等軟質(zhì)巖回填，3）局部山間洼地中間厚兩翼薄的軟土，采用換填治理的