【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 速，急并線，甚至駛過路口后又倒車、逆行的做法都十分危險(xiǎn)，決不可有僥幸的冒險(xiǎn)心理。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速路行車九大法則 ? 熟悉車況和注意車況也是不容忽視的。 ? 開慣手動(dòng)排檔車的駕車者，如果是第一次駕駛自排擋車，最好不要急于上高速路。應(yīng)先熟悉了車況，掌握了自排檔車的駕駛特性再上高速路行駛。因?yàn)殚_慣手排檔車的人初開自排檔車，往往在制動(dòng)時(shí)右腳會(huì)習(xí)慣性做蹬踏離合器踏板動(dòng)作，其結(jié)果很容易踏在制動(dòng)踏板上造成緊急制動(dòng)，給自己和后車帶來險(xiǎn)情和意想不到的麻煩。此外，隨時(shí)關(guān)注車況也是確保平安的一個(gè)因素。輪胎氣壓是否正常。燃油是否夠、水溫是否保持在正常值內(nèi)、制動(dòng)效果有沒有變化、發(fā)動(dòng)機(jī)工作有無異常等，都要隨時(shí)留意，千萬不要只顧 行車痛快，最終導(dǎo)致悔恨。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速路行車九大法則 ? 1:01在高速路上行車遵守各行其道，保持車距的準(zhǔn)則。 超車 ? 行車過程中，不能長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間地占用其它車道。更不能為超車催促前車讓道而 緊頂 前車。要想到 前方很可能有情況 、 前車 隨時(shí)會(huì) 爆胎 ，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速路行車九大法則 ? 高速路上小心無大錯(cuò)。 ? 高速路上是不允許有行人及非機(jī)動(dòng)車穿行的，但常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對(duì)而言的，世界上沒有絕對(duì)的事。所以不要以為高速路上不會(huì)有行人就放松警惕，退一步講，就算每個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動(dòng)物。 ? 一位很老的老司機(jī)對(duì)他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)就是： 小心無大錯(cuò)。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 駕駛技術(shù)與交通安全 (五 ) ? 高速上不一定想到、卻絕對(duì)有用的幾招 ? 第一 :上高速檢查前兩前輪內(nèi)側(cè) , ? 第二 :真空胎充氣不得超過規(guī)定值 ? 第三 : 決不要輕易在高速路上的緊急停車帶停車 , ? 第四：了解開大車司機(jī)的心理活動(dòng)安全超車。 ? 第五 :準(zhǔn)確觀察和判斷 ? 第六：堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí) , 全員躲出車外 , ? 第七：爭(zhēng)取在中道即行車道行駛 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速上絕對(duì)有用的幾招 ? 第一 :上高速檢查前兩前輪內(nèi)側(cè) , ? 上高速前將方向打到底 , 將兩前輪最大角度扭到頭 , 低頭撅起你的屁股來 , 仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè) , 檢查有否劃傷和起包 ! ? 第二 :真空胎充氣不得超過規(guī)定值 ? 真空胎都無內(nèi)胎 , 屬于低壓胎 , ? 將氣充得超過規(guī)定值 , 徒增爆胎的 ? 機(jī)率。 ? 而真空胎爆胎 , 由于是低壓 , 是 ? 很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲 ? 震天響 , 這就是低壓胎的好處。 ? 低壓胎的小車萬一在高速公路 ? 上前胎完玩 , 只要你保證不慌 , ? 牢牢控制住方向 , 你肯定可以 ? 化險(xiǎn)為夷的 ! 輪胎爆胎的慘劇 行駛途中爆胎 ,撞上 護(hù)欄 起火 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速路上汽車爆胎的原因 ? 爆胎占事故總量的 70%。預(yù)防爆胎的關(guān)鍵所在。 ? ? ? 3. 剎車調(diào)得過緊，摩擦發(fā)熱引起爆胎。 ? 1)前輪胎的剎車調(diào)得過緊，容易引起爆胎。 ? 2) 車兩側(cè)的輪胎剎車一邊緊一邊松。 ? ，有些車輛的輪胎充氣不足。 ? ，輪胎漏氣，導(dǎo)致內(nèi)部氣壓過低，也容易引發(fā)爆胎。 ? 爆胎一定不可以扭動(dòng)方向盤，因?yàn)闀?huì)翻車。應(yīng)該雙手緊握控制車輛穩(wěn)定，盡快減速停車。 道爆胎 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速上絕對(duì)有用的幾招 ? 第三 : 決不輕易在高速路上的緊急停車帶 停車 , ? 那里多有貨車停過修車 , 扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多 , 而不易被你覺察 , 這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起 , 扎入你的輪胎 , 進(jìn)入服務(wù)區(qū)也是一樣 , 不要向大車停放區(qū)停車 ! 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 貨車停在停車帶 轎車突然撞過來 ? 2022年 04月 26日09:26 ? 貴遵高速公路 20公里處 ,當(dāng)時(shí)貨車停在緊急停車帶上， ? 藍(lán)色奧拓小轎車快速駛來徑自撞進(jìn)貨車底部。 ? 轎車上 3男 2女死亡，其中一名系 10歲左右男孩。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 警方提醒： 高速路停車要注意安全 駕乘人員應(yīng)從 右側(cè) 下車 ? 在高速公路上停車時(shí)要求： ? 必須在 150米外設(shè)標(biāo)志 ,駕乘人員應(yīng)從右側(cè)車門下車 ? 應(yīng)注意如下事項(xiàng)： ? （ 1）臨時(shí)需要停車檢修時(shí)，要觀察好周圍情況，提前開啟轉(zhuǎn)向燈，駛離行車道，不宜急剎車，要分次踩剎車減速，按規(guī)定停在應(yīng)急停車帶或右側(cè)路肩上，禁止在行車道上修車。 ? （ 2）因故障、事故等原因不能離開行車道時(shí)，必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在后方 150米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈、尾燈。 ? （ 3）駕乘人員要迅速轉(zhuǎn)移到右路肩或緊急停車帶邊緣，并立即報(bào)告交警。人員轉(zhuǎn)移過程中應(yīng)當(dāng)避讓正常行駛的車輛。 ? （ 4）駕乘人員下車時(shí)應(yīng)從右側(cè)車門下車。 ? （ 5）即使在路肩或停車帶內(nèi)修車，也是不夠安全的，所以還要保持警惕，一旦有險(xiǎn)情，就應(yīng)立刻緊急避險(xiǎn)。最好是立刻跑到防護(hù)欄外側(cè)土路肩上。 ? （ 6）車修好后需返回行車道時(shí)，應(yīng)先在應(yīng)急停車帶上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，看準(zhǔn)不妨礙其他正常行駛車輛后才進(jìn)入行車道。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速上絕對(duì)有用的幾招 ? 第四：了解開大車司機(jī)的心理活動(dòng)安全超車。 ? 大貨車多為六個(gè)檔位或七個(gè)檔位 , 小車因情況減速在百米之內(nèi)可以輕松恢復(fù)原速 , 而大車則不能 , 重載的貨車一旦因情況減速 , 要重新從低速檔逐一上掛之外 , 恢復(fù)到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實(shí)現(xiàn)。且貨車的操作勞動(dòng)強(qiáng)度大 , 所以出于本能 , 大貨車司機(jī)一旦出現(xiàn)欲超車意向 , 基本鮮有改變主意的 , 這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離 , 早于它們實(shí)施具體操作前先行一步 , 判斷出它們的下一步動(dòng)向 , 你就將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在手里 ! 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速上絕對(duì)有用的幾招 ? 第五 :準(zhǔn)確觀察和判斷 ? 所有的小車高速行駛時(shí)縱向視線遠(yuǎn)不及大車觀察角度和距離 , 且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過風(fēng)洞試驗(yàn) , 所有在時(shí)速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭(zhēng)予以消除 , 雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以 , 在高速路上行駛請(qǐng)切記 , 真正需要較急的剎車時(shí) , 你僅僅可以減輕事故的危害程度 , 而一般是無法根本避免你需要閃避的災(zāi)難 , 保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷 !!!!! 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速上絕對(duì)有用的幾招 ? 第六：堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí) ,及時(shí)全員躲出車外 , ? 雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí) , 要及時(shí)全員躲出車外 , 并力爭(zhēng)示意后來車停車時(shí) , 拉大與你車的距離 , 并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外。不僅日本車的鐵皮薄 , 就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車土造的國有特色的三明治。因?yàn)樵谖覈?, 貨車超載是正常的 , 不超載倒是不正常滴 , 它不是不想停住 , 它是太想停而停不住 ! ? 第七：爭(zhēng)取在中道即行車道行駛 ? 只要有條件 , 一定在中道即行車道行駛 , 一來萬一有事 , 左右都有回旋余地。二來要提防對(duì)方車道的爆胎的大小車會(huì)沖過中間護(hù)攔形成迎面撞擊 , 誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強(qiáng)度最大的 , 后果最嚴(yán)重的 ! 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 跟車四大技巧 ? 1)高速跟車以車速定車距 2)上坡路段留出溜車距離 ? 3)高速堵車提前停車 4)6類車不能跟 。 。 。 。 ? (高檔 )車。 。 “串車”。 ? “病車”跟。 。 ? 追尾后看對(duì)方司機(jī)有無飲酒 ? 跟車行駛五注意 ? 一、注意前車車速 二、注意前車車型 三、注意道路情況 四、注意天氣影響 五、注意會(huì)車讓車 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 駕駛?cè)颂匦?(影 響 安全因素 ) 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 . 感知錯(cuò)誤 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 . 判斷錯(cuò)誤 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 . 反應(yīng)操作錯(cuò)誤 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 （一）交通違法的原因 ? 根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，造成事故死亡的原因有： ? 1)超速行使、 ? 2)超載、 ? 3)不按規(guī)定讓行、 ? 變線 、越線行駛 ? 4)疏忽大意、操作不當(dāng)、 ? 5) 疲勞駕駛、 ? 6) 違法占道、違反交通 ? 標(biāo)志標(biāo)線等違法行為。 2022年集團(tuán)存在的主要問題 1)車速過快， 2)超速行車 3跟車過近，未能保持足夠的 安全距離， 4)疲勞駕駛、 5)不按線路行駛、 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 1) 超速行駛有八大 危害 警匪 ? 一、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確感知車內(nèi)外的變化。 ? 二、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。 ? 三、超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢?duì)速度的判斷能力下降。 ? 四、超速行駛時(shí)，易感到疲勞，極易引發(fā)事故。 ? 五 、超速行駛給注意力轉(zhuǎn)移帶來困難。 ? 六，超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。 ? 七、 超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。 ? 八、 超速行駛影響車輛的安全性能。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 2)公路超限超載運(yùn)輸 危害 極大。 ? （一） 嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命 ? （二） 人民群眾的交通安全意識(shí)低。 ? （三 )容易引發(fā)道路交通事故，車輛超限運(yùn)輸長(zhǎng)期處于，超負(fù)荷狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致車輛的制動(dòng)和 操作 等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為為輪胎變形 爆胎 ，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷，半軸 斷裂 等等。 ? 超載 管理科學(xué)化 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 3) 越 線 行 駛 危 害 轉(zhuǎn)彎 ? 道路交通標(biāo)線 ? 車行道中心線 車行道中心線用來分隔對(duì)向行駛的交通流 中心虛線 表示在保證安全的原則下，車輛在超車和向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以越線行駛。 (白色或黃色虛線 ) ? 中心單實(shí)線 表示不準(zhǔn)車輛線行跨線超車，或壓駛。 ? 中心雙實(shí)線 表示嚴(yán)格禁止車輛 ? 行跨線超車，或壓駛。 (黃色或 ? 白色雙實(shí)線 ) 中心虛實(shí)線 表示實(shí)線一側(cè)禁止車 ? 輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎，虛線一 ? 側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎， ? 白色或黃色虛實(shí)線 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 . 疲勞駕駛 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 . 酒后駕駛 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 交通安全 與人的因素 ? （四）、酒后駕駛 ? 飲酒駕車的標(biāo)準(zhǔn) 10mg/100ml， ? 醉酒駕車標(biāo)準(zhǔn)： 30mg/100ml， ? 據(jù)統(tǒng)計(jì)我國酒后駕車造成的死亡人數(shù)占全部交通事故死亡人數(shù)的 %，酒精具有麻醉作用，最初使大腦中樞神經(jīng)受到抑制，出現(xiàn)假興奮現(xiàn)象，減弱對(duì)傳導(dǎo)神經(jīng)的約束，從而出現(xiàn)意識(shí)模糊動(dòng)作緩慢而導(dǎo)致事故的發(fā)生。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 飲酒與行車安全 下一頁 上一頁 一、酒后駕駛事故統(tǒng)計(jì) 世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約 50%～ 60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。 國外情況 我國情況 :我國近年來酒后駕車事故數(shù)及死傷人數(shù)上升較快 。 2022年全國交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告指出：因酒后駕車造成 4658人死亡，占總數(shù)的 % 。 朱明工作室 駕駛員安全培