3噸叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計說明書(編輯修改稿)
2025-06-19 18:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 平路面時：——車輪中心至計算截面距離計算結(jié)果為=24255N247。255mm=m此處轉(zhuǎn)向節(jié)臂的半徑如圖所示：=m247。(247。32)=因為轉(zhuǎn)向節(jié)臂的材料為鑄鋼，故其許用應(yīng)力為355MP，其附和要求。側(cè)滑時：——車輪中心至計算截面距離計算結(jié)果為：=295mm=m=55mm+295mm=m=m= Nm247。(247。32)=因為轉(zhuǎn)向節(jié)臂的材料為鑄鋼，故其許用應(yīng)力為355MP，其附和要求。主銷的計算:越過不平路面時：計算節(jié)果為： =24255N247。276mm247。165mm=13965N主銷受力分析如圖： 計算M=13965N=m則其應(yīng)力為：=m247。[247。32]=434MP主銷為20Cr強度為540MP，符合要求。側(cè)滑時：計算結(jié)果為：=（80mm）247。165mm==（80mm）247。165mm==（246mm+80mm）247。165mm= =（364mm+80mm）247。165mm =mM==m=m247。[247。32]=521MP主銷為20Cr強度為540MP，符合要求。：:主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)間的軸承，不僅要承受軸向力，還要承受較大的徑向力，一般可選用一個止推軸承和兩個徑向滑動軸承，或兩個滾針軸承?；瑒虞S承徑向尺寸小，能承受較大的徑向力，價格便宜。但轉(zhuǎn)向阻力大，需要經(jīng)常加注潤滑油。滾針軸承的徑向尺寸較小，價格較貴，但轉(zhuǎn)向阻力低，潤滑時間間隔和使用壽命長。設(shè)計時應(yīng)注意在滑動軸承的襯套和主銷中開油槽和油孔。因轉(zhuǎn)動速度低，滑動軸承注要按比驗算。滾針軸承按所受最大徑向載荷計算。滾動軸承選用滾針軸承，僅受徑向力，可知其最不利時徑向力為：F=選取為K303527，其基本參數(shù)為，=，=40，e=P=F===要求工作半年以上，t=24365247。2=4380h符合要求。止推軸承選用：選取為8306，其基本參數(shù)為，=，=，e=僅受軸向力，可知其最不利時徑向力為：F===要求工作半年以上，t=24365247。2=4380h符合要求。：叉車轉(zhuǎn)向輪輪轂安裝在一對圓錐滾珠軸承上，如圖，圓錐滾子軸承可承受較大的軸向和徑向載荷，間隙可調(diào)，能保證一定的剛度。為了避免轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸根部產(chǎn)生應(yīng)力集中，軸頸根部采用較大的圓角半徑并附加一些墊圈，以確保內(nèi)軸承的正確安裝與傳力。輪轂軸承的使用壽命主要取決與作用在輪上的垂直力，和軸承相對于車輪中心平面的位置。輪轂軸承按額定動載荷選擇。軸承處的載荷仍需按轉(zhuǎn)向橋的兩種計算工況確定。軸承額定壽命，通常為叉車的一個大修期，可取為4800h5000h。軸承選用：2007108，其基本參數(shù)為：=，=，e=，Y=2，=軸承選用：2007112，其基本參數(shù)為：=54KN，=，e=，Y=，=1最大垂直力工況：可知在兩軸承的支反力分別為如圖徑向載荷：==24255N247。225247。36===24255247。211247。36=軸向載荷：軸向載荷僅有軸承派生出的力：=/(2Y)求出：= /（22）=方向向左。= /（2）=方向向右。無軸向力，故===故方向向左，左處軸受壓。右處軸放松；當量動載荷P可求出得====驗算軸承壽命：驗算軸承1得：==驗算軸承2得：==大于4800h5000h，軸承的壽命足夠。參考文獻[1] 陶元芳 衛(wèi)良保，叉車構(gòu)造與設(shè)計[M]太原科技大學修訂版。2008，9[2] 工程機械設(shè)計基礎(chǔ)[M]太原科技大學內(nèi)部使用教材。2008，4[3] 王積偉 章宏甲 黃誼[M]北京，機械工業(yè)出版社，2006，12[4] 機械設(shè)計編委會，機械設(shè)計手冊[M]機械工業(yè)出版社，2004，8[5] 劉鴻文 材料力學[M]高等教育出版社，2004，1[6] 濮良貴 紀名剛 等 機械設(shè)計[M]高等教育出版社，2006，5致謝經(jīng)過近三個月的設(shè)計，我對叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計步驟、內(nèi)容和方法有了更深入的了解，同時鞏固了已學的機械設(shè)計的相關(guān)知識，為以后的工作學習打下了堅實的基礎(chǔ)。這次設(shè)計叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的突出特點是其完全采用全液壓式轉(zhuǎn)向。在設(shè)計計算時叉車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是其主要設(shè)計目的，根據(jù)其相關(guān)計算來滿足其設(shè)計要求，在設(shè)計轉(zhuǎn)向橋時，需要對所設(shè)計的橋體作一個全面的了解。另一個收獲就是要學會根據(jù)結(jié)構(gòu)受力的特點應(yīng)用材料，將材料用到該用的地方。而受力小的地方就盡可能少用材料。在設(shè)計過程中，得到了學院有關(guān)領(lǐng)導的關(guān)心和支持，尤其是指導老師陶元芳給了我們很大的幫助，在此對他們認真負責的精神和付出的辛苦表示衷心的感謝。由于時間較緊，而且我也是第一次完成這樣完整的設(shè)計，由于實踐經(jīng)驗的欠缺，在設(shè)計中一定有許多考慮不周的地方。需要在今后的學習和工作中總結(jié)提高。希望各位老師和同學批評指正。 附錄APortal powerChina’s rapid economic growth in the past decade has resulted in a big increase in freight traffic through the country’s seaports . Old ports are being expanded and new ports built to handle the large growth in container and bulk cargo traffic all along the Chinese coastline.China’s port expansion programme has provided a strong boost to the domestic port equipment industry, which has enjoyed a strong increase in demand for port cranes of various types, including container cranes and portal cranes along with bulk cargo handling equipment.Staterun China Harbour Engineering (group) Corporation Ltd, established under the ruling State Council, is China’s largest supplier of port cranes and bulk cargo handling equipment. The organization controls both Shanghai Zhenhua Port Machinery Co Ltd (ZPMC),the world’s largest manufacturer of quayside container cranes, and Shanghai Port Machinery Plant (SPMP), which specializes in the manufacturer of portal cranes and other cranes used in ports along with dry bulk cargo handling equipment.SPMP’s main market is China, although the pany is looking to expand its overseas sales. Although less well known than its associate ZPMC, SPMP also operates large manufacturing facilities, and is due to move part of its production shortly to Changxing Island near Shanghai where ZPMC already o
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