基建建設(shè)行業(yè)分析報告(編輯修改稿)
2025-06-13 12:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 結(jié)構(gòu)調(diào)整，“十二五”期間國家交通建設(shè)投資政策將趨穩(wěn)，市場增長速度將有所放緩，內(nèi)需拉動將逐漸成為我國經(jīng)濟增長的重要動力，而內(nèi)需增長和近年來重工業(yè)化和化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶動聚集在環(huán)渤海地區(qū)的專業(yè)化碼頭吞吐能力擴充需求，因此未來我國大型化、專業(yè)化深水泊位碼頭建設(shè)以及運輸繁忙的航道擴容工程仍具有良好前景。沿海港口方面，國家將穩(wěn)步推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓好新港區(qū)建設(shè)，合理把握建設(shè)節(jié)奏；繼續(xù)推進重點區(qū)域煤炭、外貿(mào)進口鐵礦石等重點物資運輸系統(tǒng)碼頭建設(shè)和布局。內(nèi)河水運方面，將全面加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點推進高等級航道建設(shè)，全面加強長江干線航道建設(shè)，加快長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設(shè)，基本建成并繼續(xù)完善珠江三角洲高等級航道網(wǎng)等。我國路橋建設(shè)市場發(fā)展情況隨著國民經(jīng)濟的增長，我國對公路運輸?shù)男枨笠仓鹉暝黾樱唧w表現(xiàn)為公路貨物及旅客周轉(zhuǎn)量的持續(xù)增長。20012010 年，我國公路貨物周轉(zhuǎn)量從6,180億噸公里增長至43,005 億噸公里，%；我國公路旅客周轉(zhuǎn)量從7,047 億人公里增長至14,914 億人公里，%。由于我國公路運輸需求逐年增加，部分地區(qū)的公路已出現(xiàn)運輸能力瓶頸，此外為應(yīng)對2008年國際金融危機的影響，國家也加大了對公路等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，提高運輸保障能力，保障國民經(jīng)濟健康發(fā)展，20012009年，我國公路建設(shè)投資從2,670億元增長至9,669億元，%。其中，公路重點項目投資從1,148億元增長至4,321億元，%；路網(wǎng)改造投資從1,164億元增長至3,215億元，%。盡管我國公路建設(shè)取得了快速的發(fā)展，但與世界主要國家相比，公路網(wǎng)密度及人均公路資源仍然偏低?！笆濉逼陂g，國家將進一步擴大公路網(wǎng)規(guī)?？偭?，提高公路網(wǎng)的覆蓋率和通達能力，優(yōu)化公路網(wǎng)布局，完善國家公路、省區(qū)市公路和農(nóng)村公路三個層次路網(wǎng)；構(gòu)建國家公路體系，公路網(wǎng)總里程預(yù)計達到450萬公里。東部地區(qū)以擴容改造和納入國家高速公路網(wǎng)未完工程和部分跨海大橋為重點；中部地區(qū)以路網(wǎng)加密、與周邊地區(qū)聯(lián)網(wǎng)的斷頭路為重點；西部地區(qū)仍以國家高速公路網(wǎng)為建設(shè)重點；國省干線改造工程將大規(guī)模推進。我國鐵路建設(shè)市場發(fā)展情況 為滿足經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸需求，我國政府自2005年開始不斷加大對鐵路基建建設(shè)項目的投入。特別是2008年11月，為促進宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，國務(wù)院決定實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，確定了進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施，鐵路建設(shè)為其中一項重要內(nèi)容。20012010年，我國鐵路基本建設(shè)投資從509億元增長至7,091億元，%。盡管近幾年我國鐵路建設(shè)實現(xiàn)了高速發(fā)展，但目前鐵路運輸能力仍不能滿足社會發(fā)展需求，仍需擴大鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。根據(jù)鐵道部2008年調(diào)整后發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)計2020年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上。，。其中，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)。預(yù)計2020年末。在“723甬溫線動車追尾事故”發(fā)生后，國務(wù)院近期要求：開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運營初期的速度，同時對擬建鐵路項目重新組織安全評估。短期來看，我國鐵路基建投資節(jié)奏會有所放緩。但鑒于我國經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸需求的客觀存在，未來幾年我國鐵路建設(shè)預(yù)期仍將處于穩(wěn)步發(fā)展階段。同時，隨著我國大規(guī)模鐵路建設(shè)的逐步完成，既有線路的維護與改造業(yè)務(wù)仍將有一定的增長空間。我國城市軌道交通建設(shè)市場發(fā)展情況城市軌道交通被稱為“城市交通的主動脈”，是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。自1965年我國第一條地鐵線路——北京地鐵開始建設(shè)、1969年投入試運營后，經(jīng)歷了40多年的發(fā)展，目前我國已有十多個城市開通了城市軌
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