轎車用公路型輪胎改裝(編輯修改稿)
2025-06-12 08:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 應(yīng)性等多方面考慮之后的選擇。因?yàn)閷?duì)很多車來說，既要能跑平坦的高速公路，也可以應(yīng)付崎嶇不平的鄉(xiāng)村小路，更不能被下雨、下雪這樣的天氣所難倒。對(duì)于在普通道路行駛的車主來說，選擇輪胎時(shí)如果只注重輪胎的干地抓地性能甚至是使用花紋極少的半熱熔胎（又稱R胎），雖然可以換來極為出色的運(yùn)動(dòng)性能，但極端的設(shè)計(jì)會(huì)讓其他性能大減，甚至是無法應(yīng)付日常使用的需求。 所以對(duì)于打算一款輪胎全年使用的車主來說，即便拋開耐用性與價(jià)格這種實(shí)際問題，偏競(jìng)技型取向的輪胎，如優(yōu)科豪馬A050、鄧祿普03G這樣的R胎也不適合全天候使用，盡管它們的干地性能極其出色。 而像普利司通的搏天族（Potenza）系列、米其林PILOT SPORT系列、倍耐力P Zero系列等這一類型的街胎都是不錯(cuò)的選擇，這些輪胎既有著不錯(cuò)的抓地性能，并且在耐用性、排水性與舒適性上又不會(huì)表現(xiàn)的過于極端，所以這些系列的街胎也經(jīng)常被用在原廠超級(jí)跑車上，另外這種輪胎的價(jià)格也不至于太過離譜。 總結(jié)：性能好的輪胎對(duì)車輛的操控性能與安全性能有著好的影響，但盲目追求單方面突出的性能表現(xiàn)（過大、過寬、過軟等），會(huì)帶來比原廠輪胎更壞的效果，就像在剎車改裝誤區(qū)篇里說的一樣，汽車改裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，一定要杜絕木桶原理，短板效應(yīng)的發(fā)生。只有均衡的對(duì)車輛進(jìn)行提升，才能得到最好效果。●輪胎指標(biāo)補(bǔ)充說明：三“T”指數(shù) 民用輪胎除了在常規(guī)的尺寸、速度級(jí)別、載重級(jí)別等參數(shù)外，我們還可以針對(duì)輪胎的三“T”指數(shù)進(jìn)行選擇。在輪胎側(cè)面，我們可以發(fā)現(xiàn)Treadwear XXX（耐磨指數(shù)） Traction X（牽引性能） Temperature X（溫度指數(shù)）這三種標(biāo)識(shí)，這里X代表數(shù)值或字母。其中牽引性能以AA/A/B/C進(jìn)行標(biāo)示，AA代表優(yōu)秀，C則最差，對(duì)于注重抓地性能的車主來說，選擇AA指數(shù)就可以得到抓地性能更好的輪胎。溫度指數(shù)同樣也用A/B/C來表示，這個(gè)指數(shù)是輪胎抗高溫的性能，我們都知道車輛在高速行駛或激烈駕駛時(shí)輪胎的溫度會(huì)升高，此時(shí)胎壓與輪胎的橡膠特性也會(huì)隨之發(fā)生變化，溫度指數(shù)就是代表了輪胎抗高溫的
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