環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)與評(píng)價(jià)范圍(編輯修改稿)
2025-06-12 06:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 6518702075 沖擊波超壓對(duì)建筑物和人員的破壞與傷害情況超壓（105Pa）破壞與傷害情況門窗玻璃部分破碎受壓面的門窗玻璃大部分破碎窗框損壞墻裂縫，人員輕傷墻大裂縫，屋瓦掉下，人員中等傷木建筑廠房房柱折斷，房架松動(dòng)，人員重傷或死亡磚墻倒塌，人員重傷或死亡防震鋼筋混凝土破壞，小房屋倒塌，大部分人員死亡大型鋼架結(jié)構(gòu)破壞，絕大部分人員死亡e財(cái)產(chǎn)損失的估算設(shè)財(cái)產(chǎn)損失的半徑為，則事故直接財(cái)產(chǎn)損失C（萬(wàn)元）可按下式計(jì)算：ρ4破壞區(qū)平均財(cái)產(chǎn)密度（萬(wàn)元/m2） 計(jì)算結(jié)果管線火災(zāi)爆炸影響范圍。 管線火災(zāi)爆炸影響距離名稱影響距離（m）熱輻射防護(hù)距離4爆炸防護(hù)距離40安全防護(hù)距離40?！ ∫夯瘹馇蚬拚羝票〒p害估算結(jié)果表工藝單元液化氣儲(chǔ)存單元關(guān)鍵設(shè)施PN＝ Mpa，單井水容積為10 m3燃燒熱（KJ/kg）質(zhì)量（kg）483650爆炸當(dāng)量（kg）死亡半徑（m）10重傷半徑（m）23輕傷半徑（m）41建筑物破壞半徑（m）24財(cái)產(chǎn)損失半徑（m）35可見輸配管線發(fā)生泄漏時(shí)，距離中壓管線40m范圍內(nèi)，人身生命及財(cái)產(chǎn)安全會(huì)受到威脅。項(xiàng)目的儲(chǔ)氣井死亡半徑10m，輕傷半徑為41m。根據(jù)《汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》，站區(qū)與外部設(shè)施的安全距離，60人以上的村鎮(zhèn)居民區(qū)、相鄰工礦企業(yè)、鐵路線、公路等的距離最小在30m。5 風(fēng)險(xiǎn)防范措施 選址、總圖布置和建筑安全防范措施（1）輸配管線工程力求線路順直，縮短線路長(zhǎng)度，以方便運(yùn)輸、施工和生產(chǎn)維護(hù)管理；選擇有利地形，盡量避開沼澤和積水等施工難點(diǎn)和不良工程地質(zhì)地段，保障管線安全運(yùn)行。（2）站場(chǎng)選址、定點(diǎn)符合城市總體規(guī)劃，并不得妨礙城市的發(fā)展，危害城市的安全，污染和破壞城市環(huán)境，影響城市各項(xiàng)功能的協(xié)調(diào)。（3）根據(jù)《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 501832004）、《汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（SY 009298）等規(guī)范要求，站區(qū)與周圍居住區(qū)、工礦企業(yè)、交通線等的安全距離應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。為防止加氣站泄漏的天然氣隨風(fēng)向下風(fēng)向礦散，站場(chǎng)應(yīng)位于城鎮(zhèn)和居民區(qū)的最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。同時(shí)具備可靠的供水、供電條件。（3）子站和母站選擇在靠近氣源及輸氣管線的地方建站，并靠近公路可方便車輛加氣，以減少投資，提高經(jīng)濟(jì)效益。 管線工程安全防范措施管頂埋設(shè)深度要考慮管線區(qū)的最大凍土層深度，地面荷載等對(duì)管道鋼度的影響以及管道穩(wěn)定要求，為防止管道發(fā)生低溫脆性斷裂等不利情況的發(fā)生，普通地區(qū)管頂埋深大于規(guī)范規(guī)定值，管溝回填保證一定的沉降裕量。根據(jù)《原油和天然氣輸送管道穿跨越工程設(shè)計(jì)規(guī)范穿越工程》（SY/），管道穿越鐵路或Ⅱ級(jí)以上公路時(shí)，宜采用頂管或橫孔鉆機(jī)穿管敷設(shè)，并外加保護(hù)套管；穿越Ⅲ級(jí)以下的公路或一般道路時(shí)，可采用挖溝埋設(shè)，并外加保護(hù)套管。建立管道泄漏檢測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告事故的范圍和程度，可以最大限度地減少經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，評(píng)價(jià)要求設(shè)置泄漏檢測(cè)系統(tǒng)。當(dāng)泄漏發(fā)生時(shí)根據(jù)上下游壓力傳感器接收到的壓力信號(hào)的時(shí)間差和負(fù)壓波的傳播速度可以定出泄漏點(diǎn)。為了減少管道泄漏造成的損失，輸配應(yīng)考慮適當(dāng)設(shè)置線路截?cái)嚅y。根據(jù)《輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5025194）規(guī)定，截?cái)嚅y最大間距應(yīng)符合下列規(guī)定：在以一級(jí)地區(qū)為主的管段不大于32km；在以二級(jí)地區(qū)為主的管段不大于24km。為了減少事故泄漏量，便于進(jìn)行搶修，減少經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，在管線上設(shè)置一定數(shù)量的截?cái)嚅y。根據(jù)本工程管線沿線自然條件和工程地質(zhì)狀況，以及防腐層的綜合性能與涂敷作業(yè)的簡(jiǎn)便性、經(jīng)濟(jì)性等因素，經(jīng)綜合比較，確定本工程管道防腐層結(jié)構(gòu)。 站場(chǎng)工程安全防范措施 (1) 儲(chǔ)氣井設(shè)計(jì)應(yīng)符合《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ8《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50015《石油井口裝置》GB316《高壓氣地下儲(chǔ)氣井》SY/T 6535等規(guī)范規(guī)定(2) 儲(chǔ)存介質(zhì)應(yīng)符合車用壓縮天然氣GB18047中規(guī)定的天然氣：H2S≤15mg/m3，露點(diǎn)＜54℃；儲(chǔ)存壓力≤25MPa；(3) 儲(chǔ)氣井需設(shè)進(jìn)氣口、排氣口、排污閥、壓力表、安全監(jiān)測(cè)裝置和安全閥；為使井內(nèi)氣體隨時(shí)保持干燥，還需設(shè)排液管；(4)儲(chǔ)氣井平面布置要合理，工藝流向直觀，安裝方便。(5)規(guī)范固井結(jié)構(gòu)或工藝方法，使固井施工質(zhì)量得到保證；(6)對(duì)擬建項(xiàng)目，安監(jiān)部門把好審批關(guān)和驗(yàn)收關(guān)；(7)制定排障措施應(yīng)急預(yù)案、排險(xiǎn)措施應(yīng)急預(yù)案和緊急救援計(jì)劃。（1）壓縮機(jī)出口與第一個(gè)截?cái)嚅y之間應(yīng)裝設(shè)安全閥和放空閥，安全閥的泄放能力不應(yīng)小于壓縮機(jī)的最大排量；（2）壓縮機(jī)的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置壓力高、低限報(bào)警和高限越限停機(jī)裝置；（3）壓縮機(jī)組的冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置報(bào)警或停車裝置；（4）壓縮機(jī)組的澗滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置壓力低限報(bào)警及超限停機(jī)裝置；（5）壓縮機(jī)組試運(yùn)前，應(yīng)對(duì)機(jī)組的運(yùn)行振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)。（1）加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)。（2）加氣機(jī)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)間4～6min計(jì)算確定。（3）加氣機(jī)應(yīng)具有充裝與計(jì)量功能，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 加氣機(jī)額定工作壓力應(yīng)為20MPa；（工作狀態(tài)）。（4）加氣機(jī)應(yīng)設(shè)安全限壓裝置。（5）。加氣量計(jì)量應(yīng)以立方米為計(jì)量單位。（6）加氣量計(jì)量應(yīng)進(jìn)行壓力、溫度校正，并換算成基準(zhǔn)狀態(tài)（，溫度20℃）下的數(shù)值。（7）在寒冷地區(qū)應(yīng)選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度條件的加氣機(jī)。（8）加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上宜設(shè)置防撞事故自動(dòng)切斷閥。（9）加氣機(jī)的加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣軟管上的拉斷閥、加氣軟管及軟管接頭等應(yīng)符合下列規(guī)定：拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應(yīng)自行密封；當(dāng)加氣軟管內(nèi)的天然氣工作壓力為20MPa時(shí)，拉斷閥的分離拉力范圍宜為400～600N；加氣軟管及軟管接頭應(yīng)選用具有抗腐蝕性能的材料。（10）加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）。 危險(xiǎn)化學(xué)品貯運(yùn)安全防范措施常用的事故預(yù)防措施有：根據(jù)交通部JT31
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