【文章內(nèi)容簡介】 模式一方面可以得到專業(yè)化的物流服務(wù)，有效地解決企業(yè)的物流配送時(shí)間和空間管理的難題。另一方面還可以節(jié)約資金和管理費(fèi)用，從而有利于企業(yè)集中精力做好內(nèi)部管理和產(chǎn)品銷售。　　基于JIT的自營配送是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上超市自行組建企業(yè)的物流配送系統(tǒng)，企業(yè)在各地居民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點(diǎn)，在獲得消費(fèi)者的購物信息后，將相關(guān)的信息即刻送往離消費(fèi)者最近的配送點(diǎn)，然后由配送點(diǎn)的人員將商品送到消費(fèi)者手中，整個(gè)系統(tǒng)的配送驅(qū)動(dòng)是顧客的及時(shí)訂單需求。JIT的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。鑒于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐特質(zhì)，通過JIT的方式進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送管理，減少庫存，降低成本是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。電商進(jìn)入生鮮領(lǐng)域不可避免地要面臨自建或第三方冷鏈物流的整合，而這同樣也意味著不小的成本壓力。目前生鮮電商選擇的物流配送主要有以下幾種模式： （1）自建物流體系：我買網(wǎng)、本來生活網(wǎng)等垂直類電商，順豐優(yōu)選等物流企業(yè)。這類生鮮電商的一個(gè)共同點(diǎn)是目前僅限于一定區(qū)域進(jìn)行配送，不能大規(guī)模覆蓋所有區(qū)域，具有區(qū)域局限性。 （2）選擇第三方物流：大型綜合類電商平臺(tái)還是選擇由進(jìn)駐的生鮮類廠商自行配送，如京東和亞馬遜等，他們不約而同選擇了開放給第三方企業(yè)的方式經(jīng)營，從而避免了成本的巨大投入。目前區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的四種典型模式，如表表一 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織的四種典型模式 貨源的組織化程度銷售的組織化程度低高低以批發(fā)商為主體的隨機(jī)性生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模型以生產(chǎn)基地為主體的第一方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模型高以連鎖超市為主體的第二方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模型以儲(chǔ)運(yùn)業(yè)為主體的第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模型該模式的主要特征：第一，隨機(jī)型交易。這種模式的交易伙伴不固定，大部分屬于隨機(jī)交易。第二，品種齊全。貨源比較豐富，包括產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場、販銷戶，可以自由選擇交易的品種。第三，交易量比較小。第四，物流技術(shù)落后?；旧蠠o冷庫儲(chǔ)存、一般是常溫儲(chǔ)存和運(yùn)輸。 目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場。批發(fā)市場中的批發(fā)商零售商餐飲、企業(yè)食堂販銷大戶農(nóng)民專業(yè)合作社 圖1 以批發(fā)商為主體的隨機(jī)型生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式該模式的主要特征：第一、貨源供應(yīng)穩(wěn)定。第二、企業(yè)可以對(duì)物流的運(yùn)作進(jìn)行很好的控制。第三、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。以批發(fā)商為主體的隨機(jī)性生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地自有生產(chǎn)基地周邊農(nóng)戶訂單交易連鎖超市餐飲、企業(yè)食堂批發(fā)市場 圖2 以生產(chǎn)基地為主體的第二方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式該模式的主要特征是：第一、提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的附加值。第二、縮減了超市的進(jìn)貨成本。第三、減少連鎖店的庫存和損壞。超市自提配送中心農(nóng)產(chǎn)品基地中間商、代理商自有超市門店圖3 以連鎖店為主體的第二方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式該模式的主要特征：第一、與供應(yīng)商建立了穩(wěn)定合作關(guān)系。第二、與客戶建立長期合作伙伴關(guān)系。第三、存在連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流配送中心生產(chǎn)基地批發(fā)市場超市銷售門店生鮮專賣店餐飲企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)生食堂圖4以儲(chǔ)運(yùn)業(yè)為主體的第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式綜合型電商平臺(tái)（1）亞馬遜生鮮配送物流模式：亞馬遜正在全美的物流中心中增建冷庫，冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長的服務(wù)性工程，所以亞馬遜生鮮服務(wù)在試驗(yàn)五年后仍未在美國全范圍內(nèi)推出。 亞馬遜生鮮為消費(fèi)者提供了兩種可選的收貨方式，門外配送和在家配送。 門外配送：不需要消費(fèi)者必須在家，上門送貨時(shí)間無須嚴(yán)格限制，一般會(huì)有三小時(shí)的收貨時(shí)段，亞馬遜快遞員將貨品放于門外，配送所用的包裝袋具有保溫功能。生鮮商品配送過程中一般需要低溫或冷凍處理，亞馬遜的做法是用冷水瓶與商品一起包裝，這些水日常生活中也可以使用，裝水的瓶子歸消費(fèi)者所有，消費(fèi)者保存、丟棄或再利用，都沒有問題。 在家配送：選擇這種配送方式需要與亞馬遜約定一個(gè)在家的一小時(shí)時(shí)段收貨，這種配送的好處是節(jié)省時(shí)間， 如有意外，選擇了“在家配送”卻因外出而錯(cuò)過了配送時(shí)段，亞馬遜會(huì)要求消費(fèi)者重新支付費(fèi)用。因?yàn)闆]有了保溫包裝的生鮮貨品更容易腐敗變質(zhì)，亞馬遜只能丟棄處理，消費(fèi)者可能還要為此支付25美元的重新存儲(chǔ)費(fèi)用，如果再次下單，消費(fèi)者可能還需要重新再支付一次貨品費(fèi)用。 （2）京東商城京東的物流配送：京東憑借強(qiáng)大的資本力量和已有物流經(jīng)驗(yàn)建立起了全國物流網(wǎng)絡(luò)，但是由于生鮮食品的特殊性，在配送上有所限制。除了一些耐于儲(chǔ)存的商品可實(shí)現(xiàn)全國配送，其他生鮮食品的配送也只能按計(jì)劃逐步分區(qū)推進(jìn)。 包括佳利麥、壹百克、沱沱工社等在內(nèi)的京東開放平臺(tái)供應(yīng)商，均表示“采用“泡沫箱+低溫冰袋”保溫包裝，由第三方快遞公司配送方式，京東負(fù)責(zé)監(jiān)管。目前大多數(shù)生鮮食品，覆蓋范圍大部分在京津、江浙滬、廣州等一線大城市。 京東涉足冷鏈自營業(yè)務(wù)后，會(huì)逐步加大冷鏈投入，對(duì)倉儲(chǔ)和配送要求會(huì)更高。京東商超會(huì)采取與以往完全不同的模式，冷鏈的產(chǎn)品直接從供應(yīng)商冷庫到京東一線配送站，京東會(huì)在配送站投入冷柜，保證從源頭到消費(fèi)者手中商品品質(zhì)不發(fā)生改變。目前將充分利用社會(huì)和渠道資源以及自建設(shè)備，確保需冷藏的產(chǎn)品全程冷鏈不斷。（3）“1號(hào)店”1號(hào)店的冷鏈物流：1號(hào)店和1號(hào)商城的物流體系是分開的，1號(hào)店是自營體系，1號(hào)商城則是商家進(jìn)駐的開放平臺(tái)。1號(hào)店的自營物流只支持他們的自營體系，不對(duì)進(jìn)駐商家開放。1號(hào)店的優(yōu)勢在于準(zhǔn)確預(yù)測訂單量，跟供應(yīng)商全面合作，供應(yīng)商的員工會(huì)在1號(hào)店辦公區(qū)域內(nèi)工作，保證能做到最專業(yè)的處理，將生鮮食品殘損率降到最低。據(jù)悉，1號(hào)店已計(jì)劃增加倉庫范圍，并開始在廈門、沈陽、西安、濟(jì)南等地方選址，未來能在更多的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日和次日配送。 1號(hào)店的負(fù)責(zé)人稱冷鏈物流一直是制約生鮮電商發(fā)展的核心問題，對(duì)此，1號(hào)店采取的解決方法是，外包第三方冷鏈物流公司以及冷藏庫房。并表示由于冷鏈物流的建設(shè)成本過高，未來也不考慮自建。 垂直生鮮電商（1）中糧“我買網(wǎng)”我買網(wǎng)的物流體系：自成立以來，我買網(wǎng)一直深耕生鮮電商領(lǐng)域，在北京、上海、廣東順德三地獨(dú)立建倉。在物流方面，近年來積極籌建自己的配送體系，以保證消費(fèi)者購買的食品安全、安心送到家，提升服務(wù)質(zhì)量。據(jù)介紹，我買網(wǎng)于2010 年底開始自建物流體系，現(xiàn)已擁有正規(guī)高效的物流團(tuán)隊(duì)，從根本上提升產(chǎn)品配送能力，其完善的物流包裝和配送速度，受到了消費(fèi)者廣泛的贊譽(yù)，也開創(chuàng)了食品類電商銷售的先河。 截止2013年6月份已經(jīng)擁有50000多平米常溫倉、約6000平米生鮮倉以及近1500平米紅酒窖。實(shí)行“超過保質(zhì)期1/3時(shí)間的貨品不入庫、超過保質(zhì)期2/3時(shí)間的貨品不出庫”管理措施，實(shí)現(xiàn)食品最佳口感和營養(yǎng)。并針對(duì)食品尤其是生鮮食品保存條件高、易變質(zhì)特殊性，我買網(wǎng)所有商品分別采取冷凍、冷藏、恒溫等針對(duì)性倉儲(chǔ)物流管理，生鮮食品則提供“全程冷鏈”配送服務(wù)，保證食品的新鮮營養(yǎng)和品質(zhì)安全。2013年6月中糧我買網(wǎng)發(fā)布“冰山全景圖”，以易于被理解的卡通漫畫形式，對(duì)生鮮電商最重要的一環(huán)——冷鏈配送體系，進(jìn)行了揭秘。 （2） 沱沱工社 沱沱工社的目標(biāo)：穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持利潤向前。2010年4月，九城集團(tuán)推出專業(yè)提供新鮮食品的網(wǎng)上超市——沱沱工社。沱沱工社的經(jīng)營范圍包括有機(jī)水果蔬菜、海鮮、零食飲料、鮮肉等16個(gè)品類共3000多種產(chǎn)品。與中國絕大多數(shù)的食品垂直B2C不同，沱沱工社擁有自己的有機(jī)農(nóng)場，這讓沱沱工社可以在定價(jià)上掌握更多的主動(dòng)權(quán)。在先后投入7000萬元之后，直到2013年上半年沱沱工社才看到盈利的曙光。2012年，沱沱工社的增長為181%。 從一開始，沱沱工社就準(zhǔn)備打造生產(chǎn)+B2C+冷鏈配送的全產(chǎn)業(yè)鏈，并在北京、上海、深圳三地開設(shè)農(nóng)場與冷鏈配送。由于缺乏知名度，訂單量不足以支持整個(gè)網(wǎng)站的運(yùn)營，加上冷鏈配送需要投入上億資金，最終上海和深圳的業(yè)務(wù)被關(guān)掉，只保留北京地區(qū)的冷鏈配送。 在全程冷鏈配送方面，沱沱工社投資2700萬在北京順義配有6000余平米，集冷藏、冷凍庫和加工車間為一體的現(xiàn)代化倉儲(chǔ)配送物流中心，分為標(biāo)準(zhǔn)庫和生鮮庫，其中生鮮占40%，此外還購買了若干臺(tái)冷藏冷凍車，采用冷鏈物流到家的配送運(yùn)作模式，承諾將最新鮮的食品精準(zhǔn)交付。 “最后一公里”考慮到生鮮的高損耗率，基于O2O的創(chuàng)新配送方式，充分利用線下自提資源進(jìn)行布點(diǎn)，降低“最后100米”成本。在武漢，有家生鮮電商通過在社區(qū)免費(fèi)安裝“智能生鮮便民柜”的方式實(shí)現(xiàn)“菜等人”，消費(fèi)者可通過刷用戶卡、輸入密碼、遠(yuǎn)程開箱等方式在便民柜取貨。而在北京，上線一年多的天天踏歌則采用了與便利店合作、引導(dǎo)用戶自提的方式省去供應(yīng)鏈成本。天天踏歌以自提和與便利店合作等方式省去供應(yīng)鏈成本?！案绵従拥暮献髂茏屛覀兘栌盟麄兊睦滏溑渌腕w系，把我們的貨物送達(dá)好鄰居各個(gè)門店，周邊用戶可以根據(jù)自己的時(shí)間自提。套餐的模式則方便用戶習(xí)慣養(yǎng)成，形成穩(wěn)定的購買量?！?作為僅僅面向?？谑袇^(qū)配送的市場，自建物流是必然的選擇。自建物流有利于企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。如今正處在生鮮電商發(fā)展的關(guān)鍵階段，企業(yè)之間的競爭加劇，很多企業(yè)的競爭已經(jīng)從單一產(chǎn)品，價(jià)格的競爭發(fā)展到了服務(wù)層面的競爭，而物流服務(wù)就是最重要的服務(wù)項(xiàng)目。另外，雖然物流外包能在短期內(nèi)起到節(jié)約成本的作用，但從企業(yè)的長期發(fā)展來看，自建物流能夠幫助企業(yè)更好地控制成本。而且從初期來看，僅僅面向?？谑械奈锪髋渌停杀静⒉皇悄茏璧K企業(yè)發(fā)展的因素。而且，自建物流的企業(yè)可以通過自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳。比如，企業(yè)可以通過自有配送隊(duì)伍送貨上門的機(jī)會(huì)，進(jìn)行其他服務(wù)和產(chǎn)品推介，這是第三方物流公司無法滿足的。配送模式選擇配送模式由顧客自主選擇，自提和上門配送配送收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：?？谑袇^(qū)全場購物滿88元免運(yùn)費(fèi)，購物不足88元收取10元運(yùn)費(fèi)。配送時(shí)間：顧客當(dāng)日6點(diǎn)前下單 ，當(dāng)日中午12點(diǎn)前送達(dá)。當(dāng)日11點(diǎn)前下單，下午5點(diǎn)前送達(dá)。如果特殊情況對(duì)配送時(shí)間段有要求可聯(lián)系商家，我們會(huì)盡量安排。上門配送范圍：目前家庭用戶的配送范圍僅在?？谑袇^(qū)，主要包括：西北至創(chuàng)業(yè)路包括美視別墅，西至藥谷四路包含港澳大道以西500米內(nèi)，西南至白水塘?？诼糜温殬I(yè)學(xué)校，南邊以椰海大道為界，東邊以南渡江為界，北邊包括海甸島和新埠島全境！自提貨物：在主要社區(qū)設(shè)立自營網(wǎng)點(diǎn)和整合第三方網(wǎng)點(diǎn)，其中典型的第三方網(wǎng)點(diǎn)包括便利店、小區(qū)收發(fā)室、快遞站等，這樣更加節(jié)約成本。目前，物流配送的網(wǎng)絡(luò)體系主要有多級(jí)多層次網(wǎng)絡(luò)體系、兩級(jí)或雙層次網(wǎng)絡(luò)體系以及單層次網(wǎng)絡(luò)體系等三種。其中多級(jí)多層次的網(wǎng)絡(luò)體系覆蓋面廣，便于靈活調(diào)度，快速反應(yīng)，這種網(wǎng)絡(luò)體系代表了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系系統(tǒng)的發(fā)展方向。（1）建立跨地區(qū)配送中心網(wǎng)絡(luò)　　在配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中需要有一個(gè)對(duì)生產(chǎn)和銷售起溝通連接作用的物流配送組織和載體。即配送中心。對(duì)于生鮮物流，跨地區(qū)間配送中心的建立銜接了農(nóng)村與城市、城市與城市間農(nóng)產(chǎn)品的配送。農(nóng)村與城市之間具有多級(jí)多層次的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在農(nóng)產(chǎn)品物流跨地區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)中采用多級(jí)多層次網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送的靈活調(diào)度和快速反應(yīng)。該網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)?！　】绲貐^(qū)配送中心網(wǎng)絡(luò)由中央調(diào)配中心，省、市城市配送中心，地、縣級(jí)配送中心構(gòu)筑而成，其中中央調(diào)配中心處于主導(dǎo)地位，省、市城市配送中心處于被輻射地位，而地、縣級(jí)配送中心則是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。（2）建立地區(qū)內(nèi)、城區(qū)內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)　　地區(qū)內(nèi)、城市內(nèi)的配送網(wǎng)絡(luò)是單層次的平面網(wǎng)絡(luò)，在城區(qū)內(nèi)，由配送中心完成采購定貨、驗(yàn)收入庫、儲(chǔ)存保管、分揀、加工、補(bǔ)貨、配貨、配裝等一系列的配送活動(dòng)，百后向目標(biāo)客戶運(yùn)輸、交貨。此范圍內(nèi)的本著一般以汽車短途運(yùn)輸為主，配送的客戶群是超市、便利店、分銷店、大客戶等。（3）附加　　真正的物流網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該是電子化物流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體化物流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合，這樣才能發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的最大效益。因此，以上物流配送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)也是信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，物流和信息流的流動(dòng)都是雙向的，不僅如此，信息網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該與交通運(yùn)輸、銀行、海關(guān)、稅務(wù)等部門連接起來，實(shí)現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)合作。生鮮配送中心由信息中心與庫房構(gòu)成。庫房根據(jù)不同功能分為不同的作業(yè)區(qū)。（1）信息中心 信息中心即配送中心的IT系統(tǒng)，負(fù)責(zé)收集和匯總各種信息，并根據(jù)信息做出物流決策，指揮各部門人員，組織各類工具設(shè)備完成配送任務(wù)。（2）庫房 根據(jù)不同的功能，主要有以下分區(qū)。收貨區(qū)卸貨、檢驗(yàn)，配有驗(yàn)貨用的電腦、自動(dòng)識(shí)別與卸貨工具。存儲(chǔ)區(qū)有冷藏庫（溫度在0℃以上）、冷凍區(qū)（溫度在﹣18℃左右），有貨架、叉車、堆垛機(jī)等設(shè)備。分揀區(qū)進(jìn)行揀貨配貨，配有手推貨車、貨架或揀選系統(tǒng)等設(shè)備。發(fā)貨區(qū)裝車外運(yùn)加工區(qū)蔬菜去除老葉、清洗，魚類剖腹、去鱗，豬肉分切、包裝等。存儲(chǔ)設(shè)備各類型貨架或自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)以及托盤搬運(yùn)設(shè)備各型叉車以及自動(dòng)倉庫中的堆垛機(jī)等（耐低溫）物流容器蓄冷箱、物流箱、籠車、物流筐、臺(tái)車等。分揀設(shè)備自動(dòng)分揀區(qū)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、RF揀選系統(tǒng)物流周邊設(shè)備冷凍庫使用的電動(dòng)平移門、封閉式低溫月臺(tái)區(qū)使用的滑升門、人員進(jìn)出門等，各型月臺(tái)門罩或門封、調(diào)節(jié)板等加工設(shè)備食品加工類設(shè)備及食品包裝類設(shè)備、清洗類設(shè)備、滅菌消毒類設(shè)備、潔凈類設(shè)備等保險(xiǎn)設(shè)備臭氧發(fā)生器、加濕器、新風(fēng)機(jī)、二氧化碳發(fā)生器等運(yùn)輸設(shè)備各類型冷藏車（配置制冷系統(tǒng)、溫度追蹤記錄系統(tǒng)等）冷鏈配送一直被國際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，由于生鮮食品、肉制品、水果等商品從保存到運(yùn)送對(duì)溫度、濕度都有著極為苛刻的要求，常規(guī)的倉儲(chǔ)物流無法支持生鮮商品，這也讓其成為電商領(lǐng)域最后一塊沒被“啃下”的硬骨頭。生鮮電商若要確保自己采買的商品送到用戶手中仍然是新鮮的，必須在冷庫、冷藏車、保溫箱等環(huán)節(jié)上做出數(shù)千萬元、甚至上億元的龐大投入，并且建立起一套區(qū)別于其他品類電商的精準(zhǔn)訂單預(yù)測、標(biāo)準(zhǔn)化品類管理、快速配送、快速庫存周轉(zhuǎn)機(jī)制。中國電子商務(wù)研究中心在數(shù)據(jù)報(bào)告中也提到，國內(nèi)生鮮電商存在的困境包括：成本居高不下，產(chǎn)品質(zhì)量難以控制，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定困難。為此，生鮮電商領(lǐng)軍者一方面在冷鏈和物流方面大力投入，打造了從原產(chǎn)地到用戶手中的完整鏈條。另一方面也致力于構(gòu)建一體化解決方案，構(gòu)建一套行業(yè)