輪機工程航行實習報告(編輯修改稿)
2024-12-09 10:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 既要保護發(fā)電機，又要盡可能保證不中斷電網(wǎng)的供電，因此要兼顧選擇性、快速性，常采用時間原則和電流原則相結(jié)合的方法，一般設(shè)有兩套電流保護裝置，一套帶有時限，用于距離發(fā)電機較遠處的短路保護；另一套不帶時限，用于距離發(fā)電機較近處的短路保護。發(fā)電機的過載保護指發(fā)電機輸出的功率或電流超過其額定值，其原則是：首先應保證發(fā)電機不受損害，其次應避開短暫的過載，盡量不中斷電網(wǎng)供電，所以這也要有延時性。欠壓保護就是在電網(wǎng)電壓實習內(nèi)容 3 低時，保證發(fā)電機從電網(wǎng)自動斷開跳閘，所以 欠壓保護應具有一定的延時性，當兩臺及以上的發(fā)電機并聯(lián)運行時，有可能出現(xiàn)逆功率，因此設(shè)有逆功率保護裝置，考慮到發(fā)電機有可能出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時逆功率，所以也要有延時性。當兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行時，總負荷高于一臺發(fā)電機承受的最大的負荷時，若一臺發(fā)電機突然發(fā)生故障而停車時，船上一般會自動分級卸載，當過載時會逐漸將次要負 載從網(wǎng)上切除，以消除發(fā)電機過載現(xiàn)象，同時發(fā)出報警信號。當并聯(lián)運行的發(fā)電機組同時發(fā)生故障時，在船舶主電網(wǎng)失電而應急電網(wǎng)還未提供電力的情況下起動接通蓄電池裝置，負責小應急照明及啟動應急發(fā)電機，應急發(fā)電機在主 電源不能供電的情況下能自動起動，并自動合閘向應急電網(wǎng)供電，而一旦主電網(wǎng)恢復供電應急發(fā)電機即自動停止工作，所以應急配電板和主配電板之間應設(shè)有聯(lián)鎖裝置。應急消防泵，應急空壓機等一些應急設(shè)備應與主配電板和應急配電板都相連接。 敘述由于設(shè)備損壞、失火、進水、破裂、碰撞、擱淺或其它原因所引起損害所采取的必要措施。 船舶在設(shè)備損壞、失火、進水、破裂、碰撞、擱淺或其它原因所引起損害時應積極應戰(zhàn)，采取緊急措施保護船舶和人員的安全，對于所述各項應急情況，機艙部門應輪機長指示，分步驟進行搶救。如在設(shè)備損壞時，應按其 重要性采取不同措施，如果主推進裝置出現(xiàn)故障應首先確保其能夠盡快恢復正常，使船舶不至于失控，一般有應急設(shè)備或應急啟動裝置可臨時使用，原則上要分清船舶所處的環(huán)境，即海面狀況，采取不同應對措施；如果船舶發(fā)生火災、破裂、碰撞、擱淺等應按照公司 QMSM 文件中規(guī)定的相應部分要求對船舶搶險，做好各方面工作，確保損害進一步擴大。如果是由于其他不明原因引起船舶重大損害時，應迅速查找原因，并采取相應措施使損害減小到最輕微程度。 記錄在值班時主輔機所發(fā)生的所有事件。 主輔機所發(fā)生的所有事件分主要事件和一般事件來記錄，所記錄事件內(nèi)容為主輔機所發(fā)生故障或?qū)ζ溥M行的計劃維修保養(yǎng)項目，平時使用一專用記錄本對其記錄 —— 主輔機事件簿。 記錄部分內(nèi)容摘抄如下（為主輔機發(fā)生重大故障事件）： （ 1）故障現(xiàn)象：主機故障報警，膨脹水箱有大量水從透氣孔溢出， 3 缸缸套水溫上升達120 度以上并繼續(xù)上升，缸套水壓力有較大范圍波動，打開該缸示功考克有水噴出。 故障處理：主機停車后進行吊缸作業(yè)，吊出小缸頭，發(fā)現(xiàn)小缸頭與其冷卻水腔的密封墊片已壓斷，造成燃燒室煙氣 在發(fā)火沖程向冷卻水腔漏氣，其 他沖程冷卻水腔向燃實習內(nèi)容 4 燒室漏水，引起故障。 故障原因分析：該缸在缸期間進行過吊缸作業(yè)，墊片為吊缸時安裝不當造成。 （ 2）故障現(xiàn)象：主機滑油突然失壓，壓力降至 ，主機故障報警并自動慢車。啟動備用滑油泵后，仍無法提升壓力。 故障查找與處理：初步懷疑是系統(tǒng)進空氣，打開吸入濾器放氣考克后放出大量空氣，啟動滑油泵壓力正常，但過幾分鐘后又失壓，在查找吸入管路時發(fā)現(xiàn)吸入壓力表接頭處斷裂，啟動泵時有空氣吸入。更換該接頭后，壓力恢復正常。 （ 3）故障現(xiàn)象：主機故障報警，幾分鐘之后，主機自動停車。主機滑 油壓力正常，汽缸油供應等均正常，缸套水溫水壓 正常。 故障查找與處理：檢查各輔助系統(tǒng)正常后，再次啟動主機，故障現(xiàn)象重復。接盤車機，盤車后沖試車，示功考克無異常物噴出，再次啟動主機失敗，轉(zhuǎn)用機旁啟動后成功，并能達到速度要求，初步懷疑是主機調(diào)速器損壞，再次在集控室啟動主機，發(fā)現(xiàn)調(diào)速器不工作，因船上無法處理，主機改用機旁操作，直至抵港后拆回船廠修理。
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