【文章內容簡介】 ................................................................33 第5部分 原油洗艙cow..............................................................................................................................35 5．1 原油洗艙理論...........................................................................................................................35 5．1．1 原油洗艙的含義...........................................................................................................35 5．1．2 原油洗艙的特點...........................................................................................................35 5．1．3原油洗艙設備................................................................................................................35 5．1．4 原油洗艙作業(yè)...............................................................................................................35 5．2 管路連接.....................................................................................................................................36 5．3 小結.............................................................................................................................................36 1 2 篇五：輪機畢業(yè)實習報告主 題：主機的潤滑油系統(tǒng)專 業(yè)：輪機工程學號：0901020311 姓 名：沈建新指導老師：莊樹超 目錄主機潤滑系統(tǒng)??????????..?...3一、潤滑系統(tǒng)的組成?????????????..4（1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)......................................................4（2）干油底殼式滑油系統(tǒng)......................................................4二、潤滑系統(tǒng)的主要設備???????????...5（1）滑油冷卻器....................................................................5（2）濾器???????????????????...5（3）滑油泵...........................................................................5三、潤滑的作用、滑油的性能指標????????6一、潤滑的作用?????????????????.6二、潤滑油的性能指標??????????????.6（1）黏度與黏度指數(shù).............................................................6（2）酸值和水溶性酸或堿?????????????.7（3）抗乳化度??????????????????.7（4）熱氧化安定性與抗氧化安定性?????????.7（5）腐蝕度???????????????????.8（6）總堿值???????????????????.8四、潤滑油系統(tǒng)的維護管理???????????8（1）正確選用潤滑油???????????????.8（2）確?；偷墓ぷ鲏毫?????????????.8（3）確?；偷墓ぷ鳒囟?????????????.9（4）保持正常的工作油位?????????????.9（5）備車和停車時的管理?????????????.9（6）定期檢查和清洗滑油濾器和冷卻器???????10五、常見故障..................................................................10（1）潤滑油壓力不正常??????????????...10（2）潤滑油油溫不正常??????????????...11（3）潤滑油變質過快????????????????11（4）潤滑油消耗過快????????????????12（5）油水混合???????????????????13六、總結???????????????????13 主機的潤滑油系統(tǒng)柴油機的潤滑系統(tǒng)通常有曲軸箱強制潤滑系統(tǒng)、氣缸潤滑系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。柴油機潤滑系統(tǒng)的作用是為了保證供給柴油機動力裝置各運動部件的潤滑和冷卻所需并符合質量要求的潤滑油。一、潤滑系統(tǒng)的組成曲軸箱油強制潤滑系統(tǒng)組成依柴油機結構的不同分為濕油底殼式和干油底殼式潤油系統(tǒng)。1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)濕油底殼式滑油系統(tǒng)滑油存放在柴油機的油底殼中，柴油機正常運轉時，由其所帶的滑油泵抽吸油底殼滑油，經(jīng)滑油冷卻器送至各潤滑部位，潤滑后流回油底殼，構成獨立的潤滑系統(tǒng)。此種滑油系統(tǒng)的特點是結構簡單，柴油機帶滑油泵，管路依附于機體上，油底殼存油量少。但該系統(tǒng)的缺點是油底殼中的滑油將經(jīng)常受到燃燒室泄漏的高溫燃氣的污染，容易變質，故滑油的使用壽命短。這種系統(tǒng)經(jīng)常用于小型柴油機動力裝置。2）干油底殼式滑油系統(tǒng)干油底殼式滑油系統(tǒng)的滑油存放在單獨設置的滑油循環(huán)艙（柜）中。有以下兩種形式：①單泵系統(tǒng)：滑油循環(huán)艙（柜）設置于柴油機油底殼之下，滑油自其內吸油，經(jīng)滑油冷卻器冷卻后送至各潤滑部件，潤滑后借助重力流回柴油機底部，最后流回滑油循環(huán)柜中。②雙泵系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩臺滑油泵，其一臺具有單泵系統(tǒng)中的吸油和泵送功能；另一臺則專門用于抽吸柴油機油底殼中的滑油，將油泵至循環(huán)艙（柜）中。該系統(tǒng)的循環(huán)艙（柜）與管路布置不受柴油機位置限制，滑油不存于油底殼中，改善了滑油工作條件，延長了使用壽命，但需增加一臺滑油泵。二、滑油系統(tǒng)的主要設備滑油冷卻器通常采用管殼式或板式熱交換器。管殼式熱交換器：以管道與殼體形成換熱空間的熱交換器稱為管殼式熱交換器，如圖所示。管群裝在兩端管板之間，管兩端與管板相連接之處均有良好的密封。在這種熱交換器中，一種流體在管內流過，另一種流體在管外（殼內）流過。在殼內這些管子可以做成單流程、雙流程或多流程。圖示殼內流體為單流程，管內流體為雙流程。為了提高換熱效果，殼內常設有擋板使殼內流體來回地橫向流過管束?；捅玫倪M口端和出口端分別設有粗、細濾器，濾器一般為雙聯(lián)式或多聯(lián)式。裝在進口端的一般為粗濾器（有時還用磁性粗濾器），裝在泵出口端的為細濾器，其前后裝有壓力表。第二篇：輪機‘ 實習報告1實習報告金舟船務為我提供了非常珍貴的航海實習機會：在“廣州—海口—北?！焙降溃?？？？？”貨輪完成了三個月的畢業(yè)前，實際見習。這次實習于我來說有以下意義： 第一，通過此次航海實習，讓我們對之前所學的“水運概論”“船舶概論”“駕駛基礎”以及海上貨運流程等等知識有了更直觀的感受。在加深和鞏固以前所學知識的同時，也對海運有了更全面的、更系統(tǒng)性的了解，以此將所學的知識慢慢融會貫通連成了一個系統(tǒng)化的知識體系。毫無疑問，此次航海實習是一劑加速融合劑。第二，通過此次航海實習，我們對于水運概論以及海上貨物運輸也產(chǎn)生了新的思考。如此直觀的體會，讓我們鞏固知識的基礎上，也就導致了新問題的出現(xiàn)。海商法是一門很有深度的課程，掌握了業(yè)務知識，也就開啟了另一扇大門，弄懂了一個問題，另一個更復雜的問題就會出現(xiàn)在眼前。因而，這些新問題的出現(xiàn)，意味著我們將要進入新一輪的學習和思考。第三，通過此次航海實習，我們對于航運這個行業(yè)有了更深的情感，因而賦予了我們更大的學習的熱情。第一次登上一艘千噸級的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各種貨輪的來來往往，第一次離開陸地到遙遙無際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的經(jīng)歷。第四，通過此次航海實習，我們開闊了眼界，對于自己的不足和局限，有了更深刻的認識。海上的生活，雖然只有來回短短的3個月，但是我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒有想象中的那樣艱苦，特別是輪機部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉環(huán)境中，吃苦耐勞的精神，認真嚴謹?shù)木?，都是值得我們去學習的。也并非傳聞中的那樣艱苦，臟亂，我看過機艙及集控室后之后，我堅信自己將來一定能夠適應這種工作環(huán)境，我們在選擇公司的時候，大多數(shù)首先考慮的是公司的規(guī)模有多大，并不重視公司發(fā)展前景以及能夠為自己提供多大發(fā)展空間。通過這次見習，使我明白：選擇一個行業(yè)，不僅是要看行業(yè)規(guī)模有多大，還有看給了我發(fā)展的空間有多大，海員行業(yè)未來的前景十分美好，這樣的對我們來說是一次機遇，將會給我更多的發(fā)展空間。來之前，在考慮是畢業(yè)之后，我將如何選擇就業(yè)問題。而現(xiàn)在，我考慮的是應該怎樣提高自己實力來，加入航海行列中，只有把自己提高到更高層次，體現(xiàn)自我價值，才能在自己愛好的行列中爭當優(yōu)秀！回到學校之后，除努力學習外，同時還要不斷提升自我，加強自我管理，完善自身修養(yǎng)，加強團隊意識，盡早合格加入航海事業(yè)中去，當一員合格的海員。第三篇：實習報告——輪機專題實習報告——輪機專題摘要：船舶輪機作為船舶的“心臟”，其技術的發(fā)展一直受到各國的普遍重視，本文介紹輪機的一些重要種類和優(yōu)缺點。關鍵字：船舶機械 動力裝置 柴油機 燃氣輪機船舶輪機即船舶機械，指的是船上的所有機械裝置，包括主機、甲板機械等。主機常常根據(jù)不同船舶的需要而選擇船舶主機，即船舶動力裝置，是為各類船舶提供動力的機械，為保證船舶正常航行而設置的動力設備。船舶主機包括三個主要部分：①主動力裝置；②輔助動力裝置；③其他輔機和設備。船舶主機根據(jù)采用燃料的性質、燃燒的場所及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機、內燃機、核動力機和電動機。目前絕大多數(shù)的船舶都在使用內燃機中的往復式柴油機作為主機，部分軍艦使用核動力主機和電動主機。在內燃機中根據(jù)所用燃料不同，可大致分為汽油機、煤氣機、柴油機和燃氣輪機。由于柴油機在體積和運營成本上的優(yōu)勢，被廣泛使用。兩款常用主機——柴油機和燃氣輪機柴油機柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內燃機。它使用柴油或劣質燃料油做燃料。采用內部混合法形成可燃混合氣；缸內燃燒采用壓縮式。這種工作特點使柴油機具有最高的熱效率，而且允許作為船用發(fā)動機使用。另外他還具有諸多優(yōu)勢：（1）可使用廉價的重油，燃油費用低。（2）功率范圍寬廣，～45600kW，適用的領域廣。（3）尺寸小，重量輕，有利于船舶機艙布置。（4）機動性好。起動方便，加速性能好，有較寬的轉速和負荷調節(jié)范圍，可直接反轉，能適應船舶航行的各種工況要求。因而，柴油機在工程界應用十分廣泛。尤其在船用發(fā)動機中，柴油機已經(jīng)取得了絕對領先地位。然而柴油機也具有一些缺點，比如它存在振動和噪音并具有沖擊性負荷。因此工程師又開發(fā)了另一款內燃機——燃氣輪機。燃氣輪機燃氣輪機是以空氣為介質，靠燃氣推動渦輪機做功的大功率、高性能動力機械。它主要是由壓氣機、燃燒室和渦輪三大部件組成。當燃氣輪機機組起動后，就開始進入熱循環(huán)過程。壓氣機不斷地從外界吸入空氣并增壓，壓縮空氣從壓氣機出來后即進入燃燒室。首先會在燃燒室進口被噴入燃料進行摻混，然后就會點火燃燒。這個過程是燃料化學能向空氣熱能和勢能的轉換，壓力會激增。高溫高壓的燃氣噴出開始膨脹同時推動渦輪做功。渦輪將燃氣能量轉化為動能后，一方面用于壓縮空氣進行熱力學循環(huán)，另一方面由主軸輸出，經(jīng)過減速器減速以后用于推動艦船。整個循環(huán)的完成使得燃氣輪機實現(xiàn)了化學能向機械能的轉換。燃氣輪機相對柴油機的一大優(yōu)勢在于功率密度大。一般情況下，同功率的燃機體積是柴油機的1/3到1/5，這給一些空間緊張的艦船特別是軍艦很大的空間裕度。第二個優(yōu)勢是啟動速度快。雖然燃機的轉速在包括柴油、蒸汽輪機的三種動力系統(tǒng)中是最高的，但是由于轉子十分輕巧，在啟動機幫助下在12分鐘就可以達到最高轉速。而柴油機由于轉子運動是基于活塞的往復運動，加速較慢；蒸汽輪機更是“反應遲鈍”，整個系統(tǒng)達到最高功率可能需要長達一小時的時間。燃氣輪機的第三個優(yōu)勢是噪聲低頻分量很低。由于燃氣輪機處于高速穩(wěn)定轉動當中，產(chǎn)生的噪聲多是高頻的。而柴油機的活塞往復運動產(chǎn)生了大量低頻機械振動噪聲，而海洋恰好又有低頻噪聲傳播速度快距離遠的特點，容易導致被聲納探測。輔機和甲機在船上的作用不可忽視除了主機，船舶還有輔機、甲板機械等裝備。船舶輔機，包括船用泵、船舶管路與附件、分油機、船舶造水裝置、空氣壓縮機、船舶輔助鍋爐、船舶制冷與空氣調節(jié)等。甲板機械即船舶甲板機械，是裝在船舶甲板上的機械設備，是船舶的重要組成部分。甲板機械是為了保證船舶正常航行及船舶?？看a頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機械設備和裝置。船舶甲板機械可以分為大甲板機械和小甲板機械。主要包括船舶舵機及船舶軸系、起錨機和絞車、導纜器、帶纜樁（系攬樁）、導纜滾輪等等。輸出功率極高，兩套即可推動5萬噸以上的船舶，民用船舶一套即可。輪機不論是國內還是國外都是一個研發(fā)的重點以軍艦為例各國的輪機的選型不僅與戰(zhàn)術性能有關還和各國經(jīng)濟和技術實力有關。軍艦動