【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 適應(yīng)日益增加的交通量需求和人們對(duì)出行條件越來越高的要求。因此，吉安中心服務(wù)區(qū)的建設(shè)，是十分必要和迫切的。4建設(shè)規(guī)模需求項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限是確定項(xiàng)目主體工程建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)。按照交通部《高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范》，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限取項(xiàng)目主體工程建成投入使用后第10年，用地按遠(yuǎn)期征用。本項(xiàng)目擬于2009年初開工建設(shè)，2009年中竣工并投入使用。根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃，確定本服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模的設(shè)計(jì)年限為2020年。，預(yù)計(jì)到2020年本服務(wù)區(qū)主線的交通量為21766輛/日（混合交通量）。建設(shè)規(guī)模是為滿足服務(wù)區(qū)功能要求并且與生產(chǎn)能力相適應(yīng)的主要設(shè)施的建設(shè)面積，是確定平面布置設(shè)計(jì)方案的重要依據(jù)。所以，建設(shè)規(guī)模的確定應(yīng)以能夠滿足服務(wù)區(qū)所確定的各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為測(cè)算基礎(chǔ)，以國(guó)家有關(guān)部門所頒發(fā)的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)，同時(shí)，還要借鑒國(guó)內(nèi)外同類服務(wù)區(qū)建設(shè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算。本項(xiàng)目測(cè)算建設(shè)規(guī)模所參照的標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)依據(jù)主要為：（1） 交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012002）。（2） 交通部《高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D802006）；（3） 本線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；（4） 交通部、國(guó)土資源部《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》；（5） 日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)；服務(wù)區(qū)主要為高速公路上過往車輛提供服務(wù)，服務(wù)對(duì)象具有一定的局限性，需求同高速公路交通流量相關(guān)性很大。服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)交通量按服務(wù)區(qū)投入營(yíng)運(yùn)10年后的交通量為設(shè)計(jì)交通量，以營(yíng)運(yùn)后20年的交通量作為征地的規(guī)模、控制。由于目前國(guó)家尚未出臺(tái)有關(guān)高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，本報(bào)告根據(jù)國(guó)內(nèi)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，采用《日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)》中的計(jì)算公式：停車位＝設(shè)計(jì)交通量停車率高峰率車型比例/周轉(zhuǎn)率設(shè)計(jì)交通量＝計(jì)劃日均交通量假日服務(wù)系數(shù)假日服務(wù)系數(shù)：從平均日交通量一年365d中第35順位左右交通量的系數(shù)?？紤]服務(wù)區(qū)相當(dāng)于一年中90%、約330天能提供服務(wù)的系數(shù)，經(jīng)驗(yàn)取值如下表23.表41　　　假日服務(wù)系數(shù)取值表年平均日交通量Q（兩方向：輛/日）假日服務(wù)系數(shù)0 Q≤2500025000 Q≤50000－Q10－5Q50000根據(jù)上表，見下表4－2：表4－2　　　吉安中心服務(wù)區(qū)路交通量（混合，輛/日）年份1型車2型車3型車4型車5型車合計(jì)日交通量53951773268591630511704不同車型的停車率、高峰率、平均停車時(shí)間及周轉(zhuǎn)率按日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)中的有關(guān)數(shù)值（表4－3）采用。表43 日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)中的有關(guān)數(shù)值序號(hào)車型停車率高峰率停車時(shí)間（min）周轉(zhuǎn)率１小客車25２大客車20３一般貨車30４拖車、集裝箱30考慮到昌泰高速公路現(xiàn)有服務(wù)區(qū)的服務(wù)狀況及功能，本服務(wù)區(qū)建成后將吸引大量的貨車進(jìn)入，因此，中、大貨車及集裝箱車的停車時(shí)間按60分鐘考慮，周轉(zhuǎn)率為1。根據(jù)以上基本指標(biāo)，按各車輛的比例，計(jì)算停車場(chǎng)的停車車位：停車們數(shù)量計(jì)算（二側(cè)）停車位＝設(shè)計(jì)交通量停車率高峰率車型比例/周轉(zhuǎn)率小客車＝30465≈201小貨車＝30465≈24中型客車＝30465≈30中型貨車＝30465≈65大型客車＝30465≈36大型貨車＝30465≈142集裝箱車停車位＝30465≈72為滿足超長(zhǎng)車、畜產(chǎn)車及危險(xiǎn)品車等特殊車輛停車需要的需求，每側(cè)服務(wù)區(qū)建議設(shè)超長(zhǎng)車停車位56個(gè)，畜產(chǎn)車停車位3位，危險(xiǎn)品車停車位3位。（單側(cè)）（１）用地面積測(cè)算A、停車場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)的設(shè)計(jì)車輛是以高峰時(shí)所占比例達(dá)的車種作為設(shè)計(jì)車輛，其將來車輛的尺寸變化不予考慮。小型車采用小轎車，大型車采用載重車。小型車車位面積按30m２/個(gè)計(jì)算，中型車車位面積按８0m２/個(gè)計(jì)算，拖掛車車位面積按162m２/個(gè)計(jì)算小客車停車場(chǎng)＝30m２/位小型車位數(shù)　　　　　?。?0201/2　　　　　　≈3015 m２中客車停車場(chǎng)＝８0m２/位大型車（客）位數(shù)　　　　　?。剑?30/2　　　　　　≈1200 m２大客車停車場(chǎng)＝大型車（客）位數(shù)　　　　　?。?6/2　　　　　　≈2138 m２小型貨車停車場(chǎng)＝80m２/位小型貨車位數(shù)　　　　　　＝8024/2　　　　　　≈960 m２中型貨車停車場(chǎng)＝80m２/位中型貨車位數(shù)　　　　　　＝8065/2　　　　　　≈2600m２大型貨車停車場(chǎng)＝大型貨車位數(shù)　　　　　?。?42/2　　　　　　≈8435 m２超長(zhǎng)車停車場(chǎng)＝162m２/位拖掛車位數(shù)　　　　　　＝1625　　　　　　≈810 m２畜產(chǎn)車及危險(xiǎn)品車停車場(chǎng)＝80m２/位車位數(shù)　　　　　?。?06　　　　　　≈480 m２停車場(chǎng)總用地面積為19638平方米。B、場(chǎng)內(nèi)道路及廣場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)道路及廣場(chǎng)面積（含加油）按停車場(chǎng)面積100%計(jì)　　　　　?。?9638 m２C、場(chǎng)內(nèi)綠化面積場(chǎng)內(nèi)綠化面積按停車場(chǎng)面積50%計(jì)＝19638　　　　　?。?819 m２D、建筑占地面積建筑占地面積按總建筑面積65%計(jì)＝13704　　　　　?。?907 m２E、邊溝、邊坡用地邊溝、邊坡用地10005＝5000 m２F、貫穿車道用地貫穿車道用地＝10008＝8000 m２G、預(yù)留主線拓寬用地拓寬用地＝60015＝9000 m２根據(jù)以上計(jì)算分析，服務(wù)設(shè)施建設(shè)用地面積（單側(cè)）約需要50000 m２，計(jì)75畝。由于服務(wù)區(qū)建設(shè)用地規(guī)模應(yīng)按營(yíng)運(yùn)后20年的交通量來控制，用地規(guī)模建議在10年后的規(guī)?；A(chǔ)上增加25%（計(jì)30畝）。同時(shí)，根據(jù)江西省對(duì)中心服務(wù)區(qū)要求，本服務(wù)區(qū)每側(cè)應(yīng)增加車輛換乘及物流中心用地40畝。根據(jù)以上測(cè)算，同時(shí)考慮當(dāng)?shù)赝恋貭顩r，本中心服務(wù)區(qū)用地每側(cè)擬定為110畝，合計(jì)總用地220畝。（２）建筑面積測(cè)算（單側(cè)）由于目前國(guó)內(nèi)尚未有關(guān)服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)，本報(bào)告參考《日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)》確定：a、綜合樓建筑面積：　　　　　　　　　　　 m２　b、加油站建筑面積：　　　　　　　　 9000 m２c、設(shè)備房建筑面積：　　　　　 252 m２d、機(jī)修車間建筑面積：　　　　　　　　 410 m２e、原有綜合樓改造：　　　　　　　　 4372 m２根據(jù)以上計(jì)算分析，服務(wù)區(qū)二側(cè)總建筑面積約需要新增4262 m２（不含加油站）。5建設(shè)條件本項(xiàng)目擬用地位于昌泰高速公路主線K121+100處，分上行區(qū)和下行區(qū)，二區(qū)分別位于高速公路主線二側(cè)，二區(qū)場(chǎng)地呈狹長(zhǎng)形，南北長(zhǎng)，東西短。實(shí)際用地220畝。經(jīng)測(cè)算，本服務(wù)區(qū)二區(qū)域內(nèi)土方填挖基本平衡。服務(wù)區(qū)用地地形詳見附圖。用地范圍地勢(shì)平坦，大部分已進(jìn)行了平整回填。吉安屬羅霄山脈中段，扼湖南、江西南省咽喉通道，地勢(shì)極為險(xiǎn)要。屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候。季節(jié)分明，氣候溫和，雨量充沛，日照充足。該區(qū)地震基本裂度為六度．該區(qū)地為丘嶺，土地表為強(qiáng)度較高性質(zhì)良好的穩(wěn)定粘土層或中風(fēng)化巖石．6建設(shè)方案本服務(wù)區(qū)采用先停車后加油的工藝流程。這種流程是指按主線、減速車道、區(qū)內(nèi)行車道、停車場(chǎng)、公共廁所、休息商場(chǎng)、就餐、加油、加速車道、主線等順序。該工藝流程能避免由于加油而影響主線正常營(yíng)運(yùn)的情況。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路沿線設(shè)施的重要組成部分，也是高速公路提供給使用者方便快捷的行車條件的同時(shí)，服務(wù)區(qū)可以提供司乘人員就餐、休息、車輛加油和檢修等服務(wù)，使車輛及司乘人員進(jìn)入高速公路后，就可以享受到高速公路提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根據(jù)高速全封閉、全立交的特點(diǎn)，按照國(guó)家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，服務(wù)區(qū)應(yīng)具備以下基本功能。站務(wù)大樓為站區(qū)內(nèi)主要建筑，包括餐廳、休息、商場(chǎng)、廚房、公共廁所等，行政辦公用房、員工宿舍等輔助用房在原有綜合樓基礎(chǔ)上改造以節(jié)約投資。為道路使用者提供住宿服務(wù)。為場(chǎng)內(nèi)各種車輛提供進(jìn)出服務(wù)區(qū)及停放的場(chǎng)地。、生活輔助設(shè)施主要包括車輛保養(yǎng)、維修及其它配套設(shè)施（如配電室、水泵房等）服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)做到服務(wù)功能、道路功能與建筑藝術(shù)和諧的結(jié)合，體現(xiàn)高速公路的時(shí)代感和現(xiàn)代化水平，形體與色彩要豐富具有標(biāo)志性，以營(yíng)造高速公路快捷、舒適、現(xiàn)代的氣氛。服務(wù)區(qū)內(nèi)各種服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置一般遵循以下原則：各項(xiàng)內(nèi)容不能少。服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置包括為車輛服務(wù)的設(shè)施、為旅客服務(wù)的設(shè)施、為內(nèi)部職工服務(wù)的設(shè)施以及必要的附帶輔助設(shè)施。在總圖設(shè)計(jì)上力求功能分區(qū)明確，流線清晰、布局合理，人車設(shè)施、內(nèi)外部設(shè)施都應(yīng)分開布置，營(yíng)造安全舒適的環(huán)境。汽車維修站與加油站分開布置。根據(jù)使用的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為維修站設(shè)在進(jìn)口、加油站設(shè)在出口為好。駕駛員進(jìn)入服務(wù)區(qū)后先維修車輛，然后休息，臨走時(shí)再去加油。使用者認(rèn)為這樣順當(dāng)，而且較安全。公共廁所宜靠近大型車輛停車場(chǎng)，便于大批旅客使用。廁所同時(shí)要靠近餐廳、旅社和商店。如服務(wù)區(qū)規(guī)模大，可分設(shè)幾處。其他如給排水設(shè)施、供電設(shè)施、垃圾處理設(shè)施等應(yīng)盡量設(shè)在較隱蔽的位置。根據(jù)地形地貌、沿線自然特征、土地利用以及管理?xiàng)l例等因素綜合比較分析，本服務(wù)區(qū)采取目前國(guó)內(nèi)最常見的一種形式――分離式外向型（即上、下行車道停車場(chǎng)分別布置在高速兩側(cè)）。具體布置形式參見總平面布置圖。吉安中心服務(wù)區(qū)以高速公路為界，分為東西二區(qū)域，為便于二區(qū)間聯(lián)系，擬利用現(xiàn)有的高速公路高架橋，作為連接服務(wù)區(qū)二區(qū)域的聯(lián)絡(luò)通道。根據(jù)功能需要，建設(shè)用地由以下板塊組成：加減速車道、隔離帶、停車區(qū)、司機(jī)旅客休息區(qū)（含餐飲、購(gòu)物、休息廳、廁所、人流活動(dòng)休閑廣場(chǎng)等）、車輛維修區(qū)（含機(jī)修車間、洗車點(diǎn)）、加油區(qū)（含油庫(kù)、加油棚、站房）及汽車旅館，管理用房及員工宿舍，預(yù)留車輛換乘及物流功能。停車區(qū)是提供汽車停車和進(jìn)出的場(chǎng)地，要適應(yīng)各種類型車輛的停放和進(jìn)出。根據(jù)車種不同，將停車場(chǎng)劃分為小車、大車和長(zhǎng)車不同的停車位。旅客休息區(qū)含衛(wèi)生間、餐飲、購(gòu)物、休息廳等服務(wù)設(shè)施，除衛(wèi)生間單獨(dú)設(shè)置外，將休息區(qū)的其他服務(wù)設(shè)施聯(lián)成整體，旅客進(jìn)入休息區(qū)后，各項(xiàng)服務(wù)都能跟上，最大限度地增加商業(yè)效應(yīng)。餐廳分別設(shè)置快餐廳、包廂，以適應(yīng)不同層次旅客地就餐需要。休息廳提供旅客短暫停留。加油站在服務(wù)區(qū)的出口處設(shè)置，車輛在休息后出服務(wù)區(qū)時(shí)再加油。方便從停車區(qū)和加減速車道方向來車的進(jìn)出，盡量避免車輛在加油站附近小半徑轉(zhuǎn)變加油，油庫(kù)采用4油品4槍4顯示加油機(jī)。汽車旅館設(shè)置在場(chǎng)地相對(duì)偏僻、安靜，但景觀較好（如近山旁水）處。辦公管理用房及員工宿舍利用原綜合樓改造而成。服務(wù)區(qū)在交通組織上應(yīng)注意人、車設(shè)施布局合理，盡量避免車流與人流的交叉，提高安全性。場(chǎng)地內(nèi)基本采用環(huán)狀的道路布置形式，一則滿足場(chǎng)地的消防規(guī)劃要求，二則有效地組織場(chǎng)地內(nèi)的交通。為在高峰時(shí)進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛不致?lián)頂D，在停車區(qū)、綜合樓、廁所等設(shè)施的前面設(shè)置寬闊的廣場(chǎng)和通道。同時(shí)應(yīng)保證開往加油站和修理間的車輛，可以不用經(jīng)由停車場(chǎng)，直接由貫穿車道穿行而過。服務(wù)區(qū)的園林綠化主要是供旅客散步、休息和觀賞植物之用，園地經(jīng)綠化景觀規(guī)劃應(yīng)考慮人員能充分利用草坪休息或飲食等，并充分考慮排水。原則上服務(wù)區(qū)的綠化覆蓋率應(yīng)考慮在20%左右并盡可能采用當(dāng)?shù)貥浞N。（1）水源由市政自來水管網(wǎng)供給，從附近市政道路給水干管接入一路供水，引入管管徑為DN100。如該供水系統(tǒng)無(wú)法滿足本服務(wù)區(qū)的需要，則采用打井取水。（2）給水系統(tǒng)為保證供水可靠性，區(qū)內(nèi)道路下給水管道聯(lián)結(jié)成環(huán)網(wǎng)。給水采用生活、消防合一制。（3）用水量估算生活用水標(biāo)準(zhǔn)采取300L／人和30L／，辦公用房采取20L／，配套用房采取10L／，綠化用水采取3L／。經(jīng)估算，最高日用水量約為684噸／日。表6－1　　　日用水量預(yù)測(cè)估算表序號(hào)項(xiàng)目名稱用水量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模用水量注1客房、宿舍300L/人*日11033T2綜合服務(wù)樓30L/m2*日76663配套用房10L/m2*日9364綠化*日5道路廣場(chǎng)1L/m2*日 T6未預(yù)見用水10%7合計(jì)（１）排水體制本工程實(shí)行雨污分流制。（2）污水排放主要為生活污水，排供比取80%，則最高日污水量約為547噸／日。污水經(jīng)收集，通過處理達(dá)標(biāo)后排放。污水處理采用接觸氧化污水處理，工藝流程如下：生活污水→化糞池→地埋式接觸氧化污水處理設(shè)備→集水池→回用沖廁／綠地澆灌。（3）雨水排放（4）屋面雨水采用有組織的內(nèi)排水系統(tǒng)排入室外雨水經(jīng)室外雨水管網(wǎng)收集后進(jìn)行中水回收。（1）負(fù)荷等級(jí)本工程建筑物為多層建筑，消防、事故照明等用電屬于一級(jí)負(fù)荷，空調(diào)用電為三級(jí)負(fù)荷，其它為二級(jí)負(fù)荷。