電梯驅(qū)動和控制原理(編輯修改稿)
2025-06-11 00:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 轎廂或?qū)χ叵蛳逻\動時由于故障而 停住，導致曳引繩在曳引輪上打滑。 電動機運轉(zhuǎn)時間限制器應不大于下列兩個 時間值的較小值時起作用： a、 45S b、電梯運行全程的時間再加上 10S。若運 行全程時間小于 10S，則最小值為 20S。 電梯出現(xiàn)超時運行后，控制系統(tǒng)將強行停 止電梯運行，恢復正常運行只能通過手動 復位?；謴蛿嚅_的電源后，曳引機無需保 持在停止位置。 電動機運轉(zhuǎn)時間限制器不應影響到轎廂檢 修運行和緊急電動運行。 六、電梯電氣系統(tǒng)的保護 直接與主電源連接的電動機應進行短路保 護。 直接與主電源連接的電動機應采用自動斷 路器進行過載保護、該保護應切斷電動機 的所有供電。 如果電動機具有多個不同電路供電繞組， 則 2中的規(guī)定適用于每一繞組。 如果電動機是由電動機驅(qū)動的直流發(fā)電機 供電時，則該電梯電動機也應設過載保 護。 如果一個裝有溫度監(jiān)控裝置的電氣設備的 溫度超過了其設計溫度，電梯不應該繼續(xù) 運行，此轎廂停站后，以便使乘客離開轎 廂。電梯應在充分冷卻后才能自動恢復正 常運行。 七、故障分析 可能出現(xiàn)的故障： a、無電壓； b、電壓降低； c、導線（體）中斷； d、對地或?qū)饘贅?gòu)件的絕緣損壞； e、電氣元件的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改 變，如電阻器、電容器、晶體管、燈等； f、 接觸器或繼電器的可動銜鐵不吸合或 吸合不完全； g、接觸器或繼電器的可動銜鐵不釋放； h、觸點不斷開； i、觸點不閉合； j、錯相。 第 1項中所列出的任何單一電梯電氣設備故障， 其本身不應成為導致電梯危險故障的原因。 如果電路接地或接觸金屬部件而造成接地，該電 路中的電氣安全裝置應確保實現(xiàn)如下任務： a、使電梯主動主機立即停止運轉(zhuǎn)；或 b、在第一次正常停止運轉(zhuǎn)后，防止電梯主機 再次啟動。 恢復電梯運行只能通過手動復位。 八、安全回路 安全回路應能滿足有關(guān)出現(xiàn)故障時的要求。 如果第一故障與隨后的第二故障組合導致危險 情況，那么最遲應在第一故障元件參與的下一 個操作程序中使電梯停止。 只要第一故障仍存在，電梯的所有進一步操作 都是不能進行的。 如果兩個故障組合不會導致危險情況，而 它們與第三故障組合就會導致危險情況 時，那么在前兩個故障元件中任何一個參 與的下一個操作程序中使電梯停止。 如果存在三個以上故障同時發(fā)生的可能性，則安 全電路應設計成有多個通道和一個用來檢查各通 道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。 如果檢測到狀態(tài)不同，則電梯應被停止。 對于兩通道的情況，最遲應在重新啟動電梯之 前檢查監(jiān)控電路的功能。如果發(fā)生故障，電梯 是不能的重新啟動的。 含有電子元件的安全電路是安全部件，需 要按照安全部件的標準進行試驗。 九、電梯的控制 正常運行控制 電梯的正?？刂剖侵鸽娞蓓憫脩敉庹僦噶?、轎廂指令而運行的最常用控制動作序列。包括啟動、加加速、勻加速、加速圓角、勻速、減速圓角、勻減速、減減速、停止，這 8個過程。運行曲線如下圖示： v電梯速度曲線 ta加速度曲線 t門開著情況下的平層和再平層控制 a、一般情況下電梯在平層完畢后才進行 開門，有些客戶為了提高運行效率， 要求電梯運行到門區(qū)后就進行開門， 在運行中開門。 b、由于轎廂時懸掛在鋼絲繩上，當電梯 的行程較長時，鋼絲繩的伸縮是一個 不可忽視的因素，此時需要有一個再 平層的動作來消除這種因素帶來的潛
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