【文章內容簡介】 強農副產品倉儲質量和水平。隨著物流中心的建成并運作，某農副產品物流體系也將以該結點而拓展，逐步形成一條完整的農副產品供應鏈，全面提升某現代農業(yè)水平。蘇浙皖物流中心可行性研究報告 發(fā)展循環(huán)經濟，形成某工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系 發(fā)展循環(huán)經濟在宏觀層面上，要求對產業(yè)結構和布局進行調整，將循環(huán)經濟的發(fā)展理念貫穿于經濟社會發(fā)展各領域、各環(huán)節(jié)，建立全社會的資源循環(huán)利用體系，在減量化基礎上實現資源的高效利用和循環(huán)利用。 《某市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》也對循環(huán)經濟提出了宏觀層面的要求，其中包括：培育促進循環(huán)經濟發(fā)展的生態(tài)產業(yè)鏈，并以企業(yè)和工業(yè)園區(qū)為重點，還要給予相關配套政策的支持和保障。除了在宏觀層面上的引導，發(fā)展循環(huán)經濟在微觀層面上，要求企業(yè)節(jié)約消耗、提高資源利用效率；對生產過程中產生的廢物進行綜合利用；根據資源條件和產業(yè)布局，合理延長產業(yè)鏈，促進產業(yè)間的共生組合。根據某實際可以考慮建立一條如圖 2－1 所示的冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，從而推動某循環(huán)經濟的發(fā)展。鐵礦石等原料廢棄物利用的固態(tài)物回收利用系統(tǒng)鋼鐵成品生產圖 2－1 冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)目前，某作為某省的廢鋼回收基地已有 120 個廢舊金屬回收網點，并且已有一個穩(wěn)定的回收渠道，主要廢舊金屬來源于某本市和周邊的各縣市如廣德、宣城和郞溪等地區(qū)，更重要的是某市已有以申特鋼廠、三元鋼廠、新光制鋼廠為主的廢鋼煉鋼廠，年處理廢鋼在 6 萬噸以上。雖然某已經有了在廢鋼回收和處理方面的優(yōu)勢，但是沒有形成一條完整的工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系。其中，主要的原因在于缺少產業(yè)間的共生組合，尤其缺乏一個支撐廢鋼的回收平臺和為廢鋼煉鋼企業(yè)提供廢鋼原料的物流運作平臺。蘇浙皖物流中心可行性研究報告鐵礦石 等原料供應企業(yè) 煉鋼廠溧 陽 物 流 中 心廢金屬回收市場制 造 企 業(yè)建 筑 企 業(yè)溧 陽 物 流 中 心圖 2－2 某冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)某蘇浙皖物流中心的建設可在某冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮銜接紐帶作用，圖 2－2 中虛線鏈條表示從鐵礦石等原料到鋼鐵成品生產的過程，其中物流中心主要提供公水聯運和倉儲、配送等物流服務，實線循環(huán)鏈條主要表示從鋼鐵成品生產到廢舊金屬回收利用的系統(tǒng)，其中物流中心為煉鋼企業(yè)提供公水聯運的物流服務以及為廢舊金屬回收企業(yè)提供加工、倉儲、配送和信息等物流服務。 促進某市場與物流的聯動發(fā)展市場與物流并不是孤立的，而是相輔相成、相互促進、聯動發(fā)展，這已為大量的實際案例所明證。在市場和物流的聯動發(fā)展過程中，它們不僅僅體現各自發(fā)展的支撐性和拉動性，更為重要的是，通過彼此的相互滲透和融合，使得在自身的發(fā)展的同時，促進對方發(fā)展。而在市場和物流發(fā)展的同時，又可以支撐和促進其他相關產業(yè)的發(fā)展，進而促進區(qū)域經濟的大發(fā)展，這也是一個系統(tǒng)論的基本觀點。按照系統(tǒng)動力學理論，可建立圖 2－3 所示和系統(tǒng)反饋關系：蘇浙皖物流中心可行性研究報告交 易 市 場 發(fā) 展 水 平現 代 物 流 業(yè) 發(fā) 展 水 平物 流 成 本物 流 需 求客 戶 服 務 水 平制 造 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平建 筑 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平商 貿 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平市 場 需 求 量經 濟 效 益 物 流 需 求 量商 品 供 給 效 率內部循環(huán)鏈 內部循環(huán)鏈外部循環(huán)鏈廢 金 屬 回 收 企 業(yè)發(fā) 展 水 平相 關 企 業(yè) 發(fā) 展 水 平圖 2－3 物流與市場關系圖圖 2－3 中外部循環(huán)鏈體現了市場與物流的關系，物流需求和物流成本聯系這兩個主體，市場為物流中心帶來大量的物流需求，同時物流中心為市場帶來了物流成本的優(yōu)勢，相互促進，共同繁榮。內部循環(huán)鏈中隨著制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿企業(yè)、廢舊金屬回收企業(yè)和其他相關企業(yè)發(fā)展，產生大量商品需求，隨著需求量的不斷放大，促使對鋼材、廢舊金屬等市場進行有步驟地、有計劃地的投入，通過規(guī)模的擴大來適應前者的要求，促進了市場的發(fā)展；同時物流中心的發(fā)展，為制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿企業(yè)和其他相關企業(yè)提供良好的物流服務，提高商品供應效率，從而促進各個產業(yè)的良性發(fā)展，最終促進區(qū)域經濟的大發(fā)展。 體現政府以人為本服務理念規(guī)劃建設某蘇浙皖物流中心不僅僅是為了達到政府完善其服務職能的目的，更重要的是通過建設物流中心為企業(yè)或者市場解決好亟待處理的問題。（1）相關企業(yè)面臨的問題首先，從現實情況看，一方面相關企業(yè)面臨重新選址或者倉庫外遷的選擇。市區(qū)的金三角鋼材市場和鋼材經營散戶正面臨著搬遷的問題。同時，某市絕大部分的廢舊金屬回收經營業(yè)主面臨經營成本過高的困境，希望將分散在某市的120 余家的廢舊金屬回收站進行整合優(yōu)化、集中經營。另一方面，企業(yè)需要利用廉價水運提升企業(yè)競爭力。某的大多數制造企業(yè)，尤其是鋼材加工和煉鋼企業(yè)由于沒有港口碼頭等配套的裝卸搬運基礎設施為其服務，使得大部分企業(yè)無蘇浙皖物流中心可行性研究報告法就近利用某廣大水域廉價的水力運輸優(yōu)勢，而不得不采取高價的公路運輸。而物流成本的上升，減少了企業(yè)利潤，降低了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)在激烈的市場上處于劣勢，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。因此，某急需建立一個可為之提供服務的物流基礎設施平臺。（2）政府“以人為本”的體現政府職能之一是對企業(yè)、市場等進行宏觀管理，并且為其發(fā)展提供必要的發(fā)展環(huán)境和服務，從而實現區(qū)域社會經濟的協(xié)調發(fā)展。規(guī)劃建設某蘇浙皖物流中心，將原有分散的、雜亂的市場資源和物流資源進行整合。一方面，優(yōu)化了城市布局，同時又具備了充足的市場供給和優(yōu)良的物流服務優(yōu)勢，這些都為招商引資創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境。另一方面，通過某蘇浙皖物流中心的市場規(guī)律作用，可使政府獲得更多信息，更方便地實施宏觀調控職能，而且工商、稅務、金融、運政等政府職能部門入駐物流中心，既方便了為企業(yè)提供服務，又便于這些部門進行行業(yè)管理。可以看出，規(guī)劃建設某蘇浙皖物流中心，對企業(yè)來說，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競爭力，提供了長足發(fā)展的空間；對政府來說，方便了政府進行宏觀管理和服務，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境；更重要的是某蘇浙皖物流中心的建成將帶來眾多的就業(yè)崗位，對社會穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估的作用。蘇浙皖物流中心可行性研究報告3 市場分析某蘇浙皖物流中心主要服務的貨種是鋼材、廢舊金屬，主要的服務客戶是制造企業(yè)、房地產企業(yè)和廢品回收企業(yè)。根據《中國物流發(fā)展報告（2022－2022） 》對物流需求市場的分析，工商企業(yè)和生產制造企業(yè)的物流執(zhí)行主體情況如圖 3－圖 3－2 所示：27%62%11%第 三 方公 司 自 理供 貨 方圖 3－1 商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%18%55%全 部 自 理全 部 第 三 方部 分 自 理　圖 3－2 生產制造企業(yè)物流執(zhí)行主體蘇浙皖物流中心可行性研究報告某工商企業(yè)的物流執(zhí)行情況基本與全國的一致，工商企業(yè)物流自理比重過大，一方面與企業(yè)的經營觀念有一定的關系，另一方面也與某物流業(yè)發(fā)展的滯后直接相關。 鋼材市場某市是具有典型的“ 兩頭”在外的經濟特點，即市場在外，貨源在外。在對某的機械制造企業(yè)、金屬加工企業(yè)和鋼材生產企業(yè)的調研走訪中，發(fā)現有以下特點：一方面，某市大部分的鋼材需求企業(yè)主要的進貨源是大型煉鋼企業(yè)和大型鋼材市場所在的地區(qū)，如山西、山東、武漢、上海、馬鞍山等地區(qū)，范圍很廣，遍布全國大部分地區(qū)，只有少部分制造企業(yè)的鋼材來源于某本市；另一方面，某市的鋼材生產企業(yè)，主要是軋鋼廠，生產的產品主要銷售地區(qū)是某市以外的各大中城市，部分產品出口到國外。因此，某市這一經濟特點決定了要增強某生產制造企業(yè)的競爭力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過現代發(fā)展服務業(yè)，來推進某現代物流體系的建設。表 3－1 鋼材供需企業(yè)進出貨品流向企業(yè)名稱 進貨地 銷往地某市力士汽車配件制造有限公司上海 南京、山東等地區(qū)某上齒汽車齒輪有限公司 南京、上海 南京等地區(qū)某國強鍍鋅實業(yè)有限公司華東地區(qū)（60％） 、其它地區(qū)（40％）河北、山東、河南某市正昌集團 南京、馬鞍山 華東地區(qū)乃至全國范圍某市鵬程鋼結構有限公司 馬鞍山，寶鋼 華東地區(qū)需求企業(yè) 某昆侖鋼管有限公司 全國 上海、南京等地區(qū)某盛昌鋼鐵有限公司山西（40％） 、山東、武漢、國外（80％） 、浙江、某供給企業(yè)某市巨力軋鋼廠山東、山西等地區(qū)上海、南京、無錫、杭州、寧波、安徽、山東蘇浙皖物流中心可行性研究報告 需求市場物流分析2022 年某國內生產總值（GDP） 億元，比去年增長 ％，其中，第二產業(yè)增加值 億元，比去年增長 ％。隨著第二產業(yè)的持續(xù)蓬勃發(fā)展，鋼材的主要需求企業(yè)：制造企業(yè)和房地產企業(yè)對鋼材和物流的需求也發(fā)生了顯著的變化。? 制造企業(yè)2022 年完成工業(yè)總產值 365 億元，增長 ％，完成工業(yè)增加值 億元，增長 25％，占全市 GDP 的 ％。2022 年全市銷售收入超 500 萬元的規(guī)模工業(yè)企業(yè)有 336 家，比上年增加 49 家，規(guī)模工業(yè)完成產值 279 億元，產品銷售收入 261 億元、利稅總額 23 億元，分別比上年增長％、％、％。2022 年銷售收入超億元的工業(yè)企業(yè)有 48 家，比上年增加 10 家，其中超 20 億元的企業(yè) 2 家（上上電纜 億元、某申特鋼鐵 億元） ，超 10 億元企業(yè) 2 家（華朋變壓器 億元、某國強 億元）主要工業(yè)產品產量如表 3－2：表 32　2022 年主要工業(yè)產品產量產品名稱 計量單位 2022 年產量 比上年增減％發(fā)電量 萬千瓦時 37779 服裝 萬件 1575 生鐵 萬噸 52鋼材 萬噸 電力電纜 千米 36559 通訊電纜 千米 31278 變壓器 萬千伏安 2819 飼料機械 臺 5482 資料來源：《某統(tǒng)計年鑒——2022》由表 3－2 可以看出，某在軸承制造、飼料機械制造、鋼材深加工等方面具有較強的產業(yè)基礎和競爭力。在《某市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中明確提出以增強自主創(chuàng)新能力和推進新型工業(yè)化為目標，實施“工業(yè)強蘇浙皖物流中心可行性研究報告市”戰(zhàn)略，建設以強化競爭優(yōu)勢為重點，鞏固、深化和提高以飼料機械、汽車配件與工程機械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設備為主的機械產業(yè)群。機械產業(yè)群的發(fā)展離不開對鋼材等基礎原材料的需求，機械工業(yè)一直是鋼材消耗大戶之一。當前，某市大多數制造業(yè)企業(yè)仍然采用“大而全、小而全”的經營模式，尤其是機械制造業(yè)企業(yè)。目前，眾多機械制造企業(yè)的鋼材等原材料的進入都是批量運輸，然后按照精確的尺寸進行深加工，如壓平、焊接、裁剪、電鍍、涂漆等，制成零部件、鋼結構等，最后進行零部件組裝，組成產成品。這樣的操作流程雖然易于企業(yè)管理控制，但卻給企業(yè)帶來巨大的投資和資源浪費。一方面，企業(yè)生產所需零部件多種多樣，要完全或者部分做到自己加工零部件，對加工設備、人員等的資金投入巨大，而且設備生產能力較小、功能不全。另一方面，單個企業(yè)生產能力有限，不能充分發(fā)揮設備的生產能力，減緩了折舊速度，造成資源浪費。但是，對于鋼材加工配送中心等第三方物流企業(yè)來說，則可以根據制造業(yè)企業(yè)所規(guī)定的尺寸、結構、強度以及顏色等進行流通加工。由于采用專業(yè)化、大型化、功能全的機械加工設備，可為多個企業(yè)進行流通加工和即時配送，達到規(guī)模經營，既降低企業(yè)經營成本，又降低制造業(yè)企業(yè)的生產成本。因此，某市制造業(yè)企業(yè)改變傳統(tǒng)經營模式，變自營物流為外包物流，接受專業(yè)化的物流服務是大勢所趨，是企業(yè)在激烈的市場競爭中生存的必然選擇。? 房地產企業(yè)隨著城市化進程的發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化的推進，某市房地產業(yè)開發(fā)總量迅猛上升，市場需求活躍。2022 年房地產開發(fā)呈現建設規(guī)模持續(xù)擴張，市場銷售依舊旺盛。全市建安企業(yè)施工面積達 510 萬平方米，比上年增長 ％。2022 年全市建設企業(yè)完成施工產值 億元，比上年增長 ％。 《某市國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：某市城市發(fā)展的目標是生態(tài)旅游城市和邊界工貿城市。為了完成此目標必須加快構建城市基礎設施體系，深入實施大交通戰(zhàn)略，推進園林綠化和工業(yè)園區(qū)的建設工程。房地產業(yè)對砂石、水泥、鋼材等建材消耗量極大。據不完全估計，每平方米的建筑面積中約含有鋼材 100 千克（《關于中國鋼鐵總量平衡關系的探討》 ） ，依此估計，2022 年某市房地產消耗鋼材量在 51 萬噸。同時，某市市政公用設蘇浙皖物流中心可行性研究報告施等基礎設施投資建設對鋼材、水泥的消耗所占比例仍然很大，據估計每萬元建安產值消耗鋼材 噸，按此計算，2022 年某市市政公用設施建設消耗鋼材 萬噸。因此，在未來幾年內，某市僅城市建設部分，對鋼材需求量就十分巨大。然而，隨著城市建設步伐的加大，鋼材加工所產生的噪音、廢水等對城市人居環(huán)境產生了嚴重的負面影響。同時，大批量的材料運輸，不僅造成了城市道路損壞，而且對城市的交通環(huán)境產生了嚴重影響，隨著城市化進程的加快其影響將更加突出。鋼筋、鋼板和鋼管等鋼材的流通加工配送業(yè)的發(fā)展，可有力地改變這種狀況，為某創(chuàng)造優(yōu)美的生活環(huán)境。現代建筑工程中鋼筋混凝土結構是廣泛采用的結構之一,并廣泛應用于各種建筑工程。建筑用鋼筋規(guī)格形狀復雜，批量運進的鋼筋原料往往不能直接在工程上使用，一般需要根據建筑設計圖紙要求經過一定工藝過程的加工。目前主要采用人力或半機械化方式來進行加工，加工地點主要在施工工地現場進行加工，由于所使用的鋼筋加工機械的技術性能、自動化程度和加工能力較低，嚴重地制約了建筑施工現代化水平的提高，給施工管理帶來很大的麻煩，并且這種加工方式具有勞動強度大、加工質量難以