【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)要設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮，各電機(jī)要設(shè)專(zhuān)人固定開(kāi)動(dòng)。禁止非專(zhuān)職人員開(kāi)動(dòng)的任何開(kāi)頭。（3）、運(yùn)梁、吊梁及移機(jī)過(guò)程中，電工班、機(jī)修班要派人員值班。 在大雨天及能見(jiàn)度低的時(shí)候，不能吊梁和移架橋機(jī)。四、架橋機(jī)安裝箱梁詳細(xì)施工步驟根據(jù)本工程具體施工情況，結(jié)合本公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，箱梁安裝采用“橋下跨中喂梁”法施工，詳細(xì)施工步驟按照架橋機(jī)廠家說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行。第一步：架橋機(jī)按照說(shuō)明書(shū)操作要求過(guò)跨；第二步：檢查架橋機(jī)前枕梁、后枕梁的擺放位置，及墊塞牢固程度及可靠性。前枕梁擺放在待架箱梁孔位的前方1/2蓋梁上,后枕梁落放在待架箱梁孔位的后方1/2蓋梁上或已架設(shè)箱梁的邊緣，如下圖： 前、后枕梁下墊塞枕木，枕木的間距不大于50cm，枕木與蓋梁（或箱梁）、枕梁間不得有空隙，否則須用木楔頂緊。第三步：移動(dòng)前、后提升小車(chē)至待安裝上方，如下圖：第四步：運(yùn)梁炮車(chē)從預(yù)制標(biāo)將箱梁運(yùn)輸至待架箱梁正下方，同時(shí)將前、后提升小車(chē)的掛鉤徐徐下放，并與捆綁箱梁的鋼絲繩用專(zhuān)用鎖扣連接。第五步：前、后提升小車(chē)與捆綁箱梁的鋼絲繩連接牢固并檢查確認(rèn)合格后，即由專(zhuān)業(yè)指揮員指揮架橋機(jī)操作手同時(shí)開(kāi)動(dòng)前、后提升小車(chē)。此時(shí)將先開(kāi)動(dòng)后提升小車(chē)，繼續(xù)上升至蓋梁頂部，同時(shí)調(diào)整前、后提升小車(chē)的位置，徐徐向后移動(dòng)（使前提升小車(chē)的鋼絲繩始終保持垂直），待后提升小車(chē)下梁底高于蓋梁時(shí)，即開(kāi)到前提升小車(chē)徐徐上升，直至箱梁保持水平。分解步驟如下圖： 第六步：開(kāi)動(dòng)前、后提升小車(chē)，使箱梁向前方慢慢移動(dòng)至待架板位置。第七步：落梁。第八步：安裝下一片箱梁，重復(fù)第三步到第七步。五、架橋機(jī)架梁最不利工況下受力分析根據(jù)以上架橋機(jī)詳細(xì)施工步驟可知，架橋機(jī)處理最不利工況，后提升小車(chē)受力最大，前提升小車(chē)受力最小。當(dāng)箱梁處于水平時(shí)，F(xiàn)前＝F后＝1/2G梁；25m跨小箱梁，F(xiàn)前（低）＝1/*1/2G=；F后（高）＝1/2G+*1/2G=；序號(hào)箱梁種類(lèi)架橋機(jī)類(lèi)型最重箱梁自重（T）前提升小車(chē)（低吊點(diǎn)）最大受力荷載（T）后提升小車(chē)（高吊點(diǎn)）最大受力荷載（T）提升小車(chē)容許受力（T）125米箱梁WJQ30m/100t50六、架橋機(jī)過(guò)跨時(shí)抗傾覆力矩計(jì)算根據(jù)架橋機(jī)過(guò)跨工況流程圖及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可知，當(dāng)架橋機(jī)主梁支腿到達(dá)最前方蓋梁上方時(shí)，主梁懸臂跨度最大，此時(shí)架橋機(jī)處于最不利工況，架橋機(jī)最易發(fā)生傾覆。因此以前支枕梁作為傾覆點(diǎn)，計(jì)算抗傾覆系數(shù)：傾覆力矩：M傾＝*262/2+26*5＝抵抗傾覆力矩:M抗傾=*242/2+*+2*+10*20+8*20+8*=抗傾覆系數(shù)γ=M抗傾247。M傾=247。=＞,符合安全要求，架橋機(jī)在過(guò)跨是不會(huì)發(fā)生傾覆危險(xiǎn)。七、架橋機(jī)架設(shè)小箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃由于獅嶺高架橋一左線第38孔～第73孔和右線第37孔～73孔以及馬嶺立交SH、HS匝道橋位于山前大道兩側(cè)，在進(jìn)行該部分小箱梁安裝時(shí)，山前大道不僅是運(yùn)梁唯一道路，還是小箱梁安裝過(guò)程中的隱患覆蓋區(qū)。為確保山前大道交通安全和施工作業(yè)安全，我部按照分左右線同時(shí)進(jìn)行以上段落小箱梁安裝的指導(dǎo)思想進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)在2013年12月底全部完成以上部位的蓋梁施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有設(shè)備的施工力量，架橋機(jī)架梁以跨為單位，每臺(tái)架橋機(jī)每1天半時(shí)間可完成1跨（含架橋機(jī)過(guò)跨）。計(jì)劃在2013年11月5日至2014年1月20日期間（錯(cuò)過(guò)其他用梁標(biāo)架梁高峰期），、25m的小箱梁架設(shè)。架橋機(jī)架設(shè)小箱梁時(shí)間表橋名部位梁長(zhǎng)數(shù)量架設(shè)時(shí)間獅嶺高架橋一左線第38孔～第73孔和右線第37孔～73孔、25m408片2013115～201416馬嶺立交SH匝道橋第1孔～第11孔25m33片201418～2014120馬嶺立交HS匝道橋第1孔～第11孔25m33片201418～2014120架橋機(jī)架設(shè)小箱梁橫道圖八、架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖第二部分 汽車(chē)吊吊裝小箱梁一、選擇汽車(chē)吊吊裝小箱梁的原因根據(jù)本標(biāo)段的總體安排及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，單次安裝小箱梁數(shù)量較少，且間隔時(shí)間較長(zhǎng)，如用架橋機(jī)架設(shè)，橋機(jī)拆安時(shí)間較長(zhǎng)。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)適宜采用汽車(chē)吊進(jìn)行小箱梁的吊裝。二、吊車(chē)就位及小箱梁起吊由于小箱梁吊裝采用汽車(chē)吊抬吊，即用兩臺(tái)吊車(chē)分別吊住小箱梁前后端的方法進(jìn)行施工，故每臺(tái)吊車(chē)的安放位置必須根據(jù)吊車(chē)起吊能力及吊裝半徑進(jìn)行精確計(jì)算加以確定。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，小箱梁吊裝過(guò)程中，一臺(tái)吊車(chē)停放在待吊裝小箱梁的孔位外側(cè)，另一臺(tái)吊車(chē)則停放在待裝小箱梁相鄰孔位間。吊裝時(shí)，運(yùn)梁車(chē)斜斜駛?cè)氪b小箱梁孔位內(nèi)，同時(shí)解開(kāi)固定梁體的葫蘆及臨時(shí)加固支撐，即由兩臺(tái)吊車(chē)分別吊住小箱梁兩端捆綁箱梁的鋼絲繩，徐徐吊起，在小箱梁吊起離開(kāi)運(yùn)梁車(chē)5～10cm高度后，持載5～10分鐘，檢查捆綁吊具的安全緊固性能和吊車(chē)的四個(gè)支墊腳下基礎(chǔ)是否有沉降或吊車(chē)傾斜現(xiàn)象，待一切正常后即由指揮員指揮運(yùn)梁車(chē)開(kāi)走，同時(shí)開(kāi)動(dòng)2臺(tái)吊車(chē)緩慢平移至小箱梁吊裝位置上空，準(zhǔn)備落梁及吊裝小箱梁。如右下圖所示：注意事項(xiàng)：小箱梁吊裝前，要對(duì)吊車(chē)停放位置與運(yùn)梁車(chē)經(jīng)過(guò)道路進(jìn)行硬化處理；機(jī)械手對(duì)施工所需的捆綁箱梁的鋼絲繩和吊車(chē)進(jìn)行吊裝系統(tǒng)的鋼絲繩、掛鉤進(jìn)行檢查，檢查其是否有斷絲或傷痕現(xiàn)象，同是還要檢查吊車(chē)的液壓系統(tǒng)是否由漏油等不良現(xiàn)象；（1）、吊車(chē)支腿場(chǎng)地處理如下圖（2）、鋼絲繩①、鋼絲繩計(jì)算及選用根據(jù)《橋梁施工工程師手冊(cè)》第二版表123和表124得知，選用637+1鋼絲繩的公稱(chēng)直徑為65mm，取公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1850MPa，鋼絲繩最小破斷拉力總和為2900KN。箱梁最大安裝重量:M=985/2= 鋼絲繩荷載：S=M/n/sinθ=176。=284KN根據(jù)下表，取安全系數(shù)K為8鋼絲繩使用情況及其安全系數(shù)K使用情況K值使用情況K值用于纜風(fēng)繩用作吊索（千斤繩）無(wú)彎曲時(shí)6～7用于手動(dòng)起重設(shè)備用作綁扎吊索8～10用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備5～6用于載人的升降機(jī)14鋼絲繩容許荷載：P/K=2900則: S≤P/K故所選用公稱(chēng)直徑不小于65mm的637+1鋼絲繩符合要求。 ②、使用方法鋼絲繩使用前其兩端用“芒刺”編插繩扣。吊裝時(shí)其一端從梁端底部穿過(guò)，吊裝時(shí)鋼絲繩與梁體棱角之間墊以特制鋼板，以免損壞鋼絲繩及梁體棱角。鋼絲繩要吊平、吊正、捆牢。③、鋼絲繩的使用和保養(yǎng)鋼絲繩在使用中應(yīng)定期檢查，檢查內(nèi)容包括：鋼絲繩直徑、長(zhǎng)度、斷絲數(shù)、斷絲位置、磨損和銹蝕程度及其位置、變形情況等。檢查后作成記錄，確定合用程度，在使用前宜以2倍實(shí)際最大重載試?yán)?5分鐘，如果沒(méi)有斷絲，即可使用。要保持鋼絲繩處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，潤(rùn)滑時(shí)先除去污物，并用煤油清洗干凈，再將潤(rùn)滑油加熱到80℃以上，以便潤(rùn)滑油浸到鋼絲繩內(nèi)部。使用中不得任意超過(guò)吊裝設(shè)計(jì)計(jì)算荷載，不得使鋼絲繩發(fā)生銳角曲折，以免產(chǎn)生應(yīng)力集中，不得急劇改變升降運(yùn)行速度和突然剎車(chē)，以免產(chǎn)生巨大的沖擊荷載，導(dǎo)致鋼絲繩破斷。在使用中若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩表面有油滴擠出時(shí)，表明鋼絲因負(fù)荷過(guò)大，已使鋼絲繩變形，應(yīng)停止增加負(fù)荷，并進(jìn)行檢查。鋼絲繩標(biāo)定的直徑是以鋼絲繩的最小直徑處為準(zhǔn)。④、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩在使用前和使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格檢查磨損、銹蝕、變形、斷絲等情況，具有下列情況之一時(shí)，嚴(yán)格予以報(bào)廢：a、當(dāng)斷絲緊靠一起形成局部聚集；b、當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí)；c、當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩中有一整根股斷裂；d、當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)公稱(chēng)直徑減小達(dá)到10%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲；e、當(dāng)外部鋼絲繩因腐蝕出現(xiàn)深坑時(shí)；f、當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變的繩股擠出和嚴(yán)重扭結(jié)現(xiàn)象時(shí)；g、當(dāng)出現(xiàn)因外界影響產(chǎn)生彎折變形時(shí)。小箱梁吊裝過(guò)程中，要由專(zhuān)人指揮，指揮員與吊車(chē)司機(jī)要統(tǒng)一指揮口令，統(tǒng)一聽(tīng)從指揮員的指令，當(dāng)?shù)踯?chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)吊車(chē)的起吊能力超過(guò)小箱梁吊裝作業(yè)半徑時(shí)，必須停車(chē)，并經(jīng)危險(xiǎn)信號(hào)向指揮員報(bào)告，并進(jìn)行處理，不能盲目聽(tīng)從指揮，或進(jìn)行野蠻作業(yè)。吊車(chē)在荷載作用下平移過(guò)程中，要聽(tīng)從指揮員的哨聲緩慢均勻，并且保持梁體水平，防止梁體一高一低，一臺(tái)吊車(chē)超過(guò)起重能力而出現(xiàn)安全事故。吊車(chē)的主臂伸出長(zhǎng)度要預(yù)先根據(jù)其起吊能力進(jìn)行確定，嚴(yán)禁在荷載作用過(guò)程調(diào)整主臂的伸入長(zhǎng)度。吊裝過(guò)程中，吊車(chē)的吊臂下嚴(yán)禁站人，所有無(wú)關(guān)作業(yè)人員不得站立在施工現(xiàn)場(chǎng)。四、吊梁就位小箱梁起吊平移至吊裝位置后，即進(jìn)行落梁。落梁前要檢查小箱梁的中心線及支座中心線與事先在墩臺(tái)頂標(biāo)記的位置吻合，其中心偏位不得大于5mm；%，梁頂面縱向高程在+5之內(nèi)。吊裝后的小箱梁如右下圖：四、梁體與支座較正如下圖示，在小箱梁吊裝落梁就位后短期內(nèi)，板式橡膠支座容易發(fā)生初始剪切變形，表現(xiàn)較為普遍。其原因 ：由于環(huán)境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導(dǎo)致。由于落梁過(guò)程中在板式橡膠支座受到初始?jí)毫笕藶榈囊苿?dòng)梁體而導(dǎo)致。為此，板式橡膠支座在小箱梁吊裝施工過(guò)程中，小箱梁吊裝要平穩(wěn)，同時(shí)保證在落梁的時(shí)候避免板式橡膠支座發(fā)生初始剪切。在落梁過(guò)程要均勻同時(shí)就位，落梁后要仔細(xì)檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象，如果有一定要進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整這種現(xiàn)象只需稍微的起高一側(cè)梁端，板式橡膠支座就會(huì)在自身彈性作用下自動(dòng)復(fù)位，做到了這一點(diǎn)就為板式橡膠支座的初始剪切變形減少了很大的不利因素。在橋面鋪裝前還應(yīng)對(duì)板式橡膠支座的剪切變形進(jìn)行一次檢查調(diào)整，這次檢查調(diào)整要盡量選擇靠近年平均氣溫的天氣，這時(shí)架梁設(shè)施已拆除，可使用千斤頂?shù)认鄳?yīng)工具將梁端稍微頂起，板式橡膠支座應(yīng)自動(dòng)復(fù)位，否則應(yīng)予以更換。橋梁鋪裝前應(yīng)重新檢查已使用的板式橡膠支座，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候梁體經(jīng)過(guò)了一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的收縮徐變已趨于穩(wěn)定，而且橋面尚未鋪裝，每一片梁的每一端均可單獨(dú)升高，施工簡(jiǎn)單而方便。五、汽車(chē)吊吊裝小箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)當(dāng)前蓋梁施工進(jìn)展情況，預(yù)計(jì)在2013年7月13日前可完成獅嶺高架橋一左7～19墩蓋梁施工?？紤]到安裝數(shù)量少，架橋機(jī)拆安時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)適宜采用汽車(chē)吊進(jìn)行小箱梁的吊裝。計(jì)劃在2013年7月20日～2013年8月10日期間采用1臺(tái)120t和 1臺(tái)80t汽車(chē)吊進(jìn)行獅嶺高架橋一左線第8孔～、25m、。由于受征地拆遷影響，預(yù)計(jì)在2014年3月初方能完成獅嶺高架橋一左線第1～第7孔和右線第1孔～第10孔的蓋梁施工。結(jié)合以上部位小箱梁數(shù)量少，架橋機(jī)安拆時(shí)間長(zhǎng)，且現(xiàn)場(chǎng)也適宜采用汽車(chē)吊進(jìn)行小箱梁的吊裝情況。計(jì)劃在2014年3月15日～2014年4月10日期間采用1臺(tái)120t和 。根據(jù)我部連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)度計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2014年5月底方能全部完成左線第22～第34孔和右線第12孔～第33孔連續(xù)現(xiàn)澆箱梁的施工。結(jié)合兩端未安裝的小箱梁跨徑和安裝重量，計(jì)劃在2014年6月15日～2014年6月30日期間采用1臺(tái)150t和 1臺(tái)120t汽車(chē)吊進(jìn)行獅嶺高架橋一左線第20孔、21孔、35孔～37孔和右線第11孔、34孔～36孔共計(jì)45片梁長(zhǎng)分別為25m、30m的小箱梁吊裝。汽車(chē)吊吊裝小箱梁時(shí)間表橋名部位數(shù)量架設(shè)時(shí)間架設(shè)方法獅嶺高架橋一左線第8孔～第19孔60片～汽車(chē)吊左第1孔～第7孔、右線第1孔～第10孔85片～左線第20孔、21孔、35孔～37孔和右線第11孔、34孔～36孔45片～汽車(chē)吊吊裝小箱梁橫道圖六、工藝流程圖預(yù)制場(chǎng)檢查驗(yàn)收小箱梁運(yùn)輸小箱梁吊裝小箱梁吊車(chē)就位及安全檢查校正小箱梁及支座支座安裝及檢查第三部分 小箱梁安裝安全技術(shù)方案一、安全方針與安全目標(biāo)1．安全方針“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，”以“安全責(zé)任重于泰山”為使命感和責(zé)任感，杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律行為的發(fā)生，最大限度地消除事故隱患，預(yù)防和避免各類(lèi)事故的發(fā)生。2．安全目標(biāo)以安全教育、安全檢查為手段，以保護(hù)勞動(dòng)者在箱梁安裝施工過(guò)程中的安全與健康為目的，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，落實(shí)安全管理責(zé)任制，確保本工程施工重傷及死亡率為0，%。二、建立健全安全管理體系1．安全管理機(jī)構(gòu)2．安全管理人員配制（1）、 項(xiàng)目經(jīng)理部建立完善的安全生產(chǎn)管理體系。配備專(zhuān)職安全員2人，箱梁安裝施工隊(duì)兼職安全員2～4人。（2）、 成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、安全部部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各部室、班組負(fù)責(zé)人及專(zhuān)、兼職安全員為成員。工程部負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常指導(dǎo)工作,辦公室負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常教育宣傳工作，專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)全工地日常安全檢查管理工作，兼職安全員協(xié)助班組長(zhǎng)做好本組的各項(xiàng)安全管理工程。3．安全管理制度（1）、制定安全防范及緊急救援預(yù)案。項(xiàng)目部分管安全的項(xiàng)目副經(jīng)理、安質(zhì)部長(zhǎng)、專(zhuān)兼職安全員參加項(xiàng)目部每月安全生產(chǎn)例會(huì)，匯報(bào)箱梁安裝本月安全生產(chǎn)情況，認(rèn)真吸取兄弟單位安全生產(chǎn)管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)的指導(dǎo)精神。在項(xiàng)目部每月生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上把安全工作作為重要議事日程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出差距，排除安全生產(chǎn)隱患，布置下周安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作。利用班前會(huì)、班后會(huì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施，杜絕違章、違紀(jì)現(xiàn)象。（2）、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，建立安全獎(jiǎng)罰制度。項(xiàng)目部制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各部門(mén)、班組、個(gè)人在安全生產(chǎn)管理中的位置、責(zé)任、權(quán)利與各施工隊(duì)（班組）簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，對(duì)違章指揮違章操作引起任何安全隱患、事故給予嚴(yán)懲；對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)報(bào)告及時(shí)排除、敢于同違章指揮作斗爭(zhēng)、及時(shí)舉報(bào)違章指揮、違章操作以及安全生產(chǎn)工作抓出成績(jī)的部門(mén)、班組、個(gè)人每月一次給予重獎(jiǎng)。（3）、建立安全措施與后勤保障制度。加大安全投入，配備足夠的安全防護(hù)用品和消防、抗洪、保衛(wèi)器材，使全體職工在安全穩(wěn)定的工作環(huán)境中安全地施工生產(chǎn)。（4）、 建立健全安全技術(shù)交底制度和安全事故分析處理制度。做好箱梁安裝安全技術(shù)交底工作，做好交底紀(jì)錄。項(xiàng)目部組織相關(guān)人員認(rèn)真分析已發(fā)生的安全