隧道二次襯砌首件工程施工設(shè)計方案(編輯修改稿)
2025-06-10 18:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用；④鋼筋間距定位準(zhǔn)確、保證間距一致,底層鋼筋綁扎完畢后，安裝上層鋼筋的定位鋼筋，定位鋼筋也是每 2m 安裝 1 道，在鋼筋超出混凝土面處，左右各增設(shè) 1 道定位鋼筋。定位鋼筋安裝后，用粉筆在鋼筋上定點。⑤在內(nèi)層鋼筋內(nèi)側(cè)綁扎混凝土墊塊以控制鋼筋保護(hù)層厚度。⑥鋼筋安裝完成后由項目部質(zhì)檢員自檢合格后向隧道專業(yè)監(jiān)理工程師報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格同意下道工序施工后方可施工。項目見下表. . . .學(xué)習(xí)（1）模板必須有足夠的剛度，表面應(yīng)光滑平順。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與砼接觸面必須涂刷隔離劑。（2）臺車采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統(tǒng)，工廠制造后運至現(xiàn)場安裝。（3）施工示意如下：（4）臺車模架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯臺等絲絲絲絲 絲絲 絲 絲絲. . . .學(xué)習(xí)襯砌外觀質(zhì)量問題的主要原因。（5）襯砌臺車現(xiàn)場拼裝完成后，并對部分連接部位加強焊接以提高臺車的整體剛度。（6）檢查臺車尺寸部位是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，必要時進(jìn)行整修。（7）襯砌前對模板表面采用拋光機進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。（8）臺車就位前應(yīng)對臺車進(jìn)行調(diào)試并測量效驗。在軌道上往返走行3～5 次后，再擰緊固螺栓，檢查臺車是否行走自如，機電系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)是否完好無缺陷，后用全站儀根據(jù)隧中線對臺車中線進(jìn)行效驗，根據(jù)襯砌斷面線對臺車外輪廓進(jìn)行測量檢驗。（9）臺車就位①、臺車軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)：調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，采用鐵路 P43鋼軌，方木作枕木，底面直接置于已鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)。軌道平面位置和高程偏差控制均在177。1cm 以內(nèi)，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。②、定位方法：采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標(biāo)系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。③、臺車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各. . . .學(xué)習(xí)節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯臺。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還必須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。（10）臺車效驗合格后由項目部質(zhì)檢員向隧道專業(yè)監(jiān)理工程師報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格同意后臺車方可就位。臺車模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格同意下道上工序施工后澆筑混凝土，混凝土采用泵送入模，澆筑混凝土前，首先確定混凝土坍落度為 160～200mm，泵送混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土泵的連續(xù)工作，澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分與配合比成分相同的水泥砂漿，以潤滑管道?；炷恋谋盟妥鳂I(yè)，應(yīng)使混凝土連續(xù)不斷地輸出，且不產(chǎn)生氣泡。泵送作業(yè)完成后，管道里面殘留的混凝土應(yīng)及時排出，并將全部設(shè)備徹底進(jìn)行清洗。泵機開始工作后，中途不得停機，如非停機不可，停機時間一般不應(yīng)超過 30min，炎熱氣候不能超過10min。停機期間應(yīng)每隔一定時間泵動幾次，防止混凝土凝結(jié)堵塞管道，混凝土拌和物運至澆筑地點后，應(yīng)立即澆筑入模，在澆筑工序中，應(yīng)控制混凝土的均勻性和密實性，使混凝土充滿所有角落，初期支護(hù)和二次襯砌間的空隙，必須回填密實。澆筑順序應(yīng)從兩側(cè)拱腳向拱頂對稱進(jìn)行，間歇及封頂?shù)膶用鎽?yīng)成輻射狀，按封頂工藝施作，確保拱頂混凝土密實，拱頂預(yù)留注漿孔?；炷琳駬v專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，以保證混凝土密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制混凝土表面的氣泡產(chǎn)生。灌注過程中嚴(yán)禁用振動棒拖拉混凝土。. . . .學(xué)習(xí)注意事項(1)隧道襯砌前對中線、標(biāo)高、斷面尺寸和凈空大小進(jìn)行檢查，滿足設(shè)計要求。 (2)二次襯砌前，將噴層或防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤濕。 (3)在混凝土攪拌站派駐試驗員對混凝土生產(chǎn)過程進(jìn)行控制，以保證混凝土生產(chǎn)質(zhì)量滿足要求，并對混凝土的運輸進(jìn)行檢查和運輸時間，到場溫度進(jìn)行限定。 (4)灌注混凝土?xí)r嚴(yán)格按規(guī)范和操作細(xì)則施工，特別是對封頂混凝土認(rèn)真處理，保證拱頂部混凝土灌注密實。兩側(cè)對稱自下而上分層澆筑混凝土，每層高度 40cm 左右。 (5) 分層分窗澆筑：泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺架上、中、下三層窗口，分層對稱澆筑混凝土，在出料管前端加接 2～3m 同徑軟管，使管口向下，避免水平對混凝土面直泵。封頂工藝：當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部(以高于模板臺車頂部為界限
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