水淹壩隧道二次襯砌施工驗(yàn)證情況(編輯修改稿)
2025-07-27 06:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一產(chǎn)地。⑥對于混凝土的施工，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底：脫模劑不可太粘，每層混凝土不可鋪設(shè)太厚，震動棒的震動間距應(yīng)當(dāng)控制在30cm以內(nèi)，并且保證混凝土施工的連續(xù)性。對策表一序號影響因素對應(yīng)措施負(fù)責(zé)人完成期限1模板臺車加工尺寸有誤差對臺車進(jìn)行復(fù)核，并整修和矯正彭魯華、李輝2臺車加固不牢固增加背帶和支撐王克、陳榮第3臺車定位誤差較大進(jìn)行測量復(fù)核王克、王世輝4混凝土的水灰比不穩(wěn)定現(xiàn)場值班嚴(yán)格控制配合比李西強(qiáng)、李輝5使用不同的原材料控制原材料的進(jìn)場彭魯華、申劍云6混凝土施工連續(xù)性對工人進(jìn)行培訓(xùn)并做好施工準(zhǔn)備李輝、林盛豪實(shí)施效果：通過隧道左洞ZK98+654~ZK98+699二次襯砌施工，對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行比較分析，發(fā)現(xiàn)施工接縫錯臺明顯縮小，混凝土顏色基本一致，改進(jìn)措施效果明顯。第二次PDCA循環(huán)主要任務(wù)：按照第一循環(huán)制定的對策，組織ZK98+654~ZK98+699二次襯砌的施工，嚴(yán)格控制施工過程，每道工序?qū)訉影殃P(guān)；對采取措施后的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析，對照以前的情況，找出現(xiàn)存的主要問題，并分析其產(chǎn)生的原因，制定相應(yīng)措施，進(jìn)一步改進(jìn)?；顒觾?nèi)容： 現(xiàn)狀調(diào)查：根據(jù)第一次循環(huán)制定的措施和方案，按照組內(nèi)分工進(jìn)行具體實(shí)施，對各項(xiàng)工序進(jìn)行過程控制，現(xiàn)對隧道左洞ZK98+654~ZK98+699段二次襯砌質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查分析（見調(diào)查表二及對應(yīng)的排列表二）綜合合格率達(dá)到93%。隧道二次襯砌問題調(diào)查表二序號項(xiàng)目不合格頻數(shù)（點(diǎn)）頻率（%）累計(jì)頻率（%）1混凝土強(qiáng)度0002襯砌厚度14
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