現(xiàn)代汽車新技術相關論文(編輯修改稿)
2025-12-09 07:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 適用于要求空間寬敞的日常用車，因而應該將目光轉移到其它的阻力因素上。而剩下的 75％，即滾動阻力、爬坡阻力、加速阻力，從公式可以看出，均與車重成正比。因此，減輕汽車質(zhì)量，就成為減輕阻力從而節(jié)約燃油的重要措施。 汽車輕量化是當代國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要課題： （ 1）在保證汽車質(zhì)量和功能不受影響的前提下，最大限度地減輕各零部件的質(zhì)量，降低燃耗，減少排放污染。 （ 2）在使汽車減輕質(zhì)量、降低燃耗、減少排放的同時，努力謀求高輸出功率、高響應性、低噪聲、 低振動、良好操縱性、高可靠性和高舒適性等。 （ 3）在汽車輕量化的同時，汽車的價格應當下降或保持在合理水平，具有商業(yè)競爭能力，即汽車的輕量化技術必須是兼顧質(zhì)量、性能、價格的技術。 汽車輕量化對汽車技術的不斷發(fā)展起到了重要作用： （ 1）降低油耗：汽車輕量化減小了汽車的滾動阻力、加速阻力和爬坡阻力，這些都可以降低油耗。同時如果使動力性能不變，通過恰當?shù)凝X輪傳動比 也可以使油耗降低。根據(jù)寶馬公司研究結果，汽車自身質(zhì)量每減輕 100 kg，可節(jié)油 ～ L/100 km?？紤]到不同車型質(zhì)量的不同，整車 質(zhì)量每降低 1％，油耗可減少 ～ ％。如果以 2020 年全球汽車總產(chǎn)量 5800 萬輛、每輛行駛壽命 10 萬公里計算，則僅這一年生產(chǎn)的汽車在整個壽命期間就能節(jié)約燃油 1010 L，即 億桶（ 159 L/桶）。 （ 2）改善性能：汽車輕量化，有利于改善汽車 的行駛、轉向、加速、制動等運動性能和排氣性能等多方面的性能。其中，發(fā)動機的輕量化還可改善前輪荷重分擔率，進而改善汽車的操縱穩(wěn)定性，還可為降低噪聲、振動、實現(xiàn)大功率化創(chuàng)造條件。同時還有利于減輕部件振動和降低噪聲，提高舒適性能，對于某些承載件，其承載的重量減輕，有利于降低元件疲勞，提高耐久性。例如一輛重量 1543 kg的汽車，若車重減輕 25%，可使該車加速到 60 km/h的時間從原來的 10 秒減少到 8 秒。 （ 3）波及效果：汽車各部分的質(zhì)量是相互關聯(lián)的。例如，發(fā)動機質(zhì)量的減輕，使有關底盤部分也可以相應地減輕，即汽車整車減少的質(zhì)量將大于發(fā)動機減少的質(zhì)量；又如，車身零部件的輕量化，使支承它的行駛系統(tǒng)（車架、車橋、車輪、懸架等） 負荷減小，尺寸和質(zhì)量即可適當減小，發(fā)動機和制動器也可相應減小、減輕。通常，當平衡系統(tǒng)中某個部位質(zhì)量減少 1 kg，給予整個系統(tǒng) 的波及效果是質(zhì)量減少 K kg，稱 K 為增長因子，K 值因部位而異，汽車的 K 值在 ～ 之間。 然而現(xiàn)在隨著人們對汽車安全性、舒適性、環(huán)保性要求的提高，汽車上空調(diào)、安全氣囊、隔熱隔音裝置、廢氣凈化裝置、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、無線電通訊、電子控制等設備越來越普及，這些裝置無不在增加汽車的重量。以大眾 GOLF 車型為例，在過去的30 多年內(nèi)重量從 750 kg 增加到 1070 kg。汽車上不斷增加的裝置與汽車輕量化的矛盾正不斷挑戰(zhàn)著汽車工程師。 2 汽車輕量化的措施 目前國內(nèi)外汽車輕量化技術的發(fā)展迅 速，主要的輕量化措施是如下所述。 （ 1）輕量化的結構設計和分析，而且這種設計已經(jīng)融合到了汽車的前期概念設計階段。由于計算機技術的飛速發(fā)展，目前利 CAD/CAE/CAM 一體化技術可以實現(xiàn)汽車的輕量化設計、制造。計算規(guī)模、計算容量和計算
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