405640m連續(xù)梁施工方案(編輯修改稿)
2024-12-09 07:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 10 運(yùn)營(yíng)荷載下混凝土壓應(yīng)力 σ c≤ 11 運(yùn)營(yíng)荷載下混凝土拉應(yīng)力 σ ct≤ 0 12 運(yùn)營(yíng)荷載下混凝土最大剪應(yīng)力 τ t≤ 13 抗裂荷載下混凝土主拉應(yīng)力 σ tp≤ fct 14 抗裂荷載下混凝土主壓應(yīng)力 σ cp≤ 注： fpk為鋼絞線的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值； fc， 、 fct， 分別為預(yù)加應(yīng)力時(shí)混凝土軸心抗壓、抗拉極限強(qiáng)度； fc、 fct 分別為混凝土軸心抗壓、抗拉極限強(qiáng)度。 梁體變形限值 ⑴活載作 用下，梁體豎向撓度 Δ 限值如下 ZK 活載（不計(jì)動(dòng)力系數(shù)）： Δ ≤ L/1500=136/1500=90mm ⑵在列車橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度作用下，梁體的水平撓度應(yīng)小于或等于梁體計(jì)算跨度的 1/4000。 ⑶軌道鋪設(shè)后，無(wú)砟橋面梁的上拱值不應(yīng)大于 10mm。 線形控制 梁體由于列車靜活載所引起的最大豎向撓度： ，為計(jì)算跨度的 1/4118。 支座縱向預(yù)偏量 支座縱向預(yù)偏量指支座上板縱向偏離理論中心線的位置。施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)具體的合攏溫度、預(yù)應(yīng)力情況、施工工期等確定合理的支座預(yù)偏量。 四、 施工部署和施工計(jì)劃安排 項(xiàng)目管理目標(biāo) 序號(hào) 名稱 概 述 1 質(zhì)量目標(biāo) 工程一次驗(yàn)收合格率 100%，單位工程優(yōu)良率 95%以上，確保優(yōu)良工程。 柘皋河特大橋 40+56+40m連續(xù)梁梁式支架現(xiàn)澆 施工 方案 第 5 頁(yè) 共 54 頁(yè) 2 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命、財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 3 工期目標(biāo) 擬 開(kāi)工日期為 ，完工日期為 ，工期 289天 。 4 文明施工目標(biāo) 建 成全線文明施工樣板工地。 5 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 一級(jí)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到國(guó)家和 安徽 省環(huán)境保護(hù)的要求。 施工組織機(jī)構(gòu) 設(shè)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理 1名，專業(yè)工程師 1名，技術(shù)員 2 名，測(cè)量技術(shù)員 3員。下設(shè)作業(yè)班組：即混凝土班、鋼筋工班、電工班、木工班 、架子工班、張拉壓漿工班 等。 場(chǎng)地 布置 本著“滿足施工、節(jié)約投資”的原則，進(jìn)行臨時(shí)工程的規(guī)劃及設(shè)置，做到臨時(shí)建筑搭建有序、材料機(jī)具設(shè)備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設(shè)施齊備。施工駐地設(shè)于 柘皋河 特大橋 DK58+250 處， 按照文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè) ,達(dá)到與周 圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并保持安全整潔。 鋼筋存放、加工區(qū)設(shè)在 226～ 227墩之間 施工便道 運(yùn)輸?shù)缆分饕眉扔泄?，進(jìn)場(chǎng)后為便于施工車輛通行，場(chǎng)內(nèi)施工主便道沿線路左側(cè)布設(shè) ,在與既有公路接口處按規(guī)定設(shè)置明顯標(biāo)志，并派專人指揮交通，確保交通安全及暢通。 施工供電 施工用電計(jì)劃
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