【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 檢所應(yīng)設(shè)在列車(chē)編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車(chē)站。（２）、區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車(chē)編組作業(yè)較少或中轉(zhuǎn)列車(chē)較多的車(chē)站。對(duì)分散的裝卸點(diǎn)（包括對(duì)翻車(chē)機(jī)翻卸前后的車(chē)輛及出入解凍庫(kù)的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢查的裝卸點(diǎn)）可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車(chē)人員負(fù)責(zé)車(chē)輛的技術(shù)交接和維修工作?！。ǎ常?、在接近長(zhǎng)大下坡道的車(chē)站設(shè)制動(dòng)檢修所。?。ǎ矗?、在主要或區(qū)段列檢所之間的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，需設(shè)紅外線軸溫探測(cè)站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測(cè)網(wǎng)（布點(diǎn)距離３０km左右）。１、 　　主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設(shè)置、撤銷(xiāo)和變動(dòng)均須報(bào)部批準(zhǔn)，鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點(diǎn)最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所，軸溫探測(cè)所、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設(shè)置，并報(bào)部備案。二、 列車(chē)檢修時(shí)間１、　　列車(chē)技術(shù)檢修時(shí)間應(yīng)根據(jù)列車(chē)檢修工作量和檢修組人數(shù)查定。在保證列車(chē)檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)上力爭(zhēng)提高運(yùn)輸效率。具體規(guī)定如下：（１）、主要列檢所：列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為１小時(shí)。無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)為３５分鐘；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)為４０分鐘。（２）、區(qū)段列檢所：編組列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢查時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為１小時(shí)。無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)為２５分鐘；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)為３０分鐘。（３）、寒冷、長(zhǎng)大下坡道或運(yùn)輸不很繁忙的地區(qū)及開(kāi)行重載列車(chē)的區(qū)段，可由各鐵路局根據(jù)實(shí)際情況增加技檢時(shí)間。國(guó)境站列檢所的技術(shù)檢查及技術(shù)交接時(shí)間，按有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)定的規(guī)定辦理。（４）、在同一技檢時(shí)間內(nèi)，到、發(fā)列車(chē)超過(guò)列檢作業(yè)組數(shù)時(shí)，應(yīng)按車(chē)站安排的順序進(jìn)行檢修，對(duì)于待檢的列車(chē)，列檢所與車(chē)站雙方應(yīng)在列車(chē)技術(shù)檢查記錄簿內(nèi)注明待檢時(shí)間。（５）、計(jì)算列車(chē)技檢時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車(chē)時(shí)間。第三節(jié) 裝卸檢修所和車(chē)輛技術(shù)交接所一、 裝卸檢修所１、 裝卸檢修所施列檢所的派出機(jī)構(gòu)，裝卸檢修所應(yīng)設(shè)在每晝夜裝卸卸車(chē)在１００輛以上的車(chē)站后裝卸地點(diǎn)。每晝夜裝車(chē)不足１００輛但損壞車(chē)較嚴(yán)重和實(shí)際情況需要的車(chē)站或裝卸點(diǎn)也可設(shè)置裝卸檢修所。裝卸點(diǎn)比較分散時(shí)，可由裝卸檢修所派出愛(ài)車(chē)人員進(jìn)行巡回檢查。裝卸檢修所的人員可按裝卸車(chē)數(shù)由各鐵路分局自定。２、 裝卸檢修所的主要任務(wù)?！。ǎ保⒇?fù)責(zé)進(jìn)入貨場(chǎng)、專(zhuān)用線、廠礦企業(yè)裝卸車(chē)地點(diǎn)檢查車(chē)輛使用情況，監(jiān)督用車(chē)單位合理使用車(chē)輛，收集失散的車(chē)輛配件。?。ǎ玻?、利用車(chē)輛在裝卸線的上停留時(shí)間對(duì)裝車(chē)前和卸車(chē)后的車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，同時(shí)處理對(duì)裝卸貨或行車(chē)安全有影響的車(chē)輛故障。?。ǎ常?、辦理進(jìn)出廠礦企業(yè)專(zhuān)業(yè)線的車(chē)輛技術(shù)交接和損壞車(chē)輛的賠償手續(xù)。?。ǎ矗⑿麄鲪?ài)車(chē)工作，檢查愛(ài)車(chē)制度、車(chē)輛技術(shù)交接協(xié)議的執(zhí)行情況。對(duì)違反鐵路車(chē)輛使用規(guī)定，違章操作損壞鐵路車(chē)輛或裝卸貨物影響行車(chē)安全的行為有權(quán)制止并主管部門(mén)報(bào)告。３、　裝卸檢修所應(yīng)設(shè)工作間、工具材料存放間和休息室，并配備必要的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備及相應(yīng)的生活配套設(shè)施。設(shè)有翻車(chē)機(jī)和解凍庫(kù)的裝卸檢修所，其房屋根據(jù)需要設(shè)置。翻車(chē)機(jī)和散裝貨物解凍庫(kù)工作點(diǎn)車(chē)輛檢修人員由各鐵路分局按有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合實(shí)際情況配備。４、 卸所的技術(shù)作業(yè)范圍（１）、定檢不過(guò)期；（２）、滑動(dòng)軸承軸箱蓋螺栓松動(dòng)及上開(kāi)式軸箱開(kāi)蓋檢查；（３）、心盤(pán)無(wú)串位；旁承游間符合規(guī)定；枕簧無(wú)串出、丟失；（４）、閘瓦、閘瓦插銷(xiāo)無(wú)丟失；（５）、中、側(cè)梁無(wú)折損，車(chē)體傾斜、外漲不超限，車(chē)門(mén)（車(chē)窗）無(wú)丟失。對(duì)設(shè)有翻車(chē)機(jī)的裝卸檢修所的技術(shù)作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：一、 翻卸前車(chē)輛技術(shù)整備須符合下列標(biāo)準(zhǔn)：１、 鉤舌圓銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)齊全良好；２、 閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)齊全，閘瓦插銷(xiāo)環(huán)無(wú)丟失；３、 基礎(chǔ)制動(dòng)各部圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)齊全良好；４、 軸箱蓋螺栓無(wú)松動(dòng)。二、 翻卸后車(chē)輛檢查和維修須符合下列標(biāo)準(zhǔn)：１、 滑動(dòng)軸承軸箱蓋全部開(kāi)蓋檢查；　（１）、軸瓦及軸瓦墊板外觀檢查須良好，軸瓦耳無(wú)折損，軸瓦墊板無(wú)串出，尼龍瓦頭無(wú)破損、脫落?！。ǎ玻?、前枕破損作用不良時(shí)須更換?！。ǎ常?、軸箱無(wú)混沙、混水、混煤等其它雜物，如發(fā)現(xiàn)上述情況需全部更換油卷，清掃軸箱?！。ǎ矗?、軸箱蓋及紙墊無(wú)破損。?。ǎ担⑤S箱內(nèi)游離油深度不小于１５mm。２、 枕簧無(wú)串出、丟失；３、 旁承（擺塊）須正位，無(wú)丟失；４、 閘瓦及閘瓦插銷(xiāo)齊全良好；５、 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置配件齊全；６、 鉤舌銷(xiāo)無(wú)折斷；７、 車(chē)體外漲、傾斜不過(guò)限；８、 搖枕?yè)鯚o(wú)裂損；９、 滾動(dòng)軸承承載鞍須正位。三、 車(chē)輛技術(shù)交接所１、在廠礦、港口、企業(yè)專(zhuān)用線內(nèi)進(jìn)行自裝自卸，其裝卸量每日平均在２００輛以上的地點(diǎn)設(shè)路廠（礦、港口、企業(yè)）車(chē)輛技術(shù)交接所。車(chē)輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)：（１）、負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、企業(yè)車(chē)輛的技術(shù)交接所和愛(ài)車(chē)宣傳工作。廠礦、企業(yè)每年須與所在的車(chē)輛段簽訂車(chē)輛技術(shù)交接協(xié)議。車(chē)輛技術(shù)交接所根據(jù)需要可設(shè)在鐵路與企業(yè)專(zhuān)用線或鐵路相接的戰(zhàn)場(chǎng)上。（２）、車(chē)輛技術(shù)交接所范圍按鐵道部現(xiàn)行運(yùn)用車(chē)技術(shù)條件，由鐵路車(chē)輛部門(mén)和廠礦、港口、企業(yè)以及地方鐵路在簽訂車(chē)輛技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術(shù)交接的車(chē)輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)運(yùn)線運(yùn)行。損壞車(chē)輛時(shí)，須填寫(xiě)車(chē)輛破損技術(shù)記錄（車(chē)統(tǒng)―２５），由雙方共同檢查確認(rèn)，簽字蓋章，作為損壞車(chē)輛賠償清償?shù)囊罁?jù)。２、車(chē)輛技術(shù)交接所根據(jù)需要可設(shè)工具間，工具材料存放間和休息室等，應(yīng)配備必要的通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備。車(chē)輛技術(shù)交接所的人員配備標(biāo)準(zhǔn)由各鐵路分局查定。四、 愛(ài)護(hù)鐵路車(chē)輛１、鐵路車(chē)輛的各級(jí)主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織日常愛(ài)車(chē)工作，在裝卸工作量較大、專(zhuān)用線較多的車(chē)站或有翻車(chē)機(jī)、散裝貨物解凍庫(kù)的地點(diǎn)與有關(guān)廠礦企業(yè)各方成立聯(lián)合愛(ài)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)站區(qū)（地區(qū)）的愛(ài)車(chē)工作，定期組織路廠愛(ài)車(chē)會(huì)議，通報(bào)愛(ài)車(chē)情況，修定愛(ài)護(hù)車(chē)輛協(xié)議和車(chē)輛技術(shù)交接協(xié)議。各有關(guān)單位應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)日常愛(ài)車(chē)工作，并對(duì)損壞車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。規(guī)定每年九月第一周為“全國(guó)愛(ài)車(chē)周”，各鐵路分局、車(chē)輛段和地區(qū)愛(ài)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)積極開(kāi)展宣傳工作，搞好愛(ài)車(chē)宣傳、收集散失的車(chē)輛配件，組織好“全國(guó)愛(ài)車(chē)周”宣傳工作。３、 鐵路局對(duì)愛(ài)車(chē)人員頒發(fā)“愛(ài)車(chē)檢查證”，愛(ài)車(chē)人員憑愛(ài)車(chē)檢查證在愛(ài)車(chē)區(qū)域進(jìn)入鐵路車(chē)輛停留和作業(yè)的車(chē)站、貨場(chǎng)、廠礦、港口等單位進(jìn)行愛(ài)車(chē)宣傳，檢查和監(jiān)督愛(ài)護(hù)車(chē)輛的使用情況。各有關(guān)單位要密切配合，不得妨礙愛(ài)車(chē)人員工作。４、 裝卸作業(yè)中的愛(ài)車(chē)工作由鐵道部門(mén)與廠礦、港口等單位共同負(fù)責(zé)，應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵道部公布的有關(guān)貨物運(yùn)輸、裝載加固的規(guī)定和要求?！。ǎ保?、裝車(chē)單位要嚴(yán)格按照貨車(chē)車(chē)種、車(chē)型、用途和標(biāo)記載重裝車(chē)，裝運(yùn)超限、超長(zhǎng)、集重貨物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理，禁止超載、偏載和集載?！。ǎ玻?、車(chē)輛裝載的貨物需要加溫卸車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁用明火烘烤和爆破等方式卸車(chē)?！。ǎ常?、裝卸貨物時(shí)，嚴(yán)禁拆卸車(chē)門(mén)、車(chē)窗、端側(cè)板和手自動(dòng)機(jī)的車(chē)輛配件。罐車(chē)裝貨時(shí)，不得將貨物流溢在罐體外部，以防止火災(zāi)和爆破事故發(fā)生。貨物裝卸后，分別由裝車(chē)或卸車(chē)單位負(fù)責(zé)，將車(chē)門(mén)、車(chē)窗、端側(cè)板、冰保車(chē)冰箱蓋、罐車(chē)人孔蓋、閥蓋關(guān)閉良好，并正確調(diào)整制動(dòng)機(jī)空重車(chē)位置。（４）、各種裝卸機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造與安裝使用應(yīng)適應(yīng)鐵路車(chē)輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求。使用裝卸機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)，不得損壞鐵路車(chē)輛和威脅行車(chē)安全。５、 廠礦企業(yè)新設(shè)或增設(shè)翻車(chē)機(jī)或散裝貨物解凍庫(kù)時(shí)，其設(shè)計(jì)方案須征求鐵路局的意見(jiàn)，必須將鐵路車(chē)輛整備，維修場(chǎng)地、人員、房屋、設(shè)備等納入設(shè)計(jì)內(nèi)容。新設(shè)翻車(chē)機(jī)或散裝貨物解凍庫(kù)使用年限達(dá)到規(guī)定檢修周期時(shí)，必須經(jīng)過(guò)鐵道部指定的檢測(cè)單位和鐵路局車(chē)輛車(chē)共同進(jìn)行測(cè)試、檢查和鑒定，并將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)鐵道部運(yùn)輸局，經(jīng)鐵道部正式批準(zhǔn)后方準(zhǔn)投入使用或繼續(xù)使用。６、 翻車(chē)機(jī)使用單位應(yīng)與所在地鐵路車(chē)輛段簽訂車(chē)輛檢修與技術(shù)交接協(xié)議，協(xié)議包括車(chē)輛技術(shù)交接、整備、維修和補(bǔ)油等內(nèi)容。７、 車(chē)輛上翻車(chē)機(jī)前應(yīng)整備，翻車(chē)機(jī)翻卸后的車(chē)輛及經(jīng)散裝貨物解凍庫(kù)的車(chē)輛，必須由所在地車(chē)輛段派駐人員進(jìn)行技術(shù)檢查和整備，未經(jīng)鐵路車(chē)輛技術(shù)檢查人員、整修的車(chē)輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。８、 路內(nèi)外各單位損壞鐵路車(chē)輛（包括行車(chē)事故）時(shí)，由負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛段編制車(chē)輛破損技術(shù)記錄（車(chē)統(tǒng)－２５）經(jīng)責(zé)任單位簽認(rèn)以后，按規(guī)定向責(zé)任單位索取賠償。責(zé)任單位不明或責(zé)任列鐵路局、鐵路分局“其他”時(shí)，由責(zé)任管轄區(qū)間內(nèi)的鐵路分局或鐵路局承擔(dān)賠償費(fèi)用。第二章現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)　列車(chē)中的車(chē)輛檢查及修理一、　　列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行。主要列檢所的車(chē)輛檢查修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)。積極開(kāi)展不摘車(chē)修，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車(chē)符合質(zhì)量要求。二、　　車(chē)輛編入列車(chē)應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，下列主要部件，必須作用良好，并符合質(zhì)量要求：５、 轉(zhuǎn)向架：?。ǎ保?、輪對(duì)、軸承、搖枕、側(cè)架（構(gòu)架）、彈簧、吊軸、制動(dòng)盤(pán)；?。ǎ玻?、同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和（彈性旁承及旁承承載結(jié)構(gòu)的除外），客車(chē)為２～６mm，貨車(chē)為２～２０mm；?。ǎ常?、車(chē)輛輪對(duì)的允許限度應(yīng)符合第　　表的要求。６、 自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手自動(dòng)機(jī)和貨車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空中車(chē)調(diào)整裝置作用良好、位置正確，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無(wú)裂損。７、 車(chē)鉤、尾框、從板座、緩沖器無(wú)裂損。８、 車(chē)底架的中、側(cè)、枕、端梁無(wú)裂損，罐體卡帶無(wú)裂損、無(wú)松動(dòng)，罐體無(wú)泄漏。三、　　旅客列車(chē)（包括混合列車(chē)中的客車(chē)）在有客列檢的車(chē)站，貨物列車(chē)（包括混合列車(chē)中的貨車(chē)）在有主要列檢所的車(chē)站，發(fā)現(xiàn)不良的車(chē)輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車(chē)中摘下修理。列車(chē)在其他車(chē)站發(fā)現(xiàn)技術(shù)不良的車(chē)輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車(chē)安全，經(jīng)車(chē)輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理?？焖俾每土熊?chē)在運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)１２０km/h。四、　　編入列車(chē)的車(chē)輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修?？坌藓腿氤鰪S、段的車(chē)輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車(chē)站日班計(jì)劃。五、列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：１、全部試驗(yàn)（１）、主要列檢所對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后，編組列車(chē)發(fā)車(chē)前；無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)；（２）、區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)列車(chē)和有調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)；（３）、列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車(chē)；　　　（４）、旅客列車(chē)在客技站檢修作業(yè)。（５）、電動(dòng)車(chē)組、內(nèi)燃車(chē)組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；（６）、不入客技站檢修，在車(chē)站折返的旅客列車(chē)。站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置四，應(yīng)使用列車(chē)試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車(chē)后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車(chē)應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。３、 試驗(yàn)?。ǎ保?、客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車(chē)始發(fā)前；（２）、區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；（３）、更換機(jī)車(chē)或更換乘務(wù)組時(shí)；（４）、無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)前；（５）、列車(chē)制動(dòng)軟管有分離情況；（６）、列車(chē)停留超過(guò)２０min時(shí)；（７）、列車(chē)摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車(chē)操縱時(shí)；（８）、電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)改變司機(jī)室操縱時(shí)；（９）、單機(jī)附掛車(chē)輛時(shí)。１、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)貨物列車(chē)在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車(chē)站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法由鐵路局規(guī)定。長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)６‰，長(zhǎng)度為８km及其以上；線路坡度超過(guò)１２‰，長(zhǎng)度為５km及其以上；線路坡超過(guò)２０‰，長(zhǎng)度為２km及其以上。六、　　車(chē)輛上翻車(chē)機(jī)前和翻卸后，必須由所在地車(chē)輛段派駐人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢查。七、　　貨物列車(chē)在編組站、區(qū)段站、發(fā)車(chē)前，有關(guān)人員應(yīng)做到：貨運(yùn)檢查人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行區(qū)段責(zé)任制，檢查列車(chē)中車(chē)輛裝載、加固、施封及篷布　蓋狀態(tài)，以及空車(chē)的門(mén)窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)及時(shí)處理。對(duì)無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站，還應(yīng)檢查自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置，不符合時(shí)還應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。車(chē)號(hào)人員應(yīng)按列車(chē)編組順序表核對(duì)現(xiàn)車(chē)和貨運(yùn)票據(jù)，無(wú)誤后，按規(guī)定與機(jī)車(chē)乘務(wù)員辦理交接。列檢人員檢查車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車(chē)站處理；車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置不合理時(shí)，進(jìn)行調(diào)整。八、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)接收列車(chē)時(shí)，應(yīng)檢查下列主要事項(xiàng)：５、 列車(chē)尾部車(chē)輛的壓力表，緊急制動(dòng)閥上的封印及列車(chē)標(biāo)志；６、 按規(guī)定檢查接收列車(chē)，核對(duì)、通報(bào)列車(chē)編組；７、 換乘時(shí)及時(shí)用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話與機(jī)車(chē)乘務(wù)員核對(duì)有關(guān)列車(chē)運(yùn)行命令，對(duì)表，通報(bào)姓名和列車(chē)編組。列車(chē)到站后，按上述規(guī)定與有關(guān)人員進(jìn)行交接。第二節(jié)　　列車(chē)檢修所三、 列車(chē)檢修所的任務(wù)、分類(lèi)、設(shè)置１、列車(chē)檢修所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)列檢所）是車(chē)輛運(yùn)用維修的基地，它的主要任務(wù)是：負(fù)責(zé)所在車(chē)站列車(chē)的檢查維修，發(fā)現(xiàn)并處理車(chē)輛故障；扣留定檢到期、過(guò)期車(chē)，以及需要摘車(chē)施修的技術(shù)狀態(tài)不良車(chē)；維護(hù)運(yùn)用貨車(chē)的質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車(chē)安全正點(diǎn)運(yùn)行。２、列檢所按其所處位置及工作性質(zhì)分為主要列檢所和區(qū)段列檢所。列檢所的設(shè)置應(yīng)根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，保證行車(chē)安全的前提下，考慮列車(chē)到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)及編組工作量、車(chē)流方向、機(jī)車(chē)交路、站場(chǎng)設(shè)置、運(yùn)行區(qū)段及線路對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行要求等條件。同時(shí)，必須充分考慮便于車(chē)輛檢修，合理的作業(yè)布局，既要保證車(chē)輛安全，也要防止設(shè)點(diǎn)過(guò)多或重復(fù)作業(yè)。（１）、主要列檢所應(yīng)設(shè)在列車(chē)編組作業(yè)量較多或大量裝卸貨物的車(chē)站。（２）、區(qū)段列檢所應(yīng)設(shè)在列車(chē)編組作業(yè)較少或中轉(zhuǎn)列車(chē)較多的車(chē)站。對(duì)分散的裝卸點(diǎn)（包括對(duì)翻車(chē)機(jī)翻卸前后的車(chē)輛及出入解凍庫(kù)的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢查的裝卸點(diǎn)）可由列檢所或裝卸檢修所派駐檢車(chē)人員負(fù)責(zé)車(chē)輛的技術(shù)交接和維修工作。?。ǎ常?、在接近長(zhǎng)大下坡道的車(chē)站設(shè)制動(dòng)檢修所。?。ǎ矗?、在主要或區(qū)段列檢所之間的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，需設(shè)紅外線軸溫探測(cè)站、處理站。在干線上要建立紅外線軸溫檢測(cè)網(wǎng)（布點(diǎn)距離３０km左右）。１、 　　主要列檢所及鐵路局交界口列檢所的設(shè)置、撤銷(xiāo)和變動(dòng)均須報(bào)部批準(zhǔn)，鐵路局交界口列檢所規(guī)定為距兩局分界點(diǎn)最近的主要或區(qū)段列檢所。區(qū)段列檢所，軸溫探測(cè)所、處理站可由各鐵路局根據(jù)需要設(shè)置，并報(bào)部備案。四、 列車(chē)檢修時(shí)間１、　　列車(chē)技術(shù)檢修時(shí)間應(yīng)根據(jù)列車(chē)檢修工作量和檢修組人數(shù)查定。在保證列車(chē)檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)上力爭(zhēng)提高運(yùn)輸效率。具體規(guī)定如下：（１）、主要列檢所：列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為１小時(shí)。無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)為３５分鐘；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)為４０分鐘。（２）、區(qū)段列檢所：編組列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢查時(shí)間合計(jì)原則