【文章內(nèi)容簡介】 等大宗物資運輸通道能力充分、保障可靠。綜合交通樞紐銜接順暢。重點突出南京、連云港、徐州三大國家級樞紐建設，把南京打造為面向亞太、輻射中西部的長江三角洲重要門戶。充分發(fā)揮連云港新亞歐大陸橋東橋頭堡功能，建成全國綜合運輸體系的海港樞紐。進一步發(fā)揮徐州溝通南北的門戶作用，強化其國家鐵路樞紐和主要內(nèi)河港口地位?；拘纬煞止f(xié)作、功能完善的沿海、沿江港口群，全省港口年通過能力由“十一五”時期末的14億噸提升至20億噸，其中，集裝箱年通過能力由1154萬標箱提升至2000萬標箱。連云港港、太倉港兩大集裝箱干線港吞吐量分別由387萬、221萬標箱大幅提升至800萬、600萬標箱。鐵路綜合客運樞紐覆蓋省轄市和部分重要縣級城市。機場年旅客吞吐能力由2880萬人次增加到4800萬人次、貨郵吞吐能力由40萬噸增加到120萬噸，航空運輸服務范圍覆蓋省內(nèi)全部縣級市和10萬人口以上城鎮(zhèn)。在南京、無錫、淮安、南通和徐州建立5個快遞集散基地（園區(qū)），建設快遞處理中心（分撥中心）28處，增強快遞處理和運輸能力。技術(shù)裝備和運輸服務水平顯著提升?？?、貨車輛與現(xiàn)代運輸組織的適應性進一步增強，廂式車、集裝箱車及各類專用車比率達到35%以上。主要內(nèi)河水域船舶標準化水平進一步提高，長江干線、京杭運河船型標準化率達到70%，內(nèi)河貨運船舶船型標準化率達到50%。城鄉(xiāng)客運一體化基本實現(xiàn)，農(nóng)村公共客運服務體系基本建立，除島嶼村外，100%行政村開通客運班線，50%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)通鎮(zhèn)、村公交，城市公共交通覆蓋全部建成區(qū)，初步實現(xiàn)公共客運服務均等化。貨運組織化程度明顯提高，物聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)取得突破性進展，建成服務便利的農(nóng)村郵政物流體系。交通運輸重點領域的信息化建設不斷推進，智能化交通運輸系統(tǒng)初步構(gòu)建。四、重點任務 按照率先基本實現(xiàn)交通基礎設施現(xiàn)代化，率先基本建成布局合理、功能完善、銜接暢通、安全高效的綜合交通運輸體系的要求，大力推進以鐵路和軌道交通、水運（港口和航道）、機場為重點的新一輪基礎設施建設，實現(xiàn)各種運輸方式的集約發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展。突出綜合交通大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡建設，提高主要運輸通道能力和樞紐換乘（裝）效率及輻射能力，全面提升交通網(wǎng)絡化、一體化、公共化服務水平。（一）著力構(gòu)建綜合交通大通道增強通道功能，提高保障通過能力，重點建設沿海、沿江、東隴海和滬寧4個國家級綜合交通大通道，加快建設沂淮揚鎮(zhèn)、寧杭、寧連和徐宿淮鹽4個省級綜合交通通道，到2015年，基本形成縱貫南北、橫貫東西的“四縱四橫”綜合交通大通道。構(gòu)建沿海通道。充分發(fā)揮沿海土地、岸線和區(qū)位優(yōu)勢，加快完善交通基礎設施建設，積極推進沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)帶成長、城鎮(zhèn)帶發(fā)育，促進蘇中、蘇北跨越發(fā)展。重點打造沿海港口、水路和鐵路運輸，完善公路運輸，建成適應沿海地區(qū)北煤南運、北糧南運以及原油等重要物資運輸，連接環(huán)渤海地區(qū)與長江三角洲的運輸大通道。利用港口資源豐富的優(yōu)勢，加快推進以連云港港為核心、鹽城港和南通港為支撐的沿海港口群建設，加強與我國近、遠洋運輸網(wǎng)絡的連接，壯大港口實力，增強輻射帶動能力。加快大能力沿海鐵路通道建設。以完善連云港港疏港系統(tǒng)為重點，加快提升連申線、鹽河等航道等級，加快建成臨海高等級公路，加強與重點港區(qū)相連的鐵路支線建設?！笆濉逼陂g，通道內(nèi)新增鐵路里程284公里，新增三級以上航道達標里程139公里，新改建臨海一級公路488公里，新增高速公路31公里，預期投資450億元。到2015年，、貨運能力達到2億噸/年，比“十一五”時期末分別提升47%和50%。、比“十一五”時期末分別提升21%和36%。強化沿江通道。充分發(fā)揮長江深水航道資源優(yōu)勢，進一步提高通道能力，提升通道功能，引導沿江產(chǎn)業(yè)帶集聚發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，增強對長江中上游地區(qū)的輻射帶動作用。重點發(fā)展長江航運，完善其他運輸方式，滿足沿江地區(qū)原油、煤炭、鐵礦石等大宗物資和集裝箱運輸需求。，積極推進沿江鐵路干線建設和高速公路擴容?！笆濉逼陂g，力爭通道內(nèi)新增鐵路里程100公里以上，改造鐵路里程268公里，新增高速公路里程76公里，預期投資330億元。到2015年，、比“十一五”時期末分別提升25%和33%。完善東隴海通道。依托隴海鐵路和連霍高速公路，完善通道運輸功能，促進東隴海經(jīng)濟帶建設，滿足中西部地區(qū)出海運輸?shù)男枨?。重點發(fā)展鐵路運輸，推進客運專線鐵路建設及鐵路干線客貨分線，提升通道能力?！笆濉逼陂g，通道內(nèi)新增鐵路客運專線36公里，預期投資60億元。到2015年，、比“十一五”時期末分別提升10%和5%。提升滬寧通道。依托滬寧城際鐵路和高速公路，進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，提升運輸效率和通過能力，促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶和現(xiàn)代服務業(yè)密集帶建設。重點提升鐵路、水路運輸能力，完善其他運輸方式，形成上海及蘇南地區(qū)與中西部、北部地區(qū)聯(lián)系的暢通高效的客貨運輸大通道。加快建設高速鐵路、城際鐵路，進一步推動鐵路客貨分線，提升鐵路通道運輸能力。以推動國家水運主通道京杭運河全線達標為重點，提升干線航道等級。“十二五”期間，通道內(nèi)新增鐵路里程290公里，新增三級航道達標里程170公里，預期投資172億元。到2015年，、比“十一五”時期末分別提升48%和76%。建設沂淮揚鎮(zhèn)通道。發(fā)揮長江三角洲北翼南北向交通通道功能，引導產(chǎn)業(yè)集聚，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。重點發(fā)展鐵路，完善其他運輸方式，加快構(gòu)筑貫通我省中部的綜合運輸大通道，滿足長江三角洲地區(qū)與我國北部地區(qū)大宗物資和長距離過境旅客的運輸需求。加快推進鐵路、高速公路過江設施建設，服務過江出行需求。推動淮安經(jīng)揚州至鎮(zhèn)江鐵路建設、新長鐵路新沂至淮安段擴能改造工程。推動國家高速公路擴容，提升通道運輸能力?！笆濉逼陂g，新增高速公路27公里，預期投資55億元。到2015年，、均比“十一五”時期末提升10%。、均比“十一五”時期末提升40%。建設寧杭通道。發(fā)揮長江三角洲核心區(qū)城際聯(lián)系交通通道功能，提升沿線交通區(qū)位優(yōu)勢，形成對國家級交通通道的補充和完善。重點發(fā)展鐵路，加快長江三角洲城際軌道網(wǎng)建設，溝通南京、杭州兩大國家級綜合交通樞紐。“十二五”期間，通道內(nèi)新增鐵路里程146公里，新增三級以上達標航道92公里，預期投資128億元。到2015年，、比“十一五”時期末分別提升155%和130%。建設寧連通道。發(fā)揮南京都市圈與蘇中、蘇北地區(qū)聯(lián)系的交通通道功能。重點發(fā)展鐵路，進一步增強通道能力建設，加強南京、連云港兩大國家級綜合交通樞紐的溝通。推動連淮揚鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段建設，加快打通沿海橋頭堡與蘇北腹地快速鐵路聯(lián)系?！笆濉逼陂g，預期投資70億元。到2015年，通道客運能力達到1億人/年、均比“十一五”時期末提升10%。建設徐宿淮鹽通道。發(fā)揮蘇北地區(qū)東西向聯(lián)系的交通通道功能，拓展沿海港口群輻射范圍。加快發(fā)展鐵路和港口集疏運設施，初步形成一條新的由中西部地區(qū)通往沿海的運輸通道。建成宿淮鐵路煤運通道，推動徐宿淮鹽鐵路徐州至宿遷段建設，開工建設新長鐵路淮安至鹽城段擴能改造、大豐港疏港鐵路、疏港高速公路?！笆濉逼陂g，通道內(nèi)新增鐵路里程97公里，預期投資11億元。到2015年，通道客運能力達到1億人/年、較“十一五”時期末均提升10%。（二）重點打造綜合交通大樞紐按照“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求，以強化銜接為核心，重點推進南京、連云港、徐州3個國家級樞紐城市的綜合交通樞紐建設，加快推進一批省級綜合交通樞紐建設，同步配套建設樞紐集疏運設施?？瓦\樞紐注重與城市交通系統(tǒng)形成便捷、順暢的有機整體。貨運樞紐重點建立和完善能力匹配的鐵路、公路、水運集疏運系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物運輸?shù)臒o縫銜接。，強化在全國的地位依托南京、連云港、徐州3個國家級樞紐城市，圍繞銜接綜合交通大通道的重要港口、車站、機場建設綜合交通樞紐，實現(xiàn)跨區(qū)域客流和物流的便捷中轉(zhuǎn)、無縫銜接，充分發(fā)揮國家級綜合交通樞紐的作用和影響。南京樞紐。積極發(fā)展鐵路、水運、公路、航空綜合交通，加快國際機場、特大型鐵路樞紐站、江海中轉(zhuǎn)樞紐港建設，完善其服務長江流域的大宗散貨江海聯(lián)運，以及服務長江三角洲地區(qū)北部及其周邊地區(qū)的國際物流功能，建成江海陸空綜合運輸樞紐和物流中心。重點實施祿口國際機場國際化發(fā)展戰(zhàn)略，提升機場功能，形成國家大型樞紐機場、航空快件集散中心、上海機場主要備降機場，年吞吐能力超過3000萬人次。將南京南站建設成為亞洲最大的鐵路客運樞紐站之一。加快南京港建