江陰長江港口綜合物流園區(qū)規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-06-10 01:36 本頁面
【文章內容簡介】 布局，對區(qū)內功能進行設計和定位，對設備與設施進行配置。同時，也需要對物流園區(qū)建設與運營管理模式及其政策進行規(guī)劃。目前，我國規(guī)劃物流園區(qū)最主要目的是通過合理配置物流園區(qū)，促進物流中心、配送中心發(fā)展，實現(xiàn)物流企業(yè)間聯(lián)合與協(xié)作，加快傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉型，提升城市綜合競爭力。從上個世紀末開始，隨著現(xiàn)代物流理念的引入，我國各級政府對物流重要性的認識不斷加深，許多城市紛紛出臺了區(qū)域性物流發(fā)展規(guī)劃：作為改革開放的窗口城市，深圳先是在全國建立了第一個物流基地——深圳平湖物流基地，并于2000年率先推出了《深圳“十五”及2015年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將物流與金融、高科技一起列為未來發(fā)展的3大支柱產業(yè)，提出2大類型（貨運樞紐型和配送中心型）、5種類別（綜合、港口、陸路口岸、航空、配送）、6大物流園區(qū)的規(guī)劃布局方案。上海市2001年出臺了《上海市“十五”現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出著重發(fā)展陸、海、空三大物流和外高橋保稅區(qū)、浦東機場、港口城、桃浦和莘莊等5大物流園區(qū)，建設市內配送中心20個，市外配送中心3～5個，把上海建成國際航運中心。天津將規(guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國際物流運作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國際物流區(qū)、交通局物流貨運中心5大物流形象工程；在最新發(fā)布的《廣州現(xiàn)代物流發(fā)展實施綱要》中，現(xiàn)代物流成為廣州市“主要基礎產業(yè)和重要支柱產業(yè)”，規(guī)劃建設南沙、新沙、花都等3大國際性樞紐物流園區(qū)。江蘇省作為我國經濟最發(fā)達地區(qū)之一，2002年初推出的《江蘇省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2002～2010）》提出：全省區(qū)域物流布局采用“物流樞紐城市——綜合物流園區(qū)——專業(yè)物流中心”的模式，構架4大物流樞紐、10大綜合物流園區(qū)。2002年4月，《無錫市“十五”現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布，確立了“三年三園區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略：即用三年左右的時間，按照“二區(qū)一點”的布局方案，規(guī)劃建設無錫綜合物流園區(qū)、江陰長江港口綜合物流園區(qū)和無錫口岸物流中心。作為無錫市轄的縣級市，江陰不僅綜合經濟實力在全國縣（市）中處于領先地位，而且地處蘇錫?！敖鹑恰钡膸缀沃行?，歷來是大江南北的重要交通樞紐，江海聯(lián)運、江河換裝的天然良港，是長江下游新興的濱江港口城市。因此，在上述省市兩級的物流發(fā)展規(guī)劃中，都提出要重點發(fā)展江陰長江港口綜合物流園區(qū)（江蘇省10大綜合物流園區(qū)、無錫市3大物流園區(qū)之一）。2002年8月，江蘇省委、省政府著力推進江陰、靖江跨江聯(lián)合開發(fā)，使得江陰長江港口綜合物流園區(qū)規(guī)劃與建設顯得尤為重要。江陰市現(xiàn)代物流尚處于萌芽起步階段，但江陰市委、市政府已充分認識到發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對于合理配置資源、優(yōu)化產業(yè)結構、促進地區(qū)國民經濟持續(xù)高效發(fā)展、進一步提升江陰市綜合競爭力的重要性與迫切性，江陰不少部門、企業(yè)也充分認識到現(xiàn)代物流的巨大潛力與廣闊前景，對發(fā)展現(xiàn)代物流有強烈的緊迫感，一些企業(yè)準備重點發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。但從整體來看，江陰市目前還不具備真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)，仍存在物流市場需求不旺、供應能力有限，尤其是服務質量低下等問題。規(guī)劃與建設物流園區(qū)是促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎性工作。
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