【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 上年的 ： 相比，重工業(yè)比重下降 ，輕重工業(yè)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，重工業(yè)比重總體呈下降趨勢(shì)。（3） 第三產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀總體特征第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)良好。房地產(chǎn)業(yè)、餐飲旅館業(yè)、商貿(mào)、金融業(yè)、郵電通訊、交通運(yùn)輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)呈快步發(fā)展態(tài)勢(shì)，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重有了較大程度的提高，第三產(chǎn)業(yè)開始成為上虞市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是房地產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。（4） 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上虞市歷年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都趨于穩(wěn)定狀態(tài)，但也有一定的變化，其中第一產(chǎn)業(yè)比例逐年減少，第二和第三產(chǎn)業(yè)所占的比重則逐年增加，尤以第二產(chǎn)業(yè)比重增加略快于第三產(chǎn)業(yè)。表 23 歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成 年 份指 標(biāo) 1998 1999 2022 2022 2022國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 100 100 100 100 100第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為二、三、一，而第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展需加快速度，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展更一 27 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%19981999202220222022第 一 產(chǎn) 業(yè)第 二 產(chǎn) 業(yè)第 三 產(chǎn) 業(yè) 【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】20需要加大力度，今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步由二、三、一過渡到三、二、一。 其它主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一、 社會(huì)固定資產(chǎn)投資固定資產(chǎn)投資保持較大規(guī)模?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展，投資環(huán)境繼續(xù)得到改善，交通優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。二、 社會(huì)消費(fèi)品零售總額消費(fèi)品市場(chǎng)銷售平穩(wěn)增長(zhǎng)。表 24 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 年 份指 標(biāo) 1998 1999 2022 2022 2022社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元） 增長(zhǎng)率（％） 0102030405060單位：億元1998 1999 2022 2022 2022一 28 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】21三、 人民生活水平城鄉(xiāng)居民收入增加，生活水平進(jìn)一步提高。表 25 五年來城鄉(xiāng)居民生活改善情況指 標(biāo) 單 位 1998 1999 2022 2022 2022城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 元 8615 9438 10439 11276農(nóng)民人均純收入 元 4326 4855 5282 5566 5872 市區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展由百官、曹娥、東關(guān)的歷年工農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，東關(guān)的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值呈上升趨勢(shì)，而百官、曹娥（不包括開發(fā)區(qū)）的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 1998 年有所回落。農(nóng)業(yè)發(fā)展波動(dòng)較大，而工業(yè)發(fā)展相對(duì)較快。百官的農(nóng)業(yè)發(fā)展尤為突出，1996 年到 1997 年間，市區(qū)工農(nóng)業(yè)出現(xiàn)了較大的漲幅，在以后幾年則發(fā)展趨于穩(wěn)定。 道路客貨運(yùn)輸量分析上虞市 2022 年完成客運(yùn)量及旅客周轉(zhuǎn)量分別為 1949 萬人次、69424 萬人公里，同 2022 年的 1913 萬人次、68033 萬人公里相比，增長(zhǎng)率分別為 %、%。上虞市 2022 年全市公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為 722 萬噸、35337 萬噸公里，同 2022 年的 671 萬噸、32081 萬噸公里相比，增長(zhǎng)率分別為 %、%。一 29 一 一 一 一 一 一 一 一 一202530354045501998 1999 2022 2022 2022一一一一一一一5678910111213一一一一一一社 會(huì) 消 費(fèi) 品 零 售 總 額 增 長(zhǎng) 率 【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】22表 26 全市公路運(yùn)輸歷年發(fā)展?fàn)顩r表 指標(biāo)年份公路客運(yùn)量（萬人次）公路貨運(yùn)量（萬噸）公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人公里）公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）1996 1412 713 30798 193371997 1523 646 33305 210511998 1517 449 38329 228481999 1788 489 48269 272012022 1807 701 52441 347052022 1913 671 68033 320812022 1949 722 69424 353371996～1997 1997～1998 1998～1999 1999～2022 2022～2022 增長(zhǎng)率％2022～2022 從 1996 年至 2022 年客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量成遞增趨勢(shì)，而貨運(yùn)量卻從 1996 年就開始逐年遞減至 1998 年達(dá)最低谷，從 1998 年始，貨運(yùn)量開始回升，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量發(fā)展趨勢(shì)基本上與客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相同。從 1996～2022 年，公路客運(yùn)量年均增長(zhǎng) %，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %。根據(jù)表 26，從 1996 年～2022 年間，上虞市的道路客運(yùn)的平均運(yùn)距將由 1996年的 增至 2022 年的 ；道路貨運(yùn)的平均運(yùn)距將由 1996 年的 增至 2022 年的 。 綜 合 交 通 運(yùn) 輸 現(xiàn) 狀上虞市對(duì)外交通便利，為浙東北地區(qū)的交通樞紐。近年，上虞市周邊區(qū)域性大交通建設(shè)取得了重大成就。杭甬高速公路、上三高速公路、104 國(guó)道、329 國(guó)道、上虞鐵路新站、口門大閘、杭甬運(yùn)河改造、錢塘江大橋等一批鐵路、公路、水運(yùn)重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使上虞市的地區(qū)性交通樞紐性質(zhì)日趨強(qiáng)化。 公路公路運(yùn)輸在上虞市各種運(yùn)輸方式中占有重要的作用。在現(xiàn)有公路網(wǎng)中，已形成了以百官、曹娥街道為中心，向外發(fā)散的路網(wǎng)構(gòu)架。現(xiàn)上虞市境內(nèi)主要公路干道有6 條：329 國(guó)道從上虞市的百官街道的東北部進(jìn)入，三角站目前是 329 國(guó)道(至寧波) 【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】23的起點(diǎn)，104 國(guó)道在此與 329 國(guó)道相交，向西至杭州，向南通溫州，作為兩條國(guó)道的交點(diǎn)，上虞市成為浙東地區(qū)重要的物資集散地，起著中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)的重要樞紐作用；此外，省道百豐公路（百官－豐惠） ，承擔(dān)著上虞市區(qū)與南面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路交通運(yùn)輸聯(lián)系；縣道百崧公路（百官－崧廈） ，聯(lián)系著上虞市和北部諸鎮(zhèn)；杭甬高速公路從百官街道北面通過；上三高速公路從城市西南切過。這 6 條公路共同構(gòu)成了上虞市發(fā)達(dá)的對(duì)外公路網(wǎng)。至 2022 年，上虞市境內(nèi)公路總里程達(dá) 公里，其中國(guó)道線和省道線總里程 公里，縣道線和鄉(xiāng)道線總里程 公里，公路網(wǎng)密度 公里/平方公里。 水運(yùn)上虞市位于錢塘江河口南岸、曹娥江下游，水運(yùn)比較發(fā)達(dá)。水路運(yùn)輸在上虞城市的對(duì)外交通運(yùn)輸方式中占有重要的地位。通航河流以前主要以蕭余運(yùn)河為主，現(xiàn)在主要是杭甬運(yùn)河、百瀝河、四十里河及曹娥江等河道。其中杭甬運(yùn)河 公里，航道等級(jí)全程Ⅳ級(jí)；曹娥江河道分三段：大厙上游為Ⅵ級(jí)航道，設(shè)計(jì)最大通航單船為 100 噸級(jí)，大厙塘角為Ⅳ級(jí)航道，即穿越上虞市區(qū)的一段，設(shè)計(jì)最大通航單船為500 噸級(jí)，設(shè)計(jì)最高通航水位 米，設(shè)計(jì)最低通航水位為 米；曹娥江口高速公路橋段設(shè)計(jì)最大通航海輪為 1000 噸級(jí)。上虞市目前有兩個(gè)港口：蒿壩港和曹娥港。規(guī)劃港口有三個(gè)：百官港、曹娥江港、通明港（謝橋港） ，其中百官港有三個(gè)作業(yè)區(qū)：錨泊服務(wù)區(qū)、百官港第一作業(yè)區(qū)及百官港第二作業(yè)區(qū)。船閘有三處，分別是塘角船閘、通明船閘、大厙船閘，每個(gè)船閘區(qū)大約 1 公里左右。 鐵路上虞市境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸主要是由蕭甬鐵路承擔(dān)，它在上虞市境內(nèi)為東西走向，由東關(guān)入境，經(jīng)驛亭鎮(zhèn)進(jìn)入寧波市，境內(nèi)線路里程為 公里。蕭甬鐵路自蕭山到寧波，途徑上虞，是浙江省境內(nèi)的一條盡端式干線，它在蕭山與浙贛線、滬杭線相連，可通往全國(guó)各地。在寧波與白沙支線、北侖支線，鎮(zhèn)海支線相連接，是浙東地區(qū)、寧波市與全國(guó)各地聯(lián)系的陸上主要通道，是江南最大的港口——北侖港的后方鐵路，對(duì)浙東地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及擴(kuò)大寧波港腹地、集疏港口物資、完善港口功能、擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易等諸方面都具有重要作用，是浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生命線。 【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】241999 年后曹娥站和百官站合并為上虞市火車站，并搬至上虞市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)渡江路北側(cè)，原百官客運(yùn)站已廢棄，曹娥貨運(yùn)站目前還作為貨場(chǎng)使用。新建的上虞市火車站為客貨兩用站，屬二級(jí)站，占地 200 畝左右，建筑面積 2606 平方米。新客站建成后客運(yùn)量已和未合并前持平，貨運(yùn)量逐年下降，略有波動(dòng)。另外，東關(guān)站仍在作為貨運(yùn)站使用。 航空上虞市航空運(yùn)輸主要依靠杭州蕭山機(jī)場(chǎng)和寧波機(jī)場(chǎng)，其中寧波機(jī)場(chǎng)是浙東重要的國(guó)際空港。 道 路 現(xiàn) 狀 分 析上虞市區(qū)主要道路骨架大致形成“環(huán)路加十字”結(jié)構(gòu)。人民路橫貫百官老城區(qū)，南北向主要道路新建路，解放路均不夠暢通。 “環(huán)路”直接聯(lián)系四條主要對(duì)外通道：104 國(guó)道西往杭州，南通往溫州；329 國(guó)道北通寧波；南邊百豐公路與北邊百崧公路是通往市域內(nèi)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路。目前市區(qū)大部分用地處于“環(huán)路”之內(nèi)， “環(huán)路”較好地?cái)r截了過境交通，使其不穿越市區(qū)中心。 “十字”型干道是市區(qū)內(nèi)部的交通干道，與“環(huán)路”主要負(fù)擔(dān)過境交通的作用有所不同。上虞城南組團(tuán)為規(guī)劃建設(shè)區(qū)，尚未形成有效路網(wǎng)。城南組團(tuán)尚未開發(fā)，現(xiàn)為城南新，村用地，道路現(xiàn)狀為農(nóng)田、魚塘，以及部分村間路。 沿 線 建 筑 、 河 流 、 管 線 等 情 況本項(xiàng)目建設(shè)工程位于曹娥江東岸，江東南路路線走向平行于曹娥江，道路沿線未跨越其它河流、溝渠，臨近終點(diǎn)約 300 米范圍內(nèi)道路西側(cè)為濱江公園，東側(cè)有成片的多層建筑?；ネ▍^(qū)道路范圍內(nèi)主要為農(nóng)田。道路沿線現(xiàn)狀管線不詳。 自 然 條 件 和 地 震 烈 度 區(qū) 劃一、 地形與地貌上虞市地形南高北低，南部低山丘陵與北部水網(wǎng)面積參半。南部低山丘陵分屬兩支，東南系四明山余脈，較為高峻，覆卮山海拔 米，是全市最高點(diǎn)；西南屬會(huì)稽山余脈，略為平緩，最高點(diǎn)羅村山海拔 米。北部水網(wǎng)平原屬寧紹平原范疇，地勢(shì)低平，平均海拔 5 米左右。最北端是濱海高亢平原，平均海拔 10 米左右。 【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】25二、 氣候上虞市屬東亞季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，氣候溫和，四季分明，濕潤(rùn)多雨。因地形復(fù)雜，光、溫、水地域差別明顯，災(zāi)害性天氣較多，總趨勢(shì)洪澇多于干旱。年平均氣溫 ℃，78 月為盛夏，最熱月（7 月）平均最高氣溫 28℃，極端最高氣溫為39℃，最冷月（1 月）平均氣溫 ℃，℃，無霜期 250 天左右。上虞年平均降雨量受地形影響明顯，變化趨勢(shì)由東南向西北遞減，平岡、捉鹿豎岡以及陳溪口一帶低山區(qū)一般在 1500 毫米以上，濱海平原區(qū)的錢塘江河口一帶為1300 毫米，其它地區(qū)為 1400 毫米，觀測(cè)年份中，多雨年降水量接近少雨年的兩倍，少雨年份占 26%,多雨年份占 20％，平水年份占 54％，年降水日 160 天；年平均蒸發(fā)量為 毫米，年際變化在 ～ 毫米之間。上虞春季降水較多，夏季 6 月上旬～7 月上旬為梅雨期，大雨暴雨較多，有洪澇；7～8 月為干熱天氣，間有臺(tái)風(fēng)暴雨；10 月天氣穩(wěn)定，秋高氣爽；常年 11 月下旬初霜，3 月中旬終霜。上虞季風(fēng)交替規(guī)律明顯，一年中隨冬夏季風(fēng)逆向轉(zhuǎn)換，全年平均風(fēng)速 米/秒，最大風(fēng)速 米/秒，常年主導(dǎo)風(fēng)向以南風(fēng)、東北風(fēng)為主。三、 地質(zhì)上虞地質(zhì)構(gòu)造上屬新華夏系第二隆起帶浙閩隆起區(qū)的東北端，受麗水～上虞斷層帶和溫州～寧波斷層帶影響，以東北向、西北向斷裂為主，互相切割。境內(nèi)地層主要為侏羅系火山巖。四、 水系與水資源浙江省第四大河曹娥江自南向北縱貫全境，主要支流有小舜江、下管溪、隱潭溪。主要人工河有蕭曹運(yùn)河、虞甬運(yùn)河、四十里河、十八里河、百瀝河及海涂中心河等。全縣年平均徑流總量 億立方米，徑流系數(shù) ，徑流量分布趨勢(shì)由東南向西北遞減，平均年入境水量約 億立方米,是全市水資源總量的 倍?？菟攴菀灿? 億立方米，全市水利工程可供水量 億立方米。主要湖泊有小越湖、破岡湖、白馬湖、鏟還湖、皂李湖、西溪湖、謝憩湖、康家湖、賀家池（部分水面屬紹興市）等。全市地下水年天然資源量 億立方米，主要分布于曹娥江中游的河谷地帶。曹娥江為感潮河段，潮汐呈不規(guī)則半日潮型，歷年平均水位 米，高水位 【第 2 章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】26 米，最低水位 米，百年一遇洪水位 米， （以上均指黃海高程） 。通航河流以前主要以蕭余運(yùn)河為主，現(xiàn)在主要是杭甬運(yùn)河、百瀝河、四十里河及曹娥江等河道。其中杭甬運(yùn)河 公里，航道等級(jí)全程Ⅳ級(jí)。曹娥江河道分三段：大厙上游為Ⅵ級(jí)航道，設(shè)計(jì)最大通航單船為 100 噸級(jí)；大厙－塘角為Ⅳ級(jí)航道，即穿越上虞市區(qū)的一段，設(shè)計(jì)最大通航單船為 500 噸級(jí)；曹娥江口－高速公路橋段設(shè)計(jì)最大通航海輪為 1000 噸級(jí)。五、 土壤全市土壤有 6 個(gè)土類，15 個(gè)亞類，47 個(gè)土屬，84 個(gè)土種。紅壤土類是全市分布最廣的一種土類，廣泛分布于整個(gè)低山丘陵地帶，占全市土地面積 %。主要分布在豐惠、通明、謝橋、聯(lián)江、嶺南等地。黃壤土類占土地總面積 %，分布在海拔 500 米以上的低山地區(qū)。心土為黃色或淺棕黃色，表土層有機(jī)質(zhì)含量豐富，顏色呈黑棕色或暗灰色，呈強(qiáng)酸性反應(yīng)。主要分布在嶺南、覆卮的高山地帶。巖性土類占土地總面積 %，主要分布在三溪、聯(lián)江、豐惠、丁宅、江山、龍浦、清潭一帶。潮土土類占土地總面積 %，分布在曹娥江中下游兩岸。鹽土土類占土地總面積的 %，土體中含有鹽分，分布在解放塘以北的海涂，質(zhì)地為輕粘土，呈棕灰色，堿性反應(yīng)。六、 自然災(zāi)害上虞市的自然災(zāi)害以水災(zāi)為主，成因主要