【文章內容簡介】 埋段專項施工方案中鐵十九局集團云桂鐵路云南段項目經理部一分部13產生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質量。③ 鉆機定位：鉆機要求與已設定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機位置。用全站儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。4）鉆孔① 為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用 φ127mm。② 地質較好的情況下可以一次成孔；鉆進時產生坍孔、卡鉆，需補注漿后再鉆進。③ 鉆機開鉆時，可低速低壓，待成孔 后可根據(jù)地質情況逐漸調整鉆速及風壓。④ 鉆進過程中經常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機鉆進的現(xiàn)象及時判斷成孔質量，并及時處理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。⑤ 鉆進過程中確保動力器，扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。⑥ 認真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進行地質判斷、描述。作為開挖洞身的地質預探預報，指導洞身開挖。5）清孔驗孔① 用地質巖芯鉆桿配合鉆頭(Φ127 mm)進行來回掃孔，清除浮渣至孔底，確?？讖?、孔深符合要求、防止堵孔。② 用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。③ 用全站儀、測斜儀等檢測孔深，傾角，外插角。6）安裝管棚鋼管① 鋼管應在專用的管床上加工好絲扣，棚管四周鉆 φ8 出漿孔上村隧道出口洞身淺埋段專項施工方案中鐵十九局集團云桂鐵路云南段項目經理部一分部14(靠掌子面 4～5m 的棚管不鉆孔)；管頭焊成圓錐形，便于入孔。② 棚管頂進采用大孔引導和棚管機鉆進相結合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導孔(φ127mm)，然后利用鉆機的沖擊力和推力低速頂進鋼管。③ 接長鋼管應滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應前后錯開。同一橫斷面內的接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管接頭至少錯開 1m。7）注漿⑴安裝好有孔鋼花管、放入鋼筋籠后即對孔內注漿，漿液由ZJ400 高速制漿機拌制。⑵注漿材料：注漿材料為水泥漿或 M20 水泥砂漿。⑶采用注漿機將砂漿注入管棚鋼管內，注漿壓力一般為～，具體漿液配合比和注漿壓力由現(xiàn)場實驗確定，當無吸漿量情況下，持壓 15min 后停止注漿。注漿量應滿足設計要求，一般為鉆孔圓柱體的 倍；若注漿量超限，未達到壓力要求，應調整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿。注漿時先灌注“單”號孔，再灌注“雙”號孔。 洞身開挖D2K698+045D2K698+015 淺埋段采用新奧法施工。 開挖方法開挖方法采用大拱腳臺階法。 （見下圖）上村隧道出口洞身淺埋段專項施工方案中鐵十九局集團云桂鐵路云南段項目經理部一分部15①②③④約 3約 162。245。246。162。247。162。247。預 留 核 心 土 臨 時 橫 撐臨 時 斜 撐 臨 時 斜 撐施工原則按照“短進尺、不爆破、強支護、早封閉” 。嚴格按照鐵道部 120 號文件執(zhí)行，上斷面每次開挖進尺不得大于 1 榀鋼拱架間距，邊墻每次開挖進尺不得大于 2 榀鋼拱架間距，仰拱施作要及時跟進。施工步驟：①部，施作①部周邊初期支護；開挖②部，并架設臨時橫撐，同時噴砼盡快封閉。③部，施作③部周邊初期支護；開挖④部，并施作④部仰拱初期支護。Ⅴ部仰拱和邊墻混凝土，待仰拱混凝土初凝后，澆筑Ⅵ部仰拱填充至設計高度；根據(jù)監(jiān)控量測，一次性澆筑二次襯砌Ⅶ部。注意事項：（1）I18 橫撐連接處或鋼架連接處均設鋼墊板上村隧道出口洞身淺埋段專項施工方案中鐵十九局集團云桂鐵路云南段項目經理部一分部16（247*20*） ；I18 斜撐與鋼架連接處設鋼墊板（30*40*） ，斜撐與拱腳連接處設鋼墊板（14*30*） 。（2）鋼架之間縱向連接筋應及時施作并連接牢固，工序變化處鋼架應設鎖腳錨管；（3）復合式襯砌段在施工時，須按有關規(guī)范及參考圖的要求，進行監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)控量測的結果進行分析，確定灌注二次襯砌的時機及調整支護參數(shù)，必要時可噴混凝土封閉掌子面。（4）確保掌子面至仰拱距離不大于 35m，掌子面距離二襯距離不大于 70m； 襯砌類型采用 V 級 C 型復合式襯砌，鋼拱架 ，初期支護厚度28cm；拱墻襯砌厚度 60cm。淺埋段基巖裂隙水較多，要特別注意防排水施工的質量，適當加密環(huán)向排水盲管的布設。5． 監(jiān) 控 量 測 監(jiān)控量測項目隧道監(jiān)控量測必測項目主要包括圍巖及支護狀態(tài)觀察、拱頂下沉、周邊收斂、地表沉降。 監(jiān)控量測管理及人員配備施工監(jiān)控測量管理：緊跟開挖、支護作業(yè)。按設計要求設置監(jiān)測點，并根據(jù)具體情況及時調整或增加量測的內容。量測數(shù)據(jù)及時分析處理，實現(xiàn)動態(tài)管理、動態(tài)施工。量測組織人員配備：隧道量測成立隧道二隊專門量測小組。上村隧道出口洞身淺埋段專項施工方案中鐵十九局集團云桂鐵路云南段項目經理部一分部17由謝凱任組長，組員：李彬、楊柯華。 隧道量測項目、量測儀器及量測方法 地質和支護狀況信息的觀察觀察記錄工作面的工程地質與水文地質情況，作地質素描。觀察開挖面附近初期支護狀況，判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性和初期支護的可靠性。范圍：工作面及初期支護后的地段進行觀察。 淺埋地表沉降監(jiān)測D2K698+045D2K698+015 段屬隧道淺埋段，覆蓋層薄，開挖后圍巖難以自穩(wěn)成拱，地表易沉陷，為了確保洞口淺埋段的施工安全，進行地表沉降監(jiān)測。地表回填水泥土時埋設沉降觀測板進行原地面沉降觀測，沉降觀測板參照路基標準設置。布點原則為：在Ⅴ級圍巖且埋深小于 40m 的地段沿隧道軸向每隔 5m 布設。同時在橫向依據(jù)實際情況，選定主斷面，沿主斷面布設測點，以了解地表沉降的橫向影響范圍。監(jiān)測儀器為電子水準儀。 拱頂下沉及收斂量測拱頂下沉及凈空變位收斂量測, 根據(jù)圍巖類別、隧道尺寸和埋深等，沿隧道縱向在拱頂和墻中布設測點。D2K698+045D2K698+015段設計為Ⅴ級圍巖，量測斷面間距為 5m。凈空變位量測在開挖后盡早進行，初讀數(shù)在開挖 12 小時內且在下一循環(huán)開挖前讀取，采用全站儀量，淺埋地段洞內外量測點布設在同一橫斷面內。 監(jiān)控量測質量保證措施（1）將監(jiān)測管理及監(jiān)測實施計劃納入施工生產計劃中，作為一上村隧道出口洞身淺埋段專項施工方案中鐵十九局集團云桂鐵路云南段項目經理部一分部18個重要的施工工序來抓，并保證