【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 梁車編組方式為：圖4（4） 裝載加固要求1) 裝載加固材料與所需工具：8號(hào)、16號(hào)鍍鋅鐵線；長(zhǎng)40mm及長(zhǎng)為100mm110mm的標(biāo)準(zhǔn)型圓鋼釘；夾剪；扳手；長(zhǎng)800mm、寬800mm、厚5mm10mm的夾布橡膠；潤(rùn)滑油脂；直徑為18mm22mm、長(zhǎng)度為500mm的鐵釬；符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》中要求的緩沖停止器；長(zhǎng)度為800mm、厚度不小于80mm的方木。方木的實(shí)際寬度也可以按照梁體與兩側(cè)擋之間的距離進(jìn)行配做，將梁體卡緊，但必須保證預(yù)制梁兩端重心標(biāo)線的延長(zhǎng)線與車輛縱向中心線相交。2) 運(yùn)輸預(yù)制梁時(shí)，需一輛帶移動(dòng)支撐裝置的專用車和一輛帶固定支撐裝置的專用車配組使用。這兩輛車的橋梁支撐裝置應(yīng)成對(duì)稱布置。3) 預(yù)制梁裝載前應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)向盤處于車輛的指定位置。4) 為保證運(yùn)梁車組裝載的梁體下部與游車地板面間有不小于160mm的垂向距離，在裝載預(yù)制梁前，應(yīng)測(cè)量專用車的預(yù)制梁承載面與游車地板間距離，其值不小于230mm。不符時(shí)，可通過增加轉(zhuǎn)向盤上的木墊的厚度加以調(diào)整，但厚度增加量應(yīng)小于20mm，即木墊的總厚度不得大于60mm。5) 運(yùn)輸同一片預(yù)制梁的兩輛專用車，其橋梁承載面高度差不得大于20mm。不符時(shí)，可以采用圖中調(diào)整木墊板方法或更換其他車輛。6) 移動(dòng)端轉(zhuǎn)向盤墊板需均勻嵌入上心盤內(nèi)，同時(shí)墊板在轉(zhuǎn)向盤上心盤中的凸出量需大于2mm。見下圖。圖57) 橋梁支撐裝置和緩沖停止器上的轉(zhuǎn)動(dòng)部件及緩沖停止器與鉤肩接觸處應(yīng)涂抹潤(rùn)滑脂，保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。轉(zhuǎn)向盤底座磨耗板及轉(zhuǎn)向盤墊板應(yīng)涂抹潤(rùn)滑油脂，保證滑動(dòng)靈活。8) 在固定端轉(zhuǎn)向盤木墊與預(yù)制梁接觸部位，應(yīng)墊上長(zhǎng)800mm、寬800mm、厚5mm10mm的夾布橡膠，并用長(zhǎng)40mm圓釘固定。9) 預(yù)制梁落座在轉(zhuǎn)向盤上時(shí)，應(yīng)確保預(yù)制梁兩端重心標(biāo)線的延長(zhǎng)線與車輛縱向中心線相交，并在預(yù)制梁底部?jī)蓚?cè)與轉(zhuǎn)向盤橋梁擋之間用長(zhǎng)度為800mm、厚度不小于80mm的木楔卡緊。木楔用長(zhǎng)度100mm110mm鋼釘固定在木墊上。10) 預(yù)制梁在車輛上采用橋梁支撐進(jìn)行加固。支撐墊應(yīng)密貼梁體，頂在梁體腹板與上翼面交接處。用6股8號(hào)鍍鋅鐵線將撐桿與橋梁擋加強(qiáng)板間成交叉捆綁，將兩撐桿在轉(zhuǎn)孔處用4股8號(hào)鍍鋅鐵線連接牢固，并用鐵釬將鐵線擰成麻花狀，不得有斷股。見下圖。圖6. 軌排車組（1） 編組：DF4D+N1隔離N14節(jié)（2） 裝載1) 使用的平車2輛（兩車車地板高度差不得超過20mm），兩車中間端板放平。2) 第一層軌排的重心投影應(yīng)位于跨裝車組縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。疊裝的各層軌排應(yīng)上下左右對(duì)齊,軌排總重心投影亦應(yīng)位于跨裝車組縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。軌排長(zhǎng)度不一致時(shí)，長(zhǎng)的裝在下層，短的裝在上層。3) 軌排的疊裝層數(shù)不得超過6層。4) 在車鉤自然狀態(tài)下安裝車鉤緩沖停止器，并用6號(hào)鐵線將提鉤桿捆牢。（3） 加固方法1) 軌排層與層間用兩股8號(hào)鐵線穿過軌排兩端每側(cè)鋼軌螺孔串聯(lián)捆綁。2) 。3) 。4) 用8號(hào)鐵線兩股或鋼絲繩將跨裝車組連接處第1層懸空的軌枕與第1層鋼軌捆綁牢固。如下圖。（4） 其他路料車組編組：DF4D+路料車；（5） KZ70風(fēng)動(dòng)卸碴車編組：DF4D+K25圖78. 調(diào)車作業(yè). 調(diào)車作業(yè)前整備要求（1） 應(yīng)保證上班前充分休息，上班按規(guī)定著裝，佩戴崗位標(biāo)識(shí)袖牌。（2） 按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開好預(yù)備會(huì)。（3） 按作業(yè)分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查，實(shí)施對(duì)口交接，對(duì)基地站三道及停留橋梁車的股道，對(duì)車輛要認(rèn)真仔細(xì)檢查。（4） 實(shí)現(xiàn)車站規(guī)定交班條件，做好班后工作總結(jié)。. 調(diào)車作業(yè)的基本要求調(diào)車作業(yè)應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：（1） 及時(shí)編組解體列車，按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)車，不影響接發(fā)列車。（2） 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。（3） 保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全和行車安全。. 調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與指揮（1） 調(diào)車工作由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由調(diào)車長(zhǎng)一人指揮。（2） 調(diào)車作業(yè)要求由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮，在調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)該親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，按分工進(jìn)行認(rèn)真檢查。（3） 中間站沒有調(diào)車組的由值班員擔(dān)任指揮工作，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)參與調(diào)車作業(yè)。. 調(diào)車作業(yè)的技術(shù)要求（1） 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)正確及時(shí)的顯示信號(hào)并聽到機(jī)車乘務(wù)員鳴笛確認(rèn)回示信號(hào)。（2） 連掛車輛或盡頭線取車甩車時(shí)，要顯示十，五，三車的距離信號(hào)，（單機(jī)除外）沒有顯示十，五，三車距離信號(hào)不允許掛車，沒有司機(jī)回示立即顯示停車信號(hào)。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。（3） 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道的作業(yè)制度。（4） 單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)，推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人的位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。（5） 司機(jī)沒有看到調(diào)車指揮人的啟動(dòng)信號(hào)不允許動(dòng)車，單機(jī)往返道岔或者在2道上行出入庫(kù)時(shí)根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)動(dòng)車。. 調(diào)車長(zhǎng)的職責(zé)（1） 調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)前必須親自并督促組內(nèi)人員做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查，注意薄弱環(huán)節(jié)，做到分工明確，落實(shí)到人。（2） 組織調(diào)車人員正確及時(shí)的完成調(diào)車任務(wù)。（3） 正確及時(shí)的顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)的行動(dòng)。（4） 負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。. 手信號(hào)顯示的規(guī)定（1） 所有參加調(diào)車的人員顯示信號(hào)要求位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。（2） 在顯示手信號(hào)時(shí)，凡白天持有手信號(hào)的人員應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗，不持信號(hào)旗的人員徒手按規(guī)定方式顯示信號(hào)。（3） 調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)將攏起的紅色信號(hào)引旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)的前面，以便能隨時(shí)展開紅色信號(hào)旗。. 調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)和基本要求為確保調(diào)車作業(yè)安全，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不足2人不許進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁非行車人員登乘調(diào)車運(yùn)行中的車輛，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。. 機(jī)車車輛的停留及防溜. 機(jī)車車輛的停留為了機(jī)車車輛的停留安全，列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中車輛臨時(shí)停止在調(diào)車線路警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完后應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方裝卸作業(yè)時(shí)需經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在不影響列車接發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完后應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。安全線及避難線禁止停留機(jī)車車輛。調(diào)車牽出線，調(diào)車走行線及機(jī)車固定走行線上，禁止停留機(jī)車車輛。臨時(shí)停留公務(wù)車時(shí)，線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。. 機(jī)車車輛的防溜調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)必須停妥并采取防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)沒有連接妥當(dāng)不得撤除防溜措施。車輛在車站停留時(shí)，無論其線路是否有坡度也無論停留時(shí)間長(zhǎng)短（包括停車作業(yè)中臨時(shí)停留車輛）均應(yīng)采取防止車輛溜逸的措施。在車站停留的車輛，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定，防止車輛溜逸。因裝卸車對(duì)貨位等情況，停留車不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組采取防溜措施。推送調(diào)車前必須徹底試?yán)_認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)良好。被連掛的車輛距警沖標(biāo)不足50米時(shí)，連掛前必須一度停車，以便控制速度穩(wěn)妥連掛。行車室、扳道房“占線揭示板”上應(yīng)對(duì)線路上停留車輛所采取的防溜措施予以明確記載。交接班時(shí)有關(guān)人員要在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真檢查和交接。各類機(jī)車車輛的防溜措施均應(yīng)確認(rèn)止輪器牢固可靠。使用手閘時(shí)需擰緊，使用鐵鞋防溜時(shí)，鞋尖應(yīng)緊貼車輪踏面牢靠固定，使用防溜枕木時(shí)，應(yīng)距車輛不大于5米處放置。9. 接發(fā)列車作業(yè)安全. 一般規(guī)定（1） 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。車站的行車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。（2） 接發(fā)列車時(shí)車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車和指示發(fā)車。（3） 車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)車的空閑線路，合理的運(yùn)用正線、到發(fā)線、并遵守下列原則：1) 正線上不得停放車輛。2) 到發(fā)線上停放車輛時(shí)須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許方可占用。（4） 車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。確認(rèn)閉塞同意接車，接車前必須確認(rèn)接車線路空閑。進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可接車。（5） 發(fā)車前值班員應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，才可送交憑證，指示發(fā)車。（6） 車站值班員下達(dá)接發(fā)列車調(diào)度命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講明車次和占用線路。并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。（7） 接發(fā)列車時(shí)，按規(guī)定程序辦理，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)呼喚用語(yǔ)。. 接發(fā)列車作業(yè)中的人身安全（1） 行車有關(guān)人員接發(fā)車前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反立即停止所承擔(dān)的任務(wù)。（2） 上崗人員必須著裝整齊，按規(guī)定佩戴好防護(hù)用品。（3） 當(dāng)線路、機(jī)車車輛有防護(hù)信號(hào)時(shí)，任何人員不準(zhǔn)撤除防護(hù)信號(hào)。（4） 順著線路行走，應(yīng)在兩線中間，并注意鄰線機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏軌面道岔連接桿、尖軌等。（5） 橫越線路時(shí)應(yīng)做到：“一站、二看、三通過”注意左右機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及腳下障礙物。（6） 橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)應(yīng)確認(rèn)機(jī)車車輛無移動(dòng)的可能，然后在該機(jī)車車輛一端5m以外繞行通過，嚴(yán)禁在運(yùn)行機(jī)車車輛前面搶過，不準(zhǔn)鉆車。必須橫越列車時(shí)，確認(rèn)列車無移動(dòng)的可能，然后由兩車車鉤上越過。勿碰開鉤銷和關(guān)閉折角塞門，并注意鄰線有無機(jī)車車輛運(yùn)行。（7） 不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)等地點(diǎn)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、避雨等。（8） 嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車車輛，以車代步。. 電話閉塞車站接發(fā)列車程序. 鋪架運(yùn)輸采用電話閉塞法辦理行車。. 電話閉塞的主要作業(yè)環(huán)節(jié)。（1） 兩車站值班員根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑。（2） 發(fā)車站與接車站（承認(rèn)閉塞）電話記錄號(hào)碼的收發(fā)及添記。（3） 接發(fā)列車進(jìn)路的準(zhǔn)備及有關(guān)道岔的加鎖。（4） 發(fā)車站的路票填寫、蓋站印及交遞。（5） 指示發(fā)車、引導(dǎo)接車（列車通過）。（6） 接車站向發(fā)車站報(bào)告列車到達(dá)時(shí)間及電話記錄號(hào)碼，開通區(qū)間。. 鋪架運(yùn)輸電話閉塞法的基本作業(yè)手續(xù)、電話記錄號(hào)碼的使用。（1） 電話記錄號(hào)碼是相鄰車站值班員間按電話閉塞法行車辦理行車作業(yè)的憑證和依據(jù)。電話記錄號(hào)碼應(yīng)堅(jiān)持“一事一號(hào)”的制度，一日內(nèi)不得重復(fù)使用同一號(hào)碼，以免混淆，發(fā)生錯(cuò)誤。（2） 電話記錄號(hào)碼的使用自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)進(jìn)行編號(hào)。（3） 按電話閉塞法行車，遇下列情形時(shí)，應(yīng)與鄰站值班員間收發(fā)使用電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》內(nèi)。A. 承認(rèn)閉塞B. 列車到達(dá)補(bǔ)機(jī)返回C. 取消閉塞D. 跟蹤出站調(diào)車E. 跟蹤調(diào)車完畢. 電話閉塞法接車作業(yè)程序（1） 確認(rèn)區(qū)間空閑辦理閉塞手續(xù)車站值班員接到發(fā)車站閉塞請(qǐng)求根據(jù)《行車日志》及各種表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑，按列車運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車次，命令指示發(fā)出的電話記錄號(hào)碼，用語(yǔ)為：“號(hào)（點(diǎn)分）同意次閉塞”。按規(guī)定通知有關(guān)人員，填寫《行車日志》口呼次閉塞并接掛，區(qū)間占用標(biāo)識(shí)牌。（2） 準(zhǔn)備進(jìn)路確定接車線檢查接車線通知有關(guān)扳道員“號(hào)號(hào)次閉塞檢查道”并聽取道空閑報(bào)告，通知扳道員停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，并聽報(bào)告添記占線板。準(zhǔn)備進(jìn)路通知的有關(guān)扳道員號(hào)號(hào)次道停車（通過或到開）準(zhǔn)備進(jìn)路，聽取復(fù)誦無誤命令，“執(zhí)行”扳道員正確及時(shí)的準(zhǔn)備進(jìn)路并將路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線的防護(hù)道岔加鎖，向車站值班員報(bào)告號(hào)道接車進(jìn)路好。通知扳道員確認(rèn)道進(jìn)路。（3） 聽取開車通知車站值班員復(fù)誦開車通知次點(diǎn)分開填寫《行車日志》通知扳道員“號(hào)號(hào)次開過來了”按站細(xì)通知有關(guān)人員。（4） 引導(dǎo)接車通知扳道員：“次點(diǎn)分開過來了引導(dǎo)接車”引導(dǎo)員道規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車，值班員得到列車接近的報(bào)告后再次確認(rèn)接車線路空閑道規(guī)定地點(diǎn)接車。（5） 接送列車車站值班員接到列車接近的報(bào)告到規(guī)定地點(diǎn)監(jiān)視列車進(jìn)站收回憑證，列車停妥后返回，通過列車于列車頭部進(jìn)入接車線前顯示通過手信號(hào)，接遞占有區(qū)間憑證，列車頭部越過接車地點(diǎn)，確認(rèn)尾部標(biāo)志與車長(zhǎng)顯示互檢信號(hào)返回。（6） 列車到達(dá)值班員聽取列車到達(dá)（出站）報(bào)告應(yīng)答“好了”并劃占線板。（7） 開通區(qū)間車站值班員向鄰站發(fā)出話記錄號(hào)碼：“號(hào)次點(diǎn)分到，”填寫《行車日志》，摘下“區(qū)間占用”標(biāo)示牌，到達(dá)路票按規(guī)定處理。. 接發(fā)列車的規(guī)定（1） 新建鐵路禁止辦理相對(duì)方向的同時(shí)接車及相同方向的接發(fā)列車。（2） 兩列車同時(shí)接近車站時(shí)，應(yīng)先接停車后啟動(dòng)困難或不適于在站外停車的列車。后接列車必須站外停車，待先接列車進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥后再接后接列車。（3） 兩列車不能同時(shí)接發(fā)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。（4） 站內(nèi)無空閑線路特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障，事故救援等所需的救援列車、工程列車、單機(jī)及重型軌道車，并嚴(yán)格按以下辦理。1) 列車應(yīng)站外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后以調(diào)車手信號(hào)旗將列車領(lǐng)入站內(nèi)。2) 車站值班員應(yīng)事先了解接入列車實(shí)際長(zhǎng)度一邊確定接入股道。值班員應(yīng)將接入線路內(nèi)的車輛停留位置或有障礙的地點(diǎn)以書面通知扳道員轉(zhuǎn)交司機(jī)。3) 車站值班員應(yīng)在距列車停留或障礙地點(diǎn)不少于50m外，顯示停車手信號(hào)。. 列車憑調(diào)度命令列車的規(guī)定遇到下列情況憑調(diào)度命令行車：（1） 鋪架前方站至鋪架現(xiàn)場(chǎng)開行的鋪架列車。（2） 向封鎖區(qū)間開行的救援列車。（3） 向封鎖區(qū)間開行的路用列車。（4） 向施工封鎖區(qū)間開行列車、軌道車、單機(jī)。10. 工程列車運(yùn)行. 新鋪工程線車機(jī)聯(lián)控制度采用列車無線調(diào)度電話（無線電臺(tái)、對(duì)講機(jī)），利用機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)之間的聯(lián)控，實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員“問路行車”、車站值班員“指路行車”、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)“聯(lián)系行車”的辦法，運(yùn)用機(jī)車、軌道車、值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)配備良好通信設(shè)備，無良好通信設(shè)備時(shí)及時(shí)更換，否則不得出乘，以確保列車運(yùn)行安全。. 列車運(yùn)行速度由于新鋪工程線路況較差，為確保工程列車在工程線上運(yùn)行安全,司乘人員要嚴(yán)格控制速度,未整道前荒道為5km/小時(shí)，順道后為10km/小時(shí)。以后視線路整道情