【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （二）國(guó)道107寶安段興圍、黃田掉頭匝道橋工程所處區(qū)域現(xiàn)有交通設(shè)施很不完善，經(jīng)常造成交通擁塞，交通秩序混亂，各類車流混行，人車互擾，車輛占道停靠現(xiàn)象嚴(yán)重，從而導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。為滿足現(xiàn)狀交通與未來(lái)交通發(fā)展的迫切需要、加快區(qū)域物資流通、提高道路服務(wù)水平、改善區(qū)域交通條、改善城市景觀、加快城市化發(fā)展進(jìn)程、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、全力推進(jìn)交通綜合治理、構(gòu)建“和諧深圳”、“效益深圳”，必須盡快實(shí)施國(guó)道107寶安段興圍、黃田掉頭匝道橋工程。二、工程疏解設(shè)計(jì)方案（一）交通疏解的原則施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無(wú)阻，保證過(guò)往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。（二）交通疏解的目的交通組織管理目的為：盡量減少施工對(duì)交通的影響，實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利。（三）具體實(shí)施方案 國(guó)道107寶安段興圍、黃田掉頭匝道橋工程主要分為四個(gè)階段，每個(gè)階段為將施工對(duì)道路通行的影響降至最低，均設(shè)置了相應(yīng)的施工標(biāo)志牌、施工圍擋、施工警示燈等。第一階段AA斷面：本階段的施工需封閉兩側(cè)加寬車道及人行道，進(jìn)行現(xiàn)狀綠化帶拆除、管線鋪設(shè)及舊橋涵加寬的施工，然后進(jìn)行加寬路基及綠化帶路基等的施工。BB斷面：本階段的施工需封閉人行道范圍，先行對(duì)該范圍進(jìn)行管線鋪設(shè)及舊橋涵加寬的施工，然后進(jìn)行綠化帶路基等的施工。第二階段AA斷面：本階段的施工需封閉人行道、加寬車道及左右幅各一個(gè)舊車道，進(jìn)行舊車道的路面維修、加寬車道新建水泥砼路面、人行道鋪裝及綠化帶的施工等。BB斷面：本階段施工需封閉人行道及舊路右幅的兩個(gè)車道，對(duì)舊路進(jìn)行維修和瀝青罩面施工，同時(shí)進(jìn)行人行道及綠化帶等的施工。 第三階段AA斷面：本階段的施工需封閉舊路主車道左右幅靠中央各兩個(gè)車道，先拆除舊路原有中央分隔帶，進(jìn)行路面維修和瀝青罩面，并新建中央分隔帶及隔離柵。本階段施工需在第二階段施工完畢，放行通車后方可進(jìn)行。BB斷面：本階段的施工需封閉舊路主車道左右幅靠中央各一個(gè)車道，先拆除舊路原有中央分隔帶，進(jìn)行路面維修和瀝青罩面，并新建中央分隔帶及隔離柵。本階段施工需在第二階段施工完畢，放行通車后方可進(jìn)行。第四階段AA斷面：本階段的施工需封閉加寬車道及左右路幅各一個(gè)舊車道，進(jìn)行瀝青罩面的施工，并完善人行道鋪設(shè)和綠化帶等配套市政設(shè)施的施工。本階段施工需在第三階段施工完畢，放行通車后方可進(jìn)行。BB斷面：本階段的施工需封閉舊路左側(cè)兩車道進(jìn)行舊路維修及瀝青罩面的施工，同時(shí)完善人行道鋪設(shè)及綠化帶等配套的市政設(shè)施等的施工。本階段施工需在第三階段施工完畢，放行通車后方可進(jìn)行。不同斷面銜接段的處理不同斷面銜接處，道路交通疏解的形式與主線段有一定變化，需要另行處理。具體處理方式詳見(jiàn)《交通疏解平面銜接圖》。道路兩側(cè)平交口的處理道路兩側(cè)平交路口眾多，為保證施工期間各相關(guān)道路的通行，大型的平交口需另行施工并進(jìn)行交通疏解。主線施工時(shí)需先預(yù)留大型平交口位置，待主線施工基本進(jìn)行完畢時(shí)再進(jìn)行大型交叉口的施工。三、監(jiān)理交通組織方案（一）交通組織原則鑒于改造路段以區(qū)域交通為主，為顧及社會(huì)影響，交通組織方案要做到：減少交通阻塞，確保暢通，安全施工。具體原則如下：保持現(xiàn)狀交通原則。維持好現(xiàn)有交通，施工期間行車道數(shù)不少于現(xiàn)有車道，確保車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過(guò)廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合的分流車輛。施工路段前后有關(guān)交叉路口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段定點(diǎn)上落客，禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。交通優(yōu)先施工的原則。先做好交通組織方案，通過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，先試行一段時(shí)間，經(jīng)檢驗(yàn)切實(shí)可行后再正式實(shí)施。在必要的情況下，適當(dāng)延長(zhǎng)施工工期，以確保交通順暢。（二）交通分流系統(tǒng)協(xié)助業(yè)主建立交通分流組織系統(tǒng)，統(tǒng)一安排實(shí)施。（三）施工路段交通組織為了保證施工期間不中斷行車道的交通組織原則，本工程交通疏解設(shè)計(jì)方案分四階段進(jìn)行，各期施工部位和交通組織要嚴(yán)格按此方案施工。四、監(jiān)理交通組織措施（一）組織管理措施成立交通協(xié)調(diào)管理小組。為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊(duì)、建設(shè)單位和監(jiān)理、施工單位共同組成。安排交通協(xié)管員。協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩帶執(zhí)勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對(duì)施工單位違章作業(yè)，影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止；聽(tīng)從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。由施工單位、交警大隊(duì)、建設(shè)單位共同簽訂《交通安全保障責(zé)任書(shū)》。施工單位是交通安全保障的責(zé)任單位，交警大隊(duì)是交通安全保障的監(jiān)管單位，建設(shè)單位是協(xié)管單位。各單位各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。（二）臨時(shí)配套設(shè)施施工場(chǎng)地要與行車道嚴(yán)格隔離。采用鋼骨架與2㎝厚的波紋板相結(jié)合形成穩(wěn)固可靠的隔離墻，板面用綠色油漆噴涂，并附有安全文明施工宣傳標(biāo)語(yǔ)。夜間信號(hào)指揮燈：施工期間，夜晚必須每隔20米在隔離板旁邊設(shè)置一個(gè)信號(hào)指揮燈。反光鏡：在每一個(gè)交叉路口設(shè)置一個(gè)反光鏡，以保證車輛及行人安全。交警崗?fù)ぃ涸谥饕房谠O(shè)立交警崗?fù)?，安排交警值班，指揮交通，以避免車輛搶道堵塞交通。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要醒目，夜間配有安全警示燈。設(shè)置臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令標(biāo)志。（三）準(zhǔn)備工作配合業(yè)主做好交通組織宣傳工作。開(kāi)工前半個(gè)月，在深圳特區(qū)報(bào)發(fā)布施工公告，提醒過(guò)往車輛注意繞道該行。不能繞道該行的應(yīng)按照交通組織要求行駛。同時(shí)，交通組織方案要提前一個(gè)星期試運(yùn)行，經(jīng)檢驗(yàn)確實(shí)可行后，才正式實(shí)施。監(jiān)督施工企業(yè)完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作。在開(kāi)工前一個(gè)星期，完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形成。,要對(duì)全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過(guò)宣傳、安全知識(shí)問(wèn)答、張貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。五、監(jiān)理交通組織實(shí)施計(jì)劃：交通組織實(shí)施計(jì)劃見(jiàn)下序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間安排備注1成立交通管理協(xié)調(diào)小組開(kāi)工前一個(gè)月2審定交通組織方案開(kāi)工前20天3交通組織廣告宣傳開(kāi)工前半個(gè)月4成立交通執(zhí)勤小組開(kāi)工前一星期5安裝標(biāo)志、標(biāo)牌及維護(hù)設(shè)施開(kāi)工前一星期完成6施工人員的安全教育開(kāi)工前完成六、建立交通應(yīng)急方案由于該工程實(shí)施過(guò)程中，存在諸多不確定因素，可能現(xiàn)各種不可預(yù)見(jiàn)情況，這些情況的發(fā)生，都有可能影響松白路及周邊地區(qū)的交通，嚴(yán)重時(shí)可造成交通癱瘓，必須制定應(yīng)及預(yù)案。（一）建立應(yīng)及協(xié)調(diào)制度應(yīng)及協(xié)調(diào)制度主要包括應(yīng)及預(yù)案的制定，事故的上報(bào)，應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)等方面。應(yīng)及協(xié)調(diào)制度的制定：由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭，定期召開(kāi)會(huì)議，制定、檢查和完善應(yīng)急預(yù)案。事故上報(bào)：由交警進(jìn)行監(jiān)控，各單位配合協(xié)助，以電話形式向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組上報(bào)。預(yù)案啟動(dòng)：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故上報(bào)后，向相關(guān)單位下達(dá)指令，啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)案。（二）機(jī)構(gòu)設(shè)置與職能,作為緊急事態(tài)下的處理中樞,擔(dān)負(fù)著指揮協(xié)調(diào)的任務(wù),運(yùn)行政府強(qiáng)制力保障應(yīng)急措施的到位.有政府成立應(yīng)急小組,負(fù)責(zé)啟動(dòng)\指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急方案,、公務(wù)局、交警大隊(duì)等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人作為主要成員。由業(yè)主配合交警進(jìn)行交通監(jiān)控、信息發(fā)布。交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)其他相關(guān)單位在必要時(shí)進(jìn)行協(xié)助。第四節(jié) 工程風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)是所有影響工程項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定因素的集合，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理就是對(duì)工程項(xiàng)目活動(dòng)中涉及到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估并制定相應(yīng)的政策，以最少的成本，最大限度地避免或減少風(fēng)險(xiǎn)事件造成的實(shí)際效益與預(yù)期效益的偏離，安全地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總目標(biāo)。建筑工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中不可預(yù)見(jiàn)的因素較多，是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程，工程建設(shè)各參建方不可避免地面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，如不加以防范，很有可能影響工程建設(shè)的順利進(jìn)行，甚至釀成嚴(yán)重后果。在建筑工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，容易產(chǎn)生技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)等，在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在著許多不確定性因素，都是可能帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。因此，工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該進(jìn)行管理，風(fēng)險(xiǎn)管理可以提高抵御和處理風(fēng)險(xiǎn)能力。一、工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過(guò)程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體步驟由下面的流程圖給出：開(kāi)發(fā)建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理信息跟蹤、收集、處理和生成有關(guān)項(xiàng)目活動(dòng)與過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)信息項(xiàng)目人員的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與度量的經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目是否存在風(fēng)險(xiǎn)的分析與判斷 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類和描述的文檔 否存在風(fēng)險(xiǎn)嗎？ 結(jié)果 是對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，給出分析按分類對(duì)項(xiàng)目全部風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行概率大小及其分布的分析與確定對(duì)全部風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行原因分析，給出各風(fēng)險(xiǎn)的原因?qū)θ匡L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行后果分析，給出各風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重性風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告對(duì)全部風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)行分析，給出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)概率、后果和發(fā)展進(jìn)程。給出風(fēng)險(xiǎn)量度，風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先結(jié)果項(xiàng)目過(guò)程結(jié)果 是 否上圖中有關(guān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法各個(gè)步驟的具體內(nèi)容如下： 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)建立。首先要根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的需要建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)。這種系統(tǒng)既可以是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)，也可以是純?nèi)斯ば畔⑾到y(tǒng)，當(dāng)然也可可以是整個(gè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的主要功能是及時(shí)收集、處理和儲(chǔ)存有關(guān)項(xiàng)目每個(gè)具體活動(dòng)與過(guò)程的各種風(fēng)險(xiǎn)信息，以便為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估和控制服務(wù)。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息的跟蹤、收集、處理和生成。這一步是使用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)去跟蹤項(xiàng)目過(guò)程以及項(xiàng)目活動(dòng)的發(fā)展，項(xiàng)目所處環(huán)境與條件的變化等信息。去收集、處理和生成有關(guān)項(xiàng)目全過(guò)程、項(xiàng)目具體活動(dòng)與過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)。這是一個(gè)不斷地信息收集與處理工作，是為不斷開(kāi)展的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別活動(dòng)提供動(dòng)態(tài)信息的工作。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。運(yùn)用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)生成的信息，加上項(xiàng)目管理人員的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)就可以對(duì)項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面分析與識(shí)別，并找出項(xiàng)目面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)了。特別需要注意的是，由于存在有關(guān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的信息缺口，所以項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作實(shí)際上是一項(xiàng)運(yùn)用信息和經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用開(kāi)創(chuàng)性思維的分析與識(shí)別活動(dòng)。許多時(shí)候需要管理者運(yùn)用自己的經(jīng)驗(yàn)、判斷、甚至直覺(jué)去識(shí)別各種風(fēng)險(xiǎn)。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類。根據(jù)已識(shí)別出的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，使用既定的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類標(biāo)志，即可對(duì)上一步識(shí)別出的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類，以便全面認(rèn)識(shí)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的各種屬性。例如既可以按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的高低進(jìn)行分類，也可以根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的引發(fā)原因進(jìn)行分類還可以根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重程度進(jìn)行分類等。項(xiàng)目風(fēng)向分類并不是一次完成的，它是通過(guò)反復(fù)不斷地分析完善而完成的。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的分析與確定。這一步要對(duì)所有已識(shí)別的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行概率分布和大小的分析，以便為確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制優(yōu)先排序打下基礎(chǔ)。這一分析需要借助現(xiàn)有的信息、歷史數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)等，尤其是以前做過(guò)的類似項(xiàng)目或相近項(xiàng)目所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)情況記錄是這一步分析工作的重要信息之一。另外，也還需要依靠項(xiàng)目管理人員的經(jīng)驗(yàn)判斷和直覺(jué)。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)原因的分析與確定。這一步是運(yùn)用現(xiàn)有項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)原因雨項(xiàng)目管理人員的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)已識(shí)別的全部項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)原因分析，并通過(guò)分析找出發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的主要原因。如果引發(fā)項(xiàng)目分先的主要原因有多個(gè)，還要進(jìn)行主要因素分析，多變量分析等更深一步的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)后果的分析與確定。這一步是對(duì)于項(xiàng)目全部風(fēng)險(xiǎn)后果及其嚴(yán)重程度的全面分析、這里不但要分析風(fēng)險(xiǎn)能造成的后果，還要分析這些具體后果的價(jià)值大小。所謂“后果價(jià)值大小”的含義是指要把項(xiàng)目分先造成的后果進(jìn)一步轉(zhuǎn)換成會(huì)用貨幣單位表示的項(xiàng)目損失。這種“后果價(jià)值大小”是確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制優(yōu)先序列的依據(jù)之一。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展時(shí)進(jìn)程的分析與確定。這是指已設(shè)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)所進(jìn)行的分析是要找出風(fēng)險(xiǎn)事件何時(shí)發(fā)生以及引發(fā)它的原因何時(shí)出現(xiàn)，誘發(fā)原因出現(xiàn)以后項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)會(huì)如何發(fā)展等。對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展時(shí)間進(jìn)程的分析是制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃依據(jù)之一。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)控制優(yōu)先序列的確定。在完成上述分析與判斷之后，還要綜合各方面的分析結(jié)論，確定出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先序列。因此在絕大多數(shù)情況下一個(gè)項(xiàng)目會(huì)有許多風(fēng)險(xiǎn)，而且這些風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)同時(shí)或在較短時(shí)間間隔內(nèi)發(fā)生，這就需要根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，確定出它們的優(yōu)先序列安排。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率、風(fēng)險(xiǎn)后果嚴(yán)重程度等評(píng)估都會(huì)影響對(duì)項(xiàng)目飯呢貢獻(xiàn)控制優(yōu)先序列的安排。項(xiàng)目控制優(yōu)先序列安排的基本原則是項(xiàng)目分先后過(guò)最嚴(yán)重、發(fā)生概率最高、發(fā)生時(shí)間最早的優(yōu)先控制。對(duì)于已經(jīng)識(shí)別出的項(xiàng)目全部風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)該按照這種原則確定出其優(yōu)先序列。給出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估報(bào)告。每進(jìn)行一次項(xiàng)目飯呢貢獻(xiàn)識(shí)別和評(píng)估都要在這一工作的最后給出一份項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估報(bào)告。該報(bào)告不但要包括項(xiàng)目現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)清單，而且要有項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類，原因分析和說(shuō)明，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的表述和全部項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制優(yōu)先序列書(shū)等內(nèi)容。上述這套項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估的方法是識(shí)別一個(gè)項(xiàng)目所存在各種風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估一個(gè)項(xiàng)目各種風(fēng)險(xiǎn)，以便為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制提供有關(guān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)后果嚴(yán)重程度、風(fēng)險(xiǎn)成因和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間進(jìn)程等方面信息與決策依據(jù)的基本方法。二、本項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的上述流程，以及對(duì)前面國(guó)道107寶安段興圍、黃田掉頭匝道橋工程的特點(diǎn)難點(diǎn)分析，我司認(rèn)為本項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)為以下九類（括號(hào)內(nèi)表示代碼）：財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（F1）合約法律風(fēng)險(xiǎn)（F2）分包商相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)（F3）施工組織和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)（F4）設(shè)計(jì)規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)（F5）安全與社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)（F6）不可抗力風(fēng)險(xiǎn)（F7）工地狀況風(fēng)險(xiǎn)（F8）進(jìn)度延誤風(fēng)險(xiǎn)（F9）而其中施工